REGULAMENTO 125cc+

R01 - 125REGTEC - 21/07/16
CATEGORIA 125cc+
REGULAMENTO TÉCNICO
Motor: Somente serão aceitos motores dois tempos 125cc de livre preparação.
Carburador: Em caso de chuva, poderá ser retirado o elemento filtrante do filtro e poderá ser colocado
anteparo na frente das cornetas para evitar a entrada de água, ou alterar a montagem da tampa de modo que
fique com a entrada para traz.
Ignição: LIVRE
Refrigeração: Os itens que compõem o sistema de refrigeração tais como radiadores, bomba d’água, polia,
Válvula Termostática, Mangueiras entre outras que compõe o sistema de refrigeração terão tamanho e
especificação de forma livre de marca e tamanho, desde que compatível com a categoria. Permitido o
gerenciamento do fluxo de ar visando obter o máximo de eficiência no processo de refrigeração do motor,
desde que o acionamento seja exclusivamente manual, operado pelo piloto, através de fitas adesivas, cortinas
ou persianas de material plástico. Poderá ser utilizado água no sistema de arrefecimento ou o uso de aditivos
comercial.
Filtro de ar: LIVRE.
Relação: LIVRE;
Freios: Não será permitido o uso de freios dianteiros; Será vistoriado cabo de segurança sobressalente nos
sistemas de freios.
Chassi: Livre de marca, ano e modelo, desde que obedeça as condições de segurança impostas pelo
Kartódromo Osternack (carenagens completas, para-choque traseiro completo, e antena corta-pipa)
O Suporte para sensor deverá estar OBRIGATORIAMENTE fixado atrás do BANCO e longe de partes metálicas;
Lastro: Em caso de necessidade de uso de PESO ADICIONAL o mesmo deverá estar preso ao chassi através de
suporte específico ou aparafusado de maneira firme. Cada piloto será responsável pela colocação do lastro em
seu kart em local próprio e seguro no chassi. É proibida a utilização de cintas plásticas, arames, fitas adesivas
para fixação do lastro. A Direção de prova e diretores técnicos reservam-se ao direito de impedir o piloto de
participar da etapa caso julgue à existência de algum risco;
ATENÇÃO: A fixação dos pesos deve ser feita utilizando-se suportes e parafusos adequados, com
porca e contra porca, a fim de garantir que os pesos não se soltem durante a corrida. Danos causados
aos demais pilotos e karts por pesos que se soltem na pista serão cobrados do piloto cujo kart perdeu
os pesos.
Escapamento: LIVRE desde que equipados com silenciador.
Pneus: Composto DURO novo ou usado (MG vermelho, Speed Vermelho, GOLD Vermelho ou Mojo Verde).
 É PROIBIDO uso de qualquer substância que “amoleça” o pneu;
 EM NENHUMA HIPÓTESE será permitido o uso de pneus lisos (slick) em corridas na chuva.
Peso: Kart + Piloto = 160 kg. (Será efetuada a pesagem ao final de cada bateria, não havendo tolerâncias)
R01 - 125REGTEC - 21/07/16
Pilotos com peso abaixo do especificado ao final da 1º bateria e/ou tomada de tempo serão desclassificados
da bateria e largarão na última posição do grid na 2º bateria. Pilotos com peso abaixo do especificado na 2º
bateria serão desclassificados da bateria.
Combustível: Gasolina Comum ou Aditivada. Não serão aceitas outras misturas como nitrometano ou outros
combustíveis que envolvam ganhos desproporcionais, inclusive que altere a capacidade de combustão. Sujeito
a penalidades conforme regulamento da COPA;
Tempo de Volta: Sem limitantes.
Descarte: Obrigatório descarte do pior resultado de 1 das 4 etapas do campeonato. O piloto poderá descartar
a etapa que não participou ou teve problemas mecânicos;
Pontuação: Conforme regulamento GERAL do evento, adendo grade de pontuação.
Premiação: Conforme regulamento GERAL do evento; AS BATERIAS DA CATEGORIA SERÃO REALIZADAS COM A
CATEGORIA FÓRMULA KTT.
DETERMINAÇÕES E RECOMENDAÇÕES DE CONDUTA
Parágrafo Primeiro: Todo e qualquer ajuste nos equipamentos (abastecer, reparar, ajustar, calibrar pneus,
etc,) deverá ser realizado antes do horário da largada O desrespeito aos horários estabelecidos ficará sujeito às
penalizações estabelecidas pelo diretor de prova.
Parágrafo Segundo: As largadas da 1ª e 2ª bateria serão lançadas, ou seja, com os karts em movimento,
devendo ser respeitadas as faixas pintadas na pista na reta de largada. Para minimizar o risco de acidentes,
somente poderão ocorrer ultrapassagens e aceleração APÓS O CONE COM BANDEIRA VERMELHA a ser
posicionado no grid de largada.
Parágrafo Terceiro: No caso de tomada e tempo e largada em seguida, não será permitido retornar ao box
para qualquer manutenção ou abastecimento, assim como não é permitido realizar qualquer ajuste,
abastecimento no grid de largada. Na primeira bateria, o kart deverá ter exatamente as mesmas configurações
da tomada de tempo. Para a segunda bateria os ajustes são livres.
Parágrafo Quarto: Caso um piloto que não tenha participado da primeira bateria venha a participar da
segunda, este largará ao final do grid na ultima posição. Se houver mais de um, haverá sorteio entre estes para
a definição da posição no final do grid.
Parágrafo Quinto: Durante a realização das provas, a decisão do diretor de prova é soberana e prevalecerá
sobre qualquer situação.
Parágrafo Sexto: Nenhum piloto poderá correr sem carenagem, bico e pára-choque. Em caso de acidente em
que um destes se solte total ou parcialmente (quebra total ou parcial) é necessário parar e recolocar ou
substituir a peça. O piloto terá 3 voltas para corrigir o problema após a notificação do Diretor de Prova. O
piloto que continuar na prova sem corrigir a avaria no equipamento receberá bandeira preta e será
desclassificado da bateria.
ATENÇÃO: Caso ocorra a queda de carenagem, bico ou para choque faltando 3 voltas ou menos para
acabar a bateria, o piloto poderá terminar a prova sem a necessidade de corrigir o problema, porém, a
peça faltante não poderá ser considerada na pesagem ao final da bateria.
R01 - 125REGTEC - 21/07/16
Parágrafo Sétimo: O piloto que não estiver presente para receber seu troféu no pódio ao final da etapa terá
sua pontuação daquela etapa zerada, salvo motivo de força maior devidamente comunicado, não alterando a
pontuação de nenhum dos demais pilotos.
Parágrafo Oitavo: O piloto deverá estar presente no pódio devidamente vestido com macacão.
REPRESENTANTE DA CATEGORIA: A DEFINIR
Dúvidas, esclarecimentos e sugestões
DIRETOR TÉCNICO: A DEFINIR
Fica responsável por vistoriar e fazer-se cumprir o presente regulamento, tendo o pleno poder de veto caso
algum item esteja em desacordo.
O presente regulamento poderá sofrer alterações em comum acordo entre os pilotos.
É responsabilidade do piloto preencher a ficha de inscrição assim como assinar o termo de responsabilidade
disponibilizados pela organização do evento, sob premissa de penalização, conforme referenciados no
regulamento da Copa cuja leitura também é responsabilidade e obrigação dos participantes.
PILOTOS - REGULAMENTO TÉCNICO - FÓRMULA 125cc+
Reconheço que li e aceitos irrevogavelmente todos os termos e determinações do presente regulamento.
*NOME LEGÍVEL
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R01 - 125REGTEC - 21/07/16
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