Bremspunkt - Knorr

Efficient. Technology. Worldwide.
Worldwide
Efficient. Technology. Worldwide.
Bremspunkt
Ausgabe 2 | 2012
Inhalt
sieben...
S. 3
Bremspunkt
S. 10
2012
S. 20
Beste Marke
Jahre Gewinner der
Besten Marke. Mehr als 8.000 Leser von drei
Fachzeitschriften haben Knorr-Bremse 2012 zum siebten Mal in Folge
zur Besten Marke der Nutzfahrzeugbranche in der Kategorie Bremsen
gewählt. Dafür möchten wir uns bei unseren Kunden herzlich bedanken. Ihr Vertrauen ist für uns Ansporn, Ihnen auch weiterhin qualitativ
hochwertige, innovative und wettbewerbsfähige Systemlösungen für
die Herausforderungen des Marktes anzubieten.
| www.knorr-bremseCVS.com |
Das Kundenmagazin von Knorr-Bremse
Systeme für Nutzfahrzeuge
Ausgabe 2 | September 2012
Knorr-Bremse auf den Leitmessen
Technik/Service:
Trailer-EBS-Schautafel mit Produktportfolio
Software Update Informationsservice
Unternehmen:
Growing with Values
Impressum:
Herausgeber:
Knorr-Bremse Systeme für
Nutzfahrzeuge GmbH
September 2012
Konzeption und Realisierung:
ETMservices & KB MEDIA GmbH,
Marketing und Werbung, München
Mitarbeiter dieser Ausgabe:
Petra Dietrich, Annette Dönitz, Brigitte Hoppe,
Anja Semler, Markus Bauer, Frank Jörger, Martin
Häußermann, Christoph Günter, Horst Hacker, Fritz
Messerli, Konstantin Anders
Fotos:
Knorr-Bremse, Thomas Küppers,
Getty Images/Sylvain Sonnet,
Deutsche Messe Hannover, Formula Truck
Grafik:
Simone Strobel
Verlag:
ETM Verlag
Handwerkstraße 15
D-70565 Stuttgart
www.etmservices.de
© by ETMservices 2012
Kontakt zur Redaktion:
[email protected]
Truck Race
Titelthema
Lkw-Rennsport in Europa und Brasilien 3
Knorr-Bremse auf den Leitmessen
Editorial
5
Kurznachrichten
10
Porträts
Prof. Dr. Laszlo Palkovics und
6
Ralph Lauxmann
14
Technik/Service Trailer-EBS-Schautafel
mit Produktportfolio
18
Software Update Informationsservice 19
Unternehmen
Growing with Values
20
Efficient. Technology. Worldwide.
Worldwide
Efficient. Technology. Worldwide.
Bremspunkt
Ausgabe 2 | 2012
Inhalt
sieben...
S. 3
Bremspunkt
S. 10
2012
S. 20
Beste Marke
Jahre Gewinner der
Besten Marke. Mehr als 8.000 Leser von drei
Fachzeitschriften haben Knorr-Bremse 2012 zum siebten Mal in Folge
zur Besten Marke der Nutzfahrzeugbranche in der Kategorie Bremsen
gewählt. Dafür möchten wir uns bei unseren Kunden herzlich bedanken. Ihr Vertrauen ist für uns Ansporn, Ihnen auch weiterhin qualitativ
hochwertige, innovative und wettbewerbsfähige Systemlösungen für
die Herausforderungen des Marktes anzubieten.
| www.knorr-bremseCVS.com |
Das Kundenmagazin von Knorr-Bremse
Systeme für Nutzfahrzeuge
Ausgabe 2 | September 2012
Knorr-Bremse auf den Leitmessen
Technik/Service:
Trailer-EBS-Schautafel mit Produktportfolio
Software Update Informationsservice
Unternehmen:
Growing with Values
Impressum:
Herausgeber:
Knorr-Bremse Systeme für
Nutzfahrzeuge GmbH
September 2012
Konzeption und Realisierung:
ETMservices & KB MEDIA GmbH,
Marketing und Werbung, München
Mitarbeiter dieser Ausgabe:
Petra Dietrich, Annette Dönitz, Brigitte Hoppe,
Anja Semler, Markus Bauer, Frank Jörger, Martin
Häußermann, Christoph Günter, Horst Hacker, Fritz
Messerli, Konstantin Anders
Fotos:
Knorr-Bremse, Thomas Küppers,
Getty Images/Sylvain Sonnet,
Deutsche Messe Hannover, Formula Truck
Grafik:
Simone Strobel
Verlag:
ETM Verlag
Handwerkstraße 15
D-70565 Stuttgart
www.etmservices.de
© by ETMservices 2012
Kontakt zur Redaktion:
[email protected]
Truck Race
Titelthema
Lkw-Rennsport in Europa und Brasilien 3
Knorr-Bremse auf den Leitmessen
Editorial
5
Kurznachrichten
10
Porträts
Prof. Dr. Laszlo Palkovics und
6
Ralph Lauxmann
14
Technik/Service Trailer-EBS-Schautafel
mit Produktportfolio
18
Software Update Informationsservice 19
Unternehmen
Growing with Values
20
Bremspunkt
Knorr-Bremse beim Truck-Grand-Prix
sondere Begegnung: Jochen Hahn nahm
sich Zeit für ausgiebige Plaudereien in der
Rennpause und gab auch gerne das eine
oder andere Autogramm. Die glücklichen
Gewinner sind Rudolf P. und Begleitung,
beide schon langjährige Truck-Race-Fans.
Fachsimpeln am Ring mit
dem Europameister
„Das war eine tolle Erfahrung, so direkt an
den Trucks und an Jochen Hahn dran zu sein.
Das ist echt ein sympathischer Kerl“, freut
sich Rudolf P. über das bestens organisierte
Rennwochenende. Genug Gesprächsstoff
für Fachsimpeleien hatte der Europameister
Ausgabe 2 | 2012
tel der Gesamtperformance aus“, resümiert
Jochen Hahn. Wer die besseren ­Bremsen an
Bord hat, kann später verzögern. Das bringt
auf der Rennstrecke oft das entscheidende
Quäntchen zwischen Sieg oder Nieder­lage.
„Mit der Bremsanlage in unserem Truck
­haben wir auf engen Strecken echte Vorteile“, kommentiert Hahn die Technik an Bord.
Gerade auf einem Kurs wie dem Nürburgring sind gute Bremsen enorm wichtig.
Direkt nach dem Start müssen die massigen
Race Trucks durch eine enge Haarnadel­kurve
fahren und dazu aus 160 Kilometern pro
Stunde auf gefühlte Schrittgeschwindigkeit
herunterbremsen. Danach heißt es für die
Kurzanbindung wieder: Vollbremsung. Im
letzten Drittel der Runde wartet eine enge
Schikane auf die Truck Racer.
Kunst, Kulinarik und Kultur:
Beim Values Day findet jeder
Knorr-Bremse Standort seine
eigene Werte-Sprache.
Beim Bremsvorgang entsteht Reibungs­hitze.
Die Bremsscheiben selbst kommen mit der
Wärme klar. Der kritische Punkt sind die
Bremsbeläge. Bei zu hohen Temperaturen
lässt ihre Bremswirkung deutlich nach. Der
Fachmann spricht von Fading. Damit unter
Last die Bremskraft nicht verloren geht,
kühlt ein Wasserstrahl in einer Dampfwolke
die Bremsscheibe ab. Die bisherigen Rennen haben gezeigt, dass Knorr-Bremse das
sehr gut im Griff hat. Schließlich liegt Jochen
Hahn auch mit dem neuen Boliden vorn.
3
Beim Go & Stop-Wettbewerb feuern
über 5.000 Fans die Fahrer an.
Es läuft gut für Jochen Hahn. Nach acht von elf Läufen liegt der amtierende
Truck-Race-Europameister vor seinem größten Konkurrenten Antonio Albacete. Natürlich hat Jochen Hahn auch
in seinem aktuellen Race Truck eine Knorr-Bremse an Bord.
Der sechste Lauf ist der Höhepunkt der TruckRace-Saison. 200.000 Fans pilgern jedes Jahr
an den Nürburgring in die Eifel. Auch KnorrBremse ist bei diesem Mega-Event vor Ort.
Schon am Freitag geht es los mit dem KnorrBremse Go & Stop-Wett­bewerb. Hier dürfen
auch Privatmänner und -frauen einmal spüren, wie auf der Rennstrecke das Adrenalin
die Adern flutet. Sieger ist hier aber nicht nur
der, der seinen Truck am brachialsten beschleunigt. Präzision steht beim Go & Stop
im Vordergrund. Die Aufgabe ist es, den Lkw
so schnell wie möglich zu beschleunigen
und dann punktgenau bis zum Stillstand ab-
zubremsen. Das Ziel markieren drei eng aneinander positionierte Pylonen. Einer davon
muss umfallen, die anderen müssen stehen
bleiben, sonst drohen Strafpunkte. Um die
Stimmung auf den Rängen anzuheizen, hat
Knorr-Bremse am Ring Tausende von aufblasbaren Klatschern an die Fans verteilt.
