VFRGermany1

Aerosoft VFR Germany - West – Version 1.00
Aerosoft
VFR Germany 1
West
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Aerosoft VFR Germany - West – Version 1.00
Inhalt
Einleitung ..................................................................................................................3
Copyrights .................................................................................................................4
Credits ......................................................................................................................4
Systemvoraussetzungen .............................................................................................5
Support ....................................................................................................................5
Produktstruktur der FSX-Produkte in Deutschland ..........................................................6
VFR Germany ..........................................................................................................6
Mega Airports .........................................................................................................6
German Airports ......................................................................................................6
German Airfields......................................................................................................6
Aufbau der Szenerie ................................................................................................7
Schematischer Aufbau der Szenerie ...........................................................................7
1. Luftbilder ............................................................................................................8
2. Flugplätze ...........................................................................................................8
3. Autogen .............................................................................................................9
4. VFR- und Sightseeing-Objekte ...............................................................................9
Empfohlene Einstellungen.......................................................................................... 10
Wo lege ich los? ....................................................................................................... 14
Der Segelflieger .................................................................................................... 14
Der „Heavy-Metal-Fan“........................................................................................... 14
Der Geschäftsflieger............................................................................................... 14
Der Genussflieger .................................................................................................. 15
Der Militärpilot (USA) ............................................................................................. 15
Der Helikopterpilot ................................................................................................. 15
Der Flugschüler ..................................................................................................... 16
Der Lukla-Fan ....................................................................................................... 16
Der Diskrete ......................................................................................................... 16
Dateistruktur ........................................................................................................... 17
German Landmarks .................................................................................................. 18
Bekannte Probleme (FAQ) ......................................................................................... 19
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Aerosoft VFR Germany - West – Version 1.00
Einleitung
„Das ultimative Sichtflug-Add-on für komplett Deutschland in 4 Teilen ! Hochauflösende
Luftbilder gepaart mit 3D-Objekten bilden ein bisher nur aus der Realität gekanntes
Sichtflugerlebnis.“
Was wie ein plumpes Werbeversprechen klingt,
soll nun endlich Wirklichkeit werden! Ich gebe zu:
Der Weg zum ersten Teil war etwas holprig und
hat länger gedauert, als eigentlich geplant. Doch
nun ist eine neue VFR-Serie ins Rollen geraten,
die Sie beeindrucken wird!
Während wir zu Zeiten des „Flight Simulator
2004“ unsere Energie noch in zwei verschiedene
Addon-Reihen (der „Scenery Germany“ und der
„Real Germany“) gesteckt haben, haben wir nun
unsere Kräfte aus beiden Projekten gebündelt,
um Ihnen in möglichst kurzer Zeit eine
ansehnliche VFR-Szenerie für ganz Deutschland
zu bieten. Hierbei kommen nicht nur Entwickler
der „Scenery Germany“ und „Real Germany“ zum
Einsatz, sondern auch Burkhard Renk (MyTraffic),
welcher erst im Jahr 2006 mit dem „SimFlight
Award for Lifetime Archievement“ ausgezeichnet
wurde. Basierend auf seinen hervorragenden
programmiertechnischen Kenntnissen des FSX,
den Erfahrungen der andern Entwickler und den
Daten der Firma Geoconent konnten wir erstmals
viele Schritte der Szenerieentwicklung
automatisieren.
So halten Sie nun ein Produkt in den Händen, welches weltweit einmalig ist: Nirgendwo
sonst gibt es so hoch aufgelöste Luftbilder gebündelt mit realistischem Autogen, VFRObjekten und Sightseeing-Objekten auf einer so großen Fläche, was Deutschland zu etwas
Einmaligem in der Welt des MS Flight Simulator X macht.
Die Spannweite zwischen Realität und Simulation wird mit diesem Addon wieder einmal ein
Stück kleiner.
Angesichts der Einzigartigkeit dieser Szenerie treffen wir auch hier wieder auf Grenzen der
technischen Machbarkeit. Kleinstädte und Dörfer zum Beispiel wirken bedeutend plastischer,
als Großstädte. Um Städte komplett wirklichkeitsnah darzustellen, müssen diese nach wie
vor manuell oder mit extrem kostspieligen Anwendungen und Daten generiert werden
(welche es bis dato noch nicht in serienreifer Form gibt). Wir haben in dieser Szenerie an
vielen Stellen noch Hand angelegt, um das Beste aus dem zu machen, was momentan
möglich ist, und hoffen, dass Ihnen das Ergebnis gefallen wird.
Und nun wünschen wir Ihnen viel Spaß bei Ihren Erkundungsflügen durch die „VFR Germany
1“! Kramen Sie den ADAC-Atlas aus dem Handschuhfach oder verwenden Sie die
beiliegende Flugkarte und Sie werden erstaunt sein, was Sie in Deutschland alles entdecken
können!
Sascha Normann, Port of Spain, August 2007
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Copyrights
The manual, documentation, video images, software, and all the related materials are
copyrighted and cannot be copied, photocopied, translated or reduced to any electronic
medium or machine legible form, neither completely nor in part, without the previous
written consent of AEROSOFT. THE SOFTWARE IS FURNISHED «AS IS» AND IT DOES NOT
COME FURNISHED WITH ANY GUARANTEE IMPLICIT OR EXPRESS. THE AUTHOR DECLINES
EVERY RESPONSIBILITY FOR CONTINGENT MALFUNCTIONS, DECELERATION, AND ANY
DRAWBACK THAT SHOULD ARISE, USING THIS SOFTWARE.
