agradecimientos - LABMOB

2015
AGRADECIMIENTOS
La exitosa finalización de una investigación es
siempre el resultado de un buen y equilibrado proceso
colaborativo entre individuos y sus respectivas
instituciones. Esta exploración titulada Perfil del
Ciclista Brasileño, Perfil do Ciclista Brasileiro, no
pierde ninguna regla. El trabajo presentado en esta
publicación es la consecuencia de la búsqueda
conducida con el apoyo de los actores institucionales.
El porcentaje de entrevistados
en relación a la población
fue el mismo en
todas las ciudades.
Las entrevistas fueron
realizadas con personas que
pedalean por lo menos una
vez por semana como medio
de transporte, encontradas
pedaleando, empujando o
estacionando la bicicleta.
Las entrevistas fueron
distribuidas igualmente
en el tejido urbano por las
áreas centrales intermedias
y periféricas de las ciudades.
Estas áreas fueron definidas
por la organización de la
sociedad civil local respectiva.
Las entrevistas fueron
realizadas solamente durante
los días hábiles.
Esta publicación tiene como objetivo
presentar los principales resultados de
la Investigación Nacional sobre el Perfil
del Ciclista Brasileño y sus motivaciones
para utilizar la bicicleta.
Esta sucediendo una revolución en las
ciudades brasileñas teniendo como
protagonista los ciclistas urbanos: las
bicicletas son vistas en las calles con
más frecuencia.
Fueron entrevistados 5012 ciclistas en
10 ciudades de las diferentes regiones
brasileñas: Aracaju, Belo Horizonte,
Brasília, Porto Alegre, Manaus, Niterói,
Recife, Rio de Janeiro, Salvador y São
Paulo. Para esto, se hicieron visitas en
campo con más de 100 investigadores,
durante los meses de julio y agosto de
2015.
Estamos vivenciando una cultura de
movilidad urbana emergente –enfocada
en los transeúntes y ciclistas- como
una respuesta a los retos sociales,
económicos y ambientales enfrentados
por la sociedad brasileña.
A pesar de los avances alcanzados,
la condición actual de las ciudades
brasileñas esta lejos del ideal de ciudad
Esta es la primera investigación brasileña sostenible. El patrón de desarrollo
de alcance nacional sobre el perfil de
urbano hegemónico aún trae el vehículo
los ciclistas urbanos, que logra suplir las particular como protagonista, dejando a
antes escasas informaciones sobre los
los ciclistas y peatones en un segundo
usuarios y el uso de la bicicleta como
plano. Esta situación ha llevado a
transporte urbano en el Brasil.
nuestras ciudades al colapso y revela la
urgencia de una inflexión en el modelo
Como aplicación inmediata de los
de desarrollo urbano brasileño.
datos recolectados y analizados
en esta investigación, tenemos un
Muchos son los desafíos, sin embargo
abastecimiento de subsidios para que
creemos en un mejor futuro en donde
gestores públicos, urbanistas y otros
se manifieste la transformación de
actores envueltos formules una agenda
las ciudades brasileñas con espacios
más precisa y robusta con políticas
más propicios y dispuestos para los
públicas y acciones de promoción del
ciclistas. Buscamos un modelo de ciudad
transporte ciclo viario.
democrática accesible!
PRINCIPALES
DESTINOS
El entrevistado tuvo la opción de indicar más de un tipo de destino.
