ET 6-08 068-072 5S Corvette Geiger

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tuning Corvette C6 von geigercars.de
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Text und Fotos: Sebastian Brühl
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Das Team rund um den ausgewiesenen CorvetteSpezialisten Karl Geiger schneiderte der C6 einen
GT-Bodykit auf die Kunststoff-Karosserie, der
die Corvette vollkommen anders auftreten lässt.
Wie ein Chorknabe im Rambo-Outfit ist sie damit
kaum wiederzuerkennen, denn geigercars.de ersetzt nicht nur die Frontschürze sowie alle vier
Kotflügel und die Motorhaube, sondern gönnt dem
Muscle Car gleich auch noch eine komplett neue,
deutlich bulligere Heckpartie. Das Fotofahrzeug
wurde zudem in eine stilvolle Two Tone-Lackierung gehüllt.
Was sich da in den Radkästen dreht, gehört ohne
Frage zur absoluten Königsklasse der Rad/ReifenKombinationen. Geiger wählte OZ Boticelli-Leichtmetallräder mit schwarzem Felgenstern, die vorn
in 10x19 und hinten sogar in 12x20 Zoll auf die
Achsen gesteckt wurden. Die Dimensionen der
Pirelli P Zero-Gummiwalzen betragen 285/30R19
vorn und fabelhafte 345/25R20 an der Antriebsachse.
Supercharged
Die aktuelle Corvette C6 wirkt gegenüber ihrer direkten Vorgängerin, der extrem breiten
und flachen Flunder C5, beinahe zierlich. Wer sich mit dieser Entwicklung nicht anfreunden
kann, aber doch in den Genuss des technischen Fortschritts der C6 kommen möchte, dem
hilft geigercars.de aus München.
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Dem bereits ab Werk nicht eben schwachbrüstigen
6,2 Liter-V8 macht Geiger mit einem ausgeklügelten
„Powerpaket 5“ mächtig Druck, denn Herzstück
des Motorumbaus ist ein hauseigener KompressorKit. Dazu gibt es einen Fächerkrümmer mit Sportkatalysatoren, eine Edelstahl-Auspuffanlage mit
vier mächtigen Endrohren sowie angepasste Softwares für den Motor und ggf. das Automatik-
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getriebe. So gepusht überbietet die KompressorCorvette mit 524 PS sogar die Sportversion Z06 um
eine Hand voll Pferdestärken und zieht in Sachen
Drehmoment mit deren Siebenliter-V8 immerhin
gleich. Die Fahrleistungen sollten jenen einer Z06 ergo
ebenfalls ebenbürtig sein. Das bedeutet, dass die weiße
Corvette den Sprint von 0 auf 100 km/h in weniger
als vier Sekunden absolvieren und eine Höchstgeschwindigkeit von 320 Sachen erreichen dürfte.
Um den Boliden auch aus sehr hohen Geschwindigkeiten jederzeit sicher wieder verzögern zu können,
installierte Geiger vorn und hinten bissige Stoptech-Sportbremsanlagen. Jeweils 355x32 Millimeter
messende, genutete Bremsscheiben werden an der
Vorderachse von 6-Kolben-Bremssätteln und an
der angetriebenen Hinterachse immerhin noch von
4-Kolben-Sätteln in die Zange genommen. Für optimierte Reibwerte gibt es Sportbremsbeläge, für
gleichbleibende Bremspower und einen stabilen
Druckpunkt auch bei extremen Belastungen StahlflexBremsleitungen. technicalfacts
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Fahrzeugtyp
Corvette C6
Karosserie:
Geiger GT-Bodykit (Frontschürze, Heckteil,
4 Kotflügel, Motorhaube)
Rad/Reifen:
OZ Boticelli-Leichtmetallfelgen in 10x19
und 12x20 Zoll, Pirelli P Zero-Bereifung in
285/30R19 und 345/25ZR20
Fahrwerk:
Geiger-Tieferlegung mit Sportstoßdämpfern,
Druck- und Zugstufe einstellbar
Motor:
Geiger-Powerpaket 5 (Kompressor-Kit,
Edelstahl-Auspuffanlage, Fächerkrümmer
mit Sportkats, Geiger-Elektronik für Motor
und Getriebe)
Bremsen:
vorn 6-Kolben-Bremssättel mit genuteten
355x32 mm-Bremsscheiben, hinten 4-KolbenBremssättel mit 355x32 mmBremsscheiben, Stahlflex-Bremsleitungen
Innenraum:
zahlreiche Verkleidungen im Carbon-Design,
Sitze und Lenkrad mit grauem Leder bezogen