Race Trucks: vier Rennen
pro Wochenende
Am Samstag und Sonntag dominieren die
Race Trucks. Insgesamt vier Rennen der
­Europameisterschaft und zwei Rennen im
Mittelrhein-Cup lassen die Rennstrecke
­er­zittern. Zwischen den Rennen dürfen sich
die Gäste über den Komfort des Knorr-Bremse
Hos­pitality-Bereichs im Zelt von Castrol Team
Hahn Racing freuen. Natürlich wird ­Jochen
Hahn dort auch vorbeischauen. Dieses Kon-
Boliden
zept ist schon beim zweiten Rennen der
Truck-Race-Saison im italienischen ­Misano
sowie auf der Rennstrecke in Donington
auf Begeisterung bei den Teilnehmern
­gestoßen.
Ähnlich gut ging es den Gewinnern des
Knorr-Bremse Gewinnspiels zum TruckGrand-Prix. Insgesamt 26 Tickets wurden
verlost. Alle Gewinner wurden am Samstagvormittag zu einem Begrüßungsumtrunk eingeladen. Der erste Preis war ein
echtes Highlight. Der Gewinner und seine Begleitung erlebten zusammen mit
Knorr-Bremse ein Spitzenwochenende am
Ring, natürlich mit voller Verpflegung und
Übernachtung. Dazu kam eine ganz be-
Formula Truck
Europameister Jochen Hahn, Geschäftsführer
Walter Sauter und die Gewinner.
aus Altensteig sicher: Jochen Hahn startet in
diesem Jahr mit einem komplett neu aufgebauten Race Truck. Dabei vertraut das Team
auf bestens bewährte Technik. Von MAN bekommt ­Jochen Hahn wie 2011 den A+-Motor. Der Sechszylinder leistet satte 1.100 PS
und wuchtet 5.000 Newtonmeter Drehmoment auf die Kurbelwelle. Besonders seine
gute Fahrbarkeit macht ihn zu einem potenziellen Meistermacher. Laut Reglement
ist die Höchstgeschwindigkeit auf 160 Kilometer pro Stunde limitiert. Es zählt also
zunächst die Beschleunigung. Am Start
oder nach Kurven liegt der vorne, der am
schnellsten wieder beschleunigt. Nach der
Kurve ist auch beim Truck Race vor der Kurve.
Denn die beste Maschine bringt besonders
im Truck Race nichts ohne potente Bremse.
„Die richtige Bremse macht etwa ein Drit-
Knorr-Bremse beschränkt sich bei seinen Rennsportaktivitäten nicht nur auf Europa. Auch jenseits des
Ozeans kämpfen Race Trucks unter dem Banner von Knorr-Bremse um wertvolle Meisterschaftspunkte.
Ganz vorne mit dabei in der brasilianischen Formula Truck ist der Scania Pilot Roberval Andrade. Er wurde
2002 und 2010 Meister, 2005 und 2007 Vizemeister in Brasilien und belegt in der ewigen Statistik der Serie
mit 20 Siegen den dritten Platz. Unter den südamerikanischen Truck Racern ist Andrade schon ein alter
Hase. Seit 2000 geht er in der Formula Truck an den Start und schon seit Jahren unterstützt ihn Knorr-­
Bremse mit Rat und Tat. Doch auch andere Teams vertrauen auf Bremsen aus München, darunter die Teams
von Volkswagen, Ford und Iveco.
Auf den ersten Blick unterscheiden sich die beiden Serien nicht großartig. Beide haben ihren Saisonhöhepunkt, der Zuschauerzahlen im Formel-1-Bereich garantiert – und in beiden fahren Trucks mit über
1.100 PS um die Wette. Dabei sehen die brasilianischen Trucks traditionell ein ganzes Stück martialischer
aus als ihre europäischen Kollegen. Wie die Racer in Europa haben auch die Brasilianer wassergekühlte
Bremsen an Bord. Die Begrenzung auf 160 Kilometer pro Stunde wird in Brasilien etwas weniger streng
gehandhabt als in Europa. Während die Europa-Racer GPS-Tracking an Bord haben, das jeden Verstoß
registriert, misst die brasilianische Rennleitung die Geschwindigkeit per Radar an bestimmten Punkten.
Theoretisch könnten die Trucks dazwischen also deutlich schneller fahren. Dank der kräftigen Motoren sind
locker 200 Kilometer pro Stunde drin. Die Belastungen für eine Bremse sind dann sogar noch höher. Daher
ist es umso wichtiger, auf eine auch unter widrigen Umständen standfeste Bremse vertrauen zu können.
Neben der gemeinsamen Diskussion über die Firmenwerte nutzen die Mit­
arbeiter den Values Day auch zum Teambuilding. China und Russland setzen dabei auf Sport. In Indien, Frankreich und Italien hält die Kunst Einzug.
Bremspunkt
Knorr-Bremse beim Truck-Grand-Prix
sondere Begegnung: Jochen Hahn nahm
sich Zeit für ausgiebige Plaudereien in der
Rennpause und gab auch gerne das eine
oder andere Autogramm. Die glücklichen
Gewinner sind Rudolf P. und Begleitung,
beide schon langjährige Truck-Race-Fans.
Fachsimpeln am Ring mit
dem Europameister
„Das war eine tolle Erfahrung, so direkt an
den Trucks und an Jochen Hahn dran zu sein.
Das ist echt ein sympathischer Kerl“, freut
sich Rudolf P. über das bestens organisierte
Rennwochenende. Genug Gesprächsstoff
für Fachsimpeleien hatte der Europameister
Ausgabe 2 | 2012
tel der Gesamtperformance aus“, resümiert
Jochen Hahn. Wer die besseren ­Bremsen an
Bord hat, kann später verzögern. Das bringt
auf der Rennstrecke oft das entscheidende
Quäntchen zwischen Sieg oder Nieder­lage.
„Mit der Bremsanlage in unserem Truck
­haben wir auf engen Strecken echte Vorteile“, kommentiert Hahn die Technik an Bord.
Gerade auf einem Kurs wie dem Nürburgring sind gute Bremsen enorm wichtig.
Direkt nach dem Start müssen die massigen
Race Trucks durch eine enge Haarnadel­kurve
fahren und dazu aus 160 Kilometern pro
Stunde auf gefühlte Schrittgeschwindigkeit
herunterbremsen. Danach heißt es für die
Kurzanbindung wieder: Vollbremsung. Im
letzten Drittel der Runde wartet eine enge
Schikane auf die Truck Racer.
Kunst, Kulinarik und Kultur:
Beim Values Day findet jeder
Knorr-Bremse Standort seine
eigene Werte-Sprache.
Beim Bremsvorgang entsteht Reibungs­hitze.
Die Bremsscheiben selbst kommen mit der
Wärme klar. Der kritische Punkt sind die
Bremsbeläge. Bei zu hohen Temperaturen
lässt ihre Bremswirkung deutlich nach. Der
Fachmann spricht von Fading. Damit unter
Last die Bremskraft nicht verloren geht,
kühlt ein Wasserstrahl in einer Dampfwolke
die Bremsscheibe ab. Die bisherigen Rennen haben gezeigt, dass Knorr-Bremse das
sehr gut im Griff hat. Schließlich liegt Jochen
Hahn auch mit dem neuen Boliden vorn.
3
Beim Go & Stop-Wettbewerb feuern
über 5.000 Fans die Fahrer an.
Es läuft gut für Jochen Hahn. Nach acht von elf Läufen liegt der amtierende
Truck-Race-Europameister vor seinem größten Konkurrenten Antonio Albacete. Natürlich hat Jochen Hahn auch
in seinem aktuellen Race Truck eine Knorr-Bremse an Bord.
Der sechste Lauf ist der Höhepunkt der TruckRace-Saison. 200.000 Fans pilgern jedes Jahr
an den Nürburgring in die Eifel. Auch KnorrBremse ist bei diesem Mega-Event vor Ort.
Schon am Freitag geht es los mit dem KnorrBremse Go & Stop-Wett­bewerb. Hier dürfen
auch Privatmänner und -frauen einmal spüren, wie auf der Rennstrecke das Adrenalin
die Adern flutet. Sieger ist hier aber nicht nur
der, der seinen Truck am brachialsten beschleunigt. Präzision steht beim Go & Stop
im Vordergrund. Die Aufgabe ist es, den Lkw
so schnell wie möglich zu beschleunigen
und dann punktgenau bis zum Stillstand ab-
zubremsen. Das Ziel markieren drei eng aneinander positionierte Pylonen. Einer davon
muss umfallen, die anderen müssen stehen
bleiben, sonst drohen Strafpunkte. Um die
Stimmung auf den Rängen anzuheizen, hat
Knorr-Bremse am Ring Tausende von aufblasbaren Klatschern an die Fans verteilt.
Race Trucks: vier Rennen
pro Wochenende
Am Samstag und Sonntag dominieren die
Race Trucks. Insgesamt vier Rennen der
­Europameisterschaft und zwei Rennen im
Mittelrhein-Cup lassen die Rennstrecke
­er­zittern. Zwischen den Rennen dürfen sich
die Gäste über den Komfort des Knorr-Bremse
Hos­pitality-Bereichs im Zelt von Castrol Team
Hahn Racing freuen. Natürlich wird ­Jochen
Hahn dort auch vorbeischauen. Dieses Kon-
Boliden
zept ist schon beim zweiten Rennen der
Truck-Race-Saison im italienischen ­Misano
sowie auf der Rennstrecke in Donington
auf Begeisterung bei den Teilnehmern
­gestoßen.
