Rocket-Man!

Österreich o 4,60 · Italien o 4,60 · Schweiz CHF 7,80 · Dänemark DKK 40,– ·
Belgien o 4,60 · Luxemburg o 4,60 · Niederlande o 4,60 · Deutschland o 4,00
o 4,00
Juli-Aug. 4-2015
Das unabhängige Magazin der Mercedes-Szene
10. Jhg/Nr. 58
PORTRAIT
rdesign฀฀
•M&D฀exclusive฀ca
฀ •ATT-Tec
ON TOUR
•Tuning฀World
฀ •Wörthersee
TECHNIK
฀ •Ladeluftkühler
CLS500
Kult!
Stil-Ikone
Klassik
w IMSA G-Klasse
Brachial!
1000 PS
C63 AMG ATT-Tec
w Mansory S-Coupé
Rocket-Man!
mit 900 PS
w Dynamicar C63 S AMG
w Privat: C-Klasse
S123 Kombi
Brabus Rocket 900
EDITORIAL
Die Szene lebt!
Und wie!
Die Tuning World am Bodensee war in
den letzten Jahren immer wieder eine Art
Gradmesser für den Zustand der TuningSzene. Und schaut man auf die Anzahl der
Besucher, die in diesem Jahr durch die
lichtdurchfluteten Hallen in Friedrichshafen strömten, scheint die Szene kerngesund zu sein. Insgesamt verzeichnete die
größte Tuning-Messe über 100.000
zahlende Eintritte, leicht unter dem
Vorjahr, dafür aber auf einem extrem
hohen Niveau. Es sollte also keinen Grund
zu klagen geben. So erfreut wir über diesen
motivierenden Publikumsandrang waren,
so enttäuscht waren wir gleichzeitig über
das Fernbleiben vieler namhafter Tuner
und Hersteller. Anstatt Flagge zu zeigen,
die Kaufkraft in diesem interessanten
Länderdreieck Österreich, Schweiz &
Deutschland zu nutzen, strich man
entweder den Messeauftritt komplett aus
dem Plan oder mietete sich bei einem
anderen Aussteller unter. So kam es
beispielsweise dass bei der Wheelscompany die Firmen ATS und auch
Tomason mit jeweils einer kleinen Fläche
untergebracht waren. Vielleicht nicht ganz
im Sinne des Erfinders. Während KW mit
seinen Marken ST, RaceRoom und KW
fast eine komplette Halle füllte, erschien
der Auftritt der unmittelbaren Konkurrenz
fast wie ein Witz. Es ist traurig, dass die
deutsche Tuning-Branche keine Flagge
zeigt und diese perfekte Tuning WorldPlattform nutzt! 100.000 Besucher in vier
Tagen sind ein eindeutiges Zeichen!
Olivier Fourcade, Chefredakteur
European Tuning Showdown, die Wahl
zur Miss Tuning oder auch die sensationelle
Drift-Show auf dem Außengelände, solch
ein Rahmenprogramm wird europaweit
nicht getoppt.
Einziger Kritikpunkt wäre vielleicht die erneut spürbare Inflation an Händlern, die so
gut wie gar nichts mit Autos oder Tuning
zu tun haben! Ob Cowboy-Stiefel, Lederjacken, Erotikwäsche, Sonnenbrillen oder
auch Spielzeug. Diese Händler stören das
Gesamtbild der Messe deutlich. Diese
für das kommende Jahr zu verbannen,
wäre sicherlich ein perfektes Argument
abtrünnige Tuner und Hersteller von einer
Teilnahme zu überzeugen! Das Potenzial
der Tuning World ist weiterhin riesig, das
Einzugsgebiet einmalig, die Messehallen
modern, die Organisation quasi perfekt
und das Publikum kaufkräftig. Was will
man mehr?
Ab sofort gibt es Mercedes Tuner auch
bei Facebook! Unter dem Namen
„Mercedes Tuner Magazin“ könnt Ihr
nicht nur Eure Umbauten posten sowie
Anregungen und Kritik loswerden,
sondern auch direkt mit uns
kommunizieren.
Also los, ab in die interaktive Ausgabe
von Mercedes Tuner!
Jetzt viel Spaß mit der neuesten MercedesTuner-Ausgabe.
Euer Chefredakteur
Olivier Fourcade
Auch in puncto Show-Programm setzt die
Tuning World die Messlatte hoch. Ob
Der nächste Mercedes Tuner 5-2015 erscheint am 26.08.2015!
