5. Ausgabe der W201

5. Ausgabe der „W201“
Inhalt
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Jubiläum
Warum ein Forum ?
Die Moderatoren des Forums
Die „Meilensteine“ des W201.COM
Offizielle Mercedes-Clubs in Deutschland
CAR-HIFI im 190er vom Auto-HIFI-Club
CAR-HIFI im 190er von Bass-World
CAR-HIFI im 190er vom Unomania HIFI
Literatur zum 190er
Zulassungszahlen
Worauf man beim Kauf eines 190er´s achten sollte
Getunte Mercedes in der AMS vom 10.07.1985
Die Wirtschaftsgeschichte rund um den 190er
Wir bauen uns selbst einen SLR....
Allgemeine Termine für 2004
Humor rund um den Mercedes-Benz
Allgemeine Pflege Tipps
Reparaturtips für den 190er Mercedes
Kofferraumdeckel Dämmen
W201.COM Flyer
„Mercedes unser“
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Jubiläum
Die in Bremen und Württemberg produzierte Baureihe 201 feiert 20.Geburtstag.
MANNHEIM (dca/mpa). Heute, am 8. Dezember 2002 ist es genau 20 Jahre her, dass der damalige
Automobilhersteller Daimler-Benz seine neue kleine Limousinenbaureihe, die 190er, vorstellte. Ein
revolutionäres Fahrwerk und ein vergleichsweise modernes Design ermöglichten den großen Erfolg,
der sich in einer über zehnjährigen Produktionszeit mit fast 1,9 Millionen verkauften Fahrzeugen
ausdrückte. Sind es auch zuvorderst Städte wie Stuttgart (Konzernzentrale) oder Sindelfingen und
Bremen (die beiden Endmontageorte), die heute zu Festveranstaltungen laden, so hat sich die
badische Metropole an Neckar und Rhein, Wirkungsstätte eines der Firmengründer Karl Benz und
noch heute Sitz eines großen Mercedes-Werkes, eine besondere Würdigung ausgedacht: die von
Kurfürsten planmäßig im Schachbrettmuster angelegte Innenstadt, nicht durch Straßennamen
sondern durch Planquadrate geordnet (A3, T6) bezeichnet zukünftig ein kleines Quadrat - unweit der
Kunsthalle - als W201. In einem mehrstöckigen Haus (dem ehemaligen Kaiserring 190) soll in den
nächsten Jahren ein kleines Automobilmuseum entstehen, das sich ganz dem Thema "Neue
Automobile - neue Chancen" widmen wird. Wie zu erfahren war, werden für Exponate noch seltene
Varianten, wie der französische dreiachsige Umbau "Expresstransporter" sowie das viertürige
Cabriolet auf W201-Basis gesucht.
Sehr geehrte Interessentin,
sehr geehrter Interessent,
"Warum ein Forum ? Wieso denn Mitglied ? Mein W201 läuft doch auch so !", wird sich manch jemand
denken, zu dem wir Kontakt suchen, ihn aus seiner idyllischen Einsamkeit des 190er-Fahrens zu
befreien. Oft wird man müde belächelt, wenn nicht gar verhöhnt, schwärmt man gerade für diesen
Benz als Youngtimer. Und doch ist es nicht lediglich ein Benz, sondern der Benz schlechthin, den wir
ins Herz geschlossen haben. Kein Mercedestyp vor ihm und bis heute auch nicht nach ihm hat den
Stern heller erleuchten lassen als er. Und dieser Erfolg lässt uns treu bleiben – allem Zeitgeist zum
Trotz.
Anlass der Begegnung ist der Benz – ganz klar ! Das Leben im Forum aber bestimmt der Mensch –
und dieser (nicht die Maschine !) muss in unseren Benz hineinpassen – denn sonst passt auch nicht
sein Benz in unser Forum !
Mit dieser Philosophie im Kopf gestaltet sich das Geschehen bei uns auf der Straße wie folgt :
Wir meistern Ausfahrten und fahren im Konvoi.
Wir machen Treffen und feiern Gemeinschaft – sowohl am Grillfeuer als auch im Lokal.
Überhaupt betreiben wir vieles gemeinsam - Denn es macht einfach mehr Spaß.
Wir reparieren, polieren und fotografieren gemeinsam. Wir weinen gemeinsam auf Schrottplätzen –
und teilen die Beute gerecht. Wir treffen uns einmal im Monat zum Stammtisch – oder auch einfach
nur so.
Wir artikulieren unsere Gedanken gemeinsam – in unserer Board-Zeitung, oder im Forum."
Unsere Board-Zeitung. Sie ist so, wie sie sein soll, wenn sie zum Auto, zu uns passt.
Von Idealisten für Fans – aber bitte nur die wahren, die mit den leisen Tönen.... erstellt, was Mensch
und Auto bei uns draufhaben – und das mit Niveau !
Und nun mal zum Blech, dem 190er-Benz an sich : So mancher, vielleicht auch Ihr 190er, weist
mitunter spezifische Besonderheiten auf, die das einzelne Modell dann doch aus der Masse
hervorheben und durch ein oder gar mehrere Merkmale oder Details als – oftmals noch nicht
entdeckte – Rarität bei uns recht schnell in das nähere Blickfeld des Interesses rücken lassen.
Hiervon betroffen sein kann schon das Blechkleid, wenn es wohlmöglich eine seltene Farbe aufweist.
Das Prinzip der Resteverwertung hat hier Ausstattungspakete begründet, die nicht immer der
Normausführung entsprachen. Dies und natürlich noch vieles mehr an Spezialwissen zu vermitteln,
zählt neben der "Action vor Ort" natürlich mit zu den zentralen Aufgabenbereichen unseres Forums.
Das W201.COM möchte hierzu ein professionell ausgestattetes Archiv, das eine Vielzahl an
Dokumenten und wertvollen, zum Teil nicht allgemein erhältlichen Informationen zur Baureihe W201
aufbauen. Anhand uns vorliegender Codebücher können die werksseitig ausgegebenen Datenkarten
zum jeweiligen Fahrzeug genau entschlüsselt und somit auch seltenste Ausstattungsextras – wie
"längere Hinterachsübersetzung" – exakt benannt werden.
Haben wir Ihr Interesse geweckt ?
Dann freuen wir uns, Sie als Fan und Idealisten zur Baureihe W201 demnächst mit Ihrem Fahrzeug in
unseren Reihen begrüßen zu dürfen.
Bis bald !
Der Administrator & Die Moderatoren des Forum W201.COM
Es handelt sich um deinen Text aus der „Flair“ von dem Verein für Freunde des W123, die wir freundlicherweise verwenden dürfen.
Der Text wurde für unsere Zwecke abgeändert.
Auf den nun folgenden Seiten stellen sich euch die Moderatoren des Forums vor :
Pe@ce unser Administrator
Petrolferrari, allgemeiner Moderator
Frank, allgemeiner Moderator
jff2k, Moderator im Showroom
Olli, Chat-Operator
Zirias, Technischer Support
Andreas Terner, allgemeiner Moderator &
Pressesprecher
Viele von euch werden sich sicher fragen, wie das Forum eigentlich entstanden ?
Nun, unser Administrator (Pe@ce) hat sich mal das Hirn zermartert und die wichtigsten Eckdaten
unserer Entstehungsgeschichte zusammengetragen :
Die Meilensteine des „W201.COM“
Die Entstehung des Boards geht zurück auf das Jahr 2001. Denn genau am 01.10.01 um 17.15 Uhr
hab ich den Kaufvertrag meines 190er unterschrieben. Ab jetzt gehörte ich auch zu den „Baby-Benz“
Fahrern. Natürlich war ich sofort in den Wagen verliebt und hab mich wie mancher von euch auch
gleich im Internet umgesehen um Austausch mit anderen „Gleichgesinnten“ zu finden. So bin ich als
allererstes auf die Seite von k-t-b gestoßen und von dort auf das w201.net, wo ich viel Informationen
und Erfahrungen zum meiner Neuanschaffung sammeln konnte. Dem w201.net war ich dann ungefähr
ein Jahr lang treu.
Da ich mich mit Übersicht und Einteilung des Parsimony-Forums nicht anfreunden konnte und ich
schon viel Erfahrungen bei früheren Boardprojekten gesammelt habe (hauptsächlich im
Mobilfunkbereich), kam mir die Idee ein eigenes Forum zu gründen. Ein Forum dessen
Erscheinungsbild und Aufbau sowie Inhalt von den Mitgliedern selbst bestimmt wird. Ein Forum wo
jedes Mitglied sein eigenes „Büro“ in Form von Postfach, Visitenkarte (Profil) und Bildergalerie hat.
Das w201.com war geboren. Um 28.07.2002 um 10:34 war das Board erstmals online. Die
Grundkategorien waren eingerichtet. Das Boardleben konnte losgehen...
Nach einigen Startschwierigkeiten „rekrutierte“ ich die ersten Team-Mitglieder. Das waren Julien und
Frank. Nach und nach kamen weiter Leute hinzu. Die Beiträge stiegen von 3 pro Tag auf 7 pro Tag
und es ging weiter aufwärts.
Heute nach über einem Jahr kann ich mit Stolz verkünden das wir das größte, deutsche 190er Forum
sind. Mit über 650 Mitgliedern von denen ca. 28.000 Beiträge stammen, täglich im Durchschnitt über
32 Beiträge - Tendenz steigend, einem fähigen Moderatorenteam und täglich 3-10 Neuanmeldungen
hoffe ich das unsere Gemeinschaft noch lange hält. So lange wie der W201 noch auf unseren Straßen
rollt.