Ähnlich gut ging es den Gewinnern des
Knorr-Bremse Gewinnspiels zum TruckGrand-Prix. Insgesamt 26 Tickets wurden
verlost. Alle Gewinner wurden am Samstagvormittag zu einem Begrüßungsumtrunk eingeladen. Der erste Preis war ein
echtes Highlight. Der Gewinner und seine Begleitung erlebten zusammen mit
Knorr-Bremse ein Spitzenwochenende am
Ring, natürlich mit voller Verpflegung und
Übernachtung. Dazu kam eine ganz be-
Formula Truck
Europameister Jochen Hahn, Geschäftsführer
Walter Sauter und die Gewinner.
aus Altensteig sicher: Jochen Hahn startet in
diesem Jahr mit einem komplett neu aufgebauten Race Truck. Dabei vertraut das Team
auf bestens bewährte Technik. Von MAN bekommt ­Jochen Hahn wie 2011 den A+-Motor. Der Sechszylinder leistet satte 1.100 PS
und wuchtet 5.000 Newtonmeter Drehmoment auf die Kurbelwelle. Besonders seine
gute Fahrbarkeit macht ihn zu einem potenziellen Meistermacher. Laut Reglement
ist die Höchstgeschwindigkeit auf 160 Kilometer pro Stunde limitiert. Es zählt also
zunächst die Beschleunigung. Am Start
oder nach Kurven liegt der vorne, der am
schnellsten wieder beschleunigt. Nach der
Kurve ist auch beim Truck Race vor der Kurve.
Denn die beste Maschine bringt besonders
im Truck Race nichts ohne potente Bremse.
„Die richtige Bremse macht etwa ein Drit-
Knorr-Bremse beschränkt sich bei seinen Rennsportaktivitäten nicht nur auf Europa. Auch jenseits des
Ozeans kämpfen Race Trucks unter dem Banner von Knorr-Bremse um wertvolle Meisterschaftspunkte.
Ganz vorne mit dabei in der brasilianischen Formula Truck ist der Scania Pilot Roberval Andrade. Er wurde
2002 und 2010 Meister, 2005 und 2007 Vizemeister in Brasilien und belegt in der ewigen Statistik der Serie
mit 20 Siegen den dritten Platz. Unter den südamerikanischen Truck Racern ist Andrade schon ein alter
Hase. Seit 2000 geht er in der Formula Truck an den Start und schon seit Jahren unterstützt ihn Knorr-­
Bremse mit Rat und Tat. Doch auch andere Teams vertrauen auf Bremsen aus München, darunter die Teams
von Volkswagen, Ford und Iveco.
Auf den ersten Blick unterscheiden sich die beiden Serien nicht großartig. Beide haben ihren Saisonhöhepunkt, der Zuschauerzahlen im Formel-1-Bereich garantiert – und in beiden fahren Trucks mit über
1.100 PS um die Wette. Dabei sehen die brasilianischen Trucks traditionell ein ganzes Stück martialischer
aus als ihre europäischen Kollegen. Wie die Racer in Europa haben auch die Brasilianer wassergekühlte
Bremsen an Bord. Die Begrenzung auf 160 Kilometer pro Stunde wird in Brasilien etwas weniger streng
gehandhabt als in Europa. Während die Europa-Racer GPS-Tracking an Bord haben, das jeden Verstoß
registriert, misst die brasilianische Rennleitung die Geschwindigkeit per Radar an bestimmten Punkten.
Theoretisch könnten die Trucks dazwischen also deutlich schneller fahren. Dank der kräftigen Motoren sind
locker 200 Kilometer pro Stunde drin. Die Belastungen für eine Bremse sind dann sogar noch höher. Daher
ist es umso wichtiger, auf eine auch unter widrigen Umständen standfeste Bremse vertrauen zu können.
Neben der gemeinsamen Diskussion über die Firmenwerte nutzen die Mit­
arbeiter den Values Day auch zum Teambuilding. China und Russland setzen dabei auf Sport. In Indien, Frankreich und Italien hält die Kunst Einzug.
Klaus Deller,
Mitglied des Vorstandes
der Knorr-Bremse AG
Editorial
Liebe Leserin, lieber Leser,
diese Ausgabe des Bremspunkt erscheint pünktlich zu den beiden Leitmessen im Nutzfahrzeugbereich im neuen
Layout. Ausführlich informiert Sie unser Kundenmagazin über alle Konzepte und Neuheiten, die Knorr-Bremse auf der
Auto­mechanika in Frankfurt und der 64. IAA Nutzfahrzeuge in Hannover präsentieren wird – und das ab Seite 10 auf
­insgesamt acht Seiten.
Am 11. September fällt der Startschuss für die Automechanika in Frankfurt. Knorr-Bremse wird sich dort an einem neuen
Standplatz in Halle 3.0 am Stand E91 präsentieren. Es werden innovative Servicekonzepte und optimierte Folgemarktangebote vorgestellt. Die IAA in Hannover ist für die Nutzfahrzeugindustrie die wichtigste Messe des ganzen Jahres. Keine
Frage also, dass sich Knorr-Bremse auch hier umfangreich und am gewohnten Platz präsentieren wird. Zum einen können
Sie unsere Produkte am Messestand studieren und im Gespräch mit unserem Standpersonal deren Funktionen sowie Ihren Kundennutzen kennenlernen. Zum anderen können Sie einige der Systeme aber auch in voller Aktion erleben, wenn
die aufgerüsteten Lkw auf der Präsentationsfläche ihre Runden drehen. Wir freuen uns sehr darauf, Sie in Frankfurt oder
Hannover auf unserem Messestand begrüßen zu dürfen.
Auch auf den kleineren Leistungsschauen zeigt Knorr-Bremse Flagge. Auf den News-Seiten blicken wir auf Ausstellungen
zurück, bei denen Knorr-Bremse 2012 bereits vertreten war.
Neben den Messen engagieren wir uns aber auch im Motorsport. Wenn diese Ausgabe erscheint, steht die Truck Race
Europameisterschaft kurz vor ihrem Abschluss. Zum größten Event des Jahres, dem Truck-Grand-Prix am Nürburgring,
folgten 26 Fans unserer Einladung, die wir per Gewinnspiel ermittelt hatten. Im Bericht dazu auf den gegenüberliegenden Seiten widmen wir uns außerdem dem hierzulande weniger bekannten brasilianischen Formula Truck, bei dem
Knorr-Bremse ebenfalls vertreten ist.
Ein weiteres Thema liegt uns darüber hinaus besonders am Herzen. Unsere Unternehmenswerte wurden von einem internationalen Team von Mitarbeitern in einem mehrstufigen Prozess herausgearbeitet und kommuniziert. Am Values Day
diskutierten wir konzernweit darüber und nahmen deren Umsetzung im Unternehmen unter die Lupe. Lesen Sie auch
hierzu mehr im Schlussteil dieser Ausgabe.
Wir wünschen Ihnen nun viel Freude bei der Lektüre.
Ihr
Klaus Deller
5
Bremspunkt
»
News
Ausgabe 2 | 2012
Die Gesamtsieger 2012
Bremsen
67,1 %
Klima/Heizung
64,6 %
Kühlaggregate
63,2 %
Getriebe
60,7 %
Beleuchtung
57,3 %
Anhängekupplungen 56,4 %
Retarder
54,6 %
Reifen
51,9 %
Autohofketten
48,6 %
Sitze
46,8 %
Trailerachsen
Trailer
Truck-/Trailer-Service
6
46,4 %
46,1 %
44,4 %
Tuning/Styling
42,5 %
Filter
42,5 %
Tankkarten
40,8 %
Preisverleihung in der Stuttgarter Staatsgalerie: Knorr-Bremse gewinnt zum siebten Mal den Titel
"Beste Marke der Nutzfahrzeugbranche". Moderatorin Birte Karalus mit Klaus Deller.
Knorr-Bremse beiM Mercedes-Benz
Service-Gipfel
Weka Zentralachsanhänger
Vom 14. bis 16. Juni lud der Mercedes-Benz Vertrieb Deutschland
Schon bei der Präsentation des
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
zum Service-Gipfel 2012. Rund 8.000 Mitarbeiter aus der Mercedesneuen Actros von Mercedes-Benz
Benz Serviceorganisation besuchten die Veranstaltung in Hannover.
stand ein zweiachsiger Zentralachs­
135 Aussteller präsentierten dort Produkte, die in den Lkw- und
anhänger von Weka im Fokus.
Pkw-Marken von Daimler zum Einsatz kommen, darunter auch KnorrDieses Fahrzeug ist mit der ReifBremse. Am Stand wurden mit dem neuen Service-Werkzeugkoffer
endrucküberwachung TPMS und
und dem Verschleißpotentiometer-Prüfgerät Werkzeuge zur fachScheibenbremsen SK7 von Knorrgerechten Wartung der SM/SL-Scheibenbremse im Actros der neuen
Bremse ausgestattet. Nach der
Generation gezeigt. Mit dem Fahrzeugdiagnose System NEO | Green
Präsentation setzte es die Firma
zeigte Knorr-Bremse seine Kompetenz im gesamten Nutzfahrzeug.