88.1%
TRABAJO
30.5%
ESCUELA / UNIVERSIDAD
59.2%
COMPRAS
76%
PLACER
7160+ 41+ 35+ 64+ 29+ 7362+ 26+ 30+ 56+ 34+
7857+ 1+33+ 57+ 33+ 7371+ 30+ 28+ 54+ 40+
6075+ 52+ 22+ 57+ 38+
70
77
+
12
+
35
+
56
+
30
+
7180+ 15+ 33+ 56+ 36+
7152+ 15+ 33+ 56+ 36+ 8142+ 35+ 31+ 57+ 30+
90
53
+
18
+
33
+
64
+
33
+
6370+ 20+ 29+ 56+ 39+
Pedalea 5 días o más por semana
69.3%
71%
59.9%
77.8%
71.3%
Usa la bicicleta como medio de
transporte hace menos de 5 años
52.3%
79.8%
74.4%
56.6%
59.7%
52.2%
0.7%
41%
33.4%
34.5%
Utiliza la bicicleta en conjunto
con otro medio de transporte
6%
14.4%
Tiene ingresos entre 1 y 2 salarios
42%
33%
Demora entre 10 a 30 minutos
en sus viajes en bicicleta
54.5%
56.4%
57.3%
57%
64.4%
Tiene entre 25 y 34 años de edad
29.5%
36.4%
37.6%
33.4%
28.7%
ARACAJU
BELO
HORIZONTE
22.2%
BRASÍLIA
MANAUS
NITERÓI
62.9%
89.6%
81.2%
69.4%
73.2%
73.6%
66.9%
41.9%
42.5%
52.6%
70.9%
61.8%
27.8%
26.4%
20.1%
18.3%
34.8%
11.8%
28.6
33.1%
30.7%
35%
28.2%
30%
55.8%
63.7%
56.6%
56.3%
54.2%
56.2%
39.3%
32.7%
27.7%
29.7%
39%
34.3%
PORTO ALEGRE
RECIFE
RIO
SALVADOR
SÃO PAULO
NACIONAL
Motivación para comenzar
a utilizar la bicicleta como
medio de transporte urbano
Problemas
del día a día
2+98A 20+80A 43+57A 24+76A 10+90A 24+76A 7+93A 19+81A 37+63A 4+96A 8+92A
2.2%
19.6%
42.9%
24.2%
10.5%
26.6%
7.4%
22.7%
34.6%
3.3%
4.6%
BRASIL
Preocupación
ambiental
Costo
Rapidez
practicidad
Salud
Otros
Falta de
infraestructura
cicloviaria
Seguridad
pública
Seguridad
en el tráfico
Falta de
educación del
tráfico
Porcentaje sin respuesta: 0.6%
Señalización
Otros
Porcentaje sin respuesta: 0.8%
Motivación para
continuar pedaleando
Motivación para
pedalear más
3+97A 18+82A 45+55A 26+74A 8+92A 49+51A 14+86A 17+83A 7+93A 1+99A 10+90A
3.4%
17.7%
44.6%
25.9%
7.8%
50%
11.8%
21.5%
Preocupación
ambiental
Costo
Rapidez
practicidad
Salud
Otros
infraestructura
cicloviaria
Seguridad
pública
Seguridad
en el tráfico
Porcentaje sin respuesta: 0.6%
5.9%
4.7%
Almacenamiento Calles y caminos
para bicicletas
de bicicletas
boscosas
5.7%
Otros
Porcentaje sin respuesta: 0.4%
ARACAJu
PRINCIPALES
DESTINOS
Población: 623 mil habitantes
84+16A 28+72A 68+32A 59+41A
83.9%
28.2%
67.7%
58.8%
Trabalho
Escola
Faculdade
COMPRAS
Lazer
Motivación para comenzar
a utilizar la bicicleta como
medio de transporte urbano
Problemas
del día a día
0+100A 33+67A 36+64A 23+77A 7+93A 35+65A 10+90A 24+76A 23+77A 2+98A 4+96A
0%
33%
36.4%
22.7%
6.8%
35.2%
10.2%
23.9%
22.7%
2.3%
4.5%
Preocupación
ambiental
Costo
Rapidez
practicidad
Salud
Otros
Falta de
infraestructura
cicloviaria
Seguridad
pública
Seguridad
en el tráfico
Educación
del tráfico
Señalización
Otros
Porcentaje sin respuesta: 1.1%
