Regulamento - Copa Pakato Enduro FIM

REGULAMENTO DA 3ª COPA PAKATO
ENDURO PADRÃO FIM
1-
DEFINIÇÃO
Se denominam competições de ENDURO aquelas que se desenrolam por vários tipos de
abertos ao trânsito com trajetos e tempos pré-fixados.
NÃO É, PORTANTO, UMA PROVA DE VELOCIDADE E SIM DE RESISTÊNCIA,
HABILIDADE E REGULARIDADE. A exceção das Provas Especial PE ( em circuito
fechado ao trânsito) será respeitada a todo o momento as leis de trânsito, sob pena de
desclassificação.
2-
PERCURSO
O percurso oficial deverá ser praticável sob quaisquer condições atmosféricas e não deverá ser
abandonado por nenhum motivo. Este estará sinalizado e indicando o roteiro a cada piloto .
Errar o caminho não poderá ser justificativa para eventuais atrasos nos postos de Controle de
Horário ou nos postos de Controle de Passagem.
É proibido sair do percurso, cortar qualquer parte do mesmo ou transitar em sentido contrário
(especialmente nas PEs) sob pena de desclassificação. Qualquer piloto que durante o
transcorrer da competição quiser se ausentar da mesma e abandonar o percurso, deverá
informar de sua retirada no posto de controle mais próximo ou na chegada da prova, para que
os organizadores não o dêem por perdido.
O circuito será todo sinalizado com bumpings e placas indicativas de roteiro: Direção Direita,
Direção Esquerda , Confirmação do Roteiro, Caminho Errado e Perigo. Poderá também ser
sinalizado através de spray e Bumping.
3-
ADMISSÃO
Só poderão participar das etapas da copa Pakato os pilotos maiores de 18 anos e devidamente
habilitados, ficando a critério de cada piloto a responsabilidade de estar de acordo com as leis
de transito terrestre. Caso seja autuado pelas autoridades competentes por não estar conforme
tais leis, o piloto infrator será desclassificado.
4-
SEGURO DE VIDA
Todo piloto terá direito a um seguro de vida somente para o período de cada etapa da copa que
dara cobertura por morte acidental e Invalidez total ou parcial por acidente, a empresa que
estará prestando este serviço é a Regional Serrana Corretora de Seguros Av: Floriano Peixoto
n° 517-Centro - Botucatu/SP Fone 14-3814-2000 / 14-9786-8283 / 14-8115-7099 esta
empresa tem parceria com Seguradora : QBE Brasil Seguros e Viva Consultoria
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Portanto é obrigatório o preenchimento correto da documentação exigida na ficha de
inscrição, pois será enviado para seguradora no dia que antecede cada etapa.
5-
INSCRIÇÕES
5-A) As inscrições deverão ser efetivadas até quarta feira que antecedê à data da
competição, já que todas as etapas do calendário serão aos domingos, não será feita em
hipotese alguma inscrição após esta data. O local para inscrições será somente na Loja
Pakato Moto Peças na av. Utinga, 654 Santo André – SP Fone: (11) 499701388 ou 4997 3144
O valor da inscrição será de R$ 60,00 para cada etapa da copa. O número máximo de
participantes em cada etapa será considerado pela equipe adrenatrilha de acordo com as
condições do percurso ou por qualquer outra causa . Em cada competição o piloto deverá
apresentar seu recibo de pagamento da inscrição via fax, e-mail ou na retirada do material. A
entrega de material da prova aos pilotos como etiqueta de tempo, numeral, camiseta e briefing
virtual serão entregue na sexta e sabado antecedendo o domingo da prova, o local será na loja
da Pakato Moto Peças na av. Utinga, 654 Santo André – SP Fone: (11) 499701388 ou 4997
3144 no horário das 09:00hs até as 17:30hs. Obs: Não será possível aceitar pagamento no dia
da prova ver item 4.