Wagenstetter aus Forsting (rund 40
Die Trailerkompetenz wurde mit dem Elektronischen Bremsmodul
Fernverkehrsfahr­zeuge in der Flotte)
für Trailer (TEBS) sowie der Trailer spezifischen Diagnose ECUtalk® unein halbes Jahr im Speditionsalltag
ter Beweis gestellt. Zwar baut Mercedes-Benz selbst keine Auflieger,
als Erprobungssfahr­
zeug ein. Das
doch jede TruckWorks Niederlassung ist auch Knorr-Bremse Trailer
Gespann wurde in dieser Zeit vom
Service Center.
Daimler Fahrversuch betreut.
Sieben Siege
Nicht auf einen Streich, doch Jahr für
Jahr bekam Knorr-Bremse bei der Leserwahl die Auszeichnung „Beste Marke
der Nutzfahrzeugbranche“. So auch
2012. Der ETM Verlag und DEKRA hatten
in den Zeitschriften lastauto omnibus,
trans aktuell und FERNFAHRER die Leser
dazu aufgerufen, die „Besten Marken der
Nutzfahrzeugbranche“ in 22 Kategorien zu wählen. Rund 8.000 Leser waren
der Aufforderung gefolgt. Knorr-Bremse gewann in der Kategorie „Bremsen“.
Mit überzeugendem Votum und dem
siebten Sieg in Folge untermauerte das
Münchner Unternehmen den Ruf als
Branchenprimus. „Wir freuen uns, dass
wir auch in diesem Jahr die Leser mit
unseren Produkten und Services überzeugen konnten“, sagte Klaus Deller,
Vorstandsmitglied der Knorr-Bremse AG
und verantwortlich für den Bereich Systeme für Nutzfahrzeuge. Im Beisein vieler anderer Vertreter der Nutzfahrzeugbranche hatte er bei der Verleihung die
Trophäe entgegengenommen.
Teilnehmer von Knorr-Bremse am B2Run.
Rund gelaufen
Zur neunten Auflage des B2Run Firmenlaufs München im Olympiapark hatten sich
am 19. Juli 30.000 Teilnehmer angemeldet. Beim größten deutschen Firmenlauf mit
Zeitmessung ist eine rund sechs Kilometer lange Strecke zurückzulegen. Die Startgebühren fließen wohltätigen Zwecken zu. Auch in diesem Jahr hatten knapp 100
Mitarbeiter von Knorr-Bremse ihre Laufschuhe geschnürt und sich das Laufshirt am
Teamstand im Stadion abgeholt. Schnellster Mitarbeiter war Christoph Rahmann,
der die Distanz in 21 Minuten und 54 Sekunden bewältigte und als 53. Läufer ins­
gesamt die Ziellinie überquerte.
Mit Rad und Tat
Das Chariteam® München startete
am 6. Juni zu einer viertägigen Tour
von München ins rund 700 Kilometer
entfernte Berlin. 30 begeisterte Renn­
radfahrer sammelten bei dieser Aktion
Spenden für die ZNS – Hannelore Kohl
Stiftung, die sich für Opfer von Schädelhirnverletzungen und ihre Familien
einsetzt. Jährlich erleiden etwa 270.000
Menschen in Deutschland solche Verletzungen. Auch Knorr-Bremse Mitarbeiter Dave Rumary schwang sich für
den guten Zweck in den Sattel und
überreichte der Stiftung am Ziel im
Namen der Knorr-Bremse AG einen
Scheck über 1.000 Euro.
Dave Rumary mit Familie und dem Leiter Unternehmenskommunikation Christoph Günter.
7
Bremspunkt
»
News
Dr. Volker Zimmermann (links)
und Dr. Stephan Weng
Veränderung in der
Geschäftsführung
8
Dr. Stephan Weng ist seit August
Mitglied der Geschäftsführung der
Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH mit Verantwortung für
Air Treatment and Controls. Der Wirtschaftsingenieur und promovierte
Maschinenbauingenieur hat über 14
Jahre hinweg erfolgreich im Robert
Bosch Konzern gearbeitet. Er verfügt
über umfassende Vertriebserfahrungen für den asiatischen Raum und
detaillierte Kenntnisse der Automobilindustrie. Dr. Volker Zimmermann
übernimmt den Posten des Vorsitzenden der Geschäftsführung der
Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH, der bisher in Personalunion vom Mitglied des Vorstands der
Knorr-Bremse AG ausgeführt wurde.
Der promovierte MaschinenbauIngenieur und ausgewiesene Experte
für Powertrain Systeme blickt auf eine
erfolgreiche Management-Laufbahn
innerhalb des Voith Konzerns zurück.
Zuletzt war er als Geschäftsführer für
Voith Turbo für den Geschäftsbereich
Straße im In- und Ausland verantwortlich und Mitglied im Executive Team
der Voith GmbH.
Ausgabe 2 | 2012
Messe- Marathon
Mit vier Ausstellungen in eineinhalb
Monaten eröffnete Knorr-Bremse ein
aufregendes Messejahr. Je eine nationale und eine internationale Ausstellung galt es in den Monaten April und
Mai für das Messeteam zu organisieren.
Vom 17. bis 21. April öffnete nach e­ iner
fünfjährigen Pause die Bedrijfs­autoRAI
2012 in Amsterdam mit einem neuen
Konzept ihre Tore. 180 Aussteller aus
den Bereichen Lkw, Transporter &
Kleinbusse, Spezialfahrzeuge sowie
Teile & Zubehör zeigten sich angesichts der knapp 46.700 Besucher zufrieden. Auch Knorr-Bremse war mit
einem Messestand im Europacomplex
der RAI auf der führenden Messe für
nachhaltigen Straßentransport in den
Niederlanden präsent.
Eine der größten Fachmessen für
Werkstattausrüstung, Werkzeuge, Pkwund Nfz-Teile sowie Werkstattkonzepte fand direkt am anschließenden
Wochenende vom 21. und 22. April
statt. Beim 15. Jubiläum präsentierten
275 Aussteller auf der Trost-Schau
unter dem Motto „Super Action, Super
Show“ in der Halle 1 der Landesmesse
Stuttgart ihre Marken und Produkte. Auch hier war Knorr-Bremse mit
bewährten Systemen und neuen
Lösungen vor Ort.
Fast schon traditionell lädt die
Wütschner
Fahrzeugteile
GmbH
im Olympia-Jahr zur hauseigenen
Werkstatt-Olympiade. Bereits zum
vierten Mal bewiesen sich am dritten
Mai-Wochenende in Dettelbach die
Teilnehmer bei Wettbewerben rund
ums Auto und Nutzfahrzeug. Zugleich
bestand für Besucher die Gelegenheit, sich während der zweitägigen
Von Amsterda
reich das Mes
Fachmesse auch über Knorr-Bremse
Produkte zu informieren.
Den vorläufigen Abschluss des MesseMarathons bildete kurz darauf die
Automechanika Middle East. Im
deutschen Pavillon des Bundesministeriums für Wirtschaft und Technologie
sowie dem Ausstellungs- und MesseAusschuss der Deutschen Wirtschaft
e. V. hatte Knorr-Bremse zusammen mit
86 weiteren Unternehmen erstmals die
Möglichkeit, seine Produkte im Dubai
International Convention & Exhibition Centre auf der größten Automobilmesse im Nahen Osten mit einem 54
Quadratmeter großen Stand zu präsentieren. Dabei sind sehr viele gute neue
Kontakte entstanden.
Neues Logistikzentrum in Moskau
Nach der Umwandlung des Vertriebsbüros in Moskau in eine Gesellschaft übernimmt diese auch die lokale Logistik für die russischen und weißrussischen Nachmarktkunden.
am bis in den Nahen Osten – Knorr-Bremse eröffnet erfolgssejahr 2012 mit vier Auftritten in nur sechs Wochen.
Während in den Arenen Londons die
Sportler um Rekorde und Medaillien
kämpften, kam auf den öffentlichen
Nahverkehr eine ganz eigene Herausforderung zu: Statt der schon sonst respektablen neun Millionen Fahrgäste pro Tag,
strömten zur Olympia-Zeit rund zehn
Millionen Passagiere zu den Haltestellen.
Knorr-Bremse hatte einen beachtlichen
Anteil daran, dass jeder einzelne sicher
an sein Ziel kam. Alle Züge der Londoner
Underground haben Bremsen von
Knorr-Bremse an Bord. Die Tochter Westinghouse liefert neue, sicherere Türen für
die Jubilee Line, unterwegs zwischen den
Hauptaustragungsorten. Auch der Busverkehr hat zum großen Teil Systeme von
Knorr-Bremse an Bord.
Bereits 1997 eröffnete Knorr-Bremse in Moskau ein Vertriebsbüro und steuerte seither von dort die Aktivitäten im lokalen Markt. Kontinuierlich und systematisch baute
Knorr-Bremse das Geschäft mit dem passenden Portfolio für den osteuropäischen
Markt aus und ging eine erfolgreiche Kooperation mit dem Fahrzeughersteller Kamaz
ein. 2005 eröffnete das Produktionswerk in Nischnij Novgorod, zwei Jahre später wurde Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge Moskau gegründet. Im April dieses Jahres
starteten die Vertriebslogistik-Aktivitäten der Tochter. Die 20 Knorr-Bremse Moskau
Mitarbeiter sorgen seither für eine schnelle Belieferung der Händler, Trailerhersteller
und Erstausrüster mit Knorr-Bremse Originalteilen von der russischen Hauptstadt aus.