Porcentaje sin respuesta: 1.2%
Motivación para
continuar pedaleando
Motivación para
pedalear más
4+96A 18+82A 51+49A 15+85A 10+90A 53+47A 22+78A 14+86A 3+97A 2+98A 4+96A
4.5%
18.2%
51.1%
14.8%
10.2%
53.4%
21.6%
13.6%
Preocupación
ambiental
Costo
Rapidez
practicidad
Salud
Otros
infraestructura
cicloviaria
Seguridad
pública
Seguridad
en el tráfico
Porcentaje sin respuesta: 1.2%
3.4%
2.3%
Almacenamiento Calles y caminos
para bicicletas
de bicicletas
boscosas
4.5%
Otros
Porcentaje sin respuesta: 1.2%
Belo
HORIZONTE
PRINCIPALES
DESTINOS
91+9A 51+49A 67+33A 88+12A
Población: 2.4 millones de habitantes
91.4%
50.6%
67.4%
88.1%
Trabalho
Escola
Faculdade
COMPRAS
Lazer
Motivación para comenzar
a utilizar la bicicleta como
medio de transporte urbano
Problemas
del día a día
2+98A 21+79A 41+59A 27+73A 7+93A 25+75A 2+98A 38+62A 30+70A 1+99A 3+97A
2.1%
20.7%
41%
26.6%
7.4%
25.3%
2.1%
37.8%
29.8%
0.8%
2.9%
Preocupación
ambiental
Costo
Rapidez
practicidad
Salud
Otros
Falta de
infraestructura
cicloviaria
Seguridad
pública
Seguridad
en el tráfico
Educación del
tráfico
Señalización
Otros
Porcentaje sin respuesta: 2.2%
Porcentaje sin respuesta: 1.3%
Motivación para
continuar pedaleando
Motivación para
pedalear más
2+98A 21+79A 37+63A 33+67A 6+94A 53+47A 4+96A 29+71A 4+96A 4+96A 5+95A
2.1%
20.7%
37%
32.7%
6.4%
52.7%
3.7%
29%
Preocupación
ambiental
Costo
Rapidez
practicidad
Salud
Otros
infraestructura
cicloviaria
Seguridad
pública
Seguridad
en el tráfico
Porcentaje sin respuesta: 1.2%
4.5%
4.3%
Almacenamiento Calles y caminos
para bicicletas
de bicicletas
boscosas
4.8%
Otros
Porcentaje sin respuesta: 1%
BRASÍLIA
PRINCIPALES
DESTINOS
Población: 2.8 millones de habitantes
82+18A 77+23A 64+36A 82+18A
81.6%
76.9%
64.2%
82.3%
Trabalho
Escola
Faculdade
COMPRAS
Lazer
Motivación para comenzar
a utilizar la bicicleta como
medio de transporte urbano
Problemas
del día a día
5+95A 21+79A 31+69A 32+68A 11+89A 29+71A 17+83A 22+78A 22+78A 5+95A 3+97A
4.8%
21%
30.9%
32.3%
10.6%
28.6%
16.6%
22.4%
22.4%
5.5%
3.5%
Preocupación
ambiental
Costo
Rapidez
practicidad
Salud
Otros
Falta de
infraestructura
cicloviaria
Seguridad
pública
Seguridad
en el tráfico
Educación del
tráfico
Señalización
Otros
Porcentaje sin respuesta: 0.4%
Porcentaje sin respuesta: 1%
Motivación para
continuar pedaleando
Motivación para
pedalear más
8+92A 14+86A 36+64A 34+66A 7+93A 43+57A 18+82A 26+74A 6+94A 3+97A 2+98A
8.1%
14.5%
36.5%
33.7%
6.7%
43.4%
17.8%
25.9%
Preocupación
ambiental
Costo
Rapidez
practicidad
Salud
Otros
infraestructura
cicloviaria
Seguridad
pública
Seguridad
en el tráfico
Porcentaje sin respuesta: 0.5%
6.5%
3.5%
Almacenamiento Calles y caminos
para bicicletas