MERCEDES TUNER
3
Inhalt
3
Editorial
6-11 Mercedes-Benz CLS500 C219
„Slang500!“
12-17 News, News, News
18-19 Felgen-Spezial
20-24 Mercedes-Benz S123 280TE
„Wiedergeburt eines Klassikers“
26-29 Mercedes-Benz S63 AMG Coupé
von Mansory „Tuning wie vom
anderen Stern!“
60
Mercedes Tuner
Heft-Nachbestellseite
61
Mercedes-Benz E500 von Posaidon
„Unscheinbares Kraftpaket!“
62-63 Portrait ATT Performance
64-67 Tuning World Bodensee 2015
„Die Bude hat so richtig gerockt!“
68-71 Mercedes-Benz CLS63 AMG
„Unscheinbar, aber höllisch
schnell!“
72-75 Portrait M&D exclusiv cardesign
76-79 Mercedes-Benz S-Klasse W222 von
German Special Customs „GSCStyling für das beste Auto
der Welt“
30-35 Mercedes C180 W202
„Gold digger!“
36-37 Mercedes Tuner-Shop
38-40 Mercedes-Benz V50 RS von Väth
„Leistungsträger!“
42-43 IMSA G63 AMG
„Der neue alte Offroad-König“
80-83 Mercedes-Benz CL500 von
M&D exclusiv cardesign „Spieglein,
Spieglein...“
44-48 Mercedes-Benz E350 AMG Coupé
„The Beast!“
84-85 Event Wörthersee-Tour 2015
49
86-87 Mercedes-Benz AMG 6x6 von
Mansory „Upgrade für den
MEGA-Offroader!
Mercedes AMG GT von DTE-Systems
„Performance meets Design!“
50-51 Poster
52-55 Brabus Rocket 900
„Rocket Man!“
56-57 Advertorial Ladeluftkühler-Technik
von HG-Motorsport
58-59 Mercedes-Benz CLS550 W218
von HS Motorsport
„MEC X-Treme!“
4
MERCEDES TUNER
88-89 Mercedes-Benz C63 AMG
von ATT-Tec
„HighEnd-Tuning!“
90-91 Mercedes-Benz C63 AMG Edition
507 Coupé von
Per4mance-Industries
„The Way of Exhaust!“
Impressum
Herausgeber:
W.P. Europresse Verlag GmbH
Cliev 19
D-51515 Kürten
Telefon: 0 22 07/70 37 960
Telefon: 0 22 07/70 37 963
Telefax: 0 22 07/70 37 965
E-mail: [email protected]
www.eurotuner.de
Chefredakteur: Olivier Fourcade (verantw. für den Inhalt)
Redaktion: Sebastian Brühl, Michael Rader, Michael Kolb
Anzeigen:
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Satz und Gestaltung: W.P. Europresse Verlag GmbH,
Jenny Birke - Grafik, Kathrin Schulz - Grafik, Sarah Pütz - Grafik,
Verlags- und Redaktionsanschrift
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Weitere Titel im W.P. Europresse Verlag GmbH
TUNER
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A
G
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TUNING M e rc e d e s - B en z CLS5 0 0 C219
Wiederholungstäter: Dieser CLS ist nicht Johns erster Mercedes-Umbau!
6
MERCEDES TUNER
Slang500!
John Sarkisyan aus Sherman Oaks, einem Stadtteil
der kalifornischen Metropole Los Angeles, gelegen im
Süden des San Fernando Valleys, ist alles andere als ein
unbeschriebenes Blatt in der Szene. Der im Alter von
zwölf Jahren aus Russland in die Vereinigten Staaten
von Amerika emigrierte John begeisterte sich schon in
seiner Jugend für die Customizing-Szene. Für individualisierte Fahrräder zunächst, genau genommen. Nur zwei
Jahre später schaffte er es mit seinem eigenen Bike auf
das Cover des Magazins „Lowrider Bike“. Danach folgte
der Wechsel auf vier Räder, wobei er sich nach seinem
ersten Auto, einem Honda Accord, voll und ganz auf die
Marke mit dem Stern konzentrierte. Seinen ersten Benz,
einen 2003er CLK500, veredelte John nach und nach
ausschließlich mit Brabus-Teilen sowie einem kompletten
Car-HiFi-Showausbau. Nach dem Verkauf an einen
Sammler folgte die Anschaffung eines CLS63 AMG, den
er ebenfalls komplett umbaute. Am Ende standen nicht
nur 650 PS auf dem Datenblatt, sondern leider auch so
viele Strafzettel wegen „Speedings“, dass John seinen
Lappen für längere Zeit abgeben musste.