Copyright © 2006 AEROSOFT All rights reserved. Microsoft Windows, Windows® 95,
Windows® 98, Windows ME, Windows® NT, Windows® 2000, Windows XP, Windows Vista
and Flight Simulator are either registered trademarks or trademarks of Microsoft
Corporation in the United States and/or other Countries. All trademarks and brand names
are trademarks or registered trademarks of the respective owners.
Copyrights are serious stuff. If you find any pirated copies of this software please notify us
at [email protected]. We will make sure reports of copyrights violations are
rewarded.
Aerosoft GmbH
Lindberghring 12
D-33142 Büren, Germany
www.aerosoft.com
Credits
Concept:
Aerial Images:
Geocoded object data:
Aerial image placement:
Autogen-Scanner:
VFR Scenery:
Modeling/texturing:
Project Management:
Manual, documentation:
Installer:
Sascha Normann
GeoContent GmbH (www.geocontent.de)
GeoContent GmbH (www.geocontent.de)
Patrick Bernhard
Burkhard Renk
Sascha Normann, Hubertus Fuest
Sascha Normann, Rainer Duda, Hartmut Grundt,
Christian Bahr, Daniel Büchter, Martin Reiffer, Tim Taylor,
Heinz Kings, Börries Wunram, Peter Werlitz, Günter Zehnel
Sascha Normann, Mathijs Kok
Sascha Normann, Mathijs Kok
Andreas Mügge
Many thanks go to all the nice people who send us photos from their home villages and
cities in Germany for the most realistic German autogen scenery ever! And of course our
wives and families who support us in most difficult times.
Furthermore we would like to thank Innova Software for their great FSX KML tool which
enabled us to place some flatten commands throughout the scenery area as well as
excluding some traffic.
With special thanks to the team of people that supported us in the beta. They are cool folks.
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Systemvoraussetzungen
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Flight Simulator X mit Service Pack 1 (erhältlich unter www.fsinsider.com)
DVD-ROM-Laufwerk
Prozessor: 3 GHz
Grafikkarte: 256 MB (512 empfohlen)
1 GB RAM (2 GB empfohlen)
15 GB freier Festplattenspeicherplatz!
Soundkarte
Windows XP, Windows Vista
Adobe Acrobat® Reader 5 minimal to read and print the manual (1)
(1) Available for free, download at: http://www.adobe.com/prodindex/acrobat/readstep.html
Support
Aerosoft bietet Ihnen bei Fragen zu diesem Produkt natürlich auch Support an. Am besten
ist es, wenn Sie Ihre Fragen direkt im Aerosoft-Forum stellen. Dies aus einem ganz
einfachen Grund: Im Forum antworten wir Ihnen in der Regel am schnellsten, da die
meisten Mitarbeiter, welche an diesem Produkt mitgearbeitet haben, dort regelmäßig online
sind. Des Weiteren helfen Ihnen evtl. schon andere Kunden weiter, während wir noch
schlafen.
Aerosoft Forum: http://forum.aerosoft.com
Updates, sofern verfügbar, finden Sie auf der Aerosoft-Webseite (www.aerosoft.de) unter
Flugsimulation -> FAQ’s / Updates (Produktregistrierung erforderlich).
Kunden, welche dieses Produkt als Download erworben haben, finden eventuell vorhandene
Updates in Ihrem Kundenkonto.
Bitte beachten Sie, dass es aufgrund der Technik, welche wir für für eine so
außergewöhnliche Szenerie, wie diese verwendet haben, zu einigen seltsamen
Erscheinungen während des Fluges kommen kann. Mehr darüber, warum dies so
ist, oder wie sie die entsprechenden Probleme umgehen und lösen, finden Sie im
Kapitel „Bekannte Probleme“.
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Produktstruktur der FSX-Produkte in Deutschland
Als Benutzer erhalten Sie jetzt eine noch bessere Kontrolle über die Ihre installierten
Szenerien im FSX. Viele Probleme mit Produkten anderer Hersteller gehören damit der
Vergangenheit an! In Zukunft werden sich unsere Deutschland-Szenerien in folgende Serien
gliedern, welche natürlich alle miteinander kompatibel sind:
VFR Germany
Sichtflug-Szenerie für ganz Deutschland mit allem, was Sie für den Sichtflug benötigen.
Perfekt als Untergrund für alle anderen Deutschland-Produkte geeignet.
Mega Airports
Große Internationale Drehkreuze, sowohl in Deutschland als auch im Ausland (in
Deutschland z.B. Frankfurt)
German Airports
Große internationale Flughäfen in Deutschland
German Airfields
Regionale Pakete mit Flugplätzen (z.B. Norderney) und Regionalflughäfen (z.B.
Braunschweig). Die ersten drei Pakete werden „Inselhüpfen“, „Niedersachsen“ und
„Nordbayern“ sein. Mehr Informationen hierzu finden Sie auf der Aerosoft-Webseite.
Alle diese Produkte sind natürlich untereinander kompatibel, aber auch einzeln lauffähig!
Flugplatz Norderney aus den German Airfields 1 (Inselhüpfen)
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Aufbau der Szenerie
Schematischer Aufbau der Szenerie
An dieser Stelle möchten wir Ihnen kurz erklären, aus welchen Bestandteilen sich die „VFR
Germany“ zusammensetzt. Dies sind 4 Komponenten, welche Sie auf dem obigen Schema
sehen können und auf den nächsten Seiten genauer erläutert bekommen.