Klare Prozesse erleichtern die Bestellung und Abwicklung bis hin zur Abrechnung. Bei
der Lagerhaltung, Logistik und der Zollabfertigung unterstützen Servicepartner das
Team, die dafür sorgen, dass alle Bestellungen das Lager in der Nähe des Flughafens
Moskau-Scheremetjewo pünktlich verlassen.
Knorr-Bremse unterwegs Für Olympia
Die öffentlichen Verkehrsmittel der Olympia-Stadt London setzen auf Knorr-Bremse.
9
Bremspunkt
Ausgabe 2 | 2012
Innovativ und effizient
Sicherheit im Nutzfahrzeug ist bekannterweise Kern­
kompetenz von Knorr-Bremse. Das heutige Produktportfolio reicht jedoch weit
darüber hinaus und trägt den veränderten Anforderungen hinsichtlich Kraftstoffverbrauch und Reduzierung von
Emissionen Rechnung. Deshalb profitieren nicht nur Fahrzeughersteller und Flottenbetreiber, sondern die gesamte
Gesellschaft von Systemen von Knorr-Bremse. Davon können Sie sich auf der 64. IAA Nutzfahrzeuge in Hannover
auf dem Stand des Technologiekonzerns überzeugen.
10
Innovativ und effizient – so präsentiert sich
Knorr-Bremse auf der Messe. Offen für die
Zukunft, offen für die Belange der Kunden.
Der Messestand auf der 64. Internationalen
Automobil-Ausstellung für Nutzfahrzeuge
in Hannover lädt auch vorbeigehende Messebesucher ein, sich selbst von der Innovationskraft der Knorr-Bremse zu überzeugen.
Schließlich gibt es viel zu sehen.
Im Zentrum des Messeauftritts stehen zweifellos die Produkte und Kernkompetenzen
des Unternehmens. Druckluftmanagement
und Mechatronik sind Systeme, deren intelligente Anwendung dazu beiträgt, Kraftstoff
einzusparen und Emissionen von Nutzfahrzeugen zu reduzieren. Das kommt nicht nur
den Fahrzeugherstellern und den Flottenbetreibern zugute, sondern schützt auch
die Umwelt.
Knorr-Bremse zeigt innovative Lösungen,
die nach Funktionen und Anwendungen in
drei Modulen gegliedert sind. Im ChassisModul befinden sich vorwiegend Neuheiten
aus den Bereichen Fahrsicherheit und Assistenzsystem. Das Modul Powertrain zeigt, wie
Druckluft und Mechatronic im Bereich des
Antriebsstranges intelligent zur Emissions­
reduktion eingesetzt werden. Beim TrailerModul liegt der Hauptfokus auf der Sicherheit, doch ist auch hier Leichtbau und damit
Effizienzsteigerung das Thema.
Produktanforderungen in unterschiedlichen
Regionen und welche Lösungen KnorrBremse mit seiner globalen Systemkompetenz hierfür zu bieten hat werden im „Tech-
nology Center“ gezeigt. Und das erwartet
Sie im Einzelnen:
Das Chassis-Modul und
seine Highlights
Ab 2013 in Serie gehen wird EBS 7, Nachfolger des bewährten EBS 5. Bedeutender
Vorzug des Produkts ist seine Einbaulage
– das Chassis –, welche klare Montagevorteile birgt. Das jüngste Fahrerassistenzsystem von Knorr-Bremse verbindet das
Antiblockiersystem (ABS), Antriebsschlupfregelung (ASR) und die Elektronische Stabilitätsregelung (ESP) zu einem umfassenden
Sicherheitssystem. Der große Vorteil dieses
elektronischen Systems im Vergleich zu
einem ABS-System liegt in der extrem kurzen Ansprechzeit und dem daraus resultierenden weiter verkürzten Bremsweg.
Als eine Art „Black Box“ zeichnet Safety
­Direct Fahr- und Fahrzeugdaten auf. Diese Daten werden jedoch nicht permanent
mitgeschrieben, sondern nur dann, wenn
es zu einer kritischen Fahrsituation kommt.
Die gewonnenen Daten können für Fahrerschulungen genutzt werden, aber auch als
Informationsquelle nach einem Unfall.
Messfahrten ergaben, dass durch den Einsatz von EAC2 bis zu 300 Liter Diesel pro Jahr
und Fahrzeug eingespart werden können.
Bei dem modular aufgebauten System zum
Druckluftmanagement im Nutzfahrzeug
wird an entscheidenden Stellen die bewährte Pneumatik durch Elektronik unterstützt.
Davon profitieren Fahrzeughersteller, Fuhr-
parkbetreiber und Fahrer gleichermaßen.
Einfache Installation im Fahrzeug, Integration von Lufttrockner, Vierkreisschutzventil
und weiteren Systemen (optional z. B. elektronische Parkbremse) sind die Hauptvorteile des neuen Systems. Fuhrparkbetreiber
profitieren von der Reduktion des Kraftstoffverbrauchs durch optimale Steuerung der
Luftbeschaffung und -aufbereitung.
Die Scheibenbremse
SL7 ist deutlich leichter
als ihre Vorgängerin
und produziert 25 kNm
Bremsleistung.
Die Electronic Air Control EAC2
sorgt für optimales Druckluft­
management im Nutzfahr­
zeug.
Damit lässt sich beispielsweise die Einstiegshilfe bei Bussen, auch als Kneeling bezeichnet, umsetzen.
Der optimale Reifendruck ist nicht nur ein
wichtiger Sicherheitsaspekt, sondern trägt
auch dazu bei, Kraftstoff und Betriebskosten zu sparen. Die elektronische Reifendruckkontrolle TPMS stellt mit Hilfe von
Sensoren im Felgenbett Druck und Temperatur innerhalb des Reifens fest und
warnt gegebenenfalls den Fahrer.
Das Powertrain-Modul
und seine Highlights
Technik
Deutlich leichter als ihre Vorgänger präsentieren sich SM7 und SL7 und tragen damit
nicht nur zur Sicherheit, sondern auch
zur gesteigerten Energieeffizienz bei. Das
Modell SM7 generiert an der Vorderachse
Bremsleistungen bis 30 kNm pro Rad. Die
etwas kleinere SL7 an der Hinterachse leistet 25 kNm. Abgerundet wird dieses Paket
durch das Bremsbelagniederhaltesystem
ProTecS®, das mit optimaler Führung der
Bremsbeläge Sicherheit und Service nochmals verbessert.
Eine vom Fahrzustand abhängige Steuerung der Luftfederung wird durch die
­elek­tronische Niveauregulierung möglich.
Eine intelligente Steuerung von Druckluftförderphasen lässt sich durch den mit Kupplung ausgestatteten Kompressor erreichen.
Im Gegensatz zu konventionellen Systemen
ist der Kompressor je nach Fahrzustand abkuppelbar. Das Aggregat schaltet bei Bergauffahrt oder einem Überholmanöver in den
Leerlauf und entlastet damit den Motor. Dagegen nutzt es überschüssige Energie etwa
bei Talfahrten, um Luft zu fördern. Gesteuert
wird das System durch das bereits erwähnte
EAC2. So sparen die beiden Systeme in Kombination Kraftstoff und entlasten die Umwelt
um bis zu 2,5 Tonnen CO2 pro Jahr.
Bei teil- oder vollautomatisierten Schaltgetrieben kommt der Kupplungssteller
zum Einsatz. Vereinfacht gesagt ersetzt er
den „Kupplungsfuß“. Das Aggregat übernimmt die Kupplungsbetätigung, je nach
­Fahrzustand.
11
Elektronische Getriebesteuerung: Hier
nutzt Knorr-Bremse Kompetenzen aus dem
Bereich Mechatronik und liefert den Herstellern automatisierter Schaltgetriebe eine
elektronische Steuerung samt der mechanischen Anbindung an das Getriebe.
Ein echter Spritsparer ist das „Pneumatic
Booster System“ (PBS). Es bläst Druckluft in den Ansaugkanal des Motors und
füllt so das sogenannte Turboloch. KnorrBremse verspricht im Verteilerverkehr ein
Die Scheibenbremse SM7
verzögert an der Vorderachse des Lkw
mit bis zu 30 kNm Bremsleistung.
❯❯
Bremspunkt
Ausgabe 2 | 2012
Innovativ und effizient
Einsparpotenzial von drei bis fünf Prozent,
die Fachzeitschrift „lastauto omnibus“ kam
in Testfahrten sogar auf bis zu 6,9 Prozent
Kraftstoffeinsparung. Dieses System präsentiert Knorr-Bremse nicht nur am Stand,
sondern auch – ebenso wie den Notbremsassistenten – auf der Innovationsbühne, die
auf der Freifläche nördlich von Halle 26 zu
finden ist.
12
Die Reduktion von Geräuschemission und
schädlichen Schwingungen an drehenden
Teilen des Motors wie beispielsweise Kurbelwellen, Nockenwellen oder Kraftstoffpumpen ist das zentrale Betätigungsfeld
der Knorr-Bremse-Tochter Hasse & Wrede.
