Embraer 40 anos: Parcerias e inovação

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Texto: Vector
Parcerias:
No final da década de 1960 a Força Aérea Brasileira (FAB) estava finalizando os estudos que
visavam à aquisição dos seus primeiros jatos supersônicos, que substituiriam os já cansados
Lockheed AT/T-33A que se encontravam em uso nos esquadrões operacionais. Entretanto, as
dificuldades operacionais dos T-33, somadas à necessidade de melhor se preparar a transição
dos pilotos para o futuro jato supersônico, levou a FAB a estudar a aquisição de um jato de
treinamento mais moderno.
Além disso, se fazia necessária a substituição dos antiquados North American AT-6 que
realizavam missões anti-guerrilha nas Esquadrilhas de Reconhecimento e Ataque (ERA).
Assim, o avião a ser selecionado deveria ainda possuir a capacidade de realizar missões de
reconhecimento e ataque ao solo, além de ser produzido no Brasil, numa fase inicial a partir de
kits e então ter o conteúdo nacional gradativamente ampliado.
Em outubro de 1969 uma aeronave Macchi MB.326G da Força Aérea Italiana ostentando a
matrícula civil I-FAZE e as estrelas da FAB aplicadas na fuselagem chegou ao Brasil,
transportada desmontada dentro de um C-130E Hercules da FAB. Depois de uma série de
vôos de teste e de avaliações, a aeronave retornou a Itália no mês seguinte.
Satisfeitos com o desempenho apresentado, as autoridades da FAB efetivaram o contrato com
a Aeronáutica Macchi Spa em 1970, sendo que a recém-criada EMBRAER ficaria responsável
pela produção inicial de 112 aeronaves para a FAB.
Este contrato permitiu a EMBRAER assimilar tecnologias produtivas e de ferramental, práticas
de gestão da produção, e conhecimentos nas áreas de manuais técnicos e engenharia,
fundamentais a uma indústria recém inaugurada e sem qualquer experiência na fabricação
seriada de aeronaves.
O processo de preparação da linha de montagem foi rápido e o primeiro avião montado na
EMBRAER, agora designado EMB-326GB Xavante, efetuou seu primeiro vôo no dia 06 de
setembro de 1971.
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Outubro
com
1-a
amais
O
pintura
Macchi
e
Novembro
ostentada
de
pela
1969.
I-FAZE,
FAB.
[Imagem:
que
[Imagem:
esteve
Embraer
Embraer]
em
demonstração
-(EMB-821
Acervo
do
autor]
para
2a
FAB
Xavante
entre
em
voo,
A
desempenho
o
totalizando
Ministério
FAB
recebeu
166
satisfatório
Aeronáutica
o
aeronaves
último
Xavante
da
entregues
aeronave
efetivar
do
entre
mais
ehangar
necessidade
3
1971
contratos
de
112
e
1983.
aeronaves
de
de
aquisição
se
equiparem
em
1977.
junto
mais
àEntretanto
EMBRAER,
unidades,
o
Além
aeronaves
encomendou
anos
da
FAB,
tarde
cada,
9
ade
EMB-326GB
“Force
ade
entregues
FAP
recebeu
Xavante,
1976
mais
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e
uma
entregues
1978.
aeronave,
(Força
Em
entre
1979
Aérea
para
outubro
a
“Fuerza
repor
Togo)
de
uma
Aérea
1979
adquiriu
perda
eParaguaya”
junho
operacional.
dois
de
lotes
1980.
(FAP)
de
Dois
3dese
perdas
usadas,
final
ocorridas
de
retiradas
1982
aMB.326G
durante
do
FAB
inventário
cedeu
ode
conflito
ao
da
“Comando
Força,
das
Falkland
revisadas
de
Aviación
Malvinas,
e
configuradas
Naval”
um
lote
da
pela
Argentina,
de
11
EMBRAER.
aeronaves
para
repor
Xavante
Esta
para
não
fabricação
foi,
entretanto,
seriada
aPA-31-350
única
aeronaves.
iniciativa
que
traria
para
a
EMBRAER
aassustador
experiência
necessária
No
importações
número
instalar
necessário
início
uma
este
da
mais
década
de
linha
que
subiu
de
um
de
montagem
para
1970
modelo,
leves
mais
oPiper
Governo
e
no
(em
de
então
500
1972
se
Projetar
no
foram
optou
ano
seguinte),
importados
novas
pela
preocupava
obtenção
aeronaves
e
cerca
estudava
de
de
levaria
licenças
ode
250
as
alternativas
tempo,
aviões
de
fabricação.
leves,
pois
aumento
para
seria
nas
Diversos
negociações
cooperação
autorizou
PA-28-235
PA-32-300
(EMB-810C
dos
ecriada
Pathfinder
Cherokee
forneceu
Seneca
industrial
resultaram
principais
II)
os
Six
entre
(EMB-710C
eAérienne
fabricantes
meios
na
(EMB-720C
assinatura,
aem
para
Carioca),
mundiais
epaís.
acontrato
Navajo
a
produção
Minuano);
no
EMBRAER.
dia
Chieftain
PA-28R-200
19
de
aeronaves
e/se
de
dois
5
Pelo
agosto
modelos
bimotores:
Arrow
leves
de
de
1974,
IIcom
Navajo).
aaeronaves,
foram
(EMB-711C
PA-34-200T
empresa
procurados
um
acordo
norte-americana
três
Corisco)
Seneca
monomotores:
e
de
as
elevou
viabilizar
Foi
início
montagem,
então
as
obras
as
ada
vendas
aquisição
construção
Divisão
foi
criado
do
de
ferramental,
Aviões
do
um
novo
processo
Leves,
aaFederal
sua
de
subordinada
instalação
F-60
financiamento.
com
15.000
eacordo,
àdo
o
Diretoria
treinamento
m2
para
de
Produção,
abrigar
do
pessoal.
as
e
linhas
tiveram
Para
3/8
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3-produção
em
Linha
manutenção
de
voo
da
no
FAB.
PAMARF
[Imagem:
em
Dezembro
Embraer]
de
41987.
Xavante
[Imagem:
da
Força
Aérea
Paraguaia,
FAP,
Em
montado
Varig,
Campos
um
armazém
março
que
-argentina
um
SP.
de
voavam
sistema
1975
Para
sem
ficaram
agilizar
de
escalas
transporte
prontos
ototalizando
processo
entre
aéreo
os
aAviones.
primeiros
de
fábrica
no
importação
qual
da
kits
eram
Piper
dos
dos
utilizadas
em
aviões
kits
foi
da
aeronaves
linha-leve,
Flórida,
na
cargueiras
para
própria
eII).
São
os
quais
Embraer,
dos
foi
Enquanto
localizada
produzidas.
aeronave
de
o
no
novo
Em
menor
hangar
1979
hangar
custo:
F-30.
a
EMBRAER
F-60
oFábrica
Já
EMB-712
no
não
dia
ficava
lançou
17
Tupi
de
pronto,
uma
junho
(Piper
alternativa
aeram
PA-28-181
linha
entregues
de
para
montagem
Cherokee
os
as
que
primeiras
dos
procuravam
Archer
aviões
unidades
leves
uma
ficou
Entre
produção
pátios
Tucano
controle
fábrica
ser
transferidas
1975
da
da
eacionário
empresa,
das
o
Neiva
ede
EMB-120
oalfandegado.
aeronaves
final
em
as
da
que
de
Botucatu
linhas
Sociedade
Brasília.
1979,
logo
leves
de
seriam
mais
foi
montagem
Assim,
tomava
Construtora
integrada
de
indispensáveis
no
1.000
dia
da
valioso
ao
aeronaves
10
aviação
Aeronáutica
parque
de
espaço
março
para
leve.
fabril
da
os
Neiva
de
nas
linha
da
novos
1980
EMBRAER
linhas
Piper
Ltda.
projetos
aVector]
EMBRAER
de
Logo
foram
montagem
e&
como
após
para
montadas.
adquiriu
aa
o
lá
aquisição,
EMB-312
e
começaram
nos
Ada
oado
A
lançou,
substituição
PT6.
empresa
partir
de
em
1980
norte-americana
1984,
dos
as
motores
o
vendas
Carajá,
convencionais
do
uma
Schafer
maior
versão
Aircraft
modelo
modificada
por
dois
Modifications
da
linha
motores
Piper,
Navajo
turboélices
fecharam
oLakeland,
Navajo,
cuja
principal
um
Pratt
caíram
acordo
alteração
Whitney
muito.
eresponsável
Neiva
AJosé
da
era
Neiva
ea
No
indústria
pela
Sêneca
unidades
produzidas
dia
produção
17
até
do
de
pela
Minuano.
maio
que
de
EMBRAER
no
vários
de
Chincul
ano
1989
Posteriormente
modelos
de
a
2000
Embraer
da
foram
de
Piper,
assinou
aum
2.458
entregues
Neiva
ficando
um
relançou
Por
acordo
as
ado
este
produzidos.
Embraer
últimas
oacordo
de
Sertanejo,
cooperação
aeronaves
responsável
amontado,
Chincul
fabricando
da
industrial
ficou
pela
linha
produção
mais
Piper
com
algumas
asérie
a
Além
da
produção
componentes
sob
licença
para
de
aeronaves,
outras
aeronaves.
aaviões
EMBRAER
também
firmou
vários
acordos
para
Embraer
5fim,
ese
6em
Navajo
parceria
(à
esquerda)
com
a
Piper.
e
Seneca
[Imagens:
(à
direita),
Embraer]
os
dois
bimotores
fabricados
pela
Como
Tiger
pela
pilones
diversas
novos
qual
II
parte
tipos
pela
de
tecnologias
aXingu,
armamentos
empresa
de
do
FAB,
tratamento
acordo
a
empresa
produtivas,
brasileira
para
compensações
superficial
os
norte-americana
forneceria
supersônicos
como
de
atrazendo
metais.
de
um
comerciais
colagem
total
F-5.
e
a
de
EMBRAER
Este
metal-metal
150
pela
acordo
conjuntos
assinaram
permitiu
(honeycomb-bonding)
de
de
empenagem
caças
um
EMBRAER
acordo
vertical
industrial
absorver
e
Por
McDonnell
conjuntos
primeiro
outro
conjunto
de
Douglas,
flapes
acordo
foi
externos,
através
entregue
internacional
do
construídos
em
qual
outubro
foi
a
firmado
empresa
em
de
1989.
fibra
no
brasileira
dia
de
17
carbono,
de
ficava
junho
para
contratada
de
1987
aeram
aeronave
entre
para
Embraer
MD-11.
produzir
O
e200
Inovação:
A
absorver
contrapartida
montadora
cujo
sob
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licença
projeto
tecnologias
de
fora
de
existia
aeronaves.
herdado
o
produtivas
e
e
linha
componentes
do
Até
Piper).
CTA
1976
empresa
importantíssimas
(Bandeirante
a
EMBRAER
sob
assumir,
licença
eseria
otinha
perante
para
de
outros
em
a
produção
oaquisição
suas
mercado,
ou
fabricantes
linhas
que
seriada
uma
de
permitiu
produção
imagem
de
aeronaves.
amontadas
de
EMBRAER
aeronaves
mera
Em
EMBRAER
Esse
EMB-121
quadro
e(Xavante
começaria
também
aaeronave
primeira
arisco
primeira
aMinistério
mudar
aeronave
aeronave
em
1976,
desenvolvida
pressurizada
com
a
construção
desde
da
ona
empresa.
início
e
primeiro
pela
engenharia
vôo
do
protótipo
da
do
Entretanto
engenharia
Aeronáutica
a
procurava
maior
de
inovação
oportunidade
por
surgiu
alternativas
da
EMBRAER
meados
de
substituição
da
mostrar
década
dos
ao
de
mundo
jatos
1970,
de
quando
sua
capacidade
o
Ministério
Cessna
de
da
T-37C.
de
para
renomado
tinha
ataque
estudo
EMBRAER
treinamento
ase
aeronave
para
do
transferido
Universal,
projetista
uma
propôs
eaviões
deu
ser
para
Joseph
conhecida
ao
início
proposta.
a
EMBRAER,
anti-guerrilha,
ada
Kovács,
uma
como
De
série
da
início
que
Aeronáutica
N.721B
de
projetara
oforam
estudos
COIN-X.
Carajá,
recuperados
consigo
o
oIpanema)
visando
desenvolvimento
Neiva
que
os
T-25
estudos
determinar
os
Embraer
Universal
estudos
para
de
transformou-se
aa
uma
realizados
melhor
uma
eapenas
que
nova
versão
pouco
configuração
aeronave
pelo
de
no
antes
ambos
asa
turboélice.
equipe
baixa.
com
liderada
O
dois
EMB-301
assentos
por
Kovács
teria
na
um
configuração
definiu
motor
então
convencional,
em
duas
tandem
configurações
enquanto
(um
atrás
que
básicas
do
otreinamento
outro),
EMB-311
para
monomotores
aNorthrop
aeronave,
teria
um
motor
de
Considerando
o
modelo
configuração
que
de
desejava
melhor
originalmente
que
desempenho:
era
o
desempenho
ade
substituição
proposta,
o
do
EMB-311.
o
EMB-301
projeto
um
jato,
Depois
ganhou
os
estudos
de
muito
algumas
designação
próximo
foram
alterações
então
do
EMB-312.
T-25
canalizados
Universal,
e
melhorias
para
eF-5E
na
como
oae
Os
desafiadores
não
um
exigentes
padrão
se
podia
mundial
de
imaginar,
requisitos
projeto,
na
de
e
os
época,
seriam
produto
futuros
é
necessárias
estabelecidos
aviões
que
as
de
soluções
treinamento.
soluções
pela
adotadas
FAB
verdadeiramente
foram
se
tornariam,
traduzidos
inovadoras.
posteriormente,
em
requisitos
O
que
4/8
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7 busca
através
e projeto
8Minuano
da
parceria
(à
esquerda)
com
ao
Piper.
eoesquecer
Carioca
[Imagens:
(à
direita),
Embraer]
outros
dois
aviões
fabricados
no
Brasil
Um
mundo
mais
muito
turboélice
EMBRAER,
dos
de
passou
US$
Pratt
que
30,00
importantes
por
&
aos
já
Whitney
o
crises
dólares.
dos
utilizava
jatos
que
requisitos
da
Com
nos
família
Cessna
fizeram
isso
EMB-110
era
PT6,
T-37C.
oapremissas
preço
o
FAB
do
um
e
baixo
requeria
EMB-121.
motor
do
escolha
barril
custo
confiável
um
do
do
de
petróleo
motor
operação.
eeaser
já
recaiu
com
Na
conhecido
custos
sobre
de
década
US$
um
operacionais
motor
3,00
de
1970
para
o foi
Assim
desenvolvido
eram
PC-7
versões
einferiores
a
omais
aeronave
Beechcraft
desde
remotorizadas
já
oT-34C
nascia
início
Turbo
inovadora,
como
de
originais
Mentor).
tal.
(Na
pois
propulsados
época
seria
existiam
ode
primeiro
por
outros
motores
treinador
treinadores
apassar
pistão,
militar
como
turboélice
turboélice,
oda
Pilatus
mas
Os
solenidade
Ministério
designado
estudos
da
como
realizada
evoluíram
Aeronáutica,
T-27
no
pela
durante
DEPED
FAB.
contrato
ano
(Departamento
de
de
1978
desenvolvimento
e
no
de
dia
Pesquisas
6sido
de
do
dezembro,
novo
Desenvolvimento)
treinador
foi
assinado,
militar
turboélice
do
em
Como
componentes
com
uma
forma
abandonado
asa
de
cujo
de
se
outras
projeto
reduzirem
sendo
aeronaves.
básico
que,
os
ao
custos
foi
final
Com
inspirado
ode
aavião
desenvolvimento,
evolução
também
ficou
das
com
no
configurações
otreinador
Navajo.
trem
foi
inicialmente
de
pouso
este
principal
aproveitamento
tentado
do
o
reuso
Navajo
de
No
e
incorporando
tecnológica
a
equipe
de
baixo
chefiado
do
do
custo,
melhor
da
inovações
EMB-312,
EMBRAER.
por
não
balanço
Kovács.
se
que
ao
podia
Estas
entre
mesmo
agregassem
as
duas
tempo
duas
que
valor
talvez
em
oA
que
mesmo
ao
tenha
usuário,
se
projeto
desejava
deveria
ressaltando
o
são
maior
projetar
freqüentemente
de
desafio
aque
uma
capacidade
enfrentado
aeronave
avançado,
conflitantes
criativa
simples
pela
eee
esta
Outro
sendo
um
retrocesso.
impressão.
fator
projetado
importante
Então
como
era
que
um
preciso
turboélice
justificava
que
para
as
mesmo
inovações
substituir
fosse
de
aeronaves
tecnologicamente
projeto
era
jato,
obem
fato
oprojeto
do
avançado
EMB-312
poderia
para
soar
estar
diluir
como
5/8
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9
10Em
voo,
da
esquerda
para
a
direita,
o
Minuano
e
oe
[Imagens:
Embraer]
importantes
1979
equipe
inovações,
chegou
das
quais
configuração
podemos
final
ressaltar:
do
EMB-312
esta
trazia
uma
série
de
Configuração
em
tandem
escalonada.
O
posto
traseiro
foi
elevado
melhorando
apresentes.
visibilidade.
mesmo
desenvolvida
Canopy
foi
inteiriço.
desenvolvido
até
então.
Para
que
a
visibilidade
peça
única,
não
fosse
tornando-se
prejudicada
ahélice.
maior
por
peça
armações
deste
do
tipo
manete
Manete
de
única.
potência,
as
funções
Para
a
facilitar
de
EMBRAER
manete
adaptação
de
desenvolveu
potência
dos
eprática,
alunos
de
solução
aos
da
aviões
inovadora,
aaeronaves
jato
que
um
possuem
único
apenas
a
•agrupava
suscetíveis
ocupantes.
combate
ea
em
Antes
a
ejetáveis.
acidentes,
aeronaves
Tucano
Aeronaves
ecomo
militares
aa1301,
adoção
estes
de
mais
componentes
de
treinamento
assentos
sofisticadas.
ejetáveis
são,
eram
devido
encontrados
priorizava
àade
natureza
apenas
a
segurança
de
sua
em
missão,
jatos
dos
de
mais
No
três
dia
dias
16
depois
agosto
ele
era
de
oficialmente
1980
foi
realizado
apresentado
o
primeiro
às
autoridades.
vôo
do
YT-27,
matriculado
FAB
1300,
eoque
Já
ano
com
em
depois,
o seria
outubro
nome
após
de
foi
“Tucano”.
um
assinado
concurso
o
contrato
realizado
para
na
o
Academia
fornecimento
da
Força
de
118
Aérea,
AFA
ocontrole
para
T-27
acanopy,
foi
FAB.
batizado
Um
Muitos
Em
Km
primeira
junho
para
contatos
aparição
participar
de
1981
comerciais
do
o
do
YT-27
EMB-312
34º
Salão
foram
na
Internacional
o
iniciados
Europa
segundo
atraiu
neste
protótipo,
de
enorme
Aeronáutica
evento.
realizou
eCarioca.
uma
Espaço
das
missão
delegações
de
Le
de
Bourget.
de
A
33.000
AseAssentos
seis
Esquadrão
de
Fumaça”,
primeiras
aeronaves
de
entregas
que
Demonstrações
foram
havia
entregues:
para
encerrado
a
FAB
Aéreas
2
suas
foram
para
que,
atividades
aindustrial
realizadas
AFA
na
eoutra
outras
no
no
ano
dia
foi
4atenção
para
a
de
29
reativação
1977.
o
setembro
recém
da
criado
famosa
de
1983,
EDA
“Esquadrilha
-pela
quando
Ainda
O
através
Organization
inovação
Brasil
contrato
durante
ao
previa
um
montada
programa,
for
o
programa
ano
Industrialization,
o
fornecimento
sob
pois
1983
de
licença
cooperação
seria
aauma
EMBRAER
no
da
a
primeira
exterior.
120
maioria
aeronaves
fechou
vez
dos
que
aviões
que
opasso
EMB-312
maior
uma
previa
contratados.
aeronave
contrato
Tucano
montagem
de
projetada
Isso
ao
sua
Egito
trouxe
no
história,
Egito,
inteiramente
emais
mais
ao
até
Iraque,
uma
então.
Arab
no
11
Carajá.
etodo
12[Imagens:
O
monomotor
Embraer]
Corisco
e
o
bimotor
Navajo
na
versão
turbo-hélice,
rebatizada
declarado
No
aquisição
rigoroso
mesmo
processo
de
vencedor
ano
aeronaves
de
seletivo,
1983
no
de
a
Royal
21
recheado
treinamento
de
Air
março
Force
de
que
controvérsias,
(RAF)
1985.
iriam
abriu
substituir
uma
o
concorrência
Jet
Provost.
EMBRAER-Shorts
internacional
Após
um
longo
foi
para
enão
Para
dando
previsto,
derrotado
operacionais
treinador
atender
origem
oavançado
Pilatus-British
que
em
aos
ao
resultou
1988,
Shorts
exigentes
dos
adia
em
pilotos
Aerospace.
Tucano.
aeronave
atraso
requisitos
britânicos.
O
do
mostrou
volume
Entretanto
programa
da
RAF,
de
seu
trabalho
o
iniciadas
evalor
Tucano
em
protestos
eúltimo
foi
permanece
as
teve
muito
de
por
maior
ser
parte
até
totalmente
para
do
os
que
dias
as
unidades
odo
de
redesenhado,
inicialmente
hoje
como
Nos
adotado
Peru,
anos
Egito,
pelos
seguintes
Iraque,
seguintes
Irã,
oEMB-120
Tucano
Angola,
países:
ganharia
Brasil,
o
e
reconhecimento
o
Shorts-Tucano
Argentina,
do
pela
mercado
Venezuela,
Inglaterra,
Colômbia,
Kuwait
eapoiaria
Paraguai,
Quênia.
sendo
Ao
chegando
foi
entregue
465
aA
uma
em
EMB-312
novembro
produção
Tucano
de
total
1996
de
624
para
produzidos,
aeronaves.
a
França.
somando-se
Oprecisaria
Tucano
mais
159
produzido
Shorts
pela
Tucanos,
uma
inovadores,
penetração
que
projeto
ela
empresa
pudesse
do
aptos
Tucano
com
marca
se
a
uma
aventurar
atender
foi
nas
um
engenharia
empresas
marco,
aos
em
mais
novos
pois
sólida
regionais
rigorosos
ode
mercados.
mundo
e
competente,
geradas
requisitos
aeronáutico
pelo
capaz
de
Bandeirante,
passou
de
desenvolver
Esta
ainternacional,
ver
formou
percepção,
aconsórcio
EMBRAER
produtos
amercado
base
aliada
para
como
O
pois
seria
pelo
engenharia
desenvolvimento
capítulo...
próximo
chegaria
Xavante
fácil.
produto
da
penetração
eao
EMBRAER
pelas
mercado
do
da
outras
empresa,
da
junto
alcançado
marca
parcerias,
eforam
aFrança;
odos
concorrentes
EMB-120
gerada
próximos
com
eHonduras,
reconhecimento
pelo
o
Brasília
Tucano
projetos...
Bandeirante,
de
peso,
seriam
econsórcio
mas
da
aos
oentregas
luta
capacidade
aprojeto.
tripé
isso
capacitação
ter
por
um
contaremos
sobre
uma
diferencial
inovadora
odo
fatia
qual
industrial
no
se
tecnológico,
próximo
eEMBRAER
gerada
de
oaà
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Em sentido
[Imagens:
taxi
Inglaterra,
nos primeiros
Fábio
no
horário:
anoLaranjeira]
de
momentos
13,
1982.
14 e[Imagem:
1615daPP-ZDK,
Oviagem
Tucano
Camazano]
o
que
terceiro
exibe
o levaria
suas
protótipo
linhas
à Feirae
produzido,
de
painel
Farnborough,
de iniciando
instrumentos.
na seu
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