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1. Luftbilder
Die Luftbilder sind der Hauptbestandteil dieser Szenerie. Hierbei handelt es sich um so
genannte Orthofotos, welche in den vergangenen Jahren von der Firma Geocontent
aufgenommen wurden. Hierbei kamen hoch auflösende Kameras im Rumpf von Flugzeugen
zum Einsatz, welche in Senkrechtaufnahmen auf unzähligen Flügen komplett Deutschland
auf Fotos gebannt haben. Diese Luftbilder wurden entzerrt (Fachbegriff: georeferenziert), so
dass jedes Haus auf dem Bild exakt dort liegt, wo es das GPS Ihres Autos auch anzeigen
würde. Danach wurden Sie von uns in stark komprimierter Form (die Originaldaten gehen in
die Terabyte!) in den FSX integriert. Weitere Informationen zum Thema Orthofotos finden
Sie bei Online-Enzyklopädie Wikipedia unter:
http://de.wikipedia.org/wiki/Orthofoto
2. Flugplätze
Wir haben die im MS Flight Simulator X enthaltenen Flugplätze mit fehlenden ULFlugplätzen, Segelflugplätzen und einigen Helikopterlandeplätzen ergänzt und diese an das
Luftbild angepasst, so dass nun alles exakt dort liegen sollte, wo es auch in der Realität
vorzufinden ist. Allerdings enthält dieses Produkt KEINE detaillierten Flugplätze, sondern nur
deren Landebahnen sowie bei größeren Flughäfen auch Taxiways und Aprons. Für
detaillierte Flugplätze bieten wir Ihnen die in der im Kapitel „Produktstruktur“ genannten
Szeneriereihen an.
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3. Autogen
Das Autogen ist zweifelsohne der innovativste Teil dieser Szenerie. Nie zuvor hat es eine so
realistische Szenerie mit Millionen möglichst genau platzierter Gebäude und Waldflächen
gegeben! Doch was ist das Autogen überhaupt?
Das Autogen setzt sich aus einer Reihe von Gebäuden und Bäumen zusammen, welche auch
in der Standardszenerie (allerdings oft 4x zu groß und sehr amerikanisch im Aussehen) zu
finden sind. Diese werden vom Flugsimulator relativ frei in der Gegend positioniert
(basierend auf Daten aus Bevölkerungsdichte u.ä.), um dem Benutzer ein möglichst
plastisches Bild zu vermitteln. Autogen-Gebäude stellen NIE die in der Realität dort
stehenden Gebäude dar (was auch bis heute technisch gar nicht machbar wäre), sondern
schaffen ein möglichst realitätsnahes Bild der Landschaft mit geringst-möglichen Mitteln.
In der „VFR Germany“ haben wir das Autogen noch etwas perfektioniert: Wir haben die
Gebäude anhand einer Datenbank aus 8 Millionen (!) Gebäudepositionen automatisch von
einem speziell für dieses Projekt erstellten Programm platzieren lassen und teilweise
händisch korrigiert. Aufgrund des Abstands zum nächsten Nachbarn wurden die vermutliche
Ausrichtung sowie die Größe des jeweiligen Gebäudes ermittelt. Danach suchte sich das
Programm passende Gebäude aus einem Set und platzierte diese. Dieses Set basiert auf
Fotos, die uns diverse Kunden von Ihren eigenen Häusern und Ortschaften haben
zukommen lassen, so dass wir ein möglicht realistisches Bild bekommen. Leider sind diese
Gebäudepositionen nicht immer ganz genau bzw. kann man aus den Luftbildern nicht
automatisch ermitteln, wo eine Straße liegt. So kommt es, dass an einigen Stellen Häuser
auf Straßen stehen können.
In größeren Städten wurde die Anzahl der Gebäude etwas verringert, um nach wie vor
akzeptable Bildaufbauraten zu bekommen.
TIPP: Wenn Sie Ihr eigenes Haus ebenfalls als Teil des Autogens in einem der kommenden
Pakete sehen wollen, so senden Sie uns einfach eine E-Mail (bitte vor Erhalt weiterer
Instruktionen vorerst ohne Fotos!) an [email protected]
Die Waldflächen wurden ebenfalls durch ein eigenes Programm platziert: Dieses Programm
scannte auf den Luftbildern nach Kriterien, die Wald vermuten lassen, und platzierte überall
dort Waldflächen, wo mehr als 12x12m Wald zu erkennen waren.
4. VFR- und Sightseeing-Objekte
Zu guter letzt gibt es noch die VFR-Objekte (Sichtflugobjekte) und die Sightseeting-Objekte.
Bei den VFR-Objekten handelt es sich um sämtliche Hindernisse, welche Sie auch auf der
beiliegenden ICAO-Karte wieder finden. Dazu zählen Fernsehtürme, extrem hohe
Strommasten, Stahlgittermasten, Windräder, Kirchtürme über 100 Meter Höhe und vieles
mehr.
Bei den Sightseeing-Objekten handelt es sich um Objekte, welche zwar die Kriterien für ein
Sichtflugobjekt nicht erfüllen, den Widererkennungswert einer Region aber erheblich
steigern. Hierzu zählen Objekte, wie das Deutsche Eck in Koblenz, die Rheinbrücken im
Rheinland, das ZDF-Sendezentrum bei Mainz, die Residenz in Würzburg und unzählige
weitere.
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Empfohlene Einstellungen
Angesichts der hohen Datenmenge, welche Ihr Computer beim Flug über die VFR Germany
verwalten muss, ist es extrem wichtig, dass Sie vor dem Flug Ihre Einstellungen optimieren,
um in den vollen Genuss der Szenerie zu kommen. Klicken Sie hierfür im Flugsimulator auf
Einstellungen -> Benutzerdefiniert und Sie haben die Auswahl zwischen 4 verschiedenen
Einstellungsfenstern, auf welche wir kurz im Detail eingehen:
Um
Texturen auf Gebäuden, Flugzeugen und anderen 3D-Objekten möglicht hoch aufgelöst
darzustellen, sollte die Globale Strukturauflösung auf „Sehr hoch“ stehen.