de bicicletas
boscosas
2.8%
Otros
Porcentaje sin respuesta: 0.1%
MANAUS
PRINCIPALES
DESTINOS
Población: 2 millones de habitantes
97+3A 20+80A 84+16A 67+33A
97.4%
19.7%
83.7%
67.6%
Trabalho
Escola
Faculdade
COMPRAS
Lazer
Motivación para comenzar
a utilizar la bicicleta como
medio de transporte urbano
Problemas
del día a día
1+99A 21+79A 55+45A 19+81A 3+97A 20+80A 1+99A 28+72A 46+54A 3+97A 2+98A
1%
21.5%
55.3%
19.2%
2.6%
20.2%
0.3%
28.5%
46.4%
2.6%
1.7%
Preocupación
ambiental
Costo
Rapidez
practicidad
Salud
Otros
Falta de
infraestructura
cicloviaria
Seguridad
pública
Seguridad
en el tráfico
Educación del
tráfico
Señalización
Otros
Porcentaje sin respuesta: 0.4%
Porcentaje sin respuesta: 0.3%
Motivación para
continuar pedaleando
Motivación para
pedalear más
2+98A 27+73A 50+50A 19+81A 2+98A 39+61A 3+97A 41+59A 4+96A 13+87A 1+99A
1.7%
27.2%
50%
19.2%
1.7%
38.7%
2.6%
40.7%
Preocupación
ambiental
Costo
Rapidez
practicidad
Salud
Otros
infraestructura
cicloviaria
Seguridad
pública
Seguridad
en el tráfico
Porcentaje sin respuesta: 0.2%
3.6%
12.6%
Almacenamiento Calles y caminos
para bicicletas
de bicicletas
boscosas
1.3%
Otros
Porcentaje sin respuesta: 0.5%
NITERÓI
PRINCIPALES
DESTINOS
Población: 495 mil habitantes
75+25A 24+76A 70+30A 76+24A
75.1%
24.2%
70.4%
76%
Trabalho
Escola
Faculdade
COMPRAS
Lazer
Motivación para comenzar
a utilizar la bicicleta como
medio de transporte urbano
Problemas
del día a día
2+98A 25+75A 39+61A 25+75A 7+93A 37+63A 6+94A 22+78A 31+69A 3+97A 0+100A
2.3%
25.3%
39.1%
25.3%
6.9%
36.8%
5.7%
21.8%
31%
3.4%
0%
Preocupación
ambiental
Costo
Rapidez
practicidad
Salud
Otros
Falta de
infraestructura
cicloviaria
Seguridad
pública
Seguridad
en el tráfico
Educación del
tráfico
Señalización
Otros
Porcentaje sin respuesta: 1.1%
Porcentaje sin respuesta: 1.3%
Motivación para
continuar pedaleando
Motivación para
pedalear más
5+95A 28+72A 47+53A 13+87A 7+93A 34+66A 7+93A 38+62A 7+93A 10+90A 2+98A
4.6%
27.6%
47.1%
12.6%
6.9%
34.5%
6.9%
37.9%
Preocupación
ambiental
Costo
Rapidez
practicidad
Salud
Otros
infraestructura
cicloviaria
Seguridad
pública
Seguridad
en el tráfico
Porcentaje sin respuesta: 1.2%
6.9%
10.3%
Almacenamiento Calles y caminos
para bicicletas
de bicicletas
boscosas
2.3%
Otros
Porcentaje sin respuesta: 1.2%
port0
alegre
PRINCIPALES
DESTINOS
86+14A 49+51A 79+21A 94+6A
Población: 1.4 millones de habitantes
85.8%
48.7%
78.8%
93.8%
Trabalho
Escola
Faculdade
COMPRAS
Lazer
Motivación para comenzar
a utilizar la bicicleta como
medio de transporte urbano
Problemas
del día a día
2+98A 20+80A 37+63A 32+68A 8+92A 27+73A 5+95A 28+72A 33+67A 2+98A 4+96A
2.2%
20.1%
37.1%
31.7%
8.5%
27.2%
4.9%
28.1%
