Rennpolo - Polo 2 Coupe von sh-motorsport

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Rennpolo - Polo 2 Coupe von sh-motorsport
Bei diesem Polo ist "Race-Look" nicht nur schein - schließlich wird er hauptsächlich auf Rennstrecken bewegt und ist
dementsprechend Aufgebaut und umgerüstet. Überrollkäfig, Slicks und Sportfahrwerk gewinnen dabei eine ganz andere
Bedeutung.
Angefangen hat damals alles mit einem 3jährigen Nachwuchsförderprogramm des ADAC Nordbaden im Slalomsport. Hier
wurden den Jugendlichen ab 16 Jahren ein Slalomfahrzeug bereitgestellt um die ersten Erfahrungen im Slalomsport zu
sammeln. Auch ich machte dadurch die erste Bekanntschaft mit dem Slalomsport. Danach war schnell klar dass ich ein
eigenes Slalomfahrzeug brauche. So wurde im Sommer 2002 ohne großes Grundwissen ein Polo 86C GT (75PS GK) mit
Koni Fahrwerk, Sportsitzen und ein Überrollkäfig gekauft.
Gedacht war dieser Polo für die Gruppe G (Serienklasse) doch schnell mussten ich feststellen dass der Polo auf einer
45PS Karosserie aufgebaut war. Also musste ein zweiter Polo her und im Winter 2002/2003 wurde aus 2 Polos ein neuer
aufgebaut.
So bekam der neue Polo gleich eine neue schwarze Lackierung.
2003 fuhr ich mit meinem Slalompolo in der Serienklasse G4 zum teil sehr erfolgreich um die Podestplätze mit. Im Winter
2003/2004 wurde dann der Motor komplett neu aufgebaut und hier und da etwas verbessert um dem Serienmotor im
Toleranzbereich 2-3PS mehr zu geben!
2004 ging es dann weiter erfolgreich mit dem Polo weiter, 2005 kam ein persönlich Einbruch der Motivation und ich fuhr
nur teilweise an den Meisterschaften mit. Ein Grund dafür war unter anderem eine Änderung im Reglement und mein Polo
wurde in einer neuen Klasse F2005 eingestuft in der ich doch mehr das Nachsehen zur Konkurrenz hatte.
Ende 2005 wurde dann entschlossen in die Gruppe H 1300 zu wechseln, also standen grundlegende Änderungen im
Bereich des Motors und der Technik an.
So wurde Anfang 2006 innerhalb von 2 Wochen (täglich 10-12 Stunden) der Motor neu aufgebaut und die Karosserie
wieder auf den Vordermann gebracht.
Zur Abstimmung des Motors ging es im Februar zu Sorg Motorsport und im März dann zu den Freunden beim TÜV, denn
der Polo sollte eine Straßenzulassung bekommen was dann auch kein großes Problem darstellte.
Seitdem kämpfe ich mich mal mehr mal weniger erfolgreich bei den Slaloms in Süddeutschland um Punkte, da auch ein
gewisser polomann (Stefan) am Start ist, der doch eine bessere Technik im Polo verbaut hat und auch gute 20PS mehr
auf die Rolle bringt.
Aber das soll kein Grund sein Klein beizugeben, schließlich zählt auch der Faktor Fahrer und nach der Saison ist vor der
Saison !
Fahrzeugdaten:
Fahrzeugdaten:
- Typ: Polo 86C GT
- Baujahr: 04/1989
http://www.polomagazin.de
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Generiert: 20 January, 2017, 17:34
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Innenraum:
- Sämtliche Dämmmatten, Bitumen und Teppiche entfernt
- Cockpit vom Polo 3
- Zusatzschalter für Lüfter und Benzinpumpe im Radioschacht
- 28er Raid Sportlenkrad
- Wiechers Überrollkäfig
- 2 Sportsitze mit Schrothgurte
- Sicherheitsfolie an den Seitenscheiben
- Onboardkamera
Motor:
- Typ: GK
- KW/PS: 74 / 100
- 40er Doppel-Weber Vergaser mit Sorg-Ansaugbrücke
- Zylinderkopf selbstständig bearbeitet
- Schrick Nockenwelle mit einstellbarem Nockenwellenrad
- Pleuel und Schwungscheibe erleichtert
- 4-2-1 Fächerkrümmer
- Gruppe A Edelstahlanlage von Fortex ab Kat
Felgen/Reifen:
- ATS Classic 7x13 ET 20 rundum
- Michelin Slicks „S210“ wahlweise
- 175/50/ R13 Yokohama A048 - Sportreifen
- 175/50/R13 Dunlop SP 2000 Straßenbereifung
Fahrwerk:
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- Koni Sportfahrwerk mit Weitec-Federn
- Salzmann Domlager
- Sorg Domstrebe vorne
- Domstrebe hinten
- Querlenkerstrebe Eigenbau
- GTI-Bremsanlage vorne
Motorraum:
- Schnellverschluss der Motorhaube
- Catchtank
- Ölkühler
Karosserie:
- Farbe: Schwarz LA9V
- Radläufe vorne gezogen hinten angeschweißt
- Zierleisten entfernt
- Stoßstangen vom Polo 3
- Einarmwischer, Heckwischer ausgebaut
©2006 Sven / PoloMagazin
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