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Radius Detailgenauigkeit: Regelt die Auflösung der Fotoszenerie aus der Entfernung.
Musterauflösung: Regelt die Auflösung der der Mesh-Szenerie (Höhendaten), benötigt aber
auch bei höherer Auflösung kaum Rechenleistung.
Strukturauflösung: Regelt die Auflösung der Luftbilder. Da die VFR Germany mit
Luftbildern von etwa 1m/pix ausgestattet ist, sind 60cm/pix als Einstellung vollkommen
ausreichend. Sollten Sie Probleme mit dem Nachladen der Bodentexturen haben, so sollten
Sie den der Regler evtl. etwas weiter nach links verschieben.
Wassereffekte: Bei niedrigster Einstellung ist das Wasser zwar immer noch mit
Wasserflugzeugen oder ähnlichem Fluggerät landbar, weist aber keine Wellenstrukturen auf.
In der mittleren Einstellung sieht man animierte Wellenformationen und das Wasser spiegelt
Sonnenlicht. In der höchsten Einstellung spiegelt sich auch die Umgebungsszenerie (Bäume,
Berge usw.) im Wasser, allerdings erfordert diese Einstellung extrem viel Rechenleistung!
Szeneriekomplexität: Von der Szeneriekomplexität in der VFR Germany sind nur die VFRund Sightseeing-Objekte betroffen. Ab der Einstellung „Normal“ sind alle diese Objekte
sichtbar, höhere Einstellungen bringen lediglich einige weitere Gebäude auf den Flughäfen.
Automatisch generierte Dichte: Dieser Regler ist für das Autogen zuständig. Je weiter rechts
er steht, desto mehr Wald und Häuser sind sichtbar. Die Einstellung „Extrem Dicht“
empfehlen wir allerdings NUR auf Hochleistungsrechnern oder für Flüge über ländliche
Gebiete. Das Autogen ist der größte Performance-Faktor in der VFR Germany! Sobald dieser
höher steht, wird die Bildaufbaurate in der Szenerie sofort spürbar schlechter! Dies ist der
wichtigste Regler, bei dem Sie Ihre bevorzugte Einstellung durch kurzes Experimentieren
herausfinden sollten.
Szenerieeffektdetails: Besonders am Niederrhein gibt es viele Schornsteine mit RauchEffekten, welche die Performance in die Tiefe ziehen können. Sollten Sie dort mit
Performance-Problemen zu kämpfen haben, so sollten Sie die Effekte komplett deaktivieren.
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Visualisierungseinstellungen: Je geringer die Sichtweite von Wolken, umso spürbar
besser wird die Bildaufbaurate. Und dies fast ohne sichtbare visuelle Einbußen.
Wolkendetail: Die Bewölkungsdichte „Mittel“ reicht für die meisten Zwecke vollkommen
aus. Wer noch mehr Bildaufbaurate möchte, aktiviert die „Einfachen Wolken“
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Luftverkehr: Der Luftverkehr ist einer der Performance-hungrigsten Faktoren im FSX. Auch
hier sollten Sie nicht „wild“ alle Regler nach rechts ziehen, sondern besonnen entscheiden,
wie wichtig Ihnen viel Flugverkehr um sich herum oder die Performance/Bildaufbaurate sind.
Dasselbe gilt für den Land- und Seeverkehr (der Teil „West“ ist nur von Landverkehr
betroffen, welcher die Verkehrsdichte auf den Autobahnen regelt).
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Wo lege ich los?
Hier einige Empfehlungen für Ihre ersten Entdeckungsflüge über das Terrain der „VFR
Germany – West“.
Der Segelflieger
Wählen Sie ein Segelfugzeug, ein bisschen schönes Wetter und den Segelflugplatz
Hirzenhain-Nordwesthang (EO15) aus und es heißt: „Anschnallen und festhalten!“ Der
Hirzenhainer Nordwesthang in Hessen hat ein so extremes Gefälle, dass sich ihr
Segelflugzeug selbst bei aktivierten Parkbremsen sofort bergab in Bewegung setzen und
beschleunigen wird. Bereits nach Sekunden schweißtreibender Holperei befinden Sie sich in
der Luft und können sich auf die Suche nach der nächsten Thermik begeben.
Wer es etwas gemütlicher mag, startet auf dem nahegelenen Flugplaz Hirzenhain (EDFI)
oder dem Segelflug-Mekka Wasserkuppe (EDER) und ruft sich ein Schleppflugzeug per
Tastendruck STRG-UMSCHALT-Y.
Der „Heavy-Metal-Fan“
Obwohl es sich bei der „VFR Germany“ durch und durch um eine VFR-Szenerie handelt,
kann man sie natürlich auch mit größeren Flugzeugen auf IFR-Flügen genießen. Gehen Sie
im Flugsimulator auf „Flugplan erstellen“ und erstellen Sie einen IFR-Flug von Frankfurt
(EDDF) nach Paderborn (EDLP), so wie er auch in der Realität mehrmals täglich von der
Lufthansa durchgeführt wird. Nun ist Paderborn zwar nicht der Nabel der Welt, aber
zusammen mit Frankfurt noch innerhalb des Szeneriegebietes für einen schönen IFR-Flug.
Wählen Sie kleineres Fluggerät, z.B. den Bombardier-Jet aus dem FSX, da diese Strecke
üblicherweise nur von BAE’s und ATR’s geflogen wird. Vergessen Sie während des Fluges
nicht, einen Blick nach draußen zu werfen. Je nach Startrichtung sehen Sie die Frankfurter
Skyline, den Taunus, den Edersee, das Sauerland und den Paderborner Dom (wenn Sie von
Osten anfliegen).