33.5%
1.8%
4%
Preocupación
ambiental
Costo
Rapidez
practicidad
Salud
Otros
Falta de
infraestructura
cicloviaria
Seguridad
pública
Seguridad
en el tráfico
Educación del
tráfico
Señalización
Otros
Porcentaje sin respuesta: 0.4 %
Porcentaje sin respuesta: 0.5%
Motivación para
continuar pedaleando
Motivación para
pedalear más
4+96A 14+86A 45+55A 24+76A 11+89A 47+53A 9+91A 29+71A 6+94A 4+96A 5+95A
4.5%
14.3%
45.1%
24.6%
11.2%
46.9%
8.9%
29.5%
Preocupación
ambiental
Costo
Rapidez
practicidad
Salud
Otros
infraestructura
cicloviaria
Seguridad
pública
Seguridad
en el tráfico
Porcentaje sin respuesta: 0.3 %
5.8%
3.6%
Almacenamiento Calles y caminos
para bicicletas
de bicicletas
boscosas
4.9%
Otros
Porcentaje sin respuesta: 0.4 %
recife
PRINCIPALES
DESTINOS
Población: 1.4 millones de habitantes
96+4A 26+74A 67+33A 73+27A
95.8%
26%
66.8%
73%
Trabalho
Escola
Faculdade
COMPRAS
Lazer
Motivación para comenzar
a utilizar la bicicleta como
medio de transporte urbano
Problemas
del día a día
4+96A 17+83A 51+49A 20+80A 7+93A 26+74A 3+97A 17+83A 53+47A 1+99A 0+100A
4%
16.7%
51.4%
20.3%
7.2%
26.3%
2.8%
17.5%
52.6%
0.4%
0%
Preocupación
ambiental
Costo
Rapidez
practicidad
Salud
Otros
Falta de
infraestructura
cicloviaria
Seguridad
pública
Seguridad
en el tráfico
Educación del
tráfico
Señalización
Otros
Porcentaje sin respuesta: 0.4 %
Porcentaje sin respuesta: 0.4 %
Motivación para
continuar pedaleando
Motivación para
pedalear más
2+98A 17+83A 53+47A 22+78A 5+95A 45+55A 8+92A 31+69A 2+98A 13+87A 1+99A
2.4%
16.7%
53%
21.9%
5.2%
45%
8%
31.5%
Preocupación
ambiental
Costo
Rapidez
practicidad
Salud
Otros
infraestructura
cicloviaria
Seguridad
pública
Seguridad
en el tráfico
Porcentaje sin respuesta: 0.8 %
1.6%
12.7%
Almacenamiento Calles y caminos
para bicicletas
de bicicletas
boscosas
0.8%
Otros
Porcentaje sin respuesta: 0.4 %
rio de
janeiro
PRINCIPALES
DESTINOS
84+16A 24+76A 60+40A 70+30A
Población: 6.4 millones de habitantes
81.8%
23.9%
60.1%
70.3%
Trabalho
Escola
Faculdade
COMPRAS
Lazer
Motivación para comenzar
a utilizar la bicicleta como
medio de transporte urbano
Problemas
del día a día
2+98A 20+80A 38+62A 19+81A 20+80A 29+71A 10+90A 26+74A 27+73A 3+97A 4+96A
1.7%
20.5%
38.2%
18.6%
20.5%
28.8%
10.5%
25.6%
26.8%
3.3%
3.9%
Preocupación
ambiental
Costo
Rapidez
practicidad
Salud
Otros
Falta de
infraestructura
cicloviaria
Seguridad
pública
Seguridad
en el tráfico
Educación del
tráfico
Señalización
Otros
Porcentaje sin respuesta: 1.1%
Porcentaje sin respuesta: 0.5 %
Motivación para
continuar pedaleando
Motivación para
pedalear más
2+98A 18+82A 52+48A 17+83A 10+90A 57+43A 13+87A 15+85A 6+94A 5+95A 2+98A
2.1%
18.1%
52
16.8%
10.2%
57.2%