Deutsche Clubs
Club Name
MB Veteranenclub
von Deutschland e.V.
Stand : 03.01.2004
Geschäftsadresse
Flurstraße 76
44145 Dortmund
Telefon: 0231 833736
Telefax: 0231 819574
E-Mail: [email protected]
www.mvconline.de
MB 300 SL-Club e.V.
Präsident
Bernd Wallmeier
Ammerländer Heerstr. 166-176
26129 Oldenburg
Telefon: 0441 7707100
Telefax: 0441 7707101
E-Mail: [email protected]
MB Interessengemeinschaft e.V. Helmut Hansen
An der Ohligsmühle 10
53127 Bonn
Telefon: 0228 2599736
Telefax: 0228 2599737
E-Mail: [email protected]
www.mbig.de
Thomas Rosier
MB SL-Club Pagode e.V.
Manfred Luft
Postfach 70 01 03
70571 Stuttgart
Telefon: 0711 766022
Telefax: 0711 7655661
E-Mail: [email protected]
Peter Spengler
www.sl-club-pagode.de
MB Modellauto-Club e.V.
Reichenhaller Straße 53
70372 Stuttgart
Telefon: 0711 558249
Telefax: 0711 558249
www.mbmc.de
Dieter Mäurer
Verein der Heckflossenfreunde e.V.
Weidenbacher Str. 11
91737 Ornbau
Telefon: 0 98 26 / 91 66
Telefax: 0 98 26 / 91 04
[email protected]
www.mercedesclubs.de
Horst Stümpfig
Club Name
MB 190 SL-Club e.V.
MB R/C 107 SL-Club
Deutschland e.V.
Geschäftsadresse
Wittinger Straße 154
29223 Celle
Telefon: 05141 930190
Telefax: 05141 381787
www.mercedes-benz190sl-club.de
Rösrather Straße 585
51107 Köln
Telefon: 0221 9862333
Telefax: 0221 9862331
E-Mail: [email protected]
Präsident
Wilfried Steer
Rolf Bröcher
www.107SL-Club.de
MB Kompressor-Club e.V.
Heubergstraße 35
70188 Stuttgart
Telefon: 0711 484803
Telefax: 0711 484231
Ernst D. Beeh
MB W 123-Club e.V.
Bandelstraße 4
10559 Berlin
Telefon: 030 39031061
Telefax: 030 39031062
www.w123-club.de
Hans-Jürgen Brand
Unimog Veteranen Club
Hagelstraße 5
49545 Tecklenburg
Telefon: 05456 230
Telefax: 05456 1567
E-Mail: [email protected]
www.u-v-c.de
Wilfried Scheidemann
Unimog-Club Gaggenau e.V.
Peter Rebsdat
Spritzwegstraße 20
76571 Gaggenau
Telefon: 07225 4111
Telefax: 07225 987560
E-Mail: [email protected]
www.unimog-club-gaggenau.de
Michael Wessel
Telefon: 07225 4347
Telefax: 07225 4779
E-Mail:
[email protected]
Ehemaliges Fahrzeug wurde Verkauft !!!!!
Michis Mercedes 190 war unser SPL -BOOM-CAR.
Angetrieben wird der Riesenwoofer von der mächtigen Earthquake PA 2300i.
Um die Spannung immer auf gleichem Niveau zu halten, wurde eine zusätzliche Batterie (OptimaBlue)
und ein 1 Farad Kondensator eingebaut.
Das komplette Fahrzeuge wurde mit Bitumen verstärkt.
Zusätzlich sind sämtliche Hohlräume mit Bauschaum ausgespritzt.
Als Krönung wurde der Fahrzeughimmel sowie die hinteren Türen mit Holzplatten verstärkt.
Nachdem Michi mit seiner ersten Kiste nur 142,3 dB erreichte beschlossen wir eine neue Kiste zu
bauen.
Nach verschiedenen Computersimulationen kamen wir zu dem Ergebnis eine Bandpasskiste zu
bauen.
Mit dieser Kiste drückte er Satte 148,3 dB
Das Pioneer DEH P945 R
Die 16 er in der Tür wurden auch entfernt und durch 20er ausgetauscht.
Der Kickbass und der Pegel sind wesentlich besser.
Doorboards
Doorboards bekommen sie bei uns natürlich auch.
Der Einbau ist für uns auch kein Problem. Falls es
für Ihren Wagen nicht das Doorboard gibt das Sie
gerne hätten, können wir es Ihnen natürlich auch
anfertigen.
Mercedes 190
Da Autos wie der 190er Mercedes ein Problemfall
für Bass sind, lassen wir uns wie man hier sieht
immer gute Konstruktionen einfallen.
Vorher und Nacher
Falls Sie weiterhin den Platz ihres Kofferraums nicht aufgeben wollen, können wir Ihnen auch wie hier
einen schlichten und dennoch besonderen Einbau für Ihren wagen anbieten.
Mein Mercedes
Nach dem mein schwarzer Turbo in einer Werkstatt kaputt repariert wurde und ich irgendwie zur
Arbeit kommen mußte, bekam ich von meiner Mutter einen 190E .
Natürlich konnte er nicht mit einem Becker Grand Prix und 2x 10cm Breitbandlautsprechern bleiben.
Also begann ich wieder eine Anlage einzubauen. Ich wollte es noch extremer. Also kam ich nicht um
einen 2. Stroker rum. Meine Hifonics Zeus war zu schwach, also habe ich mich für 2 Soundstream
Rubicon 1002 entschieden. Der Tip kam von Bernd Müller von der Hifigarage. Dort habe ich die
Endstufen den 2. Stroker und viel Zubehör gekauft. Die Hifigarage kann ich nur empfehlen. Habe
mich mit jedem Problem an Ihn wenden können und er hat sich immer Zeit genommen ! :-) :-)
So, aber jetzt zu den Bildern. Viel sind es nicht, aber besser als gar nix.....
Vorbereitung und Kabel legen
Habe zuerst die Rückbank rausgebaut
damit ich etwas Platz habe zum arbeiten.
Dann habe ich mir eine Stelle gesucht, wo
ich die Kabel vom Innenraum in den
Kofferraum legen kann
Ich habe mich entschieden die Kabel auf
der Fahrerseite durchzustecken. Dort ist
auch ein Blech was zum entfernen
vorgesehen ist. Hier sieht man schon die
große Öffnung
Zum Vergleich hier noch mal original. Ich
wollte eigentlich alle Kabel so weit wie
möglich getrennt von der Bordverkabelung
verlegen, aber da hätte ich an diesem
Punkt größere Probleme bekommen. (Habe
später zum Glück keine Probleme mit
Störgeräuschen bekommen :-) )
Ich begann mit dem Autoradio. Wer das
Radio kennt, weiß mit wie viel Kabeln man
im Radioschacht zu kämpfen hat........
Der Kofferraum
So sieht mein Strokergehäuse aus
Es ist ein extrem kleines Gehäuse
Kleiner ging´s nicht :-)
Mein Kofferraum. Das Reserverad wurde
rausgenommen und dafür eine
Sonnenschein Powersound 1500 reingebaut.
Darauf kam eine Bodenplatte mit einer
Aussparung für die Sicherungen
Literatur zum 190er
Was braucht man denn so?
Neugierig sollte man sein. Das hilft immer. Um die Neugierde zu befriedigen, kann man in den W201Foren suchen und fragen - oder sich Bücher kaufen. Bücher, das sind diese altmodischen Dinger, die
man in die Badewanne mitnehmen kann, die auch unter dem Auto funktionieren und im Urlaub am
Strand zu lesen sind.
Bücher
Die Betriebsanleitung
Das wichtigste Buch ist die Bedienungsanleitung / Betriebsanleitung zum Fahrzeug. Diese Anleitung
gibt es beim Neukauf kostenfrei dazu - aber wer kann heute noch einen neuen W201 kaufen ?
Weiterhin bekommt man die Bedienungsanleitung / Betriebsanleitung auch nachträglich beim
Hersteller oder über ebay.
In der Betriebsanleitung wird nicht nur die Funktion aller Knöpfe, Hebel und Leuchtanzeigen erklärt,
welche Zündkerzen man benötigt oder welchen Sinn der E/S-Schalter neben dem AutomaticWählhebel hat, sondern auch, wie man den Ölstand im Schaltautomaten richtig mißt - eine durchaus
anspruchsvolle Prozedur.
Schnell hat man jedoch dieses interessante Büchlein durchgelesen, den Inhalt verinnerlicht und lechzt
nach mehr. Wie entferne ich die Türverkleidung ?
Wo sitzt der Kraftstofffilter ?
Wann muß der Luftfilter gewechselt werden ?
All dies steht erst in der Secundärliteratur.
Reparaturanleitungen
Eine Übersicht auf dem deutschen Markt fördert drei Bücher zu Tage: den Etzold, den Korp und den
Bucheli.
Was ist das nun im einzelnen? Etzold und Korp liefern für diverse gängige Fahrzeugbaureihen
Wartungs- und Instandhaltungsanleitungen für den Selbermacher. Mit vielen Bildern und Zeichnungen
wird meist Schritt für Schritt erklärt, wie man einen Motorölwechsel macht, den Luftfilter wechselt, die
Türverkleidungen oder Stoßstangen demontiert etc. Weiterhin werden die jeweiligen Techniken im
Fahrzeug erläutert, die Funktionsweisen von Dieseleinspritzpumpe, ABS, KE-Jetronic usw. Diverse
Tabellen über Historie und Typenvielfalt runden diese Bücher ab.