5-B) Pilotos Rankiados não poderão se inscrever nas categorias Junior, somente na
categoria Pró sob pena de desclassificação, piloto Junior poderá se inscrever na categoria Pró
devendo obedecer a ordem de largada, obs: ver Rank no site www.adrenatrilha.com.br ou
www.pakato.com.br .
5-C) Ao assinarem a ficha de inscrição na retirada de material, os pilotos
eximem o clube organizador, os promotores e patrocinadores da prova, de toda e
qualquer espécie de responsabilidade por danos que venha a causar a terceiros e ou
a si próprio, antes, durante e após o desenrolar da competição.
6a)
DIVULGAÇÃO DO RESULTADO
Após a divulgação do resultado, será dado um prazo de 20 (vinte) minutos para
a interposição de recursos sobre a colocação e não sobre o tempo digitado, após o
qual será homologado o resultado..
b) Os resultados deverão estar obrigatoriamente disponíveis na internet na semana
em que for feita a premiação
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6-
PREMIAÇÕES
Serão premiados com troféus a exemplo da tabela a seguir:
A
B
C
D
E
F
G
H
I
7-
Importada 2T acima 221cc e 4T acima 351cc Pró
1º ao 5º lugar
Importada 2T até 220cc e 4T até 350cc Pró
1º ao 5º lugar
Nacional Tornado Pró
1º ao 5º lugar
Importada 2T acima 221cc e 4T acima 351cc Junior
1º ao 10º lugar
Importada 2T até 220cc e 4T até 350cc Junior
1º ao 10º lugar
Over 40
1º ao 10º lugar
Nacional Tornado Junior
1º ao 10º lugar
Nacional 2T acima 181cc 4T acima 226 cc
1º ao 10º lugar
Nacional 2T até 180cc 4T até 225 cc
1º ao 10º lugar
Classificação Geral
1º ao 5º lugar
Equipe na pontuação geral
1º ao 5º lugar
PONTUAÇÃO
Receberão os seguintes pontos pela classificação conforme tabela desde que tenha
completado toda a prova:
8-
1o lugar - 25 pontos
6º lugar - 10 pontos
11o lugar - 05 pontos
2o lugar - 20 pontos
7o lugar - 09 pontos
12o lugar - 04 pontos
3o lugar - 16 pontos
8o lugar - 08 pontos
13o lugar - 03 pontos
4º lugar - 13 pontos
09º lugar - 07 pontos
14º lugar - 02 pontos
5o lugar - 11 pontos
10o lugar - 06 pontos
15º lugar - 01 pontos
PARQUE FECHADO (PF)
a) Durante o período de estadia das motocicletas no PF, as mesmas estarão sob o cuidado e
responsabilidade dos organizadores.
b) O PF deverá estar cercado e fechado para impedir a entrada de pessoas não autorizadas. Os
fiscais encarregados pelo PF deverão estar bem identificados.
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c) É proibida a entrada no PF. Somente os organizadores e os fiscais encarregados estão
autorizados a entrar. Os pilotos poderão ingressar no PF para colocar ou retirar sua
motocicleta.
d) Dentro do PF é proibido (sob pena de desclassificação) ter qualquer contato físico com
motocicletas alheias; efetuar reparos e outros trabalhos na própria motocicleta e ligar o motor.
e) Dentro do PF é proibido cobrir total ou parcialmente as motocicletas.
f) Os pilotos deverão retirar do PF as motocicletas 15 minutos antes do horário de sua
largada.
9-
ÁREA DE LARGADA (AL)
a) Na AL só será permitida a permanência de pilotos e de fiscais encarregados pelas operações
de largada, o piloto devera passar com o motor desligado.
10•
ORDEM DE LARGADA
•
Os 32 (Trinta) pilotos Ranqueados na Copa Pakato 2005, largarão primeiro, de
acordo com sua categoria.
Os demais pilotos largarão de acordo com sua categoria e ordem de inscrição.
•
A largada será de 2 ou 3 pilotos por minuto.
11-
ABASTECIMENTO
Em todas etapas será informado na mala direta se o local existe postos de abastecimento ou
não.
