Hochschule Augsburg erhält BMW ActiveHybrid 3 als

Hochschule Augsburg erhält BMW ActiveHybrid 3 als Entwicklungsfahrzeug - TR...
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Beruf & Karriere, Automobil, Technik 12.05.2015
Hochschule Augsburg erhält BMW ActiveHybrid 3 als
Entwicklungsfahrzeug
Die BMW Group überlässt der Hochschule Augsburg zu Lehr- und Forschungszwecken einen
BMW ActiveHybrid 3 (USA) mit 250 kW. Das Entwicklungsfahrzeug soll unter anderem in der
Fakultät für Elektrotechnik im Bereich „autonomes Fahren“ eingesetzt werden.
Tatjana Dörfler und Prof. Hans-Eberhard Schurk, beide HS Augsburg, Michael Schmauz, BMW Group Werk München,
Prof. Carsten Markgraf, HS Augsburg, und Dusan Plevnik, Geschäftsleiter BMW Autohaus Augsburg
Technik für autonomes Fahren soll in ein
Serienfahrzeug übertragen werden
Übergeben wurde das Fahrzeug am Freitag, 8. Mai, stellvertretend für das BMW Autohaus
Augsburg durch Geschäftsleiter Dusan Plevnik sowie für die BMW Group durch Michael
Schmauz, Leiter Steuerung Produktion, Logistik und Controlling BMW Group Werk
München.
Das Formula Student Racing Team der
Hochschule Augsburg begutachtet den
BMW ActiveHybrid 3.
Formula Student Racing Team
An der Hochschule Augsburg sind mit der Thematik autonomes
Fahren insbesondere die Mitglieder des Formula Student Racing
Teams betraut, deren Elektrorennwagen aus dem Jahr 2013 bereits bis in den Grenzbereich autonom agiert,
sowohl was die Quer- als auch die Längsführung betrifft. Mit dem BMW ActiveHybrid 3 verfolgt die
Hochschule Augsburg nun unter anderem das Ziel, die Technik für autonomes Fahren in ein Serienfahrzeug zu
übertragen und zu optimieren. Das Entwicklungsfahrzeug wurde daher auf den heutigen Serienstand
hochgerüstet.
http://www.trendyone.de/augsburg/news/newsmeldung/hochschule-augsburg-erhaelt-...
14.05.2015
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Umgang mit modernster Technologie
Im Vordergrund stehen aber nicht nur die Ergebnisse, die im Wettbewerb mit anderen Teams erreicht werden,
sondern vielmehr auch der Lernerfolg der Studierenden im Umgang mit modernster Technologie. Bewusst will
man Technik für autonomes Fahren an der Hochschule Augsburg daher in ein Fahrzeug integrieren, das im
öffentlichen Straßenverkehr eingesetzt wird.
Bereicherung für die Lehre: Elektromobilität und Automobilelektronik
Prof. Carsten Markgraf erklärt: „Für Studium und Lehre gibt uns das Fahrzeug die Möglichkeit,
Abschlussarbeiten auf dem Stand der Technik durchzuführen und Ergebnisse von modernen Regelsystemen
praxisnah in den Vorlesungen zu präsentieren. Somit werden wir einen großen Schritt in Richtung Verbesserung
der Qualität unserer Lehre in den Bereichen Elektromobilität und Automobilelektronik machen.“ Da man den
Studierenden die Funktionsweise moderner Antriebe und auch die neuesten Entwicklungen der
Automobilindustrie vermitteln will, wurde bewusst ein Fahrzeug mit Hybridantrieb gewählt mit elektrischer
Servolenkung, Automatikgetriebe und Tempomatfunktionalität. „Wir freuen uns, mit diesem Fahrzeug aus der
Produktion des BMW Group Werk München die Hochschule bei Forschungsaktivitäten und in der Lehre zu
unterstützen und den Professoren und Studenten modernste Technik zur Verfügung stellen zu können“, so
Michael Schmauz, Leiter Steuerung Produktion, Logistik und Controlling BMW Group Werk München.
Automatisierte Testfahrten ohne Fahrereinfluss
Die Hochschule Augsburg entwickelt und fertigt fakultätsübergreifend mit ihren Studentinnen und Studenten im
Rahmen des Vereins Starkstrom Augsburg e.V. seit 2011 elektrisch angetriebene Rennfahrzeuge im Bereich der
Formula Student Electric.
Vierte Fahrzeuggeneration geht bei Formula Student Germany an den Start
In diesem Jahr wird die vierte Fahrzeuggeneration unter anderem bei der Formula Student Germany an den Start
gehen. Zur Optimierung des Fahrverhaltens wurde im Jahr 2013 ein Projekt gestartet, bei dem es darum geht,
Testfahrten automatisiert und reproduzierbar ohne Fahrereinfluss durchführen zu können. Dabei wird eine
Sollstrecke für das Fahrzeug mit dem gewünschten Geschwindigkeitsprofil vorgegeben und mit
positionsgeregelter Querführung gefahren. Auf diese Art und Weise können auf dem Testgelände
Parameterstudien durchgeführt und eine Optimierung der Fahrdynamik vorgenommen werden.
Entwicklungszyklen von Rennfahrzeugen verkürzen
Zur Positionsbestimmung wird eine Inertialsensorik verwendet, bei der die Sensorfusion D-GPS-gestützt mittels
Kalman-Filter auf einer Mikroautobox erfolgt. Der von einer Vorsteuerung unterstützte Regler ermittelt den
erforderlichen Solllenkwinkel, der schließlich von einer Lenkaktuatorik eingeregelt wird, wie Prof. Markgraf
erklärt. Der durch diese Technologie ermöglichte Prozess trage schließlich auch zu einer signifikanten
Verkürzung der Entwicklungszyklen dieser Rennfahrzeuge bei.
Durch die Zulassung für den Straßenverkehr würde die Bewegung des Fahrzeugs zwischen Hochschule und
Testgelände auf dem SIGMA Technopark in Augsburg erheblich vereinfacht. Der BMW ActiveHybrid 3 wurde
hierfür im BMW Autohaus Augsburg startklar gemacht und angemeldet. Präsident Prof. Hans-Eberhard Schurk
sagt anlässlich der offiziellen Übergabe: „Durch die Fahrzeugübergabe wollen wir die Verbindung zur BMW
Group weiter intensivieren.“
Über den BMW ActiveHybrid 3
Der BMW ActiveHybrid 3 steht für innovative Antriebssysteme und effiziente Dynamik. Das intelligente
Energiemanagement der weltweit ersten BMW Vollhybridlimousine sorgt für optimale Zusammenarbeit von
Verbrennungs- und Elektromotor: Energie wird nur eingesetzt, wenn es notwendig ist.
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