Die Instandhaltung

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Die Instandhaltung

NEUE ANFORDERUNGEN DURCH NEUE KUNDEN
MARIA LEENEN, KUNDENFORUM DER DB FAHRZEUGINSTANDHALTUNG GMBH, BERLIN, 10.05.2012
SCI Verkehr GmbH / Büro Hamburg / +49 (40) 50 71 97-0 / 10.05.2012
FRAGESTELLUNGEN
DER VORTRAG "NEUE ANFORDERUNGEN DURCH NEUE KUNDEN"
VERTIEFT FOLGENDE FRAGESTELLUNGEN
Marktstruktur
Kundenstruktur
Konsequenzen für die
Instandhaltung
• Aktuelle Marktentwicklungen
– Instandhaltungsstufen
– Fahrzeugsegmente
– Marktregionen /
geographischer Fokus
– Player
• Veränderungen in der
Kundenstruktur
• Anforderungen an die
Instandhaltung
• Voraussetzungen der
Kundengruppen
• Ausgestaltung des
Leistungsportfolios
• Sichtweisen der
Kundengruppen
• Strategische Ausrichtung
SCI VERKEHR
UNTERNEHMEN
MIT SCI/VERKEHR SIND SIE ERFAHREN BERATEN
Unternehmen
• Wir sind ein unabhängiges, weltweit aktives Beratungsunternehmen für die
Mobilitätswirtschaft
• Wir sind spezialisiert auf strategische Beratung der Bahn- und Logistikindustrie
• Wir verfügen über ein internationales, leistungsstarkes Netzwerk von Experten
• Wir bieten hocheffiziente, eigene Produkte, die wir unseren Kunden zur Verfügung stellen
Facts
• Gegründet 1994 in Hamburg
• Büros in Hamburg, Köln und Berlin
• ~ 30 Mitarbeiter, davon 20 Berater mit Expertise in der Bahn- und Logistikwirtschaft
SCI VERKEHR
PRODUKTE / LEISTUNGEN
WIE WIR ENTSCHEIDUNGEN NAVIGIEREN
Methoden & Produkte
Strategieberatung
• Strategieberatung
• Markt-, Unternehmensund Portfolioanalysen
• Beratung öffentlicher
Institutionen
…
SCI VERKEHR
BERATUNGSLEISTUNGEN
UNSERE BERATUNGSLEISTUNGEN
Strategieberatung
Markt-, Unternehmens- und
Portfolioanalysen
Beratung öffentlicher
Institutionen
• Strategieentwicklung
• Wettbewerbsanalysen
• Clusterinitiativen
• Portfoliobewertungen
• Marktanalysen
• Standortentwicklung
• Mergers & Acquisitions
• Produktanalysen
• Due Diligences
• Markteintrittsstrategien
• Asset Value-Bewertung
• Verkehrs- und
Branchenanalysen
• Branchenbezogene
Wirtschaftsberatung
SCI VERKEHR
KUNDENGRUPPEN
UNSERE KUNDENGRUPPEN
Industrie
Finanz- / Leasingunternehmen
Betreiber
Andere
• Hersteller (OEM)
• Banken
• ÖPNV-Betreiber
• Aufgabenträger
• Hersteller von
Komponenten
• Finanzinstitute
• SPNV-Betreiber
• Ministerien
• Private Equity
Unternehmen
• SPFV-Betreiber
• Europäische Union
• SGV-Betreiber
• Politische
Institutionen
• Anbieter von
Serviceleistungen
(z.B. IT)
• Instandhaltungsunternehmen
SCI VERKEHR
KUNDEN
UNSERE KUNDEN SIND INTERNATIONAL
SCI VERKEHR
KUNDEN
KUNDEN, DIE WIR BEGLEITEN (BEISPIELE)
• Empresa de manutencao de equipmento ferroviario • Entwicklungsgesellschaft Wegberg-Wildenrath • Envitech Communication Inc. •