Welches kaufen ? Die Bücher unterscheiden sich im Aufbau und Inhalt nur leicht. Aber, der Süchtige
hat eh beide. :-) Preis pro Band ca. 20 €
Dann gibt es für den fortgeschrittenen Hobbyschrauber die Reparaturanleitungen aus dem
Bucheliverlag, ebenfalls für diverse Farhzeugbaureihen. Hier geht es etwas zügiger zur Sache, kurz
und knapp wird die komplette Motorzerlegung beschrieben, und wie man ihn wieder
zusammenbekommt - in umgekehrter Reihenfolge nämlich. Weiterhin werden Kraftübertragung,
Bremsen und Fahrwerk sowie Gemischaufbereitung und Zündung (wo vorhanden) beschrieben. Wie
gesagt, alles recht straff geschildert, jedoch für den Erfahrenen ausreichend, und unter Hinweis auf
Originalwerkzeuge! Wer die nicht hat, ...
Illustriert ist der Band mit Handzeichnungen, die offensichtlich von den Werksfotos und -zeichnungen
"durchgemalt" wurden, wohl aus Urheberschutzgründen. Letztlich findet man einen recht ausführlichen
Tabellenteil mit Maßen, Einstellwerten und Anzugsmomenten für diverse Schrauben.
Das war's dann schon auf dem deutschsprachigen Markt. Leider. Zumindest bis Ende 2001. Bis dahin
erklärte einem jeder bei DC, es gäbe interne Informationen nur für Vertragswerkstätten und Punkt.
Doch plötzlich, so gegen Ende des Jahres, tat sich ein kleines Licht auf: das WIS für den W201 sollte
veröffentlicht werden. Was ist den WIS ? werden sich jetzt manche fragen.
Da es sich um eine CD handelt, wird das WIS für den W201 bei den CDs behandelt.
Seit der Techno Classica 2001 gibt es das Mercedes Benz Tabellenbuch Personenwagen von 1988,
die Bestellnummer ist 6510 1277 00.
Innen steht jedoch alles, was sich sinnigerweise in Tabellen fassen läßt: Daten über die Motoren,
Getriebe, Übersetzungen, Anzugsdrehmomente, Achsgeometrien, Bremsen, Lenkungen, Füllmengen
und so weiter und so fort. Das Teil ist einfach genial.
Hier ist auch die Quelle diverser Tabellen, die die Herren Korp und Etzold in ihren o.g. Büchern
veröffentlicht haben. Im DB-Tabellenbuch findet man aber nicht nur die Daten der einen Baureihe,
sondern die aller aktuellen Baureihen zum Zeitpunkt der Veröffentlichung. Für die Ausgabe 1988 sind
das also die Typen 124, 126, 201, 107. Jemanden vergessen? Im April 1991 gab es dann den Typ
107 nicht mehr, dafür aber die Typen 129 und 140 frisch dazu.
Hilfreich für viele allgemeine Dinge ist das gute, alte Kraftfahrtechnische Taschenbuch von Bosch.
Dies ist quasi ein hitchhikers guide to the automotive universe, vom Motor bis zu den Bremsen wird
alles kurz und knapp erklärt oder zumindest erwähnt. Letztlich findet man hier eine gute Erklärung der
Elektrik mit Klemmenbezeichnungen, Stromlaufplänen usw. Tabellen Einheiten und Umrechnungen
derselben runden das ganze ab. Eine Anschaffung für's Leben.
Informationen auf CD
Das WIS ist das Werkstatt Informations System von Mercedes, sicherlich die beste
Informationsquelle in deutscher Sprache, die es momentan gibt. In den Vertragswerkstätten läuft eine
Version, die auf mehreren CDs basiert und die die notwendigen Informationen für die Wartung und
Reparatur aller Typen erhält. Es handelt sich also um die originalen Werkstatthandbücher des
Herstellers.
Die Version des WIS, die in den freien Handel kommt, ist eine offensichtlich abgespeckte und auf
einen Typ beschränkte. Diese Version ist - im Gegensatz zum WIS, das in den Werkstätten verwendet
wird - ausdrücklich für den Endkunden bestimmt und frei erhältlich, nur wissen das die Teileonkel
oftmals nicht.
Auf der CD befinden sich die Einstell-, Wartungs-, Montage- und Reparaturanleitungen, sowie
Einbauanleitungen zur Nachrüstung von Sonderausstattungen, wie z.B. Standheizung, Kopfstützen
hinten bei der Limo, 3. Bremsleuchte, Außenthermometer etc., die Mercedes für den internen
Gebrauch erstellt hat, als *.pdf-Dateien zum Betrachten mit Acrobate Reader. Die Dateien sind mit
einem Kopierschutz versehen, so daß die Mitnahme der Daten z.B. auf dem Laptop unnötig erschwert
wird. Da der Kopierschutz durch ein Windoofs-Programm abgefragt wird, ist die Benutzung der CD auf
Nicht-Windoofs-Systemen wohl ausgeschlossen.
Für jeden Fahrzeugtyp benötigt man eine eigene CD (z.Zt. lieferbar sind W107, W116, W123, W124,
W126 und W201), muß aber eben nur die CD kaufen, die einen wirklich interessiert oder die man
benötigt.
Wo gibt es das WIS ? Zumindest Anfang 2002, so zeigt die Erfahrung, weiß der Kaufinteressent mehr,
als der Teileonkel.
In jeder Vertragswerkstatt oder Niederlassung sollte man jedoch die CD für den W201 ordern können.
Der Teileonkel, nicht der Kaufinteressent, kann diese CD unter der Fax-Nr. 0711-1783451 bei DC
bestellen. Der Preis ist happig: 79 € zzgl. MWSt.
Eine weitere Quelle für die CDs - bei den oben genannten Umwägbarkeiten wohl die sicherste - ist
das Mercedes-Benz Altfahrzeug- und Altteilecenter, bei dem man sich u.a. einen Überblick über die
lieferbaren WIS-CDs, die hier Service CDs genannt werden, verschaffen und diese auch direkt
bestellen kann. Geliefert wird wohl innerhalb weniger Tage !
Man sollte sich jedoch darüber im klaren sein, was man kauft: Werkstatthandbücher. Diese sind für
den ausgebildeten und Mercedes-Erfahrenen Kfz-Mechaniker als Nachschlagewerk gedacht - es
handelt sich nicht um eine Anleitung für ambitionierte aber unerfahrene Selbermacher. Trotzdem:
sehr empfehlenswert ! Hier findet man Dinge, die sonst nirgends zu finden sind. Selbst über die
Getriebe-Automaten findet man nun Informationen, solche waren noch nicht einmal in den
amerikanischen Handbüchern enthalten, die bis zum Erscheinen des WIS die umfassenste
Informationsquelle darstellten.
Der EPC-compact ist erfreulicherweise von Mercedes auf CD frei erhältlich.
Das ist eine CD mit dem Electronic Parts Catalogue, dem Teilekatalog, den auch der freundliche
Ersatzteileonkel an unserer liebsten Theke verwendet, jedoch beschränkt auf eine Baureihe. Läuft
natürlich nur unter Windoofs 95 und höher. Für ca. 40 € erhält man so eine sehr gute Übersicht über
die Baugruppen und die verbauten Teile und kann direkt mit den Teilenummern bei DC auftrumpfen.
Hier ist jedoch Vorsicht geboten, beim EPC-compact sind manchmal nicht die neuesten Revisionen
enthalten und man kann sich seinen professionellen Ruf prima ruinieren, wenn man voll cool Teile
bestellen will, die schon längst durch neuere ersetzt worden sind - aber man hat es nicht
mitbekommen :->
Ich habe Ende 2001 in der NL-Koblenz problemlos den EPC für den W201 erhalten, seitdem aber
immer wieder davon gelesen, daß er nicht lieferbar ist, ganz aus dem Programm genommen wurde
weil der Kopierschutz geknackt worden ist, die Daten in Überarbeitung seien etc. pp. Am besten
wendet man sich an eine Niederlassung und fragt hartnäckig.
Mit der aktuellen Teilenummer kann man übrigens bequem den aktuellen Preis abfragen, und
entweder das Sparschwein schlachten oder die Herzpillen einpacken, bevor man die Rechnung
präsentiert bekommt. Es gibt dafür eine Abfrageseite für Ersatzteilpreise
(http://wwwsg.daimlerchrysler.com/Projects/wi/cda/etpl ) von DC, wobei ich nur die Seite selbst kenne
und gar nicht weiß, in welchem Zusammenhang sie eigentlich eingebunden ist. Aber egal, es
funktioniert.
Wer genügend Englisch versteht, kann sich aus den USA die dort erhältlichen Werkstatthandbücher
schicken lassen. Zwei CDs für ca. $120 zzgl. Fracht und Zoll...
Bis zum Erscheinen des WIS in deutsch waren diese CDs die einzige originale Informationsquelle mit
Tiefgang. In Deutschland sind die CDs nicht erhältlich, aber man kann sie, Kreditkarte vorausgesetzt,
z.B. bei www.mercedesshop.com bestellen. In den USA wählt man einfach 1-800-FOR-MERCEDES
und bestellt telefonisch...
Auf diesen CDs, die ich für wirklich empfehlenswert hielt, bis sie vom WIS auf deutsch überholt
wurden, sind für alle Modelle, die es in USA gab, die Werkstatthandbücher enthalten. Es sind Scans
der Papier-Seiten, manchmal schief, manchmal mit Knick, manchmal mit deutschen Resten zwischen
dem englischen Text, zu lesen mit dem AcrobatReader 4.0 und beliebig oft auszudrucken (für die
Badewanne oder den Strand). Es finden sich nur Informationen über die in USA vertriebenen Typen
und Ausstattungen.
