Laser Tools Copyright Laser T ht Laser Tools Copyright Laser Tools

C
op
La
r
l
s
T
yr
se
oo
C
i
o
La
r
ls
p
T
yr
se
oo
C
i
o
r
g
l
p
s
h
T
yr
se
t
o
C
s
ol
ls
ls
To
o
se
r
To
o
r
La
se
La
ht
C
op
s
ol
To
er
yr
ig
C
op
s
ol
To
r
se
La
www.lasertools.co.uk
www.lasertools.co.uk
ri
g
ol
To
Warning – Incorrect or out of phase engine timing can result in damage
to the valves. It is always recommended to turn the engine slowly, by
hand, and to re-check the camshaft and crankshaft timing positions.
er
se
ALWAYS REFER TO A REPUTABLE
MANUFACTURERS WORKSHOP
MANUAL
C
op
•
La
Disconnect the battery earth lead
(Check Radio code is available)
not use timing pins to lock the
Do
engine when slackening
or tightening the crankshaft pulley
bolts
ht
•
•
Engine Timing Tools
yr
ig
Do not turn the engine using the
camshaft or any other sprocket
Check
the ignition timing after the
belt has been replaced.
Part No. 5148
BMW Mini 1.6 | 16v | N14
Peugeot | Citroën EP6DT | DTS
op
•
•
yr
ig
Observe all tightening torques
s
•
Do not lever or force the belt onto its
sprockets
yr
ig
make turning the engine easier,
To
remove the spark plugs
•
ht
•
Always mark the belt with the
direction of running before removal
3388
ht
ht
•
r
Some
toothed timing belts are
not interchangeable. Check the
replacement belt has the correct
tooth profile
se
•
La
not use cleaning fluids on belts,
Do
sprockets or rollers
yr
ig
Do not turn crankshaft or camshaft
when the timing belt has been
removed
C
op
•
ls
oo
•
ht
If the engine has been identified as
an Interference engine, damage to
the engine will occur if the timing
belt has been damaged. A compresion
check of all the cylinders should be
taken before the cylinder head (s) are
removed.
yr
ig
•
C
op
C
op
Safety Precautions – Please read
To
o
r
se
La
ht
yr
ig
Incorrect or out of phase engine timing can result in damage to the valves.
The Tool Connection cannot be held responsible for any damage caused
by using these tools in anyway.
C
To
o
se
ht
La
Warning
C
ol
ig
op
r
s
h
To
y
t
C
r
er
ol
ig
op
s
h
To
yr
t
C
ol
ig
op
s
L
h
yr
as
t
C
ol
ig
op
e
s
L
h
yr
as
t
C
ig
op
e
L
h
r
yr
as
t
T
ig
oo
op
e
La
ht
r
yr
T
s
ig
oo
e
La
ht
r
l
s
T
ri
s
oo
C
gh
e
L
r
ls
as
t
To
C
e
ol
op
La
r
s
T
yr
se
oo
C
i
o
La
r
ls
p
T
yr
se
oo
C
i
o
r
g
l
p
s
h
T
yr
se
t
o
C
C
op
yr
Conteúdo
B
oo
ls
E
A
Ref
Código do
Componente
A
C509
11 9 550
0197-A2
Ferramenta de bloqueio da
árvore de cames - entrada
B
C510
11 9 551
0197-A1
Ferramenta de bloqueio da
árvore de cames - escape
C
C511
11 9 552
D
C512
11 9 590
OEM Ref BMW
OEM Ref - PSA
0197-B
La
E
2
Descrição
Grampo de bloqueio da
árvore de cames
se
er
To
D
C
Cavilha e sincronização da
cambota
Parafusos de fixação M6 (3)
www.lasertools.co.uk
www.eldontools.
www.lasertools.co.uk
7
C
ol
ig
op
r
s
h
To
y
t
C
r
er
ol
ig
op
s
h
To
yr
t
C
ol
ig
op
s
L
h
yr
as
t
C
ol
ig
op
e
s
L
h
yr
as
t
C
ig
op
e
L
h
r
yr
as
t
T
ig
oo
op
e
La
ht
r
yr
T
s
ig
oo
e
La
ht
r
l
s
T
ri
s
oo
C
gh
e
L
r
ls
as
t
To
C
e
ol
op
La
r
s
T
yr
se
oo
C
i
o
La
r
ls
p
T
yr
se
oo
C
i
o
r
g
l
p
s
h
T
yr
se
t
o
C
Aplicações:
The application list for this product has been compiled cross referencing the OEM Tool
Code with the Component Code.
C
op
yr
In most cases the tools are specific to this type of engine and are necessary for Cam belt or
chain maintenance.
If the engine has been identified as an interference engine valve to piston damage will
occur if the engine is run with a broken Cam belt.
A compression check of all cylinders should be performed before removing the cylinder
head.
Always consult a suitable work shop manual before attempting to change the Cam belt or
Chain.
The use of these engine timing tools is purely down to the user’s discretion and
Tool Connection cannot be held responsible for any damage caused what so ever.
To
oo
ls
ALWAYS USE A REPUTABLE WORKSHOP MANUAL
Marca
Marca
Modelo
Código do motor
Ano
BMW
Mini Cooper S
1.6
N14B16A
2007-2010
Peugeot
207 | 307
1.6
EP6DT(5FX)
2006-2010
GT | THP | GTi
1.6
EP6DTS (5FY)
2006-2010
DS3 | C4 | C4
1.6
EP6DT(5FX)
2006-2010
Grande Picasso TPH
1.6
EP6DT(5FX)
2006-2010
La
se
er
Citroën
6
www.lasertools.co.uk
www.lasertools.co.uk
3
C
ol
ig
op
r
s
h
To
y
t
C
r
er
ol
ig
op
s
h
To
yr
t
C
ol
ig
op
s
L
h
yr
as
t
C
ol
ig
op
e
s
L
h
yr
as
t
C
ig
op
e
L
h
r
yr
as
t
T
ig
oo
op
e
La
ht
r
yr
T
s
ig
oo
e
La
ht
r
l
s
T
ri
s
oo
C
gh
e
L
r
ls
as
t
To
C
e
ol
op
La
r
s
T
yr
se
oo
C
i
o
La
r
ls
p
T
yr
se
oo
C
i
o
r
g
l
p
s
h
T
yr
se
t
o
C
BMW Mini Cooper S e PSA 1.6 16v Turbo 2007 e posteriores
op
yr
A BMW Mini e a Peugeot desenvolveram dois motores. As gamas N14 foram desenvolvidas
de modo a integrar as mais recentes tecnologias no intuito de proporcionarem o melhor
desempenho, a melhor economia e as melhores emissões possíveis.
Este kit foi concebido para substituir a correia das distribuição nos motores N14. Estes são
motores a gasolina 1.6 Turbo.
As ferramentas foram especificamente concebidas para permitir o bloqueio da árvore de
cames e da cambota na posição adequada para uma verificação e afinação correctas da
sincronização da árvore de cames.
Instruções – verificar o sincronismo
Nota: estas instruções destinam-se apenas
a consulta. Queira consultar as instruções
do fabricante do veículo ou outra fonte
de dados fidedigna. A Tool Connection
recomenda a utilização da Autodata.
1.
Preparação
Descrições dos componentes
1.
O sincronismo das válvulas nestes
motores não está ajustado com o
pistão Nº 1 no ponto morto superior
(TDC), mas com todos os pistões na
posição 90˚. Por este motivo, os
fabricantes recomendam a remoção
das velas de ignição para que todos
os pistões possam ser inspeccionados
e estejam à mesma altura nos
orifícios.
Componentes A
No local onde a cavilha de bloqueio
da cambota encaixa no volante,
existem também ranhuras de
equilíbrio no volante, nas quais a
cavilha pode encaixar por engano.
Para garantir que a ferramenta está
no orifício de sincronismo, verifique
se a altura dos pistões é idêntica com
a cavilha instalada.
Componentes B
oo
ls
C
NB: Pode ser necessário utilizar uma ferramenta de pré-carga no tensor da corrente, que
não é fornecida no kit, mas que está disponível em separado – Referência 5153
3.
Remova a tampa da árvore de cames
para conseguir acesso às árvores de
cames
4.
Remova a protecção contra salpicos
dianteira (apenas Mini)
5.
Recomenda-se com veemência que
a unidade Vanos seja inspeccionada
e substituída, caso apresente danos
(consultar o manual de oficina do
fabricante)
La
se
er
To
2.
4
Ferramenta de bloqueio da árvore
de cames (entrada) – esta ferramenta
encaixa no topo da árvore de cames de
entrada e bloqueia-a no local adequado.
Interbloqueia com a placa de bloqueio da
árvore de cames (escape) (B) e são ambas
fixas no local adequado com (C)
Ferramenta de bloqueio da árvore de
cames (escape) - interbloqueia com (A) e é
fixa com (C)
Componente C
Bloco de bloqueio utilizado para fixar
uma extremidade de ambos (A/B) Fig2.
Componentes D
Cavilha de bloqueio da cambota –
utilizada para bloquear a cambota na
posição adequada conforme se ilustra na
Fig1.
Componente E
Parafusos de fixação x 3 (A/B/C) Fig 2
Rode o motor na direcção dos
ponteiros dos relógios utilizando a
fixação central da polia da cambota
até a cavilha de bloqueio da cambota
poder ser inserida na ranhura
conforme se ilustra na Fig 1. Verifique
novamente o correcto posicionamento
verificando as alturas dos pistões
conforme se descreve acima.
2.
Verifique se as árvores de cames estão
na posição correcta certificando-se de
que as marcas “IN” da árvore de cames
de entrada e “EX” na árvore de cames
de escape estão viradas para cima – se
não estiverem, rode a cambota 360˚ e
reponha.
3.
Instale (B) na árvore de cames de
escape conforme se ilustra na Fig. 1.
4.
Instale (A) a ferramenta de bloqueio
da árvore de cames conforme se
ilustra na Fig. 2
5.
Instale o bloco de bloqueio (C) para
fixar (A/B).
6.
O sincronismo está correcto quando
as ferramentas de bloqueio encaixam
facilmente na superfície da cabeça do
cilindro.
Fig. 1
Fig. 2
Nota: Para ajustar o sincronismo da
árvore de cames, o tensor da correia
da transmissão deve ser removido e
os parafusos centrais do regulador da
árvore de cames devem ser desapertados
de modo a permitir que a cambota e 2
árvores de cames sejam rodadas de modo
independente de modo a permitir o ajuste
do sincronismo.
Pode ser necessário utilizar uma ferramenta
de pré-carga no tensor da corrente, que
não é fornecida no kit, mas que está
disponível em separado – Referência 5153
Consulte os dados do fabricante do veículo.
www.lasertools.co.uk
www.lasertools.co.uk
5