Der Geschäftsflieger
Bringen Sie eine Delegation chinesischer Geschäftsleute in Ihrer Beechcraft King Air 350 von
Stadtlohn (EDLS) nach Frankfurt. Für den internationalen Flughafen Frankfurt/Main (EDDF)
sind Ihren Kunden die horrenden Landegebühren zu teuer und die Landebahn in Egelsbach
(EDFE) ist heute wegen Umbaumaßnahmen nur begrenzt im Einsatz. Weichen Sie also auf
das nordöstlich von Frankfurt gelegene Reichelsheim (EDFB) aus, dessen Landebahn
kürzlich erweitert wurde, was den Flugplatz durchaus für Geschäftsflüge tauglich macht. Auf
einem direkten Flug können Sie bei guter Sicht die Dortmunder Innenstadt sehen,
überqueren das Sauerland beim Biggesee, passieren Siegen, Gießen und Wetzlar und sehen
vor dem Anflug evtl. schon die Frankfurter Skyline.
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Der Genussflieger
Machen Sie einen Genussflug durch die wohl berühmteste deutsche Weinregion. Steigen Sie
auf dem Flugplatz Koblenz-Winningen (EDRK) in ein Flugzeug Ihrer Wahl und folgen Sie der
Mosel aufwärts in Richtung Frankreich. Bei Bedarf fliegen Sie noch einen kleinen Schlenker
über das Deutsche Eck in Koblenz, wo Rhein und Mosel aufeinander treffen. Wenn Sie nach
Westen starten, sehen Sie kurz nach dem Abheben unter sich die große Moseltalbrücke bei
Winningen. Halten auf den ersten Kilometern Mosel aufwärts rechts Ausschau nach der Burg
Eltz, einem bekannten Wahrzeichen der Region, welches mit seinen vielen kleinen Türmchen
und Bauten fast als eine etwas graue Version von Neuschwanstein bezeichnet werden
könnte.
Überfliegen Sie die Moselschleife bei Traben-Trarbach (EDRM) und folgen Sie der Mosel bis
nach Trier, wo Sie die Porta Nigra und die Konstantinbasilika vorfinden. Von hier können Sie
entweder in Konz-Könen (EO42) oder Trier-Föhren (EDRT) landen, oder folgen Sie der Saar
von Konz aus bis nach Saarbrücken.
Der Militärpilot (USA)
Holen Sie die F-16 Falcon aus dem Hangar (demnächst bei Aerosoft verfügbar) und starten
Sie von der US Air Force Base Spangdahlem (ETAD) zu einem Flug jenseits der
Schallgrenze. Interessante Fakten zur Umgebung:
• Das Gebiet östlich der deutsch-französischen, deutsch-luxemburgischen Grenze von
der nördlichen Grenze von Rheinland-Pfalz bis runter vor Saarbrücken ist ein
ausgewiesenes Tieffluggebiet.
• Bei Kaiserslautern befindet sich die größte US Air Force Base außerhalb der USA:
Ramstein (ETAR).
• Im Gebiet um Ramstein befinden sich drei US-amerikanische Helikopterbasen:
Landstuhl (ETIP), Landstuhl Hospital (EDIY) und Kaiserslautern (ETED).
• Im Gebiet der US Air Force Base Baumholder befindet sich ein großer
Truppenübungsplatz.
• Nordöstlich von Spangdahlem befindet sich der Fliegerhorst Büchel (ETSB).
• In dem Gebiet gibt es 4 geschlossene, bzw. für die zivile Nutzung umfunktionierte Air
Bases: Frankfurt-Hahn (EDFH), Bitburg (EDRB), Pferdsfeld (CS24) und Sembach
(CS26).
• Weitere US Air Force Basen außerhalb von Rheinland-Pfalz im Szeneriegebiet sind
Darmstadt (Z11N, geschlossen), Wildflecken (CS32, geschlossen) Wiesbaden
(ETOU), Hanau (ETID, geschlossen), Giebelstadt (ETEU, geschlossen), WürzburgLeighton Baracks (ETOY), Friedberg (EM02), Friedberg-Thunderpad (EM03),
Butzbach (EM01) und Geilenkirchen (ETNG).
• Interessante Ausflugspunkte: Kylltalbrücke der A60 nördlich von Bitburg,
Vulkankraterseen bei Daun-Senheld (ES51), Kloster Maria Laach nördlich von Mendig
(ETHM).
Der Helikopterpilot
Auf der US Air Force Base Ramstein sind Kriegsverwundete angekommen. Bringen Sie
besonders eilige Fälle mit Ihrem Helikopter von der Basis auf dem Luftweg zum
Militärkrankenhaus der US-Streitkräfte in Landstuhl (ETIY). Fliegen Sie danach zurück zur
Airbase, um als Shuttle für weitere Verwundete zu dienen oder landen Sie auf der westlich
des Krankenhausgeländes gelegenen Helikopterbasis (ETIP).
Altarnativvorschlag für Piloten, die zivile Fliegerei vorziehen: Fliegen Sie die Geschäftsleute
(siehe Geschäftsflieger) von Reichelsheim zum Casino in Frankfurt (EM04) und dann weiter
zur ZDF-Sendezentrale südwestlich von Mainz (EC95).
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Der Flugschüler
Starten Sie zu einem kurzen Schulungsflug im nordhessischen Korbach (EDGK) mit Ihrer
Cessna 172SP, drehen Sie auf 170° und folgen Sie der Talsenke südlich des Flugplatzes bis
zum Edersee. Versuchen Sie mit dem Flugzeug den Schleifen des Edersees genau zu folgen
und nie das Wasser unter den Flügeln zu verlieren. Diese auch in der Realität sehr beliebte
Flugstunde wird auch erfahreneren Fliegern einiges abverlangen. Nach Erreichen der
Staumauer drehen Sie nach Nordwesten und landen auf dem Flugplatz Waldeck (EP46)
gleich neben dem Schloss Waldeck, oder: Folgen Sie der Eder weiter nach Osten und landen
sie südlich des Doms von Fritzlar auf dem Heeresflughafen (ETHF).
Der Lukla-Fan
Kennen Sie noch die beliebte Aerosoft-Szenerie „Lukla – Mount Everest“ für den FS2004?
Deutschland bietet zwar keine Landebahnen die ähnlich hoch gelegen, steil und
anspruchsvoll sind, aber einiges, was dem recht nahe kommt. Steigen Sie auf dem Flugplatz
Langenlonsheim (EDEL) in eine Maule und fliegen Sie nach Norden. Auf dem zweiten
Gebirgszug hinter dem Rhein können Sie schon aus einiger Entfernung ein waldfreies Stück
ausmachen. Dies ist keine einfache Lichtung, sondern es handelt sich um die Eibinger
Forstwiesen – einen Segelflugplatz. Das Gelände ist steil ansteigend und befindet sich
inmitten hoher Bäume. Viel Erfolg bei der Landung!
Ähnlich anspruchsvolle Flugplätze sind: Goslar-Bollrich (ES84), Sundern-Seidfeld (EP28),
Ithwiesen (EO30) und Essweiler (ES69).
Der Diskrete
Versetzen wir uns ein paar Jahre zurück, als Würzburg noch eine der größten USMilitärbasen in Deutschland (bzw. Bayern…) war. Auf diesem Flug werden keine Fragen
gestellt. Der Auftrag ist einfach: Sie steigen in Ihren Learjet und haben unbekannte
Personen von der größten amerikanischen Luftfahrtbasis außerhalb der USA (ETAR –
Ramstein) zum US-Stützpunkt in Würzburg zu bringen. Landen Sie in Giebelstadt (ETEU),
steigen Sie in einen Helikopter um und fliegen Sie zu den Leighton-Baracks (ETOY), welche
sich östlich vom Dom und der Residenz befinden.
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Dateistruktur
Für fortgeschrittene Benutzer bieten wir hier einen kleinen Einblick in die Dateistruktur von
Helgoland. Bitte nehmen Sie keine Änderungen an diesen Dateien vor, sofern Sie sich nicht
vollkommen über die Auswirkungen im Klaren sind oder vom Aerosoft-Support dazu
angewiesen wurden!
•
Aerosoft
o VFR Germany 1
§ Scenery (enthält sämtliche Daten, für Szenerieobjekte etc.)
• <Numerisch>.bgl
Luftbilder
• Autogen_Library.BGL
Autogen-Gebäude der VFR-Germany
• VFR_<Bundesland>….BGL
VFR- und Sightseeing-Objekte der jeweiligen Bundesländer
§ Texture (enthält sämtliche Textur-Dateien)
• <Numerisch>an.agn
Autogen-Positionierungsdaten
• <sonstige>.BMP
Texturen für VFR-Objekte, Sightseeing-Objekte und Autogen-Objekte
o AFD (enthält sämtliche AFCAD-Daten)
§ Scenery
• AF2_<…>.BGL
AFCAD-Dateien
• BR2_<…>.BGL
AFCAD-Dateien, welche auch in MyTraffic X enthalten sind
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Aerosoft VFR Germany - West – Version 1.00
German Landmarks
Obwohl beide Produkte ursprünglich nicht aufeinander ausgelegt sind, kann man sie in
begrenztem Umfang zusammen verwenden. Die Installationsroutine der
“VFR Germany 1“ deaktiviert die VFR-Objekte der „German Landmarks“ in folgenden
Bundesländern automatisch:
•
•
•
•
•
•
•
•
Bayern
Baden-Württemberg
NRW
Hessen
Niedersachsen
Thüringen
Rheinland-Pfalz
Saarland
Da „VFR Germany“ nur die Bundesländer Bayern, Baden-Württemberg, Niedersachsen und
Thüringen nur in Teilen abdeckt, werden dabei vorerst auch alle „German Landmarks“
außerhalb des Abdeckungsgebietes der „VFR Germany 1“ deaktiviert! Es verschwinden also
nicht nur die „German Landmarks in Würzburg, sondern auch das Schloss Neuschwanstein
oder „German Landmarks“ in München.
Sie haben allerdings die Möglichkeit, die VFR-Objekte in diesen vier Bundesländern
wahlweise durch die VFR-Objekte der German Landmarks zu ersetzen. So erhalten sie so
viele VFR-Objekte nur möglich. Nachteil: Die „German Landmarks“ passen in einigen Fällen
nicht genau auf das Luftbild der „VFR Germany 1“.
Zur Vereinfachung haben wir Ihnen eine kleine Batch-Datei beigelegt, welche diese Funktion
für Sie übernimmt. Sie finden diese unter „Start -> Aerosoft -> VFR Germany 1 -> German
Landmarks“.
Wenn Sie die „German Landmarks“ NACH der „VFR Germany 1“ installiert haben,
so wählen Sie in derselben Batch-Datei die Funktion „Originalzustand wiederherstellen“, um
keine doppelten Dateien zu erhalten. Dabei werden alle ganz oben genannten Bundesländer
in den „German Landmarks“ allesamt deaktiviert.
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Bekannte Probleme (FAQ)
Q: Warum stehen auf dem Flugplatz XY einige der Hallen und Taxiways neben denen auf
dem Luftbild dargestellten?
A: Wir haben uns größte Mühe gegeben, die Flughäfen und Flugplätze an das Luftbild
anzupassen, da diese in der Standardversion des FSX oftmals viele Meter neben ihrer
eigentlichen Position liegen. Allerdings sind wir besonders bei größeren Flughäfen auf
Grenzen der Machbarkeit gestoßen. Um die noch bestehenden Taxiways, Taxisigns und
Gebäude auf ihre Originalen Positionen zu bekommen, hätten wir praktisch die ganzen
Flughäfen neu bauen müssen, was den Rahmen dieses Projektes bei Weitem gesprengt
hätte. Zum Ausgleich haben wir Ihnen mehrere hundert Flugplätze hinzugefügt, welche im
Standard-FSX nicht vorhanden sind.
Q: Warum wirkt der Nürburgring so eintönig?
A: Beim Nürburgring handelt es sich um ein hochkomplexes 3D-Modell, welches eigentlich
zu Marketingzwecken einer Firma eingesetzt wurde, dieses dann aber dem Projekt VFR
Germany überlassen hat. Leider war dieses Modell nicht texturiert, sieht aber so schon
bedeutend besser aus, als eine flache Darstellung des Nürburgringes auf dem Luftbild.
Q: Warum ist der Farbton der Luftbilder teilweise so schwach bzw. grünstichig?
A: Es gibt in der VFR Germany 1 Gebiete, wo die Luftbilder leider nur recht schwache
Farben aufweisen. Dies kommt dadurch zustande, dass die Luftbilder zu verschiedenen
Tages- und Jahreszeiten (teilweise sogar in verschiedenen Jahren!) mit unterschiedlichem
Filmmaterial aufgenommen wurden. Die Firma Geocontent hat ihr Bestes gegeben, ihre
Luftbilder für dieses Projekt noch einmal farblich aufzuarbeiten, trotzdem kann es hier und
da noch zu Farbsprüngen kommen. Fachleute schätzen den Aufwand, die Daten großflächig
in der Farblichkeit auszugleichen, auf über eine Million € – soviel Geld ist in Deutschland für
Luftfotographie nicht vorhanden.
Q: Ich habe eine sehr schlechte Bildaufbaurate!
A: Bitte überprüfen Sie, dass sie einen möglichst neuen und als zuverlässig geltenden
Treiber für Ihre Grafikkarte installiert haben. Des Weiteren kann kaum ein aktueller Rechner
(Stand 2007) die volle Autogen-Komplexität FSX vertragen. Werfen Sie also bitte auch
einen Blick in das Kapitel „Einstellungstipps“ in diesem Handbuch. Angemerkt werden muss
auch, dass das der „VFR Germany“ beiliegende Autogen etwas mehr Performance benötigt,
da die Objekte technisch bedingt anders erstellt werden mussten, als das StandardAutogen. Microsoft zieht in Erwägung, an diesem Problem zu arbeiten und evtl. schon mit
dem SP2 eine bedeutende Performance-Verbesserung der VFR Germany zu ermöglichen.
Q: Ich habe an der Szeneriegrenze einen lilafarbenen Streifen!
A: Dies kann leider bei einigen Grafikkarten passieren und tritt nur an der Szeneriegrenze
zu anderen (bzw. zu noch erscheinenden) VFR Germany-Teilen auf, da diese Grenzen sehr
hart verlaufen müssen, um einen flüssigen Übergang zu anderen VFR Germany-Teilen zu
gewährleisten. Dieser Farbverschieber ist leider ein kleiner Nebeneffekt davon, er ist
zumeist aber nur aus geringer Höhe direkt über der Grenze sichtbar.
Q: Warum stehen Wohnhäuser auf den Straßen?
A: Wir haben bei diesem Projekt eine Datenbank von 8 Millionen Gebäudepositionen
verwendet, welche leider nicht immer durchweg genau sind. Teilweise kommt es auch vor,
dass bauliche Änderungen (z.B. Neubaugebiete) auf den Luftbildern noch nicht sichtbar
sind, diese aber in der Datenbank schon enthalten waren. Wie die Autogen-Szenerie erstellt
wurde, wird im Kapitel „Aufbau der Szenerie“ erläutert.
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Aerosoft VFR Germany - West – Version 1.00
Q: Ich bekomme bei Aktivierung des ATC immer die Meldung „Keine zu übertragenden
Nachrichten“.
A: Der erste Grund hierfür ist einfach: Es gibt diverse Flugplätze, die einfach keine
Funkfrequenz haben und andere (besonders kleine Militärbasen) bei denen diese niemals
veröffentlicht wurde.
Die zweite Möglichkeit ist, dass es sich hier um einen Flugplatz mit schiefer Landebahn
handelt. In diesem Fall wird die Landebahn vom FSX leider nicht als solche erkannt und der
Flugplatz wird demzufolge nicht im ATC angezeigt. Landbar ist der Flugplatz natürlich
dennoch, wenn auch mit dem entsprechend höheren Nervenkitzel bei unebenen
Landebahnen.
Q: Einige Brücken sind sowohl auf dem Luftbild, als auch in 3D zu sehen!
A: Es handelt sich hierbei um Brücken der Standard-Szenerie, welche sich über die
Luftbilder legen. Je höher die Wasserreflexionen (siehe Einstellungen), desto weniger sieht
man von diesen Brücken auf dem Luftbild.
Q: Warum sind keine Wintertexturen und Nachttexturen der Luftbilder enthalten?