12-
TROCA DE PILOTO, MOTOCICLETA E PARTES
É expressamente proibida a troca de piloto e motocicleta durante a competição, sob pena de
desclassificação. É permitida a substituição de todas as partes da motocicleta, exceto:
CHASSIS e MOTOR
13-
HORA OFICIAL
Será a dos organizadores e fiscais oficiais. A mesma será dada na reunião (briefing) dos
pilotos.
14-
HORARIO OFICIAL DA LARGADA
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Em todas etapas o Horário de largada dos primeiros pilotos será as 09:01 hs , podendo ser
alterada no decorrer da copa para as 08:01 hs.
15-
CONTROLES HORÁRIOS (CH)
O CH estará localizados na LARGADA, na CHEGADA e em PONTOS DO ROTEIRO
determinados pelos organizadores. Sua localização e tempo determinado para percorrer a
distância entre estes pontos estará indicada no roteiro de prova e no cartão de controle. As
distâncias serão especificadas em quilômetros (Km).
Os CHs serão identificados por uma placa indicativa a 5 metros da mesa do fiscal que
registrará o tempo, o piloto terá que passar com a moto desligada e empurrando até a placa de
saída do CH, o não comprimento implicara em penalização de 60 pontos (Um Minuto).
A tomada de tempo nos CH será efetuada em minuto inteiro.
Ex.:
10:45:59 se anotará 10:45
10:46: 01 se anotará 10:46
Os atrasos e adiantamentos em um CH não influirão no seguinte, ou seja, não são cumulativos
e cada trecho entre 2 CH é uma prova separada. Hora anotada em um CH = hora de saída para
o CH seguinte.
Exemplo de cálculo das penalizações no CH para Largada às 7:00 horas:
* NÃO HÁ PENALIZAÇÃO POR ADIANTAMENTO NO PARQUE FECHADO.
Explicação : O piloto largou às 7:00 horas. Nesta prova teórica, o piloto deverá percorrer cada
CH em 60 minutos. Percorreu o 1o trecho (até o CH1) e se apresentou ao CH1 às 8:03 horas
(quando seu horário de apresentação era 8:00) Devido ao seu atraso de 3 minutos e a
tolerância de 1 minuto, o piloto foi penalizado em 2 minutos (120 pontos). A partir dai, ele
passa a ter um novo horário de largada (8:03) e deverá cumprir o trecho 2 em 60 minutos.
Com a sua apresentação ao CH2 às 9:03 (fez o trecho em 60 minutos), ele zerou o trecho.
Chegou ao CH3 às 10:01, (seu horário deveria ser 10:03, pois largou do CH2 às 9:03) 2
minutos adiantado, perdendo, assim, 60 pontos (tolerância de 1 minuto. Seu novo horário de
largada do CH3 passa a ser 10:01 e de chegada ao CH4, 11:01. E assim por diante.
16-
TEMPO MÁXIMO
O piloto em trânsito com mais de 30 minutos de atraso sobre seu horário ideal original em
qualquer CH será considerado fora da competição. O organizador poderá ampliar este tempo
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a seu critério devido a precipitações climáticas ou outras. As ampliações de tempo serão de 30
minutos ou múltiplos de 30 minutos.
17-
CONTROLES DE PASSAGEM(CP)
Ao longo do percurso poderá haver um ou mais CP conhecidos ou secretos para verificar se os
pilotos cumpriram-no na sua totalidade A forma de apontamento do CP pode ser de dois tipos
: mediante colocação de selos no Cartão de Controle (CC) e anotação em ordem cronológica
dos fiscais, ou, somente anotação em ordem cronológica dos fiscais.
O piloto que ao final da competição não tiver todos os selos ou não apareça em todas as
anotações dos fiscais será desclassificado. Os CP serão sinalizados por uma placa indicativa.