Text: Olivier Fourcade, Fotos: Viktor Benyi
MERCEDES TUNER
7
TUNING MMeerc
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enzz CLS5
M L 5 05 0AC219
MG
TECHNICAL FACTS
n Fahrzeugtyp: Mercedes-Benz CLS500
C219
n Baujahr: 2006
n Motor: Custom-Air Intake, modifiziertes
n
n
n
n
n
n
Motormanagement, Eisenmann-Sportauspuffanlage, Endrohre 24-Karat vergoldet
Fahrwerk: Airrunner-Luftfahrwerk mit
Viair-Kompressor
Felgen: HRE-Felgen Typ 892, vorne in
10x20 Zoll, hinten 12,5x20 Zoll, 24-Karat
vergoldet
Bremsen: vorne vom 2007er Lamborghini
Gallardo, hinten vom SL55 AMG
Lackierung: Pearl-White aus der LexusFarbpalette mit roten Pinstripes
Karosserie: AMG-Frontstoßstange gecleant,
Carlsson-Frontspoilerlippe, Frontgrill schwarz
lackiert, Heckdiffusor vom SL65 AMG schwarz
lackiert, 3-teilige Heckspoilerlippe von Brabus
Interieur: kompletter Innenraum rot beledert,
insgesamt über 200 Teile mit Leder bezogen,
roter Alcantara-Dachhimmel, rote Sicherheitsgurte, Kofferraum rot beledert, HiFi-Ausbau
komplett mit JL Audio-Komponenten,
Montana-Spraydosen integriert, BrabusEmblem auf Motorhaube, Luftflasche vom
Airride rot beledert, zwei ChampagnerFlaschen hinter Plexiglas
Von CLS zu CLS!
Frustriert und enttäuscht verkaufte der
Kalifornier seinen CLS63 AMG aus einer
momentanen Laune heraus und fand sich
plötzlich ohne Auto wieder. Allerdings
trauert John seinem prominenten Showcar
dann doch deutlich hinterher. Und so ist es
auch irgendwie nicht verwunderlich, dass
er sich wenig später den heutigen CLS500
zulegte. Mehr als 1,5 Jahre lang schraubte
John inzwischen an der Stuttgarter Limousine und ließ wirklich nichts aus!
8
MERCEDES TUNER
Die Endrohre der Eisenmann-Sportabgasanlage
wurden 24-Karat vergoldet.
Ein echtes optisches Highlight bilden
beispielsweise die 24-Karat vergoldeten
HRE-Felgen des Typs 892, die sich in
10x20 Zoll und extrem breiten 12,5x20
Zoll in den Radkästen des CLS drehen.
Dank der Lackierung der Außenhaut in
einem schillernden Lexus-Weiß kommen
die edlen Rundlinge auch richtig gut zur
Geltung. Hinter ihnen versteckt sich
zudem ein großes Bremsen-Upgrade, denn
vorne wurde die Anlage eines 2007er
Lamborghini Gallardo verbaut und hinten
jene eines SL55 AMG.
John verzichtete bei der Überarbeitung der
Karosserie bewusst auf die in den USA so
beliebten Breitbau-Teile. Vielmehr sind
seine Veränderungen eher auf den zweiten
Im Innenraum des CLS ließ John wirklich alles rot
beledern, Kunststofteile sucht man vergebens!
Absolute Goldstücke: Die 24-Karat vergoldeten
HRE-Räder im 20-Zoll-Format setzen sich
dank der weißen Lackierung perfekt von der
Karosserie ab!
Blick zu erkennen. So cleante er die AMGStoßstange an der Front, lackierte den Kühlergrill schwarz und spendierte der Motorhaube ein Brabus-Emblem. Einen perfekten
farblichen Kontrast zum Pearl-White bilden
nicht nur das feine Pinstriping an den Seiten,
sondern auch der dicke rote Streifen auf der
Motorhaube. An der Heckpartie seines
CLS verbaute er neben einem Difusor des
SL65 AMG auch eine dreiteilige Heckspoilerlippe aus dem Hause Brabus. In den
schwarz lackierten Difusor integrierte John
schließlich 24-Karat vergoldete Endrohre,
der speziell für ihn angefertigten Eisenmann-Sportabgasanlage.
Die extreme Tieferlegung erzielt John durch
ein japanisches Airrunner-Luftfahrwerk.
Der Viair-Kompressor sowie der rot
belederte Lufttank wurden fein säuberlich
im Show-Koferraumausbau verstaut. Hier
gibt es nicht nur eine Pistole und zwei
Champagner-Flaschen hinter Plexiglas zu
bestaunen, sondern auch einige HiFiKomponenten von JL audio. Rot scheint
Johns Lieblingsfarbe zu sein, denn der
Liebe zum Detail: Natürlich gab es für das
Interieur auch vier rote Sicherheitsgurte.
MERCEDES TUNER
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TUNING M e rc e d e s - B en z CLS5 0 0 C219
Damit er während der Fahrt vor so viel roter Strahlkraft nicht
erblindet, gab es für das Armaturenbrett kleinere weiße Kontraste!
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MERCEDES TUNER