Veículos a Gás: uma alternativa para o transporte

SOLUÇÕES A GÁS SCANIA
Veículos a Gás: uma alternativa para o transporte
Veículos a Gás: uma alternativa para o transporte
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Gás Natural: uma
alternativa real
O Gás Natural representa o futuro do transporte. O seu baixo
custo, elevada eficiência energética, reduzido nível de emissões
contaminantes (CO2 e sonoras) e a ampla disponibilidade
atualmente existente na Península Ibérica e em crescimento na
Europa, fazem deste combustível uma alternativa real e viável.
A característica mais conhecida dos veículos a gás é o facto de
respeitarem o ambiente. E a mais significativa, atualmente, é que
a diferença de preço entre o gás e o gasóleo (combustível mais
utilizado na atualidade) permitem que um camião que circula com
gás reduza consideravelmente o seu custo por quilómetro.
O impulso da CE (Programa Quadro FP7) dado a este combustível
alternativo e ecológico aumentará o número de postos de
combustível com gás, nas suas variantes de liquefeito ou
comprimido (GNL e GNC, respetivamente).
Gás Natural Comprimido (GNC): Em termos funcionais, o GNC é
comprimido e armazenado a 200 bar e chega ao motor a 8 bar,
tendo uma autonomia de aproximadamente 300 km, pelo que é
recomendado para veículos urbanos (distribuição, veículos de caixa
aberta, recolha de lixo, etc.)
Gás Natural Liquefeito (GNL): É liquefeito a -100ºC/-196ºC e,
depois de criogenizado, é armazenado em depósitos, o que permite
reduzir até 3 vezes o seu volume, comparativamente à mesma
quantidade de gás comprimido (200 bar), o que permite a sua
utilização em percursos de longa distância e com uma autonomia
até 1100 km.
Um impacto leve sob
todos os aspetos
Menor contaminação local e global: Dada a sua composição
química, tem sempre um menor nível de emissões de CO2, além de
que o motor a gás Scania é compatível com o biogás, sendo, por
conseguinte, uma energia 100% renovável.
Diminuição dos custos administrativos: A forte aposta das
administrações na utilização de combustíveis não contaminantes,
reflete-se em diferentes ajudas ao âmbito do território nacional,
dependendo da administração local (exoneração do imposto de
registo para veículos verdes, redução do imposto sobre veículos
automóveis de tração mecânica (IVTM), etc.).
Diminuição das emissões acústicas.
O futuro é verde,
hoje, na Scania:
Motores a Gás Euro 6
Consciencializada com o ambiente, a Scania
aplica o princípio da melhoria constante dos
seus motores, para conseguir uma redução
das emissões contaminantes. Foi o primeiro
fabricante a lançar o Euro 6, a nova norma
europeia que irá entrar em vigor em 1 de janeiro
de 2014.
Atualmente oferecemos uma vasta gama de
motores Euro 6, tanto a diesel como a gás.
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Serviços Scania: resultado verde
também na sua contabilidade
A oferta de serviços Scania permite potenciar a economia das operações do seu Scania e obter a
máxima eficiência do seu veículo. A Formação de Motoristas Scania forma os seus condutores para
que aprendam uma condução mais eficiente, sem danificar o motor e minimizando o consumo de
combustível.
Minimizar as idas à oficina e o período de permanência na mesma pressupõem uma poupança operativa
para o seu negócio. Os novos serviços Scania Trailer permitem manter e reparar, ao mesmo tempo e num
único local, o trator e o respectivo reboque ou, no caso de ter um Complet by Scania Frigorífico, poderá
tratar, na sua oficina Scania, do equipamento de frio e da plataforma.
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Distribuição e
transporte de
gás natural
A rede geral de distribuição de GN em Portugal está
perfeitamente estabelecida desde 1997, sendo a
alimentação garantida por gasoductos provenientes
da Argélia.
No que respeita à rede de postos de abastecimento de
GNV, o território português conta ainda com uma com
cobertura limitada, mas em constante desenvolvimento.
Por exemplo este ano foi inaugurado o primeito posto
para uso exclusivamente público, situado no Norte de
Portugal (Mirandela), estando já prevista a abertura de
outro posto igual na Maia. De qualquer forma existem
já 6 postos privados, que têm a possibilidade de
utilização pública, em horários e condições de utilização
determinados.
Num futuro próximo a rede terá de se desenvolver
ainda mais. As entidades governamentais europeias
tem previsto, até ao ano 2020, o establecimento
do já conhecido como “blue corridor”: a instalação
de estações de abastecimento de GNL a cada 400
quilómetros na rede principal transeuropeia.
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GNC: Um
combustível limpo
nos percursos
urbanos
GNL: Máxima
eficiencia de
combustível em
longo curso
A Scania aposta no Gás Natural Comprimido no
segmento dos rígidos e no dos veículos urbanos, como
a alternativa mais fiável ao diesel para reduzir as
emissões contaminantes e os custos com combustível.
A Scania baseia as suas inovações na procura de
uma maior economia de combustível e na redução
do impacto ambiental. A consequência natural
destas premissas no longo curso é a combinação da
experiência Scania com o motor a gás de ciclo Otto e
o sistema de alimentação de combustível com
tecnologia GNL.
A aplicação deste combustível renovável é
recomendada nos veículos de distribuição urbana, cujo
raio de ação esteja coberto com uma autonomia que
ronde os 300 km (camiões de recolha de lixo, furgões e
carroçarias de lonas, plataformas e caixas abertas, etc.).
Graças à tecnologia utilizada nos depósitos de GNL, o
gás mantém-se liquefeito a temperaturas entre -100ºC
e -196ºC e com um volume que permite uma autonomia
até 600 km ou até 1100 km, consoante a especificação
e o número de depósitos.
640 litros de
energia verde:
Os depósitos de combustível Scania são fabricados
em Composite (material composto por resina de tipo
sintético), que proporciona uma capacidade total de
640 litros (conta com 8 depósitos de 80 litros cada,
montados num rack, em conjuntos de 4, que se
distribuem de ambos os lados do chassis). Há duas
possibilidades de especificação de bocais, (NGV1
e NGV2) que podem ser selecionados consoante
as necessidades e a tipologia dos pontos de
abastecimento.
A vida útil destes depósitos prolonga-se até aos 20
anos (comparativamente aos 6 anos de vida útil de um
depósito de aço) e são 400 kg mais leves do que os
depósitos de capacidade similar.
Benéfico para a tara, benéfico para o
seu negócio.
Armazenamento do
gás liquefeito
O depósito de GNL é um contentor que armazena gás
natural em estado líquido (-100ºC a -196ºC) e a baixa
pressão, o que permite guardar, no mesmo espaço, três
vezes mais quantidade de gás em estado líquido do que
com o gás comprimido.
Para manter estas temperaturas sem utilizar um
método de arrefecimento externo, o depósito tem de
estar extremamente bem isolado, motivo pelo qual
têm de ser utilizadas as mais avançadas tecnologias de
isolamento.
A força para alimentar o motor de gás é fornecida
pela pressão do gás, não havendo nenhum sistema
de bombagem no processo. Quando o motor pede
mais energia, o gás frio e em estado líquido atravessa
um permutador de calor “vaporizador”, que utiliza
a refrigeração do motor para aquecer o líquido e
transformá-lo em estado gasoso. Uma vez que o gás sai
do vaporizador, passa a estar disponível para consumo
nos cilindros.
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Motores Euro 5
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Motores Euro 6
Cilindrada
Potência
Binário
Euro 5, EEV
9 litros
270 CV
1.100 Nm.
Euro 5, EEV
9 litros
305 CV
1.250 Nm.
Cilindrada
Potência
Binário
Euro 6
9 litros
280 CV
1.350 Nm.
Euro 6
9 litros
340 CV
1.600 Nm.
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Cabinas
Caixa de velocidades
Cabinas
Curtas
Cabinas
Diurnas
CP14
CP16
Cabinas-Cama
A caixa de velocidades, da marca Allison, é totalmente
automática. Integra conversor de binário e dispõe de
6 velocidades. Está disponível com ou sem retarder
(travão hidráulico).
P
CP19L
CP19N
CP19H
Suspensão
Serie P da Scania: Leve, económica e cómoda. Compacta, com qualidade e prestações normais.
Disponível para os motores Euro 6: 280CV e 340CV - Euro 5, EEV: 270 CV e 305 CV.
É permitida a especificação tanto com suspensão
pneumática integral (pneumática em ambos os eixos)
como mista (molas dianteiras e pneumática traseira de 2
bombas).
PE
CP19E L
CP19E N
CP19E H
Serie PE da Scania: Especificamente concebida para facilitar a rapidez no acesso à cabina.
Disponível com três alturas de teto diferentes, para motores Euro 6: 280CV e 340CV - Euro 5, EEV: 270 CV e 305 CV.
Grupo Traseiro
Disponíveis em duas categorias de resistência, para
veículos de dois e três eixos. É possível optar entre 2
grupos traseiros com redução única, grupo R660 para
as utilizações mais ligeiras mais simples, ou grupo
R780 para as tarefas mais exigentes (combinações de
veículos com um peso até 40 toneladas).
Configurações
Oferece uma gama de camiões de 2 e 3 eixos, com eixo motriz de redução simples. Nos rígidos de 3 eixos, o eixo livre (posicionado por
trás do eixo da roda motora) é elevável e direcional, obtendo-se assim uma maior manobrabilidade.
Sistema de travões
O sistema de travões de disco em ambos os eixos é
controlado eletronicamente (EBS) e integra o controlo
de tração (TC) automático desconectável.
PT_SA_13_04_008
A Scania aplica uma política ativa de desenvolvimento e melhoria dos seus produtos. Por
esse motivo, a empresa reserva-se o direito de modificar os produtos, as suas especificações
e números de referência, sem aviso prévio. Além disso, devido à legislação nacional ou à
legislação da União Europeia, é possível que alguns acessórios não estejam disponíveis
em todos os mercados locais. Para mais informações sobre este assunto, dirija-se ao seu
concessionário local ou visite a Scania na Internet em www.scania.pt