18-
PROVAS ESPECIAIS (PE)
Em cada dia de competição devera haver no mínimo 3 Provas Especiais as quais deverão estar
prontas e sinalizadas antes da largada. As PE não poderão ser praticadas pelos pilotos em suas
motocicletas (poderão ser percorridas à pé), sob pena de desclassificação, e poderão ser:
a) Em circuito fechado com início e fim no mesmo local (PEC ou Cross Test);
b) Em linha, onde a largada e chegada não são no mesmo local (PEL ou ET).
c) Extreme Teste, trecho curto com largada e chegada em lugares diferentes e com nível
técnico com bastante dificuldades (XT).
As provas especiais em linha (PEL ou ET), não poderão ser cronometradas na primeira volta
para que todos os pilotos possam reconhece-la.
No início da mesma haverá uma placa IE (Inicio Especial) Onde o piloto, deverá
obrigatoriamente parar, e aguardar a liberação por parte do fiscal de largada, e
seguir o mais rápido possível até o final do teste.
No final da PE haverá uma placa FE (Final Especial) e uma Bandeira Amarela, onde se
marcará o tempo de chegada. Neste local, o piloto deverá reduzir a velocidade, já que sua
prova terminou, e parar defronte ao fiscal de chegada que anotará sua hora de chegada
(confirme sua Marcação com o fiscal para evitar reclamações). O piloto que for visto pelos
fiscais praticando no circuito da PE antes da competição será desclassificado sem direito a
apelação.
Na primeira volta, o ET (Enduro Teste) não conta para a pontuação. O CT e XT
(Cross Teste e Extreme Teste) conta desde a primeira volta, podendo ser percorrido a
pé pelo piloto antes da prova.
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É PROIBIDO PARAR NAS BANDEIRAS AMARELA DAS CHEGADAS DAS PEs.
Os testes especiais de Motocross CT devem ter no mínimo 1 km e os testes em linha
ET devem ter no máximo 20 km. Os testes não devem ser em lugares perigosos, e
devem ser selecionados para que a velocidade média não ultrapasse os 50 km/h.
Em deslocamentos em trilhas, estradas municipais e vias a media horária não deve
ultrapassar os 30km/h.
Todas os Cross Test e XTs serão realizadas em locais de fácil acesso ao público.
19-
TRECHOS IMPRATICÁVEIS
Se durante o desenrolar da competição o Diretor de Prova considerar que um determinado
trecho se tornou impraticável ou praticável somente com ajuda externa este trecho será
cancelado até o próximo CH e as penalizações aí anotadas serão desconsideradas.
20-
ENCERRAMENTO ANTECIPADO DA COMPETIÇÃO
O Diretor de Prova poderá encerrar a competição prematuramente, se esta não estiver segura
aos pilotos por problemas de intempéries que tragam risco a integridade dos pilotos tambem
poderá ser interrompida por tempo inderteminado se preciso for fazer resgate medico.
21-
DIREÇÃO DE PROVA
O Diretor de Prova (DP) é o responsável pelo desenrolar da competição. Em qualquer
momento poderá convocar uma reunião informativa para todos os interessados, durante a qual
comunicará todas as informações que achar necessárias.
22-
FISCAIS DE PROVA
Em todas etapas os fiscais estarão identificados com Jaleco da organização e adesivos nas
motos.
23-
LIMPA TRILHA
Em todas etapas será obrigatório ter o piloto 00 (coelho) antes da largada da prova e tambem o
piloto limpa trilha ao final da prova. Moto quebrada será retirada da trilha até um ponto onde a
equipe de apoio do piloto possa fazer o resgate, essa retirada em alguns casos só será possível
após o termio da prova para evitar acidentes.
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24-
AMBULANCIA
Em todas etapas da copa pakato teremos ambulância para possível remoção a empresa que
estará realizando este trabalho será a TORRES COMERCIO E PRESTAÇÃO DE SERVIÇO
situada à rua Adriano Prieto,110 – Jardim Itapua – Santo André – São Paulo, fone (11) 44728751 (11) 7811-5980, horário de permanência no local será das 08:00 hs até as 17:00 hs.