Man sollte sich darüber im klaren sein, was man kauft: Werkstatthandbücher. Diese sind für den
ausgebildeten und Mercedes-Erfahrenen Kfz-Mechaniker als Nachschlagewerk gedacht - es handelt
sich nicht um eine Anleitung für ambitionierte aber unerfahrene Selbermacher. Nach Erscheinen des
WIS auf deutsch sind diese CDs wohl obsolet geworden.
Informationen auf Mikrofilm
Bevor die CD ihren Siegeszug auch in den Werkstätten vollendete, wurden diverse Informationen zu
den Fahrzeugen auf Mikrofilm veröffentlicht und nur dort. Alle paar Monate gab es eine
Ergänzungslieferung, so daß der Filmsatz immer auf dem aktuellen Stand war. Inzwischen werden
vom Hersteller CDs vertrieben, auf denen dieselben Informationen mit verbesserter Zugriffsstruktur zu
finden sind.
Diese Mikrofilme sind jedoch noch immer eine zuverlässige Informationsquelle, wenn man es im
Detail wissen muß, außerdem leiden Mikrofilme nicht unter den Wirren der Windoofs-Betriebssysteme
und sind, ähnlich wie Bücher auf Papier, auch noch nach Jahrzehnten lesbar, was z.B. die NASA von
ihren Magnetbändern aus den 70ern des letzten Jahrhunderts nicht behaupten kann.
In den USA wurden Informationen über die Getriebeautomaten nicht in den Papier-Handbüchern
sondern nur auf Film veröffentlicht. Es gibt diese Filme dort legal und frei zu kaufen, man benötigt nur
ein Lesegerät für Mikrofilme, aber das hat der engagierte Hobbyschrauber ja sowieso in der Küche
stehen :-)
Inzwischen werden solche Mikrofilme (auch auf deutsch) und die Lesegeräte immer mal wieder bei
ebay angeboten.
Auf eine Abbildung eines Filmes verzichte ich hier, es ist selbst bei höchster Auflösung des Scanners
hinterher nichts erkennbar.
Bilderbücher
Hier kommen wir nun zum sauberen und schöngeistigen Teil. Es gibt ja unzählige Bildbände zu
Mercedes-Benz Fahrzeugen, ich will hier nur eine kleine Auswahl vorstellen und beschränke mich
dabei auf Publikationen, die möglichst viel technische Informationen enthalten.
Aus dem Heel-Verlag gibt es eine inzwischen siebenbändige Anthologie der Mercedes-Benz
Automobile, von 1913 bis "heute", wobei heute 1998 war.
Für 50 €, teilweise auch schon für die Hälfte, erhält man im Resteverkauf die Paperbackausgabe, die
mit einer Menge an Abbildungen in Schwarz-Weiß sowie einigen in Farbe aufwartet und die Baureihen
mit Ihrer Historie in Text- und Tabellenform vorstellt. Sehr gut geeignet, um sich einen Überblick über
den Werdegang der Modelle zu verschaffen. Bei dem Preis und der Menge der Informationen:
kaufen !
Obwohl es eine CD ist, hier als Bilderbuch: Das Millenium Wissen (würg) Die große
Automobilgeschichte von Mercedes-Benz.
Neu kostete dieses Teil 80DM - was es nicht wert ist. Bei ebay bekommt man es oft günstiger
angeboten, kein Wunder bei der Qualität der Benutzerführung.
Die CDs laufen angeblich auch auf dem Mac - was ich aber nicht ausprobiert habe. Es ist jedoch
erwähnenswert, nein, lobenswert, daß hier einmal ein Programm in einer Version für Nicht-WindoofsSysteme vorliegt.
Ähnlich wie die Anthologie aus dem Heelverlag bietet die CD eine Sammlung von technischen Daten
aller Fahrzeuge seit Adam und Eva bzw. Carl und Gottlieb, die jedoch mit einer furchtbar
unpraktischen, grafischen Oberfläche zu suchen sind - das nennt man dann multimedia - so daß der
Nutzen der Datenbank sehr eingeschränkt ist. Die Exportfuntkion für die Daten bemüht die manuellen
Medien Stift und Zettel, mit denen man die Daten vom Schirm abschreiben darf, oh Graus!
Texte enthält die CD eigentlich nicht, nur ein paar Absätze zu den jeweiligen Fahrzeugen. Um diese in
Minischrift auf dem Schirm lesen zu können, haben sich die Design-Ergonomen ein Slidersystem
ausgedacht, was das mieseste ist, was ich je gesehen habe. Da wird das Lesen so richtig zur Qual,
nur für den Fall, daß jemandem diese Zeilen schon zuviel sein sollten.
Man findet hier aber Dinge wie die Verkaufszahlen der Baureihe W116, die Getriebeübersetzungen
des W 201 2,5-16V oder die Differentialübersetzung des W124 300 TE sowie Abmessungen,
Gewichte, Fahrleistungen und all solch Zeug für eben alle Fahrzeuge. Wenn mir jemand sagen kann,
wie man die Daten in ein ordentliches Format (Datenbank oder notfalls Tabellenkalkulation) bekommt,
hat sich dieser eine Überrachung verdient, zumindest jedoch meinen tiefen Dank :-)
Auf der zweiten CD finden sich einige Filmchen aus alten und neueren Tagen, in denen man
Mercedes-Benz Fahrzeuge auf der Piste oder auch im Crashversuch sehen kann. Weiterhin werden in
den Sternstunden der Technik einige neuere Errungenschaften des Ingenieurwissens aus Stuttgart
vorgestellt. Leider mußte der technische Gehalt zugunsten des Oberflächendesigns reduziert werden,
siehe oben.
Meiner Ansicht nach ist dieses Teil nur etwas für Benzsüchtige im letzten Stadium.
Es gab von der Daimler Benz AG eine CD für läppische 10DM, auf der sich sämtliches Zubehör
befindet, das lieferbar war.
Leider ist diese CD nicht mehr lieferbar. Auf dieser CD findet sich für alle damals aktuellen
Fahrzeugtypen das komplette Zubehörprogramm, z.B. Dachgepäckträger oder Kindersitze,
Kühlkisten, Felgen und Werks-Radios. Es lassen sich aber auch die durchaus preiswerten Fußmatten
in Flor oder Gummi finden, jeweils mit Preisen und Bestellnummer !
Bei dem Preis der CD ist das Teil sehr empfehlenswert, wenn auch hier wieder eine neue erste Klasse
von werdenden Software-Ergonomen zugeschlagen hat, diesmal sogar unter Einsatz von
hypnotisierenden Hintergrundgeräuschen (zum Glück abschaltbar).
Durch Zufall stieß ich auf dieses Bilderbuch der besonderen Art:
das Bildlexikon der Mercedes Benz Personenwagen 1990. Hier finden sich Zeichnungen und Grafiken
von Mercedes Benz. Schnitt- und Halbschnittdarstellungen von Karosserien, Aggregaten und
Fahrwerken der Typen 201, 124, 126 und 129. Manches wiederholt sich - so ist der M103 in jedem
der vier Abschnitte vertreten - jedoch finden sich hier ebenfalls diverse Unikate, wie z.B. Darstellungen
des 4matic-Antriebes oder ein Funktionsdiagramm der Scheibenheizung beim Typ 126.
Zulassungszahlen Deutschland (Stand 1.1.2001)
Typ
Schl.-Nr.
201
201
201
201
201
201
201
201
201
201
201
201
201
201
201
201
201
201
201
201
201
201
201
201
201
201
201
201
201
201
201
201
201
201
201
322
323
324
325
326
327
329
330
332
333
334
365
367
368
369
376
379
380
382
387
388
389
406
419
420
424
425
426
427
459
460
462
483
484
490
190 E
190
190 E 2.0
190
190 E 2.3
190 E 2.3
190 E 2.6
190 E 2.5-16
190 D, 2.5,Turbo
190 D, 2.0,Diesel
190 D, 2.5,Diesel
190
190 E
190 D, Diesel
190 E 2.3-16
190
190E
190E
190 D, 2.5,Diesel
190 E 2.0
190 E 2.3-16
190 E 2.3-16
190 E 1.8
190
190 D, 2.5,Diesel
190 E 2.3
190 E 2.3
190 E 2.6
190 E 2.6
190 D, 2.5,Turbo
190 E 2.5-16
190 D, 2.5,Turbo
190 D, 2.0,Diesel
190 D, 2.5,Diesel
190 E 2.5-16
stat. Bez.
G.-bestand
Unternehmen weibl. Halter
201-90kw
201-77kw
201-87kw
201-75kw
201-100kw
201-97kw
201-118kw
201-143kw
201-D-93kw
201-D-55kw
201-D69kw
201(2.0)66
201-90kw
201-D-53kw
201-136kw
201-77kw
201-85kw
201-83kw
201-D-66kw
201-87kw
201-130kw
201-125kw
201-80kw
201-75kw
201-D-66kw
201-100kw
201-97kw
201-122kw
201-118kw
201-D-90kw
201-143kw
201-D-93kw
201-D-55kw
201-D69kw
201-143kw
32398
2363
32303
1119
7817
5708
6000
757
2290
58343
8415
6193
53228
102321
1070
5679
606
607
15376
77194
327
433
78334
15487
5913
1235
16312
879
9295
321
356
355
7386
1150
124
1238
74
1074
38
469
268
466
86
277
2595
624
310
2400
4445
118
228
21
16
1016
2421
31
41
2300
444
405
49
618
49
531
23
22
33
264
76
19
6674
528
6970
260
1472
1109
1120
127
372
10314
1459
1508
11927
20306
173
1326
147
141
2788
16836
51
72
16708
3671
1006
246
3216
170
1686
72
46
65
1310
214
13
Summe
557694
23089
114103
Worauf man beim 190er Kauf besonders achten sollte
Als erstes : Der Händler / Verkäufer will Dich bescheißen !!!!!