Auf der IAA erfahren Sie den aktuellen
Stand der Technik zum Beispiel bei ViscoDämpfern.
Das Trailer-Modul und
seine Highlights
Die IAA ist die wichtigste Leit­
messe für Technik, Transport
und Logistik im Lkw-Bereich.
Herz und Kopf von Anhänger-Bremssystemen ist das Trailer-EBS. Hier werden elektronische Steuerung, Pneumatik und Teile
der Sensorik in einem zentralen Bauteil vereint. Die neue Generation TEBS G2.2 bietet
dabei noch mehr Funktionalität dank der
Integration der elektronisch gesteuerten
Luftfederung. Der zweite Trailer-interne
CAN-Bus (TI-CAN-Bus) verringert dabei
signifikant die Systemkomplexität im Anhänger.
ST7-430: Hier geht es um die leichteste
22,5-Zoll-Zweistempel-Scheibenbremse
für Traileranwendungen auf dem Markt.
Die für Neun-Tonnen-Achsaggregate konzipierte Bremse bringt dank optimierter
Bremszange und -scheibe rund fünf Kilogramm weniger auf die Waage als ihre
­Vorgängermodelle.
Zwei Spritsparer: Das Pneumatic Booster System PBS (links) hilft, mit
Druckluft das Turboloch von Lkw-Motoren aufzufüllen. Der Kompressor
mit Kupplung (rechts) nutzt überschüssige Energie, um Luft zu fördern.
Kleines Teil mit großer
Wirkung: ProTecS® sorgt mit
Federkraft für optimale Füh­
rung des Bremsbelags – und
damit für mehr Sicherheit
und Wirtschaftlichkeit.
Weltweite Applikationen
und skalierbare Systeme
nen der Welt nach wie vor die bevorzugte
Radbremse ist.
Technologien, die exakt den Bedürfnissen
der Kundensegmente angepasst werden
können, sind Ausweis technischer Kompetenz. So versteht Knorr-Bremse unter
dem Begriff Kundennähe, sich an die Anforderungen unterschiedlicher Hersteller,
Werkstätten und Fahrzeugnutzer anzupassen. Das Unternehmen nutzt all seine Technologien rund um den Globus – und das
skalierbar, also den lokalen Begebenheiten
angepasst. Dazu gehört der Kupplungskraftverstärker, das Luftaufbereitungssystem APU, eine Kombination aus Lufttrockner und Vierkreisschutzventil, oder die
Trommelbremse, die in den meisten Regio-
Es gibt also jede Menge zu sehen bei KnorrBremse. Wer heute schon weiß, dass er ein
längeres Informations- und Beratungsgespräch wünscht, bitten wir, schon vorab
einen Termin zu vereinbaren. Im Übrigen
steht natürlich auf dem Stand Fachper­
sonal dem interessierten Publikum Rede
und Antwort und freut sich auf den Dialog
zu Verkehrssicherheit, Kraftstoffeinsparung
und Umweltschutz.
Konstantin Anders
Knorr-Bremse auf der
IAA Nutzfahrzeuge
Die Exponate aller Technikmodule sind mit
Modellen bestückt, die von Auszubildenden des Knorr-Bremse Werks in Aldersbach
für die Messe aufbereitet wurden. Sechs
dieser Auszubildenden werden die Messe­
crew nach Hannover begleiten und als Gesprächspartner zur Verfügung stehen. Die
gewerbliche Ausbildung ist ein Element
der Nachwuchsförderung bei Knorr-Bremse,
die mit der Initiative „Knorr-Bremse for Kids“
beginnt, die bei Mitarbeiterkindern das
­Interesse für technische Berufe wecken soll,
und bei „GoIng“ endet. Knorr-Bremse beteiligt sich hier an einer Initiative des VDA,
der junge Menschen für Ingenieursberufe
begeistern will.
Im September 2012 gastiert in Hannover die
64. Internationale Automobil-Ausstellung für
Nutzfahrzeuge, die weltweit größte Nutzfahrzeugmesse. Knorr-Bremse stellt wie gewohnt in Halle
17, Stand A30, aus. Auf knapp 500 Quadratmeter Grundfläche präsentiert Knorr-Bremse die
neuesten Produkte aus der Nutzfahrzeugbranche.
Im Mittelpunkt des Auftritts stehen die weltweite
Systemkompetenz von Knorr-Bremse für Truck,
Bus, Trailer und Service.
n Ort: Messegelände Hermesallee
30521 Hannover, Halle 17, Stand A30
n Publikumstage: 20. bis 27. September
n Pressetag: 19. September
n Pressekonferenz: 19. September, 10.30 Uhr auf
dem Stand von Knorr-Bremse
13
Bremspunkt
Ausgabe 2 | 2012
Prof. Dr.
Laszlo Palkovics
n Leiter Kompetenzzentrum Ventile
Forschung, Business und Ventile
14
Professor Dr. Laszlo Palkovics
ist ein Multitalent. Schon in jungen
Jahren wurde der promovierte Maschinenbauer zum Professor
berufen, dann baute er in Budapest ein Forschungszentrum für KnorrBremse auf. Heute leitet er das Kompetenzzentrum Ventile.
Fahrzeugbau ist eine Leidenschaft von Professor Dr. Laszlo Palkovics. Anders lässt sich
seine steile berufliche Entwicklung kaum
erklären. Bereits im Alter von 24 Jahren
hatte der Ungar, Jahrgang 1965, sein Ma­
schinenbaustudium an der Technischen
Universität Budapest absolviert und schon
mit 30 Jahren war er selbst als Hochschullehrer tätig. In diese Zeit fällt auch sein
erster Kontakt zu Knorr-Bremse, wie sich
Palkovics erinnert: „Im Jahr 1994, nach
­einem Vortrag, bekam ich meinen ersten
Forschungsauftrag von Knorr-Bremse.“ Dabei handelte es sich um eine Studie zum
Thema „Einseitiges Bremsen“. In München
war man überzeugt von der Arbeitsweise
des dynamischen Ungarn und beauftragte
ihn schon ein Jahr später damit, ein For­schungsinstitut für Knorr-Bremse Systeme
für Nutzfahrzeuge aufzubauen. Fortan ar­bei­
tete Palkovics sozusagen zweispurig, einer-
seits auf Industrieseite in der Forschung für
Knorr-Bremse, andererseits in der Lehre an
der Technischen Universität Budapest, die
ihn im Jahr 2000 zum ordentlichen Professor berief. „Ein solches Konstrukt ist zwar sehr
ungewöhnlich“, räumt Professor Palkovics
ein, „aber letztlich profitieren alle Seiten davon.“ So begreife die Uni, welche Bedürfnisse
die Industrie in der Praxis habe, andererseits
sei die Industrie sehr nahe an der Grundlagenforschung und finde an der Universität
auch hervorragend ausgebildetes Personal.
Forscher in München,
Dozent in Budapest
Laszlo Palkovics ist ein international den­
kender und arbeitender Mensch. So war er
unter anderem von 2001 bis 2003 als Leiter
der Plattformentwicklung bei Knorr-Bremse
in Schwieberdingen tätig. Diese beiden
Jahre bezeichnet er im Rückblick als „die
wohl schönsten in meinem Berufsleben“.
Inzwischen hat er seinen Lebensmittelpunkt
weitgehend von Budapest nach Arcore in
Italien verlegt. Dort ist er seit Ende 2011 als
Leiter des Center of Competence (CoC) Ventile tätig. Eine vollkommen neue Aufgabe für
den vielseitigen Maschinenbauer: „Ich war
als Wissenschaftler noch nie für Geschäfte
zuständig, aber die Umstellung ist mir nicht
schwergefallen.“ Heute verantwortet er
neben Forschung und Entwicklung auch
die Bereiche Qualitätssicherung, Einkauf,
Verkauf und Controlling.
Das Produkt, für das Palkovics seit Kurzem
verantwortlich zeichnet, gehört sicher nicht
in den Bereich Hightech, wie er selbst einräumt: „Das Basisprinzip eines Ventils ist seit
50 Jahren bekannt, nur die Konstruktion
wurde im Laufe der Zeit etwas verändert.“ Ein
wichtiger Treiber bei der Weiterentwicklung
dieses Produktbereiches ist Zuverlässigkeit:
„Wir werden neue technische Lösungen finden und durch intelligente Konstruktionen
die Produkte den veränderten Anforderungen hinsichtlich Qualität, Langlebigkeit und
Einfachheit in der Erstausrüstung und im
Service anpassen.“
Patenter Entwicklungschef
Ralph Lauxmann leitet seit September bei Knorr-Bremse
die Bereiche „Global Research and Development“ sowie „Central Engineering“. Zuvor war der Diplom-Ingenieur in
verschiedenen Positionen bei Bosch tätig und dort an zahlreichen Patenten beteiligt.
Ralph Lauxmann
n Leiter Global Research and Development
n Leiter Central Engineering
Ralph Lauxmann ist gerne auch mal flott
unterwegs – sowohl privat als auch beruf­
lich. Der Schwabe, Jahrgang 1964, fährt in
seiner Freizeit gerne Tourenwagenrennen,
nutzte die Rennstrecke aber auch immer
wieder beruflich. „Während meiner Zeit
bei Bosch war ich auch in der Entwicklung
für ABS und ESP tätig. Und da mussten wir
unsere Entwicklungen auch in der Praxis
erproben, was wir immer wieder auf dem
Nürburgring taten“, berichtet der Entwicklungsingenieur.
Maschinenbauer mit
Rennfahrergenen
Begonnen hat Lauxmann seine Karriere mit
einem Maschinenbaustudium an der Universität Stuttgart. „Über meine Diplomar­
beit zum Thema Bremsentechnik bin ich
dann direkt bei Bosch gelandet“, erinnert
sich der 48-Jährige. Dort war er seit 1994
in unterschiedlichen Positionen tätig, unter anderem auch im Bereich Benzineinspritzung. Im Bereich Fahrerassistenzsysteme und Radartechnologie arbeitete er
als Entwicklungsingenieur. Bei Bosch ist
Lauxmann an mehreren Patenten beteiligt.
Später leitete er dann den Bereich Kundenprojekte von Assistenzsystemen, so zeichnete er unter anderem für die Premiere des
ACC im 7er BMW verantwortlich.
Heute beschäftigt er sich mit deutlich
schwereren Fahrzeugen, schließlich leitet
Ralph Lauxman seit seinem Wechsel zu
Knorr-Bremse im September 2011 die Bereiche „Global Research and Development“
sowie „Central Engineering“. Das heißt, dass
Lauxmann die Entwicklungstätigkeiten im
Bereich Systeme für Nutzfahrzeuge koordiniert. „Jeder Standort von Knorr-Bremse
hat seine Entwicklungsaufgaben und
-schwerpunkte, die Fäden laufen aber bei
mir zusammen. Mein Ziel ist es, die Haupttreiber der Kunden wie Sicherheit und
Emissionen in der Weiterentwicklung von
Systemen und Komponenten voranzubringen. Zudem liegt die Komplexitätsreduzie­
rung zur einfacheren Einbindung der KnorrBremse Systeme durch unsere Kunden
im Fokus. Ein weiteres Thema in meinem
Bereich ist die Erschließung von neuen
Marktsegmenten für das Unternehmen,
indem beispielsweise Produkte wie ABS/
ESP für landwirtschaftliche Nutzfahrzeuge
angepasst und mit den ersten Kunden in
Serie gebracht werden“, beschreibt Ralph
Lauxmann die Struktur. Da Knorr-Bremse
ein global aufgestelltes Unternehmen ist,
sitzt der Entwicklungschef immer wieder
im Flugzeug, um sich auch mit seinen Kollegen und Mitarbeitern in Indien, China
oder den USA auszutauschen.
15
Bremspunkt
Ausgabe 2 | 2012
Individueller Service
In neuer Umgebung präsentiert sich Knorr-Bremse auf
der groSSen Branchenmesse Automechanika in Frankfurt.
Der Spezialist für Sicherheit im Nutzfahrzeug stellt jetzt in Halle 3.0, Stand E91, aus. Im Mittelpunkt stehen das
Folgemarkt-Portfolio und dazugehörige Servicekonzepte.
Das Wichtigste zuerst: Knorr-Bremse ist
umgezogen. Auf der Fachmesse Automechanika präsentiert das Unternehmen
nun sich und seine Leistungen in der Erstausrüsterhalle 3.0, Stand E91. „Hier fühlen wir uns wesentlich besser aufgehoben
als am ehemaligen Standort“, freut sich
Fritz Messerli, der bei Knorr-Bremse für
das F­olgemarkt-Geschäft in Europa ver­
antwortlich zeichnet.
16
Messe für Werkstatt
und Ersatzteilhandel
Teilehandel. Dasselbe gilt auch für die Electronic Air Control EAC2, die eben­falls seit
rund zwei Jahren im Markt ist. Der modulare Aufbau des elektronisch geregelten
Luftaufbereitungssystems EAC2 ermöglicht
es Knorr-Bremse, alternativ zu einem kompletten Ersatzteil auch einzelne Module als
Reparatursatz anzubieten. Aktuell werden
die Trocknerkartusche und das Ablassventil angeboten. In Zukunft soll das Portfolio
konsequent erweitert werden. „Bei einem
Die Automechanika in Frankfurt wird
natur­gemäß hauptsächlich von Mitarbei­
tern und Entscheidern aus Werkstätten
und dem Ersatzteilhandel besucht. Dem­
entsprechend ist auch der Messeauftritt
von Knorr-Bremse in Frankfurt gegliedert,
sagt Fritz Messerli: „Die Automechanika
ist eine gute Kommunikationsplattform.
Hier ­wollen wir im persönlichen Gespräch
auf die individuellen Problemstellungen
eingehen. Denn die Werkstätten interessieren andere Dinge als die Händler aus
dem Folgemarkt.“ Servicekonzepte werden
in der Regel anhand von entsprechenden
Exponaten ­dargestellt.
Beispielhaft steht hier die Servicestrategie für den Kompressor mit Kupplung.
„Dieses Aggregat ist seit zwei Jahren im
Serien­
einsatz. Wir möchten den Service
aber schon jetzt auf zukünftige Aufgaben
vorbereiten“, weiß Fritz Messerli. Es gibt
einen hohen Informationsbedarf für die
neuen Konzepte in der Werkstatt und im
Hier finden Sie
Knorr-Bremse
11. bis 16. September: Automechanika
Messegelände Frankfurt, Halle 3.0, Stand E91
so komplexen Produkt kommt auch das
Thema Diagnose ins Spiel“, erläutert Messerli. Hier bietet Knorr-Bremse ein passendes Update für die bekannte NEO System-Diagnose-Software an.
Die APU als bewährtes, konventionelles
System zur Luftaufbereitung ist wie ihre
elektronische Schwester EAC2 modular
aufgebaut. „Dafür haben wir nun ein neues
Servicekonzept geschaffen,
das wie das Produkt selbst modular aufgebaut ist“, berichtet Fritz Messerli. Deshalb
verkauft Knorr-Bremse hier anstelle des
kompletten Geräts nun die Einzelmodule
für die Reparatur. Das bringe für die Kunden laut Messerli einige Vorteile: erstaunlicherweise zum einen eine Reduktion der
Teilevielfalt, einhergehend mit geringerer
Kapitalbindung für den Handel, zum anderen eine Erhöhung der Verfügbarkeit.
Als „etwas komplexeres Servicethema“ bezeichnet Fritz Messerli die neue Scheibenbremsgeneration SM/SL: „Hier brauchen
wir eine überarbeitete Palette an Service­
produkten. Die Servicephilosophie in
ihren Grundsätzen bleibt unverändert.“
Schließlich seien die neuen Scheiben­
bremsen nicht kompatibel mit ihren Vorläufern. Wie von Knorr-Bremse gewohnt,
wird das neue Wartungsset für die SM/SLScheibenbremsen in einem Hartschalenkoffer verpackt – der deshalb auch
schlicht „Scheibenbremskoffer“ genannt
wird. Neben dem Spezialwerkzeug
wird die überarbeitete Service­
anleitung mitgeliefert, die Praxistipps und Kniffe für die Wartung
von Scheibenbremsen bei Nutzfahrzeugen bereithält.
Konstantin Anders
Der offen gestaltete Stand
lädt die Besucher der Messe zu
Fachgesprächen mit den Ex­
perten von Knorr-Bremse ein.
17
Bremspunkt
Ausgabe 2 | 2012
TEBS-Schautafel mit Produktportfolio
Um dem Werkstattpersonal die Arbeit deut­
lich zu erleichtern, bietet Knorr-Bremse ab
sofort großflächige Schautafeln mit allen
Komponenten des Elektronischen Bremssystems für Trailer (TEBS) an. Die Tafeln sind
im Posterformat DIN A1 in verschiedenen
Sprachen erhältlich. Dank der TEBS-Schautafeln entfällt für die Mechaniker langes
Suchen nach Schaltplänen und Anschlüsse
in der Systemarchitektur von Standard­
anhängern.
Systeme im Überblick
18
Die Mechaniker erhalten einen schnellen Überblick über die Verbindungen des
TEBS G2.1. Zusätzlich sind auf der Tafel die
häufigsten Ersatzteile und deren Teilenummern aufgeführt. Die beiden Tafeln teilen
sich in Sattel- und Zentralachsanhänger
und Deichselanhänger mit TEPM-S/P als
4S/3M-System auf. Werkstätten können die
Schautafeln direkt über ihren Knorr-Bremse
Ansprechpartner oder Händler beziehen.
Alles auf einen Blick: Die TEBSSchautafel zeigt das Zusam­
menspiel aller Komponenten.
Standardwerk
Lkw – Ein Lehrbuch und Nachschlagewerk
Der Klassiker von Heribert Braun und Günter Kolb jetzt in 11. Auflage
Das „rote“ Lkw-Handbuch aus dem Kirschbaum Verlag hat in der mittlerweile elften
Auflage den Status eines Standardwerks
erreicht. Diese Auflage beinhaltet den aktuellen Stand der Vorschriften, sie enthält
Hinweise zur Pflege und Wartung von Lkw,
detaillierte Erklärungen zu aktueller Technik
und Tipps für eine energiesparende und
materialschonende Fahrweise.
Technik, Gesetze und
Richtlinien kompakt
Angereichert um Abbildungen, Tabellen
und Checklisten ist es nicht nur Lehrbuch,
sondern bietet auch erfahrenem Werkstattpersonal, Lkw-Fahrern und dem Teile-
handel eine nützliche Hilfe für die tägliche
Arbeit. In dieser Auflage hat der Verlag vier
ganz neue Kapitel zu tech­nischen Innovationen sowie zu den ­Themen Energie­
effizienz und Emissionen mit aufgenommen: Dazu zählen Fahrerassistenzsysteme,
Euro-6-Motoren, Turbolader und vollauto­
matische Schaltsysteme sowie zuschaltbare Vorderachsantriebe. In den Vorschrif­
tenteil fließen Emissionsstandards und die
Feinstaubverordnung mit ein. Das rund
660 Seiten starke Werk enthält zudem
sämt­liche Prüfungsfragen für die Führer­
scheine der Klassen C, C1 und CE.
Stromversorgungskabel mit
integrierter Sicherung
Abgesichert – neuer Querschnitt und eingebauter
Schutz. Die neuen Kabel versorgen das Trailer-EBS mit sicherem Strom.
Knorr-Bremse bietet für TEBS G2 und G2.1
ein abgesichertes S­tromversorgungskabel
gemäß ISO 7638 an. Ausschlaggebend war
eine geänderte ECE-Richtlinie, welche die
Verwendung solcher Kabel mit vermin­
dertem Leiterquerschnitt und integrierter
Sicherung in Anhänger-EBS-Systemen erlaubt. Die Richtlinie folgt damit den Vorgaben zum Anhänger-ABS. Das neue Kabel
zeichnet sich äußerlich durch einen geringeren Durchmesser aus, ist 13 Meter lang
und dank der grünen Abdeckkappe der ISO-
7638-Steckdose leicht zu erkennen. In die
Steckdose ist eine Sicherung (15 Ampere) integriert. Die Vorteile der neuen Kabellösung
liegen auf der Hand: Der geringere Querschnitt macht das Kabel leichter und flexibler.
Der Einbau wird deutlich einfacher. Die neue
Steckdose birgt mit der auswechselbaren
Sicherung den größten Vorteil. Einsatzgebiete für das Stromversorgungskabel sind Sattelund Zentralachs­anhänger mit 2S/2M- oder
4S/2M-Bremsauslegung und 24 Volt Spannungsversorgung.
Software Update
Informationsservice
Service- und
Produkt-News
n N eue pneumatische Scheibenbremse Typ
SL7 und SM7 für Daimler Actros-Applikation
Dok. Nr.: Y131937_DE_000
n Kongsberg. Hydraulisches Gangschaltsystem
(HGS)
Dok. Nr.: Y119237_DE_001
n Elektronische Luftaufbereitungseinheit (EAC1)
Dok. Nr.: Y119461_DE_000
Die Dokumente stehen zum Download bereit
unter www.knorr-bremseCVS.com
Anforderung über die Website www.knorrbremseCVS.com im Bereich „Download
Software“ erfolgen.
Software Updates einfach online verfügbar
Ab sofort können Kunden den kostenlosen
Informationsservice zum Software Update
von Knorr-Bremse nutzen. Über diesen Ser-
vice erhalten Kunden eine praktische Update-Benachrichtigung per E-Mail, sobald
eine neue Software Version von ECUtalk®
oder der NEO System-Diagnose verfügbar ist.
Die Anmeldung kann direkt beim Software Download bzw. bei der PIN-Code-
Außerdem kann man sich auch über die
NEO Registrierung unter der Web-Adresse
www.knorr-bremseCVS.com/neo zu dem
Informationsservice anmelden. Die NEO
Registrierung ist eine reine Registrierung
und kann jederzeit unabhängig von einem
Download von allen bestehenden NEO
Usern genutzt werden, ungeachtet der
eingesetzten NEO Version.
19
Bremspunkt
Ausgabe 2 | 2012
Growing with Values
Unternehmertum, Technologische Exzellenz,
Zuverlässigkeit, Leidenschaft und Verantwortung
– das sind die Unternehmenswerte von Knorr-Bremse!
20
Im Zeitalter der fortschreitenden Globalisierung und des sich stetig verschärfenden
Wettbewerbs gehört eine motivierende
Unternehmenskultur zu den zentralen
Erfolgsfaktoren eines Unternehmens. Als
tragendes und verbindendes Element gilt
besonders eine gemeinsame Grundvor­
stellung zu Werten. Knorr-Bremse hat
es sich daher im Rahmen des Projekts
„Corporate DNA“ zum Ziel gesetzt, die
­
eigene Unternehmenskultur zu untersu­
chen und mit Blick auf die Herausforde­
rungen der Zukunft weiterzuentwickeln.
Unternehmenswerte
werden Corporate DNA
Im Projekt „Corporate DNA“ hat sich KnorrBremse ausführlich mit der unternehmenseigenen DNA – dem Erbgut des Unter­
nehmens – beschäftigt. Weltweit waren
über 100 Mitarbeiter aus mehr als 20 Ländern an der Erarbeitung beteiligt. Die neu
entwickelten Werte von Knorr-Bremse stehen für klare Erkennungsmerkmale und
für die Stärken des Konzerns. Wie persön­
liche ­Werte sollen die Unternehmens­werte
einen Rahmen bieten, der das tägliche
Handeln und Entscheiden leitet.
Mutiges Unternehmertum mit dem Fokus
auf technologischer Exzellenz, höchster
Zuverlässigkeit, persönlicher Leidenschaft
und Verantwortung – das sind die Werte,
die Knorr-Bremse auszeichnen. Im Sinne
des Konzepts „Growing with Values“ soll
Knorr-Bremse und jeder einzelne Mit­
arbeiter mit sich und den Herausforde­
rungen der Zukunft wachsen.
Nach der Vorstellung der über ein Jahr
hinweg erarbeiteten Unternehmenswerte
Values-Day
im Frühjahr 2012 im Führungskreis des
Unternehmens hatten am 12. Juni alle
Knorr-Bremse Mitarbeiter die Möglichkeit, die Werte sowie deren Bedeutung
für jeden Einzelnen in ihren Teams und
für ihre Arbeit zu diskutieren.
Die Unternehmenswerte bilden somit
die Basis für weiteres Wachstum und die
­Fortführung der über 100 Jahre andauernden Erfolgsgeschichte des Technologiekonzerns.
Christoph Günter
Kunst, Kulinarik und Kultur:
Beim Values Day findet jeder
Knorr-Bremse Standort seine
eigene Werte-Sprache.
21
Neben der gemeinsamen Diskussion über die Firmenwerte nutzen die Mit­
arbeiter den Values Day auch zum Teambuilding. China und Russland set­
zen dabei auf Sport. In Indien, Frankreich und Italien hält die Kunst Einzug.
Efficient. Technology. Worldwide.
Worldwide
Efficient. Technology. Worldwide.
Bremspunkt
Ausgabe 2 | 2012
Inhalt
sieben...
S. 3
Bremspunkt
S. 10
2012
S. 20
Beste Marke
Jahre Gewinner der
Besten Marke. Mehr als 8.000 Leser von drei
Fachzeitschriften haben Knorr-Bremse 2012 zum siebten Mal in Folge
zur Besten Marke der Nutzfahrzeugbranche in der Kategorie Bremsen
gewählt. Dafür möchten wir uns bei unseren Kunden herzlich bedanken. Ihr Vertrauen ist für uns Ansporn, Ihnen auch weiterhin qualitativ
hochwertige, innovative und wettbewerbsfähige Systemlösungen für
die Herausforderungen des Marktes anzubieten.
| www.knorr-bremseCVS.com |
Das Kundenmagazin von Knorr-Bremse
Systeme für Nutzfahrzeuge
Ausgabe 2 | September 2012
Knorr-Bremse auf den Leitmessen
Technik/Service:
Trailer-EBS-Schautafel mit Produktportfolio
Software Update Informationsservice
Unternehmen:
Growing with Values
Impressum:
Herausgeber:
Knorr-Bremse Systeme für
Nutzfahrzeuge GmbH
September 2012
Konzeption und Realisierung:
ETMservices & KB MEDIA GmbH,
Marketing und Werbung, München
Mitarbeiter dieser Ausgabe:
Petra Dietrich, Annette Dönitz, Brigitte Hoppe,
Anja Semler, Markus Bauer, Frank Jörger, Martin
Häußermann, Christoph Günter, Horst Hacker, Fritz
Messerli, Konstantin Anders
Fotos:
Knorr-Bremse, Thomas Küppers,
Getty Images/Sylvain Sonnet,
Deutsche Messe Hannover, Formula Truck
Grafik:
Simone Strobel
Verlag:
ETM Verlag
Handwerkstraße 15
D-70565 Stuttgart
www.etmservices.de
© by ETMservices 2012
Kontakt zur Redaktion:
[email protected]
Truck Race
Titelthema
Lkw-Rennsport in Europa und Brasilien 3
Knorr-Bremse auf den Leitmessen
Editorial
5
Kurznachrichten
10
Porträts
Prof. Dr. Laszlo Palkovics und
6
Ralph Lauxmann
14
Technik/Service Trailer-EBS-Schautafel
mit Produktportfolio
18
Software Update Informationsservice 19
Unternehmen
Growing with Values
20