25-
APURACAO
A empresa responsável pela apuração da Copa Pakato 2006 será Master Software Developers
– Consultoria, Assessoria e analise de sistemas. Rua dos Marins, 400 bl 56 apto 32 - Glebas
Califórnia - Piracicaba-SP – CEP 13403-130 Fone: 19 3402 4104 – 9608 3434 Responsável:
Mauro Sergio Oliveira, Analista de Sistemas.
26-
FILMAGEM
A 1ª etapa de 2006 será filmada pela empresa APLAUSOS PRODUÇÕES E EVENTOS av
Água Fria, 1838 Bairro Água fria e a comercialização das imagens através da venda de DVD
será somente na Loja: Pakato Moto Peças na av. Utinga, 654 Santo André – SP Fone: (11)
499701388 ou 4997 3144
27-
DOAÇÃO DE ALIMENTO
No ato da inscrição ou na entrega de material a equipe pakato e a equipe adrenatrilha estara
arrecadando um kilo de alimento não perecível por piloto a ser doado para o fundo social ou
alguma entidade da cidade que estiver sediando a etapa da copa, em toda etapa estaremos
doando um kilo por piloto participante exemplo 200 pilotos igual a 200kg de alimento fica
aberto a presença de qualquer piloto ou seu representante, junto com a equipe adrenatrilha na
data, hora e local definido para a entrega dos alimentos .
28-
MÁ CONDUTA
TODO PILOTO QUE FOR FLAGRADO POR FISCAIS OU QUALQUER INTEGRANTE DA
ORGANIZAÇÃO DA PROVA PILOTANDO SEM CAPACETE, FAZENDO MANOBRAS
PERIGOSAS COMO EMPINAR SUA MOTOCICLETA E OUTRAS MAIS, SERÁ
DESCLASSIFICADO DA ETAPA E NA REINCIDÊNCIA DESCLASSIFICADO DA COPA
NÃO PODENDO PARTICIPAR MAIS DA REFERIDA.
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3 COPA PAKATO DE ENDURO FIM
Procedimento de backup de cronometragem (Cartão)
Na Largada de todos os CHs será entregue a todos pilotos um cartão em papel para
back-up e o piloto terá q seguir o procedimento abaixo.
1 – CH - Na entrada do CH o piloto deve passar no seu horário, nesse momento o fiscal de
cronometragem digitara no coletor Totem o numeral do piloto registrando tambem horário de
passagem e assim imprimindo seu back-up e entregando ao piloto que devera guardar este
para possível recurso.
O piloto tem em média 20 segundos para realizar esse procedimento devido a largada
ser de 3 pilotos por minuto.
Não há necessidade de pressa nesse procedimento pois assim que o piloto entrar na
zona de CH seu numeral já será anotado pelo fiscal e assim, deslocar até o trecho
cronometrado (PEL).
2 – PEL / PEC
A – Largada - Ao chegar na zona de cronometragem o piloto deve permanecer em fila
única e o primeiro a uma distancia de 10 metros do fiscal.
Após se preparar para a largada, o fiscal fará a contagem regressiva e seu tempo será
anotado na coletora Totem.
Caso a moto venha a desligar após a ordem de largada pelo fiscal, não haverá
relargada, o tempo já estará valendo, se a moto demorar para ligar esse piloto deve retirar a
moto da zona de largada e permitir que outro piloto faça a largada.
B – Chegada - No final da especial seu tempo estará anotado na coletora Totem assim
que avistar a placa de final de especial.
3 – Final da prova - Após o final da prova, quando o piloto passar no CH de chegada, deverá
pegar tambem seu back-up e quarda-lo pois não ser´pa aceito recurso sem o mesmo.
Esse comprovante só tem validade até o final da divulgação da lista de conferencia,
não será aceito reclamações após a divulgação do resultado.
4 – Perda docomprovante, Não será penalizado a perda do cartão, mas o piloto não tem direito
a reclamação de tempos de CH.