Einen Wagen der Top in Ordnung ist, und mit dem man glücklich ist verkauft man in der Regel nicht.
Deine Aufgabe ist es herauszufinden warum der Wagen abgestoßen werden soll. Also welche Mängel
er hat. Im Idealfall sind die Gründe des Verkaufs nicht techn. Probleme sondern Neuanschafungen
oder familiärer Natur.
- Traggelenke halten selten länger als 100.000 km
- Ebenso Spurstangenköpfe verabschieden sich
- Lenkungsdämpfer sollte dicht sein
- Frühe 190er haben Probleme mit dem Lenkspiel (zu groß) - Reparatur teuer.
Rost
- in Wagenheberaufnahmen
- in der Reserveradmulde (ruhig mal das Reserverad hochnehmen)
Türfangbänder
- Knarren erst, werden dann fest (Austausch bei MB sehr teuer)
Heckscheibe dicht?
- Sind beim Offnen des Heckdeckels feuchte Flecken im Kofferraum zu sehen?
Hydros in Ordnung?
- Dürfen nicht, oder nur ganz kurz nach dem Starten klappern (max. 5 Sekunden !!)
Wurde der Wagen Scheckheft gepflegt?
- wenn ja, direkt bei MB ?
- stimmt der Kilometerstand in etwa (z.B. war die letzte Durchsicht vor 3 Jahren und in der Zeit wurden
der Wagen nur 5.000km bewegt ? EHER UNWAHRSCHEINLICH)
wurde der Tacho getauscht?
- Wenn ja sind meist Spuren zu sehen. Neben dem Kombiinstrument ist das Kunststoff etwas
eingedrückt.
Sind ALLE Zubehörteile eingetragen oder ist die ABE vorhanden?
- Felgen / Reifen (wirklich GENAU hinschauen)
- Blinker / Rückleuchten
- Fahrwerk (wenn nicht Serie: z.B. Sportline)
- Scheibenfolien
- (Sport) Lenkrad
Ist der Motor verölt?
- sieht er zu sehr geputz aus (will man Mängel verbergen)
Hat der Wagen noch TÜV und AU?
- wie lange noch?
- am besten grad neu gemacht
Vorbesitzer anrufen
- Am besten Fahrzeugbrief zeigen lassen und den letzten Vorbesitzer merken. Telefonnummer
rausbekommen und mal nach dem Wagen erkundigen (km, Unfallschäden, Mängel...)
- entfällt natürlich wenn man direkt vom Besitzer kauft :-)
Unfallschäden
- Stimmen die Luftspaltmaße? Sitzt also die Motorhaube (der Kofferraumdeckel) mittig? Links und
rechts gleicher Abstand?
Probefahrt
- Viel Zeit lassen!!!
- alles auf Funktion prüfen (Licht, Blinker, Fensterheber, Schiebedach, Klima!!! (ist gerne kaputt),
Scheibenwischer, Zentralverriegelung...)
Rahmennummer mit Brief vergleichen
- steht auf der Datenkarte vorne
- in´s Blech vor der Batterie geschlagen
...
Das ist jetzt erstmal was mir so auf die schnelle eingefallen ist. Falls jemand noch mehr typische
190er schwächen kennt, bitte unbedingt bei mir melden !!!
Getunte Mercedes Modelle im Test, aus der Auto Motor und Sport vom 10. Juli 1985
Wirtschaftsgeschichte rund um den 190er
Oktober 1982
Die Neue Mercedes-Klasse. Mercedes-Spitzentechnik in
kompakter Form
"Mit dieser neuen Klasse ist es gelungen, Mercedes-Funktion und
Mercedes-Qualität erstmals in einem kompakten Fahrzeug zu
konzentrieren. Ohne Kompromiss, ohne Abstriche."
September 1982 : Das neue Mercedes-Montagewerk für Pkw und Nutzfahrzeuge wird in Indonesien
in Betrieb genommen.
8. Dezember 1982 : Mit den Typen 190 und 190 E präsentiert die Daimler-Benz AG erstmals seit
Beginn der Nachkriegsproduktion ein Fahrzeug der Kompaktklasse und ergänzt das PkwVerkaufsprogramm um eine dritte Baureihe neben Mittelklasse und S-Klasse.
15.02.1982 : Die Bohrinsel 'Ocean Ranger' kentert in einem Sturm vor der Küste Neufundlands.
(84 Menschen sterben)
16.02. 1982 : Die Bundeswehr stellt auf dem Fliegerhorst Erding das erste von 322 TornadoKampfflugzeugen in Dienst.
02.04. 1982 : Beginn des Falklandkrieges (Argentinien gegen Großbritannien)
16.04. 1982 : In der Erlangener Universitätsklinik wird das erste Retorten-Baby geboren.
28.05. 1982 : Papst Johannes Paul II. besucht Großbritannien (Erster Papstbesuch seit 450 Jahren)
11.06. 1982 : Steven Spielbergs Film 'ET- Der Ausserirdische' startet in den amerikanischen Kinos.
13.06. 1982 : Eröffnung der 12. Fußball-WM in Spanien.
14.06. 1982 : Mit der Kapitulation der argentinischen Truppen endet der Falkland-Krieg.
11.07. 1982 : Italien wird durch ein 3:1 über Deutschland neuer Fußball Weltmeister.
16.07. 1982 : Die Post, Bundesländer und Sendeanstalten unterzeichnen die Verträge für ein
Kabelpilotprojekt.
05.09. 1982 : Bei einem Flugtag in Bad Dürkheim (Pfalz) stürzt ein Kunstflieger auf einen
Campingplatz (Fünf Menschen werden getötet)
08.09. 1982 : Ulrike Meyfarth stellt im Hochsprung mit 2.02 m einen neuen Weltrekord auf.
13.09. 1982 : Fürstin Gracia Patricia von Monaco (Grace Kelly) wird bei einem Autounfall schwer
verletzt und stirbt am folgenden Tag.
17.09. 1982 : Mit dem Rücktritt der vier FDP-Minister endet nach 13 Jahren die sozialliberale
Koalition.
25.09. 1982 : Keke Rosberg wird auf Williams/Ford neuer Formel-Eins Weltmeister.
01.10. 1982 : Misstrauensvotum gegen Bundeskanzler Schmidt (Bundestag wählt den CDUVorsitzenden Helmut Kohl zum Bundeskanzler)
16.11. 1982 : Im Sachsenwald bei Hamburg wird der RAF-Terrorist Christian Klar festgenommen.
August 1983
Die neue Diesel-Dimension von Mercedes-Benz: 190D.
"Vorkammer-Brennraum und Reiheneinspritzpumpe bei Mercedes:
überlegene Motortechnik in modernster Form."
13.-21. August 1983 : Mercedes-Benz Rekordfahrt in Nardo, Italien. In nur 201 Stunden, 39 Minuten
und 43 Sekunden legt ein Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 eine Distanz von 50.000 Kilometern zurück
und stellt damit einen Weltrekord auf. Neben dieser Leistung werden noch zwei weitere Weltrekorde
über 25.000 Kilometer und 25.000 Meilen und neun Klassenrekorde erreicht.
17. -27. März 1983 : Als Erweiterung der Kompaktklasse werden auf der IAA in Frankfurt/Main die
Typen 190 D und 190 E 2.3-16 präsentiert.
1. Dezember 1983 : Prof. Werner Breitschwerdt wird Nachfolger des verstorbenen Mercedes-Benz
Vorstandsvorsitzenden Gerhard Prinz.
07.01.1983 : Bundespräsident Karl Carstens löst den Deutschen Bundestag vorzeitig auf und ordnet
für den 06.03. Neuwahlen an.
15.01.1983 : Nach 53 Jahren endet das schwedische Zündholz-Monopol in Deutschland.
06.03.1983 : Es finden die 10. Bundestagswahlen statt.
23.03.1983 : US-Präsident Ronald Reagan stellt erstmals das umstrittene Raketenabwehrsystem SDI
vor.
30.03.1983 : Das neue Bundeskabinett unter dem Vorsitz von Bundeskanzler H. Kohl nimmt seine
Arbeit auf.
23.05.1983 : Während einer Flugshow auf dem Frankfurter Rhein-Main-Flughafen stürzt eine
kanadische Maschine ab (Es gibt mehrere Tote)
07.08.1983 : In Helsinki beginnen die ersten Leichtathletik Weltmeisterschaften..
08.09.1983 : Eine vierköpfige Familie aus der Tschechoslowakei flieht mit einem aus Regenjacken
gebastelten Heißluftballon nach Österreich.
27.09.1983 : Die DDR beginnt mit dem teilweisen Abbau von Selbstschussanlagen an der
innerdeutschen Grenze.
29.09.1983 : In Bonn demonstrieren mehr als 100 000 Menschen gegen Massenentlassungen bei den
deutschen Werften.
01.10.1983 : In der EU tritt das von Tierschützern geforderte Einfuhrverbot von Jungrobbenfellen in
Kraft.
04.10.1983 : Die zu jener Zeit größte Windkraftanlage der Welt, GROWIAN, wird in Brunsbüttel in
Betrieb genommen.
05.10.1983 : Der polnische Arbeiterführer Lech Walesa bekommt den Friedensnobelpreis
zugesprochen.