13.3%
14.8%
Preocupación
ambiental
Costo
Rapidez
practicidad
Salud
Otros
infraestructura
cicloviaria
Seguridad
pública
Seguridad
en el tráfico
Porcentaje sin respuesta: 0.8 %
6.3%
5.4%
Almacenamiento Calles y caminos
para bicicletas
de bicicletas
boscosas
2.5%
Otros
Porcentaje sin respuesta: 0.5 %
salvador
PRINCIPALES
DESTINOS
Población: 2.9 millones de habitantes
84+16A 23+77A 67+33A 81+19A
84.5%
23.2%
67%
81.2%
Trabalho
Escola
Faculdade
COMPRAS
Lazer
Motivación para comenzar
a utilizar la bicicleta como
medio de transporte urbano
Problemas
del día a día
5+95A 18+82A 38+62A 35+65A 4+96A 32+68A 5+95A 13+87A 44+56A 4+96A 1+99A
4.7%
18.4%
37.7%
34.6%
3.8%
32.4%
5.1%
13.3%
43.9%
4.2%
0.7%
Preocupación
ambiental
Costo
Rapidez
practicidad
Salud
Otros
Falta de
infraestructura
cicloviaria
Seguridad
pública
Seguridad
en el tráfico
Educación del
tráfico
Señalización
Otros
Porcentaje sin respuesta: 0.8 %
Porcentaje sin respuesta: 0.4 %
Motivación para
continuar pedaleando
Motivación para
pedalear más
6+94A 16+84A 37+63A 37+63A 3+97A 55+45A 10+90A 19+81A 4+96A 9+91A 3+97A
6.2%
16%
37.3
37.3
2.7%
54.8%
9.8%
18.6%
Preocupación
ambiental
Costo
Rapidez
practicidad
Salud
Otros
infraestructura
cicloviaria
Seguridad
pública
Seguridad
en el tráfico
Porcentaje sin respuesta: 0.5 %
3.8%
9.1%
Almacenamiento Calles y caminos
para bicicletas
de bicicletas
boscosas
3.5%
Otros
Porcentaje sin respuesta: 0.4 %
SÃO PAULO
PRINCIPALES
DESTINOS
Población: 11.8 millones de habitantes
91+9A 24+76A 44+56A 74+26A
91%
23.9%
44.2%
73.9%
Trabalho
Escola
Faculdade
COMPRAS
Lazer
Motivación para comenzar
a utilizar la bicicleta como
medio de transporte urbano
Problemas
del día a día
1+99A 18+82A 48+52A 23+77A 10+90A 24+76A 7+93A 19+81A 37+63A 4+96A 8+92A
1.3%
17.9
47.6%
22.8%
9.9%
24.1%
7.2%
19.5%
36.8%
3.9%
7.9%
Preocupación
ambiental
Costo
Rapidez
practicidad
Salud
Otros
Falta de
infraestructura
cicloviaria
Seguridad
pública
Seguridad
en el tráfico
Educación del
tráfico
Señalización
Otros
Porcentaje sin respuesta: 0.5 %
Porcentaje sin respuesta: 0.6%
Motivación para
continuar pedaleando
Motivación para
pedalear más
3+97A 17+83A 43+57A 27+73A 9+91A 49+51A 14+86A 17+83A 7+93A 1+99A 10+90A
2.7%
16.6%
43.4
27.5
9.2%
49.4%
13.8%
17.5%
Preocupación
ambiental
Costo
Rapidez
practicidad
Salud
Otros
infraestructura
cicloviaria
Seguridad
pública
Seguridad
en el tráfico
Porcentaje sin respuesta: 0.6 %
7.3
1.2%
Almacenamiento Calles y caminos
para bicicletas
de bicicletas
boscosas
10.4%
Otros
Porcentaje sin respuesta: 0.4 %
COORDINACIÓN GENERAL
Zé Lobo
Asistentes
Gabriela Binatti / Glauston Ferreira
EQUIPO TÉCNICO
OBSERVATÓRIO DAS METRÓPOLES