A: Wintertexturen wären zwar technisch machbar, allerdings wäre der Nachteil für jeden
spürbar: Es wäre aufgrund einiger Eigenarten des FSX 120% mehr Datenmasse zu
bewegen. Aus den 15GB für diesen Szenerieteil würden also 33GB werden. Kämen nun noch
technisch sehr schwer zu erstellende Nachttexturen hinzu, so hätten wir knapp 50GB für
EINEN Teil der VFR Germany (bei allen Teilen also 200GB!), welche IHRE Festplatte
belegen. Da wir keinem Kunden zumuten wollen, eine neue Festplatte nur für die VFR
Germany einbauen zu müssen, beschränken wir uns auf die verfügbaren Sommerbilder,
welche immerhin schon 4 DVDs belegen (dies wäre ein weiteres Problem: Heutzutage
gängige Medien bieten für solche Datenmassen nicht genug Platz).
Ein kleines Trostpflaster gibt es jedoch: Der Wald erscheint im Winter nach wie vor
frostweiß (zumal dunkle Waldböden in heutigen Wintern sowieso realistischer sind) und die
Autogen-Gebäude erzeugen des Nachts einiges an Beleuchtung.
Q: Der Wald steht auf Autobahnen oder ist nicht da, wo er sein sollte!
A: Da auf solch einer riesigen Fläche der Wald leider nicht händisch platziert werden konnte,
haben wir uns mit einem Automatismus beholfen, welcher die Luftbilder nach Waldflächen
scannt. Und wie es bei Automatismen so ist, machen sie auch schon einmal Fehler. Hinzu
kommt, dass der Kontrast der Luftbilder teilweise so unterschiedlich ist, dass der Scan
schon einmal Straßen als Wald erkennt und Wald als Feld und Wiese. Wir haben unser
Bestes gegeben, über Regler den Wald-Scan nur das finden zu lassen, was er auch soll. Hinund wieder geht es aber nicht besser. Wir bewegen uns mit dieser Technik ohnehin schon
weit über dem, was Anbieter von GPS-Systemen und professionellen Simulatoren bis heute
verwirklicht haben. In besonders krassen Fällen (Bäume im Anflug, Bäume auf einem
wichtigen Autobahnkreuz), schreiben Sie einfach eine E-Mail an [email protected] (mit
verkleinertem Screenshot und Koordinaten der besagten Stelle) und wir werden sehen, was
wir für ein eventuelles Update umsetzen können.
Q: Warum gibt es in der Szenerie keine oder nur so wenige Kirchen?
A: Für üblich hat fast jedes Dorf in Deutschland eine Kirche. Unser Problem war, dass es
darüber leider bis heute keine genauen Daten gibt, die wir hätten verwenden können.
Landkarten und GPS-Karten weisen zwar oft religiöse Gebäude aus, aber dabei kann es sich
genauso gut um einen Kirchturm, wie um ein Gemeindezentrum, eine Moschee, Synagoge,
Kindergarten oder ähnliches handeln. Von daher haben wir vorerst auf die großflächige
Darstellung von Kirchtürmen verzichtet (Nach dem Motto: Lieber gar nicht, als vollkommen
fehlerhaft).
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Aerosoft VFR Germany - West – Version 1.00
Q: Vor einigen Autobahnbrücken verschwindet der Verkehr!
A: Leider gibt uns der MS Flight Simulator X keine Möglichkeit, Autobahnverkehr auch auf
neu erstellen Talbrücken und Flussbrücken fahren zu lassen. Soll heißen: Alle Brücken,
welche durch ein spezielles Modell neu erstellt wurden, da das jeweilige Sandard-Modell des
FSX zu sehr von der Realität abweicht (z.B. fast überall am Rhein) oder nicht vorhanden ist,
besitzen keinen Autobahnverkehr. Dieser verschwindet in der Regel kurz vor der Brücke und
fängt auf der anderen Seite wieder an.
Dies ist im Übrigen auch bei allen speziell erstellten Brücken in der Standardszenerie der
Fall (z.B. bei der Brooklyn Bridge in New York).
Q: Das Gewässer XY wird nicht genauso dargstellt, wie auf dem Luftbild zu sehen
A: Die Luftbilder und Wassermasken stammen aus zwei verschiedenen Quellen, wobei es
sich bei den Wassermasken um eine etwas gröbere Datenquelle handelt (besseres Material
nicht verfügbar). So kann es passieren, dass die dargestellten Gewässer vereinzelt leider
nicht mit dem Luftbild übereinstimmen.
Q: Das Gewässer XY geht bergauf und bergab!
A: Dies kann vereinzelt vorkommen – allerdings nur an Stellen, welchen der MS Flight
Simulator X ursprünglich keine Gewässer zugeordnet hatte. In den Meisten fällen haben wir
dies entfernt, allerdings können kleinere Gewässer an Hängen o.ä. hier und da noch
vereinzelt auftauchen.
Q: Warum ist die Staumauer XY nicht enthalten?
A: Stauermauern lassen sich im Flugsimulator bis heute nur mit extrem hohem Aufwand (in
einigen glücklich gelegenen Fällen) oder gar nicht erstellen. Von daher sind sämtliche
Staumauern in diesem Produkt nur auf den Luftbildern auszumachen.
Q: Ich vermisse das Sichtflugobjekt XY in der Szenerie!
A: Wir haben alle offiziell als solche deklarierte Sichtflugobjekte (Basis: ICAO-Karten der
DFS) in die Szenerie eingebunden (siehe auch Kapitel „Aufbau der Szenerie“). Sollten Sie
dennoch der Meinung sein, dass ein unverzichtbares für den Sichtflug wichtiges Objekt fehlt,
so schreiben Sie einfach eine E-Mail an [email protected].
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