15.10.1983 : Nelson Piquet wird auf Brabham/BMW-Turbo neuer Formel-Eins Weltmeister.
22.10.1983 : Auf dem Höhepunkt der Friedensbewegung nehmen ca. 1.3 Millionen Menschen an den
bundesweiten Aktionen Teil..
Oktober 1984
Die neue Form, Mercedes zu erleben.
„Ein erfrischend unkonventionell geformtes, modernes Auto, von
dem man erwartet, dass es neue, vor allem junge Käufer zu
begeistern vermag', schrieb die 'Neue Zürcher Zeitung' am
22.12.1982."
20.-23. Februar 1984 : Die neuen Mercedes-Benz Lastwagen der "Leichten Klasse", Baureihe LN 2
(6,5 - 11 t) werden in Rom vorgestellt.
September 1984 : Das neue Mercedes-Benz Pkw-Werk im Holter Feld in Bremen wird eingeweiht.
Hergestellt werden die Kompaktklasse-Limousinen der Baureihe 201 und die T-Modelle der Baureihe
123. Das Werk Düsseldorf wird zum zentralen Transporterwerk der Daimler-Benz AG.
07.02.1984 : Ein Jahrhunderthochwasser verursacht in Hessen Schäden von rund 75 Mio. Euro.
09.03.1984 : Die nach Entwürfen des britischen Architekten James Stirling gebaute 'Neue
Staatsgalerie' in Stuttgart wird eröffnet.
03.04.1984 : Das Militär übernimmt bei einem unblutigen Staatsstreich die Macht in Guinea.
11.05.1984 : Wim Wenders erhält beim Filmfestspiel in Cannes die Goldene Palme für den Film
'Paris, Texas'.
27.06.1984 : Frankreich wird durch ein 2:0 im Endspiel über Spanien neuer Fussball-Europameister.
18.07.1984 : In San Diego erschießt ein arbeitsloser Vietnam-Veteran in einem Schnellrestaurant 21
Menschen und wird daraufhin von der Polizei getötet.
11.08. 1984 : Ein Scherz von US-Präsidenten R. Reagan erregt weltweit Aufsehen (Er kündigt bei
einer Mikrofonprobe die Bombardierung der UDSSR an)
22.09.1984 : Am Mahnmal von Verdun, bekunden Kohl und Mitterrand die Aussöhnung zwischen
Frankreich und Deutschland.
02.101984 : Elisabeth Kopp (Liberale) wird als erste Frau Mitglied einer schweizerischen
Bundesregierung.
21.10.1984 : Niki Lauda wird auf McLaren/Porsche neuer Formel-Eins Weltmeister.
19.11.1984 : Der türkische Diplomat Enver Ergun wird am Wiener Schottering in seinem Auto
erschossen (Arabische Extremisten bekennen sich zu dem Mord)
November 1984
Der kompakte Fortschritt in sportlicher Form.
"Einen so jungen, kraftvollen und superbeweglichen Mercedes hat es noch
nie gegeben."
"Nicht allein die Betonung der Sportlichkeit war hier der Ausgangspunkt für
die Formgestalter, sondern die weitere Verringerung des
Luftwiderstandsbeiwertes (cw 0,32) und die Erhöhung der Fahrsicherheit
(Auftriebsverminderung VA ca.45%, HA ca. 40%)."
5. November 1984 : Die völlig neu konstruierte Generation der mittleren Mercedes-Klasse, die
Typenreihe W 124 mit den Modellen 200 D - 300 E wird in Sevilla vorgestellt.
Dezember 1984 : Die Daimler-Benz AG übernimmt die Mehrheit an der südafrikanischen "United Car
and Diesel Distributors (Pty.) Ltd." (UCDD), Pretoria, einem der größten Unternehmen der
südafrikanischen Automobilindustrie.
August 1985
Der Erfolg: anerkannte Kompetenz
"Weltweit begeisterte Aufnahme: 310.000 Fahrzeuge in nur zwei Jahren,
davon fast 200.000 im 2.Jahr."
"Selbstverständlich können Sie Ihr Fahrzeug auch ab Werk mit bereits
eingebautem Katalysator und Sauerstoff-Sonde erhalten, wenn im
Aktionsbereich Ihres Fahrzeugs die Versorgung mit bleifreiem Kraftstoff
bereits sichergestellt ist."
Febr.-April 1985 : Daimler-Benz erwirbt die MTU-Beteiligung von MAN sowie die Mehrheit der
Geschäftsanteile der Dornier-Werke.
12.-22. September 1985 : Auf der IAA in Frankfurt präsentiert Mercedes-Benz ein verbessertes und
erweitertes Pkw-Programm. Neben den modellgepflegten Typen der S-Klasse und der SL-Reihe, die
mit einer neuen Motorenpalette angeboten werden, debütieren auch die T-Modelle der Baureihe 124
und die Kompaktklasse-Typen 190 E 2.3 und 190 E 2.6.
Darüber hinaus werden die neuen Fahrdynamik-Systeme ASD (Automatisches Sperrdifferential) und
ASR (Antriebs-Schlupf-Regelung) sowie der automatisch zuschaltende Vierradantrieb 4MATIC
vorgestellt. Als wichtiger Beitrag zur aktiven Sicherheit wird die elektropneumatische Schaltung (EPS)
bei allen schweren Lkw mit aufgeladenen Motoren serienmäßig
eingebaut.
13.01.1985 : Schweres Zugunglück in Bangladesch (Mehr als 300 Menschen sterben)
15.04.1985 : Der Golfspieler Bernhard Langer gewinnt in Augusta GA als erster Deutscher das
Masters-Turnier.
14.06.1985 : Deutschland, Frankreich und die Benelux-Länder unterzeichnen das SchengenAbkommen (Wegfall der Passkontrollen)
23.06.1985 : Nach einer Bombenexplosion sterben alle 329 Insassen eines Jumbo-Jets der Air India
(Die Maschine stürzt bei Irland ins Meer)
07.07.1985 : Boris Becker gewinnt 17-jährig das Tennisturnier in Wimbledon
13.07.1985 : Bob Geldorf veranstaltet zeitgleich in London und Philadelphia das Konzert 'Live Aid'
(Für Hungernde Menschen in Afrika)
04.10.1985 : Karl Frenzel, früherer SS-Oberscharführer, wird zu Lebenslanger Haft verurteilt.
07.10.1985 : Das italienische Passagierschiff 'Achille Lauro' wird von palästinensischen Terroristen
gekapert
03.11.1985 : Alain Prost wird auf McLaren/Porsche neuer Formel-Eins Weltmeister.
13.11.1985 : Der Vulkan Nevado del Ruiz in Kolumbien bricht nach 140 Jahren Ruhe wieder aus
(23 000 Menschen sterben)
Dezember 1986
Die Mercedes-Kompaktklasse
Die Benzin-Modelle 190, 190E, 190E 2.3, 190E 2.6
"Die 190er von Mercedes-Benz sind Ideal-Automobile für Fahrer, die Freiheit
vom Stress, von überflüssigen Belastungen verlangen und denen es Spaß
macht, engagiert und fair zu fahren."
13. Januar 1986 : Das Daimler-Benz Museum wird nach einjährigen Umbauarbeiten anlässlich des
Jubiläums "100 Jahre Automobil" wiedereröffnet.
17. März 1986 : Präsentation des Mercedes-Benz Großtransporters der neuen Transporterbaureihe
T2 (507 D - 811 D).
1. September 1986 : Daimler-Benz bietet alle Pkw-Modelle (Benziner) serienmäßig mit DreiwegeKatalysator an.
Oktober 1986 : Das neue Mercedes-Benz Nutzfahrzeug-Montagewerk der OTOMARSAN wird in
Nidge/Aksaray, Türkei, eröffnet.
28.01.1986 : Kurz nach dem Start
explodiert die Raumfähre 'Challenger'
(Die siebenköpfige Crew kommt dabei ums Leben)
19.02.1986 : Die Sowjetunion schickt ihre Raumstation 'MIR' ins Weltall.
25.02.1986 : Auf den Philippinen wird Diktator Ferdinand Marcos in einem unblutigen Putsch gestürzt.
31.05.1986 : Eröffnung der 13. Fußball-WM in Mexiko.
08.06.1986 : In Hamburg werden 862 Demonstranten von der Polizei bis zu 15 Stunden im sog.
'Hamburger Kessel' eingeschlossen.
29.06.1986 : Argentinien wird durch ein 3:2 über Deutschland neuer Fußball Weltmeister.
09.07.1986 : Die RAF tötet bei einem Anschlag nahe München den Siemens-Manager Beckurts und
dessen Fahrer.
26.09.1986 : Durch den Kauf des amerikanischen Verlags 'Doubleday&Co' wird die BertelsmannGruppe zeitweilig der größte Medienkonzern der Welt.
07.10.1986 : Das Atomkraftwerk in Brokdorf nimmt seinen Betrieb auf.
10.10.1986 : Vor seinem Haus in Bonn wird der Diplomat Gerold von Braunmühl erschossen
(Täter: Terrorkommando Ingrid Schubert)
26.10.1986: Alain Prost wird auf McLaren/Porsche neuer Formel-Eins Weltmeister.
März 1988
Die Diesel-Modelle 190D, 190D 2.5, 190D 2.5 TURBO
"Bei den Diesel-Modellen der 190er-Reihe investieren Sie in Ihre eigene
Sicherheit, in Ihre persönliche Fahrfreude und in eine nachprüfbar
vorbildliche Wirtschaftlichkeit."
