Anais do 6º Simpósio de Segurança de Voo (SSV 2013) – Direitos

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Por que?
• + 276 mortes;
• + 108 aeronaves perdidas;
• US$ 90.477.786,00 de prejuízo entre 1995 e 2012
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Inofensivos
• Estorninho-comum;
• Tamanho ~ 22 cm;
• Peso ~ 100g.
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Acidente mais Fatal
• 10 de Março de 1960, Boston – EUA;
• Perda dos 4 motores;
• Morte das 62 pessoas a bordo
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Frequência
1. Introdução
• + 100.000 Reportes;
• + 65 por dia.
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Rio Hudson
• Voo da US Airways em 15/01/2009;
• Pouso de emergência sobre o rio Hudson;
• Colisão com bando de gansos.
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Tolerância Zero NYC
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Introdução
• Desejo do homem de voar;
• Compartilhar espaço.
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Introdução
1. Introdução
• Aeronaves mais rápidas e silenciosas;
• Aumento do tráfego aéreo;
• Aumento do número e gravidade dos acidentes.
A320‐200 Decolando de Toulose, Fev 2012
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Primeiro Acidente Fatal
• 3 abril de 1912 - Calbraith Perry Rogers voo sobre
Long Beach – California;
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Descrição do Problema
• Ocorrência em que há choque da aeronave em
movimento com ave ou bando de aves;
• O risco de ocorrer um acidente é estabelecido com
base:
RedBull Air Race San Diego, 2009
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Probabilidade da Colisão
• Quantidade de aves nas rotas de voo;
• Movimentos nestas rotas de voo.
Decolando de Dusseldorf , Set 2009, 200 estorninhos.
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Gravidade da Colisão
• Velocidade da aeronave X massa da ave;
• Parte da aeronave atingida.
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Maiores Riscos
• Ingestão pelo motor.
Boeing 747, decolagem abortada após ingestão de falcão em 2008.
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Maiores Riscos
• Colisão com para-brisa.
Cruzeiro 11,000 feet Show Low, Nov 2009.
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Maiores Riscos
• Colisão com para-brisa.
Cruzeiro 11,000 feet Show Low, Nov 2009.
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Força de Impacto
• Energia de impacto = massa da ave x quadrado da
velocidade da aeronave;
• Urubu de 2 kg X aeronave a 300 km/h = impacto de
mais de 7 toneladas.
Cessna 206, Set 2006, África do Sul. Gyp africanus 5.8kg
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Custos na Aviação Civil
• Mais de 2 bilhões de dólares em
prejuízos anuais.
• Custos diretos: manutenção e
reparação;
• Custos indiretos: atrasos, indenizações,
tempo em solo;
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Fatores de Atração
• Satisfação de suas necessidades básicas:
• Alimentação;
• Dessedentação;
• Reprodução.
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Perigo Aviário no Brasil
• CENIPA;
• Maioria dos acidentes não foram fatais;
• Prejuízos anuais superiores a 4 milhões de dólares;
• Maioria dos acidentes ocorreram a baixa altitude;
• Aves não foram identificadas na maioria dos casos.
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Perigo Aviário no Brasil
• AGRA – Área de Gerenciamento do Risco Aviário.
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Perigo Aviário no Brasil
• Aumento no número de reportes em relação aos voos;
• Maior conscientização da comunidade aeronáutica.
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Perigo Aviário no Brasil
• Esforços na identificação das espécies;
• Diminuir atrativos no entorno dos aeroportos.
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Responsabilidade Civil
• Tribunais brasileiros têm considerado que a
responsabilidade civil é do transportador;
• Algumas colisões são decorrentes da falta de
medidas de prevenção.
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EUA
• Bird Strike Committee;
• Prejuízos
de
mais
US$
600
anuais.
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EUA
• Número de acidentes decai exponencialmente com a altitude;
• Banco de dados DNA para identificação das espécies.
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Canadá
• Transport Canada;
• Aumento expressivo a partir de 2002 devido à
obrigatoriedade da notificação;
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Ásia
• APAC - Escritório regional do International Bird
Strike Committee;
• 6696 Acidentes reportados entre 1996 e 2006
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Ásia
• Predominância de acidentes durante o dia;
• 86% dos acidentes ocorreram a menos de 1000 m
de altitude(Entorno dos aeroportos).
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Austrália
• ATSB - Australian Transport Safety Bureau;
• Aumento do número de acidentes em relação aos
voos;
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Itália
• BSCI - Bird Strike Committee Italy;
• Aumento do número de acidentes em relação aos
voos;
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Pontos Relevantes
• Maioria dos acidentes ocorre durante o dia;
• Maioria dos acidentes ocorre a baixas altitudes
próximos ao aeroporto;
• O número de acidentes aumentou em relação aos
voos;
• A espécie envolvida não é identificada na maioria
dos casos.
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Medidas Mitigatórias
• Nove medidas contra Perigo
Aviário:
1. Implementação de um
Programa de Controle do Perigo
Aviário, incluindo manejo de
habitat e controle ativo.
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Medidas Mitigatórias
2. Vistorias a procura de focos atrativos de aves.
3. Uma equipe treinada para afugentar aves.
4. As equipes devem estar bem equipadas.
5. Tudo deve ser bem documentado.
6. Os acidentes devem ser divididos em categorias.
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Medidas Mitigatórias
7. Reporte de todos acidentes e identificação das
aves.
8. Aeroportos devem realizar uma avaliação formal
sobre os riscos do perigo aviário.
9. Proibição de atividades atrativas de aves nas
redondezas do aeroporto.
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Medidas Passivas
• Tornar o ambiente não atrativo aos pássaros.
• Modificação dos hábitos e habitat.
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Medidas Passivas
• Acabar ou impedir o acesso a fontes de:
 Alimento;
 Abrigo;
 Água.
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Medidas Ativas
• Técnicas que afetam os sentidos dos animais;
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Artifícios Sonoros
• Os artifícios pirotécnicos;
• Sons Naturais;
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Repelentes Químicos
• Repelentes Químicos: Consiste na disposição de
produtos químicos nas zonas mais atrativas para as
aves.
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Aeromodelos
• Estímulos visuais e sonoros;
• Controle direto no alvo.
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Falcoaria
• Falcões treinados e outras aves de rapina;
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Conclusões
• Criação de planos locais de prevenção baseados
em estudos sobre composição e comportamento da
avifauna local;
• Atuar nas causas do problema, buscando soluções
compartilhadas para acabar ou controlar os focos de
atração das aves.
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Bônus
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