P 250 - Scania

Especificação Técnica
Pchassis
250 DB4x2
*Pode variar em função do entre-eixo
Pesos e Cargas
Pesos* (kg)
Dianteiro
Traseiro
Total
4.749
1.976
6.725
Veículo em ordem de marcha
(tanque cheio + liquido + motorista)
Carga do eixo dianteiro
CMT - Capacidade Máxima de Tração
► 7.100 kg
►45.000 kg
Capacidade técnica do eixo traseiro
PBTC- Peso Bruto Total Combinado Legal
► 11.500 kg
► 45.000 kg
PBT - Peso Bruto Total Técnico
PBT peso bruto total legal
► 18.600 kg
► 16.000 kg
Motor
Motor 9 litros – Proconve Fase 7
DC09 109 250 cv
Motor diesel de 5 cilindros em linha com
injeção direta de combustível em
conformidade com níveis de emissões
Proconve Fase P7. Equipado com o
sistema de injeção PDE com unidades
injetoras, cabeçotes individuais, 4 válvulas
por cilindro, turbo compressor, intercooler
e sistema de tratamento de gases SCR.
Tomada de ar
► Frontal
Filtro de ar de segurança
► Com
Pré-filtro de ar
► Sem
● Com
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Cilindrada (litros)................................................................................................................... 9,3
Potência Máxima............................................................................250 hp (184 kW) a 1800 rpm
Torque Máximo........................................................................ 1150 Nm entre 1000 a 1300 rpm
Capacidade de Óleo...........................................................................................................31 dm³
Freio Motor....................................................................................................184 kW a 2400 rpm
► Padrão de fábrica
● Opcional
Data: Abril/2015
P 250 DB4x2
Caixa de Câmbio
Eixo Traseiro
GRS895 - Caixa de câmbio leve de 3
posições com range e split acionado por
interruptor na alavanca. Otimizada quanto
ao peso e desempenho para transportes
de longas distâncias e pistas planas,
portanto, não deve ser usada aplicações
que exijam grande força de tração em
baixas velocidades para frente ou para
trás. Disponível na classe “L”.
R780 - Diferencial simples e fortemente
dimensionado, sem redução dos cubos,
que se ajusta aos motores mais potentes
da Scania.
Uma combinação única de torque do motor
elevado e um baixo consumo de
combustível. É indicado em operações
rodoviárias de baixa potência.
● Eletrônico (EBS)
Relação de diferencial
Freio de estacionamento
Controle do sistema de freios
► Pneumático
GRS895 – 12 Velocidades
► 3,27:1
Ajuste dos freios
► Automático
Válvula sensora de carga
► Com
Freio de estacionamento tipo “SpringBrake” (mola acumuladora), com atuação
como emergência. Em caso de falta de ar
no sistema os freios podem ser
desativados aplicando-se ar comprimido
por meio de uma válvula na cabine.
● 3,08:1
R
11,00: 1
1ª = 1L
11,32: 1
2ª = 1H
9,13: 1
3ª = 2L
7,21: 1
4ª = 2H
5,81: 1
5ª = 3L
4,65:1
6ª = 3H
3,75: 1
7ª = 4L
3,02: 1
8ª = 4H
2,44: 1
9ª = 5L
1,92: 1
► Parabólicas 2x32
10ª = 5H
1,55: 1
Suspensão traseira
11ª = 6L
1,24: 1
► Parabólicas 3x24 + 1x41
12ª = 6H
1,00: 1
Barra estabilizadora dianteira
● 3,42:1
● 3,80:1
Trava de diferencial
Freio de estacionamento eixo dianteiro
► Com
► Com
Válvula do freio de estacionamento
Suspensão
► Sem cheque de posição
Suspensão dianteira e traseira com molas
parabólicas.
● Com
► Sem
Suspensão dianteira
Freio Motor
Controle do freio motor
► Manual
► Manual e Automático
● Automático
► Rigidez normal
● GR905 – 9 velocidades (1 superlenta)
Válvula interlock
Freio de Reboque
Medidor de carga no eixo
●GRS905 –14 Velocidades (2 superlentas)
► Sem
Freio de reboque
Opticruise
● Traseiro
► Sem
► Com (GRS895)
Tipo de controle do nível da suspensão
● Com
● Sem (GR905)
● Remoto caminhão
Controle manual do freio do reboque
Hill Hold
Altura
► Sem
suspensão
● Com
● Com
● Sem
Luz de freio no controle manual do freio
Acionamento da embreagem
Freios
pré-definida
do
nível
da
► Sem
reboque
► Automático
► Não aplicável
● Sem
● Com
Freios totalmente pneumáticos de duplo
circuito e ação direta, com circuitos
independentes para freios dianteiros e
traseiros, de estacionamento e de
emergência. Cilindros do tipo diafragma.
● Com
► Sem
Tipo de freio
● Com
► Tambor
QUADRO – Tipo F 800
Longarinas e travessas de perfil “U” em
chapas de aço estampado e profundidade
constante. Travessas rebitadas à alma das
longarinas.
Arrefecimento da caixa de câmbio
► Sem
Sistema de proteção da embreagem
Aviso de sobrecarga na embreagem
ABS
► Com
Chassis
► Com
● Sem
● Sem
Controle de tração TC
Tomada de Força
►Com
Altura da longarina
270 mm
Largura da aba
90 mm
Espessura do material
8 mm
Tomada de força EG (veículo parado)
● Sem
Distância entre eixos
► Sem
Compressor de dois cilindros, montado do
lado direito do motor, movido pelas
engrenagens de distribuição, lubrificado e
arrefecido pelos mesmos sistemas do
motor. Os tanques de condensação
possuem válvula automática de drenagem.
► 5100 mm
● Com
Tomada
de
força
EK
(veículo
movimento)
► Sem
em
● 3300 mm
● 3900 mm
● 4700 mm
● 5500 mm
Compressor c/ controle eletrônico (APS)
● 6300 mm
► Com
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► Padrão de fábrica
● Opcional
Data: Abril/2015
P 250 DB4x2
Tanque de combustível lado esquerdo
► Sem
● 330 litros – alumínio (cilíndrico)
● 440 litros – alumínio (cilíndrico)
Tanque de combustível lado direito
Controles
de
programação
► No painel
Espelho angular
Espelho close up lado passageiro
Lâmpada teste da pressão do freio
►Com
► Com
Ajuste elétrico do espelho retrovisor
► 330 litros – alumínio (cilíndrico)
Preparação para rádio PX
● 440 litros – alumínio (cilíndrico)
► Preparação
● 230 litros – alumínio (cilíndrico)
de
► Lado do passageiro
velocidade
► Sem
Aquecimento
elétrico
dos
espelhos
retrovisores
Alavanca de câmbio escamoteável
Tanque de Arla 32
► Sem
► 50 litros
● Com
► Sem
Air Bag
► Sem
Posição do para-choque
Cabine
► Alto
● Com
Pré tencionador do cinto de segurança
Revestimento interno da cabine
► Sem
Tipo CP 19 – leito ou CP14
► Tecido classic
Cabine avançada, totalmente de aço.
Para-brisa laminado.
Ângulo de abertura das portas................87º
Cabine basculável a 60º, proporciona
pleno acesso ao motor.
Isolamento
termo-acústico
de
alta
eficiência.
Grade Frontal de fibra de vidro reforçada,
basculável, com mola a gás.
Painel das portas
Faixa de contraste porta e laterais
► Plástico
► Sem
Levantador dos vidros
● Elétrico lado motorista e passageiro
► Elétrico lado passageiro
► Lado direito
► CP19
Painel do lado do passageiro
● CP14
► Com tampa
► Branco Marfim
● Vermelho Pimenta
Rede anti-mosquito
► Sem
● Outras
► Lado esquerdo
Cor da grade frontal
Triângulo de segurança
► Prata
► Um
Luz de farol contínua
► Sem
● Com
Bancos e Camas
► Médio
Banco do passageiro
► Básico estático
● Articulado (assento e costas)
Revestimento do banco do motorista
► Gateway
► Tecido
● IRIS GPSR
● IRIS hybrid
Revestimento do banco do passageiro
► Sem
►Com chave
● Com
Imobilizador
Luz de trabalho
► Sem
► Sem
● Com
► Com
► Com
● Sem
Travamento elétrico das portas
Farol de neblina
► Borracha
Preparação do FMS
Proteção dos faróis
● Preparado
● Com
Banco do motorista
Quebra-sol lateral interno
► H7
► Sem
Alarme sonoro de ré
● Azul Pacífico
Farol tipo
Cortina para para-brisas e portas
Tapetes motorista e passageiros
Posição da luz de leitura na cama
Cabine
Cor de Cabine
● Lado motorista
► Tecido
Rede de proteção da cama
► Sem
● Com
Banco
Coluna de direção ajustável
► Com
do
passageiro
● Com
Tomada de 12 V no painel de
Farol de milha no para-choque
instrumentos
► Com
► Com
● Tecido
● Somente preparação elétrica
Luz do interior da cabine
● Vinil
► Básica
● Não aplicável
► MP3 sem controle no volante
● Sem
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Revestimento do banco do passageiro
para dois ocupantes
Painel de instrumentos
Regulagem do amortecimento do banco
do passageiro
► Curto
► Sem
● Longo
Rádio
dois
► Sem
● Somente preparação elétrica
Equipamentos Internos
da Cabine
para
ocupantes
Tipo de retrovisor
► Sem defletor de ar
► Padrão de fábrica
● Opcional
Sinal de aviso de cinto
► Sem
● Com luz e áudio
Data: Abril/2015
P 250 DB4x2
Vidros e espelhos
retrovisores
Trilho do teto
Controles e Instrumentos
► Sem
Painel de instrumentos
● Com
Vidro traseiro da cabina
► Sem
● Com
Para-brisas
► Verde
Espelho retrovisor lado do motorista
► Esférico
Espelho retrovisor lado do passageiro
► Esférico
Equipamentos externos da
Cabine
Defletor de ar no teto
► Sem
Tacógrafo
● Alto
► 7 dias
● Baixo
Faixa decorativa no painel
Trava da grade frontal
► Sem
► Com
Cor da parte superior do painel
Defletor de ar lateral
► Cinza
► Sem
● Preto e cinza
● 13 cm
Cor da parte inferior do painel
● 43 cm
► Cinza
Saída do escape
Sistema Elétrico
► Traseira
Composto de 2 baterias
manutenção de 140 Ah.
Suspensão da cabine
● Esquerda
► 4 pontos, mecânica
Extintor de Incêndio
Para-choque de aço
► 1 x 2 Contran 157/04
► Sem
Kit de ferramentas
● Com
► Simplificado
Para-choque pintado
► Sem pintura
Tipo travessa traseira do chassi
► Sem
Capa do farol pintado
● C.DB35V
► Sem pintura
► Basic
livre
de
Bateria
► 140 Ah
Manutenção da bateria
► Normal
Chave geral da bateria
► Serviço
Posição da chave geral da bateria
● No chassi
Posição do para-choque
Engate Traseiro Automático
► Sem
► Não aplicável
● Rockinger 500B66530 Pin 50
► Sem
Para-lama dianteiro
Posição do engate traseiro
► Em duas peças
● Com
► Não aplicável
Alternador
Para-lama traseiro
● Retraído 340 mm
► 100 A
Sistema de Climatização
Pneus e Rodas
Controle da temperatura da cabine
► Rodas a disco em aço 8,25 x 22,5” e
pneus radiais sem câmera 275R22,5.
► Não aplicável
● Integral
Sistema de implementador (BWS)
Limpador dos faróis
► Sem
Buzina
► A ar comprimido na dianteira
► Manual
Ar condicionado
► Com
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► Padrão de fábrica
● Opcional
● Rodas a disco em aço 8,25 x 22,5” e
pneus radiais sem câmera 295R22,5.
Data: Abril/2015