Electronic Network • Enzesfeld-Caro Metallwerke AG • era-contact GmbH • Ernst & Young • ESW GmbH • ETC Transport Consultants
GmbH • Eurotech S.p.A. • EuroTrac GmbH • EWS Railway LTD • Extel Systems Wedel • FAG Kugelfischer AG • Fahrleitungsbau GmbH
• Fahrzeugmanagement GmbH • Fahrzeugtechnik Dessau AG • Fahrzeugwerke Nord GmbH • Faiveley Transport Italia SPA • FARA
ASA • Ferdernwerke Grueber GmbH & Co. KG • Feldbinder Spezialfahrzeuge GmbH • Ferrostaal AG • First Reserve Corporation •
Fooke GmbH • France Wagons • Franz Kaminski Waggonbau GmbH • Freistaat Sachsen • Freudenberg Schwab GmbH • Funkwerk
Information Technologies Karlsfeld GmbH • Furrer+Frey AG • GBM Gleisbaumechanik Brandenburg GmbH • GE Equipment Services •
GE Rail Service GmbH • GE Transportation Systems Sp.A. • Gebr. Bode GmbH & Co. KG • Gebrüder Weiss GmbH • Gesellschaft für
Wirtschaftsförderung • Getzner Werkstoffe GmbH • Gewerkschaft der Eisenbahner Deutschlands • Glas Trösch Holding AG • Graaff
Transportsysteme GmbH • Grammer AG • Graz-Köflacher Bahn u. Busbetrieb GmbH • GRE – Gauff Rail Engineering GmbH & Co. KG •
Greenbrier Equity Group LLC • Greenbrier Germany GmbH • Group Ermewa SA • Gutehoffnungshütte Radsatz GmbH • Hafen Duisburg
Rheinhausen GmbH • Häfen und Güterverkehr Köln AG • Hamburg Messe und Congress GmbH • Hamburger Hochbahn AG • Hanning
& Kahl GmbH • Hannover Mobilien Leasing GmbH • Hans Böckler Stiftung • Hansestadt Lübeck • HARTING KGaA • HaslerRail AG •
Havelländische Eisenbahn AG • Heitkamp Rail GmbH • Hekatron Vertriebs GmbH • Hitachi Europe Ltd. • Hochtief Projektentwicklung
GmbH • Hörmann Funkwerk Kölleda GmbH • Hörmann-RAWEMA GmbH • HSH Nordbank AG • Hübner GmbH • Hulett Aluminium
(PTY) Ltd. • HWF Hamburger Gesellschaft für Wirtschaftsförderung mbH • I.T.I. Finanziaria S.P.A. • IBEG Systems GmbH • ICA Traffic
GmbH • IFS – RWTH Aachen • IG Metall • IHG Logistics GmbH & Co. KG • IMA Materialforschung und Anwendungstechnik GmbH •
Implenia AG • Implenia Bau AG • Infineon Technologies AG • INFO-Betratungs-AG • ING Bank N.V. • Ingenieurbüro jg-consulting •
Ingenieurbüro Vössing • Innovare, Inc. • Intercontainer-Interfrigo s.c. • Interfleet Technology Ltd. • Interpipe • INVEST Financial
Corporation • IPA Slovakia • IRS Leasing Ltd. • Istanbul Ulasim A.S. • J.C.F. Kaufmann Metallwarenwerke GmbH & Co. KG • JAPAN
OVERSEAS ROLLING STOCK AS • Joint Stock Company • KAEFER Isoliertechnik GmbH & Co. KG • Karosserie + Lack Zentrum Jörg
Frischkorn GmbH • KfW IPEX-Bank GmbH • KG Allgemeine Leasing GmbH & Co. • Kieler Verkehrsgesellschaft mbH • Kiepe Elektrik
GmbH • KLW-Wheelco S.A. • Knorr-Bremse • Knürr AG • Kommission der Europäischen Gemeinschaft GD VII • Koncern Fabrika
Vagona AD • Korea Railroad Research Institut • Kreis Wesel • Krupp Fördertechnik GmbH • Krupp Mobilkrane GmbH • Krupp
Verkehrstechnik • KTB Import – Export GmbH & Co. KG • Kühne Institut f. Logistik, Universität St. Gallen • Kummler&Matter AG •
Künstler Bahntechnik GmbH • Kurt Nitzer (GmbH & Co.) KG • L&S Transportation Systems GmbH
SCI VERKEHR
BEISPIELPROJEKTE
PROJEKTE IM BEREICH INSTANDHALTUNG
Auftraggeber (Auszug)
Europäischer Anbieter von
Instandhaltungsleistungen
Anbieter von
Wissensmanagementslösungen
Osteuropäischer Hersteller und
Instandhalter für Güterwagen
Unternehmen für
Fahrzeuginstandhaltung
• Analyse des Markts für Komponentenaufarbeitung, Kunden- und
Wettbewerberlandschaft, Marktvolumina, Marktzugänglichkeit
• Bedarfe und Anforderungen von Betreibern öffentlicher Schienenverkehre
an IT-basiertes Instandhaltungsmanagement, Befragung, Kundennutzen
• Identifizierung wichtiger Kunden für den nachhaltigen Ausbau des
Instandhaltungsgeschäft, Geschäftsstrukturen und
Instandhaltungsbedingungen führender europäischen SGV-Betreiber
• Analyse des deutschen Marktes für Fahrzeuginstandhaltung,
Fahrzeugbestände, Modernisierungsprojekte, SPNV-Ausschreibungen,
Betreiber und aktive Werkstätten
SCI VERKEHR
BEISPIELPROJEKTE
PROJEKTE IM BEREICH LEASING
Auftraggeber (Auszug)
Europäisches
Leasingunternehmen
Internationales
Leasingunternehmen
Internationales Bankinstitut
Internationales Bankinstitut
• Analyse des europäischen Marktes für Lokomotiven und Güterwagen,
Verkehrsmarktentwicklung bei SGV-Betreibern und Leasingunternehmen,
Kapazitäten und Auslastung wichtiger Produktionsstandorte in Europa
und Nordamerika
• Wiedereinsatzmöglichkeiten für gebrauchte 6-achsige Diesellokomotiven,
Gespräche mit Betreibern/Herstellern/Vermietern, Flottenmanagement
• Bewertung von Mieteinnahmen und Wartungsrückstellungen für eine
Flotte von Rangierlokomotiven
• Marktbericht für europaweit eingesetzte Lokomotiven und Triebwagen,
Wettbewerbsfähigkeit der Assets, Abschätzung zukünftiger Leasingraten
und off-lease Zeiten, Aufwendungen für Modifikationen an den
Fahrzeugen
SCI VERKEHR
MULTICLIENT-STUDIE
SCI/MULTICLIENT-STUDIE ÜBER FAHRZEUGINSTANDHALTUNG
SCI/VERKEHR KÖLN 2010
• Weltweiter Markt für Fahrzeuginstandhaltung
bzw. After Sales:
 Vertiefung der bedeutendsten Länder
<<
 Marktvolumina
 Betreiberlandschaft und Flottenbestände
 Marktstruktur und Marktorganisation
 Player im Instandhaltungsgeschäft
 Standorte
FAHRZEUGINSTANDHALTUNG –
WELTWEITE MARKTENTWICKLUNGEN
IM AFTER-SALES-SERVICE
Märkte – Trends – Akteure
Update 2012
 Zukünftige Entwicklungen
 Aktuelle Instandhaltungs- und
Modernisierungsprojekte
AGENDA
AGENDA
I:
VORSTELLUNG SCI VERKEHR
II:
AKTUELLE MARKTENTWICKLUNGEN IN DER INSTANDHALTUNG
III: ANFORDERUNGEN AN DIE INSTANDHALTUNG
3
12
27
AKTUELLE
MARKTENTWICKLUNGEN
WAS IST INSTANDHALTUNG?
Die Instandhaltung (Betreibersicht) bzw. After Sales (Herstellersicht) umfasst alle
Leistungen, die nach der Inbetriebnahme eines Fahrzeugs erbracht werden
(inkl. Ersatzteile). Folgende Instandhaltungsstufen werden unterschieden:
Leichte Instandhaltung
Schwere Instandhaltung
Modernisierung
• Reinigung
• Revisionen
• Umbau
• Wartung
• Hauptuntersuchungen
• Nachrüstung
• Kleine Reparaturen
• Große Reparaturen
• Unfallreparatur
Tätigkeitsfeld der DB Fahrzeuginstandhaltung
AKTUELLE
MARKTENTWICKLUNGEN
DIE INSTANDHALTUNG (GESAMT) HAT IM EUROPÄISCHEN
ROLLING STOCK MARKT EINEN WICHTIGEN STELLENWERT
Europa: Anteil Instandhaltung am Gesamtmarkt
2010 [in Prozent]
insgesamt:~ 27,5 Mrd. EUR – teilweise Schätzung
• Solides Marktwachstum von +3,0 % (2010-2015)
• Deutschland und Frankreich mit Abstand
wichtigste Märkte
• Treiber:
 Hoch entwickelte und anspruchsvolle
Bahnsysteme in Westeuropa
Neufahrzeuge
43%
 Belebung des Systems Schiene (z.B. HGV,
Stadtverkehr)
 Geringe Neufahrzeugproduktion in Osteuropa
• Der Markt für Instandhaltung ist kein rein
nationales Geschäft mehr
Instandhaltung
57%
AKTUELLE
MARKTENTWICKLUNGEN
MEHR ALS 2/3 DES INSTANDHALTUNGSVOLUMENS ENTFALLEN AUF
DIE LEICHTE INSTANDHALTUNG
Europa: Anteil Instandhaltungsstufen am
Gesamtmarkt Instandhaltung 2010
[in Prozent]
insgesamt:~ 15,7 Mrd. EUR – teilweise Schätzung
Modernisierung
7%
Schwere
Instandhaltung
25%
Leichte
Instandhaltung
68%
• Die leichte Instandhaltung ist das wichtigste
Segment
• Hohe Anzahl an Trieb- und Güterwagen in
Westeuropa sowie LRV und Güterwagen in
Osteuropa
AKTUELLE
MARKTENTWICKLUNGEN
DIE WICHTIGSTEN FAHRZEUGSEGMENTE UNTERSCHEIDEN SICH JE
NACH REGION IN EUROPA
Europa: Anteil Fahrzeugsegmente am
Gesamtmarkt Instandhaltung 2010
[in Prozent]
Westeuropa
insgesamt:~ 11,8 Mrd. EUR –
teilweise Schätzung
Andere
34%
HST
14%
RZW
11%
D-Loks
11%
GW
12%
 in Westeuropa: EMU, HST (Triebwagen)
 in Osteuropa: LRV, GW
Osteuropa
insgesamt:~ 3,9 Mrd. EUR –
teilweise Schätzung
Andere
15%
EMU
18%
• Wichtigste Fahrzeugsegmente:
LRV
23%
• Das Instandhaltungsvolumen für Güterwagen
steigt mit der Erholung der Wirtschaft
• Durch stetige Bestandserweiterungen nimmt die
Bedeutung von Metro und LRV zu (zurzeit mehr
als 20 % in Europa)
E-Loks
9%
RZW
16%
GW
20%
D-Loks
16%
EMU: Elektrotriebwagen, D-Loks: Diesellokomotiven, E-Loks: Elektrolokomotiven, GW: Güterwagen, HST: Hochgeschwindigkeitszüge, LRV: Light Rail Vehicles,
RZW: Reisezugwagen
AKTUELLE
MARKTENTWICKLUNGEN
DER INSTANDHALTUNGSMARKT STEHT AM ANFANG EINES LANGEN
KONSOLIDIERUNGS- UND RESTRUKTURIERUNGSPROZESSES
Europa: Anteile Player am Gesamtmarkt
Instandhaltung 2010 [in Prozent]
• Bisher wurde der Markt durch die Betreiber
dominiert, insbesondere im Personenverkehr
• Teile des Gesamtmarkts werden langsam auch
für Hersteller und unabhängige Anbieter
zugänglich
Unabhängige Anbieter
7%
• Die Zugänglichkeit variiert je nach Marktstruktur,
-öffnung und Vergabepraxis
Hersteller
16%
• In Schweden, Großbritannien und Spanien haben
Hersteller hohe Marktanteile
• Unabhängige Betreiber gewinnen an Bedeutung,
z.B. Euromaint, Villmann-Gruppe
Betreiber
77%
AKTUELLE
MARKTENTWICKLUNGEN
BEISPIELE FÜR AKTUELLE INSTANDHALTUNGSVERTRÄGE VON
HERSTELLERN UND UNABHÄNGIGEN ANBIETERN IN EUROPA
Betreiber:
IH:
Laufzeit:
Fahrzeuge:
DSB First
Euromaint
2011-2019
EMU
Betreiber:
IH:
Laufzeit:
Fahrzeuge:
DB AG
Euromaint
2010-2013
RZW
Betreiber:
IH:
Laufzeit:
Fahrzeuge:
Transdev (Reims)
Alstom
2011-2040
LRV
Betreiber:
IH:
Laufzeit:
Fahrzeuge:
PKP Intercity
Alstom
2014-2031
HST
Betreiber:
IH:
Laufzeit:
Fahrzeuge:
ÖBB
Alstom
2011-2015
E-Loks, Steuerwagen
Betreiber:
IH:
Laufzeit:
Fahrzeuge:
DPHM (Prag)
Skoda
2010-2019
Metros der
Linie A und B
Betreiber:
IH:
Laufzeit:
Fahrzeuge:
NTV
Alstom
2012-2040
HST
Betreiber:
IH:
Laufzeit:
Fahrzeuge:
MÁV
Stadler
2011-2017
EMU
AKTUELLE
MARKTENTWICKLUNGEN
MAßGEBLICH FÜR DIESEN VERÄNDERUNGSPROZESS SIND DIE
VORANGEGANGENEN UMBRÜCHE IM BAHNBETRIEB
Ordnungspolitischer Rahmen
1
Bahnbetrieb
2
Fahrzeugeigentum
3
Instandhaltung
4
AKTUELLE
MARKTENTWICKLUNGEN
DER BAHNBETRIEB WURDE SEIT ENDE DER 90ER DURCH DIE
EUROPÄISCHE UND NATIONALE GESETZGEBUNG VERÄNDERT
1
Bahnbetrieb
2
Fahrzeugeigentum
• Liberalisierung und Öffnung der Schienenverkehrsmärkte
– Bahnreform (1994)
– Regionalisierung des Schienenpersonennahverkehrs (1996)
– 3 Eisenbahnpakete (2001, 2004, 2007)
– Recast des 1. Eisenbahnpaketes (2012)
– Änderungen des Allgemeinen Eisenbahngesetzes (AEG)
– Änderungen der Eisenbahninfrastruktur-Benutzungsverordnung (EIBV)
– u.a.
3
Instandhaltung
4
AKTUELLE
MARKTENTWICKLUNGEN
DER WETTBEWERB IM BAHNBETRIEB NIMMT SEIT JAHREN
KONTINUIERLICH ZU; DER BAHNBETRIEB VERÄNDERT SICH
1
Bahnbetrieb
2
Fahrzeugeigentum
3
Instandhaltung
• Der Wettbewerb auf der Schiene hat stark zugenommen
– Liberalisierung des Schienengüterverkehrs
– SPNV-Vergaben im Wettbewerb
– Marktöffnung im grenzüberschreitenden Schienenpersonenverkehr
• Befahrene Strecken oder Betreiber wechseln:
– Früher: Einsatz von Schienenfahrzeugen auf einer Strecke und bei einem Betreiber
– Heute: Einsatz von Schienenfahrzeugen auf mehreren Strecken und bei mehreren Betreibern
• Die Konkurrenzsituation fördert den Fokus auf die Kernkompetenz "Eisenbahnbetrieb"
• Neue Player (z.B. Leasingunternehmen) sind in den Markt eingetreten
4
AKTUELLE
MARKTENTWICKLUNGEN
IMMER MEHR SCHIENENFAHRZEUGE BEFINDEN SICH IM EIGENTUM
VON LEASINGUNTERNEHMEN
1
Bahnbetrieb
2
Fahrzeugeigentum
• Leasingunternehmen erweitern beständig ihre Fahrzeugflotten
– EMU / DMU
– E-Lokomotiven / D-Lokomotiven
– Güterwagen
• Mittlerweile ist eine Vielzahl von Leasingunternehmen im Markt aktiv
3
Instandhaltung
4
AKTUELLE
MARKTENTWICKLUNGEN
ZAHLREICHE LEASINGUNTERNEHMEN SIND HEUTE IM
EUROPÄISCHEN MARKT AKTIV
Lokomotiven
Güterwagen
Triebwagen
• Alpha Trains
• VTG AG / Transwaggon
• Bayerische Landesbank
• Akiem
• AAE
• Santander
• MRCE
• Ermewa
• CB Rail
• GATX
• Deutsche Anlagen-Leasing
(DAL) / Hannover Mobilien
Leasing (HML)
• Railpool
• Nacco
• KfW
• Northrail
• Touax
• Alpha Trains
• Beacon Rail
• GE Rail
• Nord LB
• Ascendos
• CTL Logistics
• Alternative Rail Investments
• u.a.
• u.a.
• u.a.
AKTUELLE
MARKTENTWICKLUNGEN
LEASINGUNTERNEHMEN ERHÖHEN IHRE TRIEBWAGENFLOTTEN
EMU-Auslieferungen in Zentraleuropa* [in units]
200
• EMU
 Starkes Wachstums seit 2006 aufgrund von
Ausschreibungen von SPNV-Leistungen, insbesondere
in Deutschland
100
 Weiteres Wachstums durch weitere Ausschreibungen,
insbesondere in Deutschland
0
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
DMU-Auslieferungen in Zentraleuropa* [in Units]
500
• DMU
 Starkes Wachstum seit 2000, insbesondere in
Deutschland
 2011 trägt DAL den größten Anteil am Wachstum
250
 Steigender Wettbewerb durch öffentliche
Fahrzeugpools und andere Finanzierungsinstitutionen
0
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
* Länder in Zentraleuropa: Deutschland, Österreich, Schweiz, Niederlande, Luxemburg, Italien, Dänemark
AKTUELLE
MARKTENTWICKLUNGEN
… SOWIE IHRE LOKOMOTIVFLOTTEN
Elektrolokomotiven-Auslieferungen in Europa [in Units]
750
• Lokomotiven
 Kontinuierliches Wachstums seit 2000
500
 Sprunghaftes Wachstum (2009, 2010) durch
Übergang von 300 SNCF-Lokomotiven in das
eigene Leasingunternehmen Akiem
250
0
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
Diesellokomotiven-Auslieferungen in Europa [in Units]
750
500
250
0
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
 Markteintritt von Railpool (2008)
 Viele Leasingunternehmen aktiv (z.B. auch
Ascendos, Beacon Rail, Millet oder Northrail)
AKTUELLE
MARKTENTWICKLUNGEN
DURCH VERÄNDERUNGEN IM MARKTUMFELD ERWEITERN SICH
AUCH DIE ANFORDERUNGEN AN DIE INSTANDHALTUNG
1
Bahnbetrieb
2
Fahrzeugeigentum
3
Instandhaltung
• Die Eisenbahnpakete haben direkte Auswirkungen auf die Instandhaltung:
– Vergabe von Leistungen an Dritte
– Zugang zu Serviceeinrichtungen
– Zuweisung einer für die Instandhaltung zuständigen Stelle (Entity in Charge of Maintenance - ECM)
– u.a.
• Hersteller und unabhängige Dienstleister mischen im Markt mit
• Die Betreiber konzentrieren sich immer mehr auf ihr Kerngeschäft
• Weiterhin erweitert sich der Kundenstamm durch die Zunahme der Leasing-Fahrzeugflotten
• Hierdurch ergeben sich veränderte Anforderungen an die Instandhaltung
4
AGENDA
AGENDA
I:
VORSTELLUNG SCI VERKEHR
II:
AKTUELLE MARKTENTWICKLUNGEN IN DER INSTANDHALTUNG
III: ANFORDERUNGEN AN DIE INSTANDHALTUNG
3
12
27
ANFORDERUNGEN AN DIE
INSTANDHALTUNG
DIE INSTANDHALTUNG VERFOLGT DREI WESENTLICHE ZIELE
1
Verfügbarkeit
• Hohe Verfügbarkeit der Fahrzeuge für den
Bahnbetrieb / für den Wiedereinsatz
• Geringe Ausfallzeiten bzw. Ausfallzeiten
außerhalb der Betriebszeiten
Ziele an die
Instandhaltung
Werterhaltung
•
•
2
Langfristige Nutzung /
Wiedereinsatz der
Fahrzeuge
Multi-User-Fähigkeit
3
Instandhaltungskosten
•
Reduzierung der laufenden
Kosten
•
Vermeidung von unnötigen
Opportunitätskosten
INSTANDHALTUNG
ZUR ZIELERREICHUNG STELLEN SICH VIELFÄLTIGE
ANFORDERUNGEN AN DIE INSTANDHALTUNG
Ziele
1 Verfügbarkeit
Anforderungen an die Instandhaltung
• Flexibilität bei der zeitlichen Durchführung (außerhalb der
Betriebszeiten)
• Kurzfristige Reaktionszeiten
• Flexible Instandhaltungsstrategien (Pull-Prinzip)
2 Werterhaltung
• Ganzheitliche Instandhaltungsstrategie/-planung
• Einhaltung des Instandhaltungsplanes
• Frühzeitige Schwachstellenanalyse
3 Instandhaltungskosten
• Kostengünstige Leistungserbringung
• Optimale Nutzung der technischen Lebensdauer durch Monitoring
INSTANDHALTUNG
AUßERDEM MUSS DIE INSTANDHALTUNG DIE VERSCHIEDENEN
VORAUSSETZUNGEN VON BETREIBERN UND
LEASINGUNTERNEHMEN IM BLICK HABEN
Betreiber
• Hoher Einblick in den Zustand des
Fahrzeugs
• Vermehrter Einsatz auf
unterschiedlichen Strecken
• Ggf. eigene Werkstattkapazitäten
und Instandhaltungskompetenz
• Zeitlicher Horizont: Benutzungsdauer
des Fahrzeugs
• Kein direkter Einblick in den Zustand
des Fahrzeugs
Verfügbarkeit
• Keine eigenen Werkstattkapazitäten
und Instandhaltungskompetenz
Werterhaltung
• Beratungs- / Unterstützungsbedarf,
Monitoring
Instandhaltungskosten
• Hoher Planungsaufwand
• Multi-User-Fähigkeit
• Zeitlicher Horizont: Lebensdauer
des Fahrzeugs
Leasingunternehmen
LEASINGUNTERNEHMEN BIETEN LEASINGMODELLE MIT
UNTERSCHIEDLICHEN INSTANDHALTUNGSOPTIONEN AN
Dry Lease
Wet Lease
Full Service
• Reine Leasingrate
• HU-Rückstellungen für die Schwere Instandhaltung
• Laufende Instandhaltung (laufleistungs-bezogener Austausch von
Radsätzen und weiteren Verschleißteilen)
• Entsprechende Ersatzteilversorgung
• Bedarfsinstandsetzung1 mit
Ersatzteilversorgung
• Zusätzliche Services
(z.B. Ersatzlok bei Ausfall, Personal,
Schulungen, Versicherung, etc.)
1 Bedarfsinstandsetzung schwerer planbar als HU
INSTANDHALTUNG
FÜR DIE LEASINGMODELLE WERDEN UNTERSCHIEDLICHE
INSTANDHALTUNGSRÜCKLAGEN GEBILDET
Definition Leasingraten/ Wertschöpfungstiefe
Full Service
Wet Lease
Dry Lease
Kundenbedarf
nach
IH-Plan1
Leasingrate
HU-Rücklagen
Laufende Instandhaltung
Bedarfsinstandsetzung
Zusätzliche Services
Nachfüllen Betriebsstoffe
1 nach Instandhaltungsplan; 2 Bestandteil von Wet Lease/ Full Service
Ersatzteilversorgung2
INSTANDHALTUNG
BETRIEB, FINANZIERUNG UND INSTANDHALTUNG SIND IMMER
ENGER MITEINANDER VERZAHNT
Betreiber
Leasing
Instandhaltung
• Eigene Flotte
• In-House-Instandhaltung
• Kein Leasing
• Kostengünstige Alternativen
• Flexibler Service
• Leasingflotte
• In-House-Instandhaltung
• Dry Leasing
• (Wet Leasing)
• Kostengünstige Alternativen
• Flexibler Service
• Leasingflotte
• Keine In-HouseInstandhaltung
• Wet Leasing
• Full Service
• Umfassender Service
• Beratung, Planung,
Durchführung
• Abstimmung mit Betreiber /
Leasingunternehmen
• Eigene Flotte
• Keine In-HouseInstandhaltung
• Kein Leasing
• Umfassender Service
• Beratung, Planung,
Durchführung
• Abstimmung mit Betreiber
INSTANDHALTUNG
LEASINGUNTERNEHMEN UND BETREIBER BEWEGEN SICH
AUFEINANDER ZU
• Hohe Verfügbarkeit der Fahrzeuge
• Langfristige Generierung von
Erträgen / Rendite
• Kostenoptimierung
• Vermeidung von Downtime /
Ausfallzeiten
• Ausfallzeiten außerhalb der
Betriebszeiten
• Einsatz bei unterschiedlichen
Betreibern (Multi-User-Fähigkeit)
• Einsatz auf unterschiedlichen
Strecken
• Flexible Instandhaltungslösungen je
nach Bedarf
• Langfristige Werterhaltung
Wirtschaftlicher
Fokus
Betrieblicher
Fokus
Instandhaltung
KONTAKT
KONTAKT
Maria Leenen
SCI Verkehr GmbH
Schanzenstraße 117
20357 Hamburg
Tel.: +49 (0)40 50 71 97-10
Fax: +49 (0)40 50 71 97-20
E-Mail: [email protected]
Der Vortrag darf ausschließlich von der DB Fahrzeuginstandhaltung GmbH sowie von ihr autorisierten Mitarbeitern und Beratern zu den
vertragsgemäßen Zwecken verwandt werden. Jegliche Überlassung an weitere Dritte bedarf der vorherigen schriftlichen Zustimmung von
SCI Verkehr.

Die Instandhaltung

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