/ Laboratório de Mobilidade
Sustentável – PROURB-UFRJ
Filipe Marino / Juciano Rodrigues
Laurine Sézérat / Victor Andrade
Ciclo Urbano ARACAJU
Coordinador: José Waldson Costa de
Andrade
Equipo: Andrew Jungkunt
Luciano Aranha / Nycolly Maria dos
Santos Silva / Sayuri Silva Dantas de
Oliveira / Thiago Reis dos Santos
BH em Ciclo BELO HORIZONTE
Coordinador: Carlos Edward Campos
Equipo: Cirleia Sainz / Elis Regina Martins
Souza / Guilherme Medeiros / Irene
Benevides Dutra Murta / Jhonathan
Marcel de Oliveira / Keila Deslandes /
Luiza Tavares Siqueira Mariana Micoli
Barquete / Moacyr Anício Viana Filho /
Ramon Brant
Rodas da Paz BRASÍLIA
Coordinador: Jonas Bertucci
Equipo: Fábio Iglesias / Renata Florentino
Isaque Simoni / Karla Gamba / Lucas de
Souza / Mateus Baruci / Raul Aragão
Yuri Prestes
PROJETO GrÁFICO
CUBíCULO
Pedala Manaus MANAUS
Transporte Ativo RIO DE JANEIRO
Coordinador: Claudia Valente
Equipo: Carola Schulz / Daniele Braz
Israel Félix / Luana Demosthenes
Paulo Aguiar / Priscila Santiago
Raimundo Neto / Raquel Cardoso
Suelen Maria
Coordinador: Zé Lobo
Equipo: Arlindo Pereira / Carolina
Queiroz / Dandarah Jordão / Luiz Felipe
Avelar / Michelle Castilho
Mônica Bentes / Ricardo Martins
Mobilidade NIterói NITERÓI
Bike Anjo Salvador SALVADOR
Coordinador: Ana Luiza Carboni
Equipo: Aline Stefanie / Elisa Silva de
Souza / Isabela Ledo / Matheus Lima da
Costa / Railane Borges / Raviny Oliveira
da Silva / Renato da Horta Lima / Rodrigo
Rosa / Sergio Franco / Thayana Santana
da Conceição / Tuiza Teófilo Fernandes /
Viviane da Silva Martins
Coordinador: Daniel Bagdeve
Equipo: Ed Ferreira / Fernanda Passos
Gilmar Pereira / Marcella Marconi
Marcia Meneses / Mário Carvalho
Priscila Batistão
Mobicidade PORTO ALEGRE
Coordinador: Daniel Guth
Ana Carolina Nunes / Maíra Bombachini
Equipo: Alex Abrahão / ALexandre
Gregório / Bruno Pinheiro
Flavio Soares / Hugo Cruz
Juliana Pinheiro / Marina Barrio
Marina Harkot / Matheus Paiva
Stella Rosati / Wesley Estêvão
Coordinador: Tássia Furtado
Equipo: André Gomides / Augusto
Bennemann / Cadu Carvalho
Danie Silva / Felipe Prolo / Isa Janaísa
Lívia Araujo / Rodrigo Granja
Ameciclo RECIFE
Coordinador: Rudiney Barbosa
Equipo: Aldenio F. Alves / Cláudia Renata
G. Holder / Cristiane Crespo
Jason Torres / Lígia Lima / Márcio
Cabral De Moura / Rodrigo Nibbering
Rosalia Vasconcelos
Ciclocidade SÃO PAULO
Equipo Itaú
Cicero Araujo / Gabriela Gomes Almeida
Luciana Nicola / Maira Moreno Machado
Simone Gallo
CREACIÓN Y DISEÑO
DESARROLLO Y COORDINACIÓN DE INVESTIGACIÓN
Laboratório de Mobilidade Sustentável
ORGANIZACIONES ASOCIADAS
PATROCINADOR
2015
ASOCIACIÓN NACIONAL
POR LA MOVILIDAD EN BICICLETA