Februar 1988 : Der Beifahrer-Airbag ist als Sonderausstattung für die S-Klasse und die Mittlere
Mercedes-Benz Baureihe 124 verfügbar.
17. Februar 1988 : Der zehnmillionste Mercedes-Benz Pkw der Nachkriegsproduktion läuft im Werk
Sindelfingen vom Band.
22. Aug.-2. Sept. 1988 : Neuvorstellung der stilistisch überarbeiteten
Mercedes-Benz Baureihe 201. Mit dem Typ 190 E 2.5-16 erscheint
ein neues Topmodell
21.04.1988 : Drei Gemälde Albrecht Dürers werden in der Alten
Pinakothek in München von einem psych. Kranken mit Schwefelsäure schwer beschädigt
02.05.1988 : In Frankfurt a.M. wird die Ökobank eröffnet
(Ein genossenschaftlich organisiertes Kreditinstitut mit alternativem Anspruch)
25.06.1988 : Die Niederlande wird durch ein 2:0 im Endspiel über die Sowjetunion neuer
Fussball-Europameister.
28.06.1988 : Die Regierungschef der EG einigen sich in Hannover auf erste Schritte zu einer
Wirtschafts- und Währungsunion.
02.07.1988 : Stefanie (Steffi) Graf gewinnt das Wimbledon-Finale im Damentennis gegen
Martina Navratilova.
06.07.1988 : Bei einer Explosion auf der Ölbohrinsel Piper Alpha bei Schottland sterben 167
Menschen.
18.07.1988 : UN-Generalsekretär Perez de Cuellar teilt mit, Iran habe die UN-Resolution über ein
Ende des Golfkrieges offiziell und ohne Bedingungen angenommen.
08.08.1988 : In Nordrhein-Westfalen wird der zZt. größte Hormonskandal in der Kälberzucht
aufgedeckt.
16.08.1988 : Beginn des Geiseldramas von Gladbeck (Dauer 54 Stunden, Zwei Geiseln und ein
Polizist kommen ums Leben)
20.08.1988 : Nach acht Jahren Krieg tritt der Waffenstillstandsvertrag zwischen Irak und Iran in Kraft.
25.08.1988 : Durch einen Großbrand wird ein Teil der historischen Altstadt von Lissabon zerstört.
17.09.1988 : Das Bundesverwaltungsgericht erklärt den Betrieb des AKW-Mühlheim-Kärlich für
rechtswidrig.
02.10.1988 : Der Kanadier Ben Johnson wird nach seinem Olympiasieg über 100m (9.97 sek. WR)
des Dopings überführt und disqualifiziert.
18.10.1988 : In der Londoner Royal Festival Hall wird der rekonstruierte angeblich 1. Satz von
Beethovens 10. Sinfonie uraufgeführt.
13.11.1988 : Ayrton Senna wird auf McLaren/Honda neuer Formel-Eins Weltmeister.
14.11.1988 : Pablo Picassos Gemälde 'Mutterschaft' wird vom New Yorker Auktionshaus Christie's für
umgerechnet 43 Mio. DM (rd. 22 Mio. Euro) versteigert.
15.11.1988 : Der palästinensische Nationalrat ruft einen unabhängigen Staat in den von Israel
besetzten Gebieten aus (Mit der Regierung wird die PLO beauftragt)
Februar 1989
Der Mercedes 190er im neuen Format.
Leitstern der kompakten Klasse.
"Mercedes-Niveau in kompakter, dynamischer Form. Mit neuer kraftvoller
Linie, neuer Raumqualität und einem Zugewinn an Sicherheit durch das
neue ABS-Angebot." [Neuer Preis, mit dem die Entscheidung für mehr
Sicherheit leicht gemacht wird.]
"Mercedes-Diesel '89: Mit neuer Technik umweltfreundlich in die Zukunft."
9.-19. März 1989 : Die neue Roadster-Baureihe R 129 mit den Typen Mercedes-Benz 300 SL / 300
SL-24 / 500 SL feiert ihre Weltpremiere auf dem Genfer
Automobilsalon.
Erstmals gezeigt wird auch der 190 E 2.5-16 Evolution, der zur Homologierung des Gruppe ARennsportwagens in einer limitierten Auflage von 500 Stück produziert wird.
19. Mai 1989 : Die "Deutsche Aerospace AG" (Dasa) wird durch Zusammenfügung der "Dornier
GmbH", "MTU Motoren- und Turbinen-Union" sowie von zwei Bereichen der "AEG AG"
als ein hundertprozentiges Tochterunternehmen des Daimler-Benz Konzerns
gegründet. Vorstandsvorsitzender ist Jürgen E. Schrempp.
12. Juni 1989 : 37 Jahre nach dem ersten und bis dahin einzigen Erfolg für Daimler-Benz in Le Mans
erringen die Silberpfeile der neuen Generation, die Sauber-Mercedes C 9, beim 24-Stunden-Rennen
von Le Mans einen Doppelsieg.
Juli 1989
190E 2.5-16
Mercedes-Klasse und die Dynamik des Sechzehnventilers.
"Mühelos kontrollierbare Kraft. Das Fahrwerk der 190er Klasse weist nach
wie vor die Richtung im Automobilbau."
"In diesem Raum ist es gelungen, drei verschiedene Dimensionen gekonnt
zu vereinen: den sportlichen Stil, die Atmosphäre der Geborgenheit, wie
sie nur ein echter Mercedes vermittelt - und den Charakter echter
Exklusivität."
29. Juni 1989 : Im Rahmen der neuen Konzernstruktur der Daimler-Benz AG wird die "MercedesBenz AG" gegründet. Vorstandsvorsitzender wird Prof. Werner Niefer. Unter dem Dach der DaimlerBenz AG als geschäftsführender Holding agieren somit die "Mercedes-Benz AG", die "AEG AG" und
die "Deutsche Aerospace AG" als eigenständige
Unternehmensbereiche.
August 1989
Der Schritt nach vorn.
"Die Entspannung steigt. Konzentration ohne Anstrengung, Aktivität mit
innerer Ruhe: dafür schafft der 190er beste Voraussetzungen."
"Die neue Sportline setzt sportlich-exklusive Akzente: Sichtbar im äußeren
Auftritt. Spürbar im Fahrverhalten. Erlebbar in der Atmosphäre des
Innenraums."
14.-24. September 1989 : Auf der IAA in Frankfurt werden die modellgepflegten Typen der Baureihe
124 vorgestellt. Als neue Topmodelle der Baureihe fungieren die Typen 300 E-24, 300 CE-24 und 300
TE-24 mit dem 220 PS starken Vierventilmotor M 104. Gleichzeitig wird mit den Typen 250 D lang und
260 E lang eine weitere Variante der Mittelklasse-Baureihe vorgestellt.
Premiere auf der IAA erleben außerdem die völlig überarbeiteten
Geländewagen der neuen Baureihe 463. Weitere Neuvorstellung : die Niederfluromnibusse Typ O 405
N und O 405 GN.
17. November 1989 : Gesellschafterversammlung und Aufsichtsrat der "Messerschmitt-Bölkow-Blohm
AG" (MBB) stimmen der Mehrheitsbeteiligung von Daimler-Benz zu. MBB ist damit
Tochterunternehmen der "Deutschen Aerospace AG".
8. Dezember 1989 : Die "Deutsche Airbus GmbH" wird gegründet. Sie umfasst die frühere MBBUnternehmensgruppe "Transport- und Verkehrsflugzeuge" und die ehemalige "Deutsche Airbus
GmbH" (München).
14.02.1989 : Ayatollah Ruholla Khomeini verurteilt den indische-britischen Schriftsteller Salman
Rushdie wegen Passagen in dessen Buch 'Satanische Verse' zum Tode.
15.02.1989 : Neun Jahre nach ihrem Einmarsch in Afghanistan ziehen die letzten sowjetischen
Streitkräfte aus dem Land ab.
23.03.1989 : Unter dem Druck des jugoslawischen Staatspräsidiums stimmt das Parlament einer
Einschränkung der Autonomie im Kosovo zu.
24.03.1989 : Öl aus dem havarierten Tanker Exxon Valdez verseucht die Küste Alaskas.
15.04.1989 : Eine Panik im Fussballstadion von Sheffield kostet 95 Menschen das Leben.
04.06.1989 : Auf dem Platz des Himmlischen Friedens in Peking schlägt das Militär die
Massendemonstrationen blutig nieder.
19.08.1989 : Etwa 900 DDR Bürger nutzen eine Veranstaltung in Sopron an der
ungarisch- österreichischen Grenze zur Flucht in den Westen.
22.08.1989 : In München stellt die Polizei 650 Kilo Kokain sicher.
24.08.1989 : Tadeusz Mazowiecki wird neuer Ministerpräsident von Polen
(Der erste nichtkommunistische nach dem 2. Weltkrieg)
30.09.1989 : Die in den deutschen Botschaften (Prag, Warschau) geflüchteten DDR-Bürger, dürfen in
die BRD ausreisen.
05.10.1989 : In der BRD findet der erste 'Lange Donnerstag' statt.
(Viele Geschäfte bleiben bis 20:30 Uhr geöffnet)
18.10.1989 : Erich Honecker tritt angesichts öffentlicher Proteste nach 18-jähriger Amtszeit zurück.
23.10.1989 : Hunderttausende demonstrieren in Leipzig für Reformen in der DDR
(Proteste gegen den neuen Parteichef Egon Krenz werden laut)
27.10.1989 : Der DDR-Staatsrat erlässt eine Amnestie für Flüchtlinge und Demonstranten.
28.10.1989 : Die Polizei in Prag zerschlägt brutal die Kundgebungen der Opposition am 71. Jahrestag
der Gründung der Tschechoslowakei.
März 1990
Aufsteigen ist das schönste Geschäft.
Das neue Top-Angebot in der 1,8-Liter-Klasse: Der 190E 1.8.
"Früher wurde ein Mercedes oft als höchste Form der Belohnung
gesehen, als Ausdruck dafür, dass man es geschafft hat.
Entsprechend spät 'durfte' man sich diesen Traum erfüllen.
Inzwischen hat sich eine andere Generation auf ihren Berufsweg
gemacht. Und die möchte einen Mercedes nicht erst als späte
'Belohnung', sondern als aktuelle Karriere-Begleitung jetzt und
hier."
14. Mai 1990 : Im Werk Düsseldorf rollt der einmillionste Mercedes-Benz
Transporter seit dem Produktionsbeginn Im Jahr 1962 vom Band.
Mai 1990 : Als erster deutscher Automobilhersteller bietet Mercedes-Benz seinen Kunden mit der
"MercedesCard" eine eigene Kunden-Kreditkarte an.
1. Juli 1990 : Die neue Konzernhauptverwaltung von Daimler-Benz wird in
Stuttgart-Möhringen
eingeweiht. Die "Daimler-Benz Inter Services" (debis) wird als vierter
Unternehmensbereich der Daimler-Benz AG gegründet. Sie umfasst die
Geschäftsfelder Systemhaus, Finanzdienstleistungen, Versicherungen, Handel
und Marketing Services.
2. September 1990 : Jean Louis Schlesser/Mauro Baldi gewinnen mit dem Sauber-Mercedes C 11
den Gruppe-C-Weltmeistertitel für Fahrer. Auch die Gruppe-C-Weltmeisterschaft für das Team geht
an Mercedes-Benz.
19. September 1990 : Die Daimler-Benz Aktie wird an der Wertpapierbörse in Tokio und London
eingeführt.
4.-14. Oktober 1990 : Der Typ 500 E (W 124) erscheint auf dem Pariser Salon. Die bei Porsche
montierte Limousine mit 5 l Vierventil-V8-Motor leistet 326 PS.
18.02.1990 : Industrieminister Ariel Sharon tritt zurück (Er begründet seinen Schritt mit der angeblich
zu nachgiebigen Nahost-Politik der Regierung)
18.03.1990 : Die DDR wählt erstmals ein demokratisches Parlament.
04.05.1990 : In Göppingen vereinbaren die IG-Metall und die Arbeitgebervertreter erstmals in
Deutschland die Einführung der 35-Stunden Woche.
18.05.1990 : Die BRD und die DDR vereinbaren zum 1. Juli die Währungs-, Wirtschafts- und
Sozialunion.
09.06.1990 : Eröffnung der 14. Fußball-WM in Italien.
13.06.1990 : In Berlin wird mit dem endgültigen Abriss der 47 km langen Mauer begonnen.
01.07.1990 : Die zwischen Bonn und Ost-Berlin vereinbarte Wirtschafts- und Währungsunion tritt in
Kraft.
07.07.1990 : In Rom treten die Tenöre Jose Carreras, Luciano Pavarotti und Placido Domingo
erstmals gemeinsam auf.
08.07.1990 : Deutschland wird durch ein 1:0 über Argentinien neuer Fußball Weltmeister.
15.07.1990 : Der bayrische Volksschauspieler Walter Sedlmayr wird in seiner Wohnung ermordet
aufgefunden.
16.07.1990 : Bei einem Erdbeben auf den Philippinen sterben mehr als 1500 Menschen.
27.07.1990 : Die Weltgesundheitsorganisation WHO meldet, das AIDS die Haupttodesursache bei
Frauen zwischen 20 und 40 Jahren ist.
02.08.1990 : Der Irak marschiert in den Nachbarstaat Kuwait ein und besetzt das Scheichtum.
22.08.1990 : In Wünschheim (Hunsrück) wird das letzte Cruise-Missile Geschwader der US-Armee in
Europa offiziell aufgelöst.
09.09.1990 : Beim Gipfeltreffen in Helsinki verurteilen US-Präsident Bush (Senior) und der
sowjetische Staatschef Gorbatschow die Irakische Invasion in Kuwait.
20.09.1990 : Der Einigungsvertrag wird vom Bundestag und Volkskammer verabschiedet.
(Regelt den Beitritt der DDR zur BRD)
25.09.1990 : Der UN-Sicherheitsrat verhängt eine Luftblockade gegen den Irak
26.09.1990 : Die Sozialdemokraten in Ost- und Westdeutschland beschließen ihre Vereinigung.
03.10.1990 : Tag der Deutschen Einheit. (Die DDR tritt der BRD bei)
04.10.1990 : Bundespräsident Richard von Weizsäcker empfängt als erstes westliches
Staatsoberhaupt den Dalai Lama.
08.10.1990 : Israelische Soldaten feuern nach Auseinandersetzungen zwischen Juden und
Palästinensern am Tempelberg auf arabische Jugendliche (22 Menschen sterben)
12.10.1990 : Ein Attentat wird auf Innenminister Wolfgang Schäuble (CDU) verübt.Täter: (?)
(Schäuble überlebt, bleibt aber Querschnittsgelähmt)
14.10.1990 : In den neuen Bundesländern finden die ersten Landatgswahlen statt.
30.10.1990 : Beim Bau des Euro-Tunnels gelingt ein erster Durchstich der Tunnelröhren.
02.12.1990 : Es finden die 12. Bundestagswahlen statt.
Januar 1992
AMG 190E 3.2
"Ein AMG-Mercedes ist in erster Linie ein Mercedes-Benz."
"Individualität ist nicht nur eine Frage der Optik.
Sondern auch der Haltung."
Januar 1992
Vorbild einer ganzen Klasse: die 190er von Mercedes-Benz.
"Rein rechnerisch gibt es den 190er in 518 serienmäßigen
Ausstattungsvarianten. Sie brauchen sich nur noch eine davon
auszusuchen."
"Von der Zierleiste bis zum Antrieb. Hinter allem steht die gleiche
Philosophie: entweder das Beste oder nichts."
1. Januar 1992 : Die Hubschrauberbereiche der Deutschen Aerospace und der französischen
"Aerospatiale" werden integriert zur "Eurocopter S.A." mit Sitz in Paris.
9.-19. Januar 1992 : Weltpremiere der neuen Mercedes-Benz S-Klasse Coupés 500 SEC und 600
SEC (Baureihe 140) auf der "North American International Auto Show" in Detroit.
9.-17. Mai 1992 : Auf der Nutzfahrzeug-IAA wird mit den Typen U 90, U 110 und U 140 die
Nachfolgegeneration der leichten und mittleren Unimog-Baureihe präsentiert.
25. Mai 1992 : In Anwesenheit von Bundeskanzler Helmut Kohl und 500 prominenten Ehrengästen
wird in Rastatt das dritte Mercedes-Benz Pkw-Montagewerk eingeweiht.
1. Juli 1992 : Die Dasa und die AEG gründen die "TEMIC Telefunken microelectronic GmbH" mit
Firmensitz in Heilbronn.
11. Oktober 1992 : Klaus Ludwig gewinnt auf AMG Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evo II die Deutsche
Tourenwagen-Meisterschaft (DTM). Auf dem zweiten und dritten Platz folgen Kurt Thiim und Bernd
Schneider, beide ebenfalls auf Mercedes-Benz.
11.01.1992 : In Algerien wird die Islamische Heilspartei (FIS) durch einen Staatsstreich der Armee
ausgeschaltet.
15.01.1992 : Kroatien und Slowenien werden von der EG, Österreich und der Schweiz als
unabhängige Staaten anerkannt
07.02.1992 : Die Außen- und Finanzminister der EU unterzeichnen den Vertrag von Maastrich über
die Währungsunion.
17.03.1992 : Die Mehrheit der weißen Bevölkerung Südafrikas spricht sich in einem Referrendum für
die Abkehr der Rassentrennung aus.
30.03.1992 : Die Deutsche Bundesbank gibt einen neuen 20 DM Schein heraus.
09.04.1992 : Das Bundesverfassungsgericht erklärt wesentliche Teile des
Parteienfinanzierungsgesetzes für verfassungswidrig.
16.04.1992 : Der afghanische Präsident Nadschibullah tritt von seinen Staats- und Parteiämtern
zurück (Unter dem Druck von Rebellen)
20.04.1992 : Die Weltausstellung in Sevilla öffnet ihre Pforten.
23.04.1992 : Prinzessin Anne wird nach 18 Jahren Ehe von Mark Phillips geschieden.
29.04.1992 : Nach dem Freispruch von vier Polizisten, die einen Schwarzen misshandelt hatten, gibt
es in Los Angeles schwere Unruhen.
11.05.1992 : Verteidigungsminister Volker Rühe verabschiedet 150 Bundeswehr-Sanitäter zu einem
freiwilligen UN-Einsatz in Kambodscha.
11.05.1992 : Im Erdinger Moos bei München wird der neue Flughafen errichtet.
03.06.1992 : In Rio de Janeiro beginnt die Erdgipfel-Konferenz (Umwelt- und Klimaschutz Konferenz)
04.06.1992 : In Hamburg wird Maria Jepsen zur ersten evangelisch-lutherischen Bischöfin gewählt.
09.06.1992 : Der UN-Sicherheitsrat beschließt die Entsendung von 1100 Blauhelm-Soldaten nach
Sarajevo (Zur Sicherung des Flughafens)
11.06.1992 : Steven Spielbergs Film 'Jