PD- 04-000 BR55.. Produkt

Transcrição

BR55..
Produkt
DATEN
Bremskraftregler, pneumatisch
Dok.-Nr. Y011345 (Rev. 003)
August 2011
Funktion
PD-104-000
Systeme für Nutzfahrzeuge
BR5504
BR5524
Der pneumatisch gesteuerte autom. Bremskraftregler wird
verwendet, um die Anpassung der Bremskraft in Abhängigkeit
des Beladungszustandes der luftgefederten Anhängerfahrzeugachsen zu steuern. Dabei werden die Druckschwankungen
in den Luftfederbälgen genutzt um den Beladungszustand der
Achse zu ermitteln.
Die mechanisch gesteuerten autom. Bremskraftregler gibt es in
statischer oder dynamischer Wirkungsweise, sowie mit StandardRelaisfunktion oder mit Anhängerbremsventilfunktion.
Beim statisch geregelten Bremskraftregler wird der Druck
beibehalten, der bei Beginn der Abbremsung besteht.
Der dynamisch geregelte Bremskraftregler paßt den ausgesteuerten Druck während der gesamten Bremsbetätigung an
und berücksichtigt somit die dynamische Achslastverlagerung.
Alle Daten müssen am gesetzlich vorgeschriebenen ALBTypenschild ablesbar sein.
BR5522
BR5523
Technische Merkmale
Schaltzeichen nach DIN ISO 1219
Betriebsdruck, max.:
8,5 bar
Thermischer Anwendungsbereich: -40 °C bis +80 °C
Gewicht ca.:
siehe Tabelle
BR5504
1
3
1-2
Typenübersicht
Teile-Nr.
statisch/
K037584 1)2) BR5504 dynamisch
II36836 3) BR5522 statisch
SEB01344 4) BR5523 dynamisch
K037587 1)5) BR5524 dynamisch
Teile-Nr.
K037584
1)2)
II36836 3)
K037587
mit
mit
3,1
ohne
ohne
mit
ohne
ohne
mit
2,1
2,4
3,0
PrüfventilSteuerTypen-Nr.
anschluss „43“ anschlüsse
BR5504
BR5522
SEB01344 4) BR5523
1)5)
2
2
2
2
2
2
Anhänger- Relais- Gewicht
Typen-Nr. Wirkungsweise
bremsventil funktion ca. [kg]
BR5524
mit
mit
Grundeinstellung
leer
beladen
43 41 42
4
BR5522
BR 5504a
BR5523
1
2
1
2
3
2
3
2
p1/p1-2=8 bar; p4=6,5 bar
p41 / p42
p41 / p42
mit
p41 / p42
ohne
p42
p41/p42=0,8 bar p41/p42=5,1 bar
p2=2 bar
p2=6,5 bar
p1=6,5bar
p41/p42=0,6 bar p41/p42=4,6 bar
p2=2,6 bar
p2=6,5 bar
p1=6,5bar
p41/p42=0,5 bar p41/p42=3,2 bar
p2=2,3 bar
p2=6,5 bar
p1/p1-2=8 bar; p4=6,5 bar
p42=0,5 bar
p42=4,4 bar
p2=2 bar
p2=5,2 bar
Die Teilenummer erhält den Suffix “N00”. Das heißt, sie wird ohne Verpackung geliefert. Beispiel: K037584N00
K037584 ersetzt SEB00651.
II36836 ersetzt SEB01326.
4)
SEB01344 wird nach Abverkauf ersatzlos gestrichen.
5)
K037587 ersetzt SEB01241 und SEB01510.
43 41
43 41
42
BR5524
42
BR 5522a
1
3
BR 5523a
1-2
2
2
1)
2)
3)
4
BR 5524a
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Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003113
42
BR55..
Dok.-Nr. Y011345 (Rev. 003)
August 2011
Anschlüsse
Teile-Nr.
Typen-Nr.
K037584 1)2)
1
1-2
2
4
41/42
oder 42
BR5504
M16x1,5
M22x1,5
M16x1,5 (4x)
M22x1,5 (2x)
M16x1,5
M12x1,5
II36836 3)
BR5522
M22x1,5
–
M16x1,5 (2x)
–
M12x1,5
SEB01344 4)
BR5523
M22x1,5
–
M16x1,5 (2x)
–
M12x1,5
K037587
BR5524
M16x1,5
M22x1,5
M22x1,5 (2x)
M16x1,5
M12x1,5
1)5)
Die Teilenummer erhält den Suffix “N00”. Das heißt, sie wird ohne Verpackung geliefert. Beispiel: K037584N00
K037584 ersetzt SEB00651.
II36836 ersetzt SEB01326.
4)
SEB01344 wird nach Abverkauf ersatzlos gestrichen.
5)
K037587 ersetzt SEB01241 und SEB01510.
1)
2)
3)
Funktionsdiagramme
Einstellungsbeispiel
(für den Mindestbremsdruck)
Legende:
β
P1 = 7,5 Bar
βm
7,5
ax.
P2c
βm
in.
6
P2v
1
2
3
4
5
6
A
= Druck in der Vorratsleitung [bar]
= Druck in den Bremszylindern [bar]
= eingesteuerter Druck pein [bar]
= Ausgesteuerter Druck p2 [bar]
= Steuerdruck p41 p42 [bar]
= Druck p2 [bar]
= erstes Auffüllen
6,5
2,5
P41c/P42c
Einstellung in diesem Bereich unmöglich
1,1
0
0,25
P41v/P42v
5
automatische Bremsung
a
Regelverhältnis
7
7
6
6
4
5
2
1
1/
4
0,3 Max.
4
2
1
2
1/8
1
0
5
3
3
0,4+-0.1
A
8
8
1
2
3
4
0
5
6
7
8
1
2
3
4
5
6
7
8
1
3
nur für BR5504 und BR5524
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003113
Einstellungsbereich des Mindestbremsdruckes
PD-104-000
Produkt Daten
BR55..
Dok.-Nr. Y011345 (Rev. 003)
August 2011
ALB-Schild (nach Norm DIN 74267-C) für pneumatisch gesteuerte ALB, BR55.. –
Bestell-Nr.: EB01630
VF00075_9
Das Montieren des ALB-Schildes ist notwentig um sicherzustellen, dass bei Servicearbeiten die richtigen Einstellwerte des ALB´s beibehalten werden.
Auf dem ALB-Schild sollten folgende Daten mit Hilfe von Schlagzahlen angebracht werden:
Typ =
Achslast =
Ident.-Nr. K003113
1. Eingangsdruck =
Typen-Nr. des Bremskraftreglers, der am Anhängerfahrzeug montiert ist.
Leerlast u. Vollast / Achslasten werden zum Einstellen des Regelverhältnisses benötigt.
Der Eingangsdruck am Bremskraftregler wird zum Einstellen des Regelverhältnisses/ leer
u. beladen benötigt.
2. Ausgangsdruck =
Der Ausgangsdruck wird benötigt, um die Bremskraft einzustellen/ leer u. beladen.
4. Federungsdruck =
Der Luftfederungsdruck wird für die Festlegung der Achslasten/ leer u. beladen benötigt.
Knorr-Bremse Group
PD-104-000
BR55..
Dok.-Nr. Y011345 (Rev. 003)
August 2011
Maßbild
BR5504 - K037584 (ersetzt BR5504 - SEB00651)
M22x1,5
N10172
9
58,4
Knorr-Bremse
M8
M16x1,5
N10172
1 1-2
19
10
180
Ø16
2
81,8
88
119
102
62
M16x1,5
N10172
71,5
95
28
28
20
20
2
Ø44
Ø12
M22x1,5
N10172
3
208
116
15
15
367
110
53,4
84
53
D
S
s
D
42
84
27
D
S
66
1
D
SW 2,5
132,2
s
102
M12x1,5
N10172
Prüfventilanschluss
für p41, p42
42
58,4
M8
42
R8
17,4
41
43
52,5
15
30
69,7
Anschlüsse:
1=
Energiezufluss (vom Kupplungskopf "Vorrat")
1-2 = Energiezufluss (Bremsen)
Energieabfluss (Füllen)
2 = Energieabfluss (zum Bremsszylinder)
3 = Entllüftung
4=
Steueranschluss (vom Kupplungskopf "Bremse")
41 = Steueranschluss (Luftfederung)
43 = Prüfventilanschluss
S
= Einstellung "statisch"
D
= Einstellung "dynamisch"
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003113
PD-104-000
Produkt Daten
BR55..
Dok.-Nr. Y011345 (Rev. 003)
August 2011
BR5504 - SEB00651 (ersetzt durch BR5504 - K037584)
367
17
17
M16x1,5
ø44
39
94
207
116
28
226
1
168
ø38
1-2
2
SW 2,5
M22x1,5
42
41 42
2
58
2
116
17
SW 19
SW 10
S
s
D
s
27
26
17
15
66
84
131
15
R8
42
Prüfventilanschluss
für p41, p42
43
3
15
102
124
152
84
64
M12x1,5
M8
20
Prüfanschluss
für p2
58
M8
M16x1,5
110
53
M16x1,5
18,5
28
43,5
170
39
21
51
Anschlüsse:
Ident.-Nr. K003113
1 = Energiezufluss (vom Kupplungskopf "Vorrat")
3 = Entllüftung
4 = Steueranschluss (vom Kupplungskopf "Bremse")
43 = Prüfventilanschluss
S
= Einstellung "statisch"
D
= Einstellung "dynamisch"
Knorr-Bremse Group
PD-104-000
BR55..
Dok.-Nr. Y011345 (Rev. 003)
August 2011
BR5524 - K037587 (ersetzt BR5524 - SEB01241 und SEB01510)
28
28
9
102
180
2
1 1-2
2
Ø44
M8
19
10
71,5
M22x1,5
N10172
81,8
88
M8
M16x1,5
N10172
62
58,4
M16x1,5
N10172
Knorr-Bremse
Ø12
M22x1,5
N10172
3
208
332
110
53,4
84
53
58,4
M8
42
27
66
1
SW 2,5
84
122
102
M12x1,5
N10172
42
R8
17,4
42
52,5
15
69,7
Anschlüsse:
1=
Energiezufluss (vom Kupplungskopf "Vorrat")
3 = Entllüftung
4=
Steueranschluss (vom Kupplungskopf "Bremse")
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003113
PD-104-000
Produkt Daten
BR55..
Dok.-Nr. Y011345 (Rev. 003)
August 2011
Ident.-Nr. K003113
BR5524 - SEB01241 und SEB01510 (ersetzt durch BR5524 - K037587)
Knorr-Bremse Group
PD-104-000
BR55..
Dok.-Nr. Y011345 (Rev. 003)
August 2011
BR5522
BR5523
110
110
53
M8
207
84
15
30
ø18
58
35
22
35
3
ø30
42
17
ø30
42
84
52
41
31
2
70
333
M12x1,5
M16x1,5
ø30
21
10
M16x1,5
17
2
ø44
SW 13
67
1
40
70,5
SW 2,5
10
145,5
107,5
20
30,5
M22x1,5
43
17
40
ø20
88
Anschlüsse:
1 = Energiezufluss (vom Kupplungskopf "gelb",
bzw. Anhängerbremsventil)
2 = Energieabfluss (zum Bremszylinder)
3 = Entlüftung
43 = Prüfventilanschluß
Knorr-Bremse Group
Ident.-Nr. K003113
PD-104-000
Produkt Daten
BR55..
Dok.-Nr. Y011345 (Rev. 003)
August 2011
Prüfen und Einstellen
Teile-Nr.
Typen-Nr. Wirkungsweise
Anschlüsse
Anhängerbremsventil
Relaisfunktion
41
42
43
K037584
BR5504
Statisch/Dynamisch
mit
mit
X
–
X
II36836
BR5522
Statisch
ohne
ohne
X
X
X
SEB01344
BR5523
Dynamisch
ohne
ohne
X
X
X
K037587
BR5524
Dynamisch
mit
mit
–
X
–
Erklärung der Anschlüsse
Anschluss 1
Anschluss 1-2
• Versorgungsdruck bei Ventilen mit Relaisfunktion
• Steuerdruck bei Ventilen ohne Relaisfunktion
• Versorgungsdruck bei Ventilen mit integriertem Anhängerbremsventil. Anschluß an Vorratsleitung (rot).
Versorgungsdruck, bei Ventilen mit integriertem Anhängerbremsventil
Anschluss 2
geregelter, ausgesteuerter Druck
Anschluss 4
Steuerdruck (nur bei Ventilen mit Relaisfunktion)
Anschluss 41/42 Druck in den Luftfederbälgen
Anschluss 43
Simulationsanschluss (simuliert den Druck in den Luftfederbälgen um den Bremskraftregler einzustellen)
Um das Regelverhältnis einzustellen sind folgende Schritte notwendig:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Einstellung „statisch”/”dynamisch” (nur BR5504).
Einstellung des Bremsdruckes p2 „leer”.
Berechnung und Einstellung des Mittelwertes der Kennlinie.
Kontrolle des Bremsdruckes p2 „beladen”.
Kontrolle des Ansprechverhaltens.
Einstellung des Mindestbremsdruckes.
Folgende Werkzeuge werden benötigt, um den Bremskraftregler einzustellen:
• Gabelschlüssel SW 10, 13 und 19mm
• Innensechskantschlüssel SW 2,5mm
• Schlitzschraubendreher
Wichtige Hinweise:
• Entnehmen Sie die Druckwerte vom Typenschild des Bremskraftreglers oder aus der Bremsberechnung.
• Halten Sie das Typenschild, wegen der darunterliegenden Entlüftung, lackfrei.
• Anschlüsse kontinuierlich von 0 bar bis zum erforderlichen Druck belüften. Bei Unterbrechung der Belüftung,
bzw. wenn der erforderliche Druck nicht erreicht wird, den Belüftungsvorgang von 0 bar bis zum erforderlichen
Druck wiederholen.
• Beim Einstellen des Ventils muss der Steuerdruck am Anschluss 4 Null bar betragen.
Ident.-Nr. K003113
• Die Entlüftung muss nach unten zeigen
Knorr-Bremse Group
PD-104-000
BR55..
Dok.-Nr. Y011345 (Rev. 003)
August 2011
1. Einstellung“statisch/dynamisch” (nur BR 5504)
Anschluss 4 entlüften, Prüfventil nicht angeschlossen
statisch:
dynamisch:
Schraube „E“ hineindrücken und Schraubenschlitz im Uhrzeigersinn von „D“ auf „S“ drehen (90°)
Schraube „E“ hineindrücken und Schraubenschlitz entgegen dem Uhrzeigersinn von „S“ auf „D“
drehen (90°)
2. EinsteIlung des Bremsdruckes p2 „leer“
•
•
•
•
•
•
Siehe Seite 8.10 u. 8.11 - lösen Sie die Kontermutter „a“.
Drehen Sie die Schraube „A“ für BR5504 auf das Maß 24 mm, für BR552. auf das Maß 45 mm heraus.
Ziehen Sie die Kontermutter „a” fest.
Lösen Sie die Innensechskantschraube „b“ und „c“.
Belüften Sie den Anschluss 42 mit Luftfederbalgdruck „leer“.
Belüften Sie den Anschluss 1 (BR5522, BR5523) bzw. Anschluss 4 (BR5504, BR5524) mit
angegebenem Einsteuerdruck und prüfen Sie den ausgesteuerten Druck.
Wenn erforderlich, entfernen Sie den Druck am Anschluss 1 und stellen Sie durch Drehen der
Schraube „B“ den Bremsdruck „leer“ ein; dabei Schraube „C“ festhalten (Drehen im
Uhrzeigersinn = Druck erhöhen).
Steuern Sie den Eingangsdruck nochmals ein und überprüfen Sie den Ausgangsdruck.
Wiederholen Sie den Vorgang, wenn nötig.
3. Berechnung und Einstellung des Mittelwertes der Kennlinie
Formel:
p2 Mittelwert = (p2 beladen + p2 leer) / 2
p41/42 Mittelwert = (p41/p42 beladen + p41/42 leer) / 2
Beispiel:
p2 Mittelwert = (6,5 + 2,4) / 2 = 4,45
p41/42 Mittelwert = (3,6 + 0,4) / 2 = 2,0
EinsteIlung des Mittelwertes der Kennlinie:
• Belüften Sie den Anschluss 42 mit dem berechneten Mittelwert.
• Belüften Sie den Anschluss 1 (BR5522, BR5523) oder Anschluss 4 (BR5504, BR5524) mit
dem angegebenen Einsteuerdruck und prüfen Sie den ausgesteuerten Druck “Mittelwert”.
• Wenn erforderlich, entfernen Sie den Druck am Anschluss 1 und stellen durch Drehen der
Schraube „C“ den Bremsdruck „Mittelwert“ ein; dabei Schraube „B“ festhalten (Drehen im
Uhrzeigersinn = Druck absenken).
• Steuern Sie den Eingangsdruck nochmals ein und überprüfen Sie den Ausgangsdruck.
4. Kontrolle des Bremsdruckes „beladen“
•
•
•
•
Belüften Sie den Anschluss 42 mit dem Luftfederdruck “beladen”.
Belüften Sie den Anschluss 1 (BR5522, BR5523) bzw. Anschluss 4 (BR5504, BR5524) mit
dem angegebenen Einsteuerdruck und prüfen Sie den ausgesteuerten Druck „beladen“.
Wenn erforderlich, entfernen Sie den Druck am Anschluss 1 und stellen Sie duch Drehen der
Schraube „C“ den Bremsdruck „beladen“ ein. Halten Sie dabei die Schraube „B“ fest (Drehen
im Uhrzeugersinn = Druck absenken).
Steuern Sie den Eingangsdruck nochmals ein und überprüfen Sie den Ausgangsdruck.
Knorr-Bremse Group
10
Ident.-Nr. K003113
PD-104-000
Produkt Daten
BR55..
Dok.-Nr. Y011345 (Rev. 003)
August 2011
5. Kontrolle des Ansprechverhaltens
•
•
•
•
•
•
•
•
Belüften Sie den Anschluss 4 mit einem Wert, der um 0,3 bar über dem angegebenen
Luftfederungsdruck „leer“ liegt.
Belüften Sie den Anschluss 1 (BR5522, BR5523) oder Anschluss 4 (BR5504, BR5524) mit
angegebenem Eingangsdruck und prüfen Sie, ob der ausgesteuerte Druck etwas höher als der
angegebene Leerdruck ist.
Wenn der ausgesteuerte Druck nicht höher ist, wiederholen Sie die Einstellung - siehe Pkt. 2.
Belüften Sie die Anschlüsse für die Luftfederung mit einem Wert um 0,3 bar unter dem
angegebenen Luftfederungsdruck “beladen”.
angegebenem Eingangsdruck und prüfen Sie, ob der ausgesteuerte Druck etwas niedriger ist,
als der Wert “beladen”.
Wenn der ausgesteuerte Druck nicht darunter liegt, wiederholen Sie die Einstellung - siehe Pkt. 3.
Nach der Entluftüng des Anschlusses 43 ziehen Sie die Schrauben b und c mit 1,5 Nm fest.
Wiederholen Sie die Kontrollen “beladen”, ” leer” und das Ansprechverhalten.
6. EinsteIlen des Mindestbremsdruckes
•
•
•
•
Anschluss 42 drucklos.
angegebenem Eingangsdruck und überprüfen Sie, ob der ausgesteuerte Druck um 0,1-0,2 bar
niedriger ist, als der angegebene Leerdruck.
Dies stellt sicher, dass im Falle eines Luftfederungsausfalls, der Mindestbremsdruck aufrechter
halten bleibt.
Wenn erforderlich, lösen Sie die Kontermutter „a“ und stellen Sie durch Drehen der Schraube
„A“ den Mindestbremsdruck ein (Drehen im Uhrzeigersinn = Druck erhöhen).
Sichern Sie die Schraube „A“ mit Kontermutter „a“ gegen Verdrehen.
Wartung:
Das Gerät bedarf keiner besonderen Wartung.
BR5504
4
a
Ident.-Nr. K003113
A
1
1-2
2
3
c
Legende:
b
C
E
Prüfanschluss
für
ausgesteuerten
Bremsdruck
41 42
B
S
Schraubenschlitz waagrecht = statisch
D
Schraubenschlitz senkrecht = dynamisch
2
Prüfventil
2
S
s
D
s
11
Knorr-Bremse Group
PD-104-000
BR55..
Dok.-Nr. Y011345 (Rev. 003)
August 2011
BR5522
BR5523
1
Prüfventil
c
43
b
2
Prüfventil
43
41
2
A
C
3
B
3
a
BR5524
Knorr-Bremse Group
12
Ident.-Nr. K003113
PD-104-000
Produkt Daten

PD- 04-000 BR55.. Produkt

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