Fabio Simões
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Atenciosamente
Mauro Sérgio Oliveira
Analista de Sistemas
MSDevelopers
19 9608 3434 – 19 3402 4104 – [email protected]
- Atrasar-se mais de 30 minutos
- Falta de anotação em algum CH
- Falta de anotação ou selo de CP
- Chegar adiantado a um CH (para cada minuto)
- Chegar atrasado a um CH (para cada minuto)
- Provas Especiais para cada 1 segundo
- Passar no CH com motor ligado
- Passar no CH em cima da moto.
Desclassificação
Desclassificação
Desclassificação
60
60
1
60
60
Desclassificação ou punição a critério do Júri:
-
Ligar o motor no PF
-
Sair do percurso/roteiro oficial
-
Pilotar no sentido contrário à prova
- Danificar ou trocar as sinalizações e marcas do roteiro
-
Infração das leis de trânsito
-
Indisciplina ou vias de fato perante os fiscais
-
Troca de motocicleta ou piloto
-
Substituir chassis ou motor
-
Treinar no circuito das PE antes da competição
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EXEMPLOS DE MOTOCICLETAS OFF-ROAD A PARTICIPAR DA COPA PAKATO DE ENDURO PADRÃO
FIM 2006
Motos Importadas
KTM
Huqwarna
125 EXC 2T
WR 125 2T
200 EXC 2T
WR 250 2T
250 EXC 2T
TE 250 4T
300 EXC 2T
TE 450 4T
380 EXC 2T
TE 510 4T
250 EXT Racing 4T TE 610 4T
400 EXT Racing 4T TE 510C 4T
450 EXT Racing 4T WRE 125 2T
525 EXT Racing 4T CR 125 2T
625 SXC 4T
TC 250 4T
Suzuki
RM 125 2T
RM 250 2T
RMX 250 2T
DR 250 4T
DR 350 4T
DR 650 4T
DR-Z 110 4T
DR-Z 125 4T
DR-Z 250 4T
DR-Z 400 4T
Honda
CR 125 2T
CR 250 2T
CRF 230F 4T
CRF 250X 4T
CRF 450X 4T
CRF 250R 4T
CRF 450R 4T
XR 250 4T
XR 400 4T
XR 600 4T
640 LC4 Enduro 4T
TC 450 4T
RM-Z 250 4T
KLX 300R 4T
125 SX 2T
TC510 4T
RM-Z 450 4T
KLX 400 4T
250SX 2T
Kawasaki
KX 100 2T
KX 125 2T
KX 250 2T
KX 500 2T
KXF 250 4T
KDX 200 2T
KDX 220 2T
KLX 110 4T
KLX 125 4T
KLX 250 4T
Yamaha
YZ 125 2T
YZ 250 2T
TT-R 125 2T
WR 250 2T
YZ 250F 4T
YZ 450F 4T
WR 250F 4T
WR 400 4T
WR 426 4T
WR 450F 4T
Gas Gas
EC 125 2T
EC 200 2T
EC 250 2T
EC 300 2T
EC 450 4T
FSE 450 4T
MC 125 2T
MC 250 2T
KLX 600 4T
Motos Nacionais
HONDA
YAMAHA
AGRALE
XL 125 4T
TT 125 2T
STX 16,5 2T
XR 200 4T
DT 180 2T
EX 27,5 2T
XR 250 Tornado
DT 200 2T
Dakar 30,0 2T
NX 150 4T
NX 200 4T
NX 350 Sahara 4T
XTZ 125 4T
XT 225 4T
XT 600
NX 400 Falcon
XL 250 4T
XLX 350 4T
30 - A partir de 05/05/2006 em reunião com os responsáveis pela Copa Pakato e comissão
de pilotos ficou decidido que a partir da data citada não será permitido a participação de
motos na copa pakato sem a identificação do chassi, portanto no ato da inscrição será
solicitado o numero do chassi da moto do competidor o qual será conferido na hora da
vistoria técnica na entrada do parque fechado.
Contatos com
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Fábio Simões (Fabião)
Home: www.adrenatrilha.com.br
e-mail: [email protected]
e-mail: [email protected]
messenger: [email protected]
fones: (11) 4513 5421 - 9956 8006 - 7815 7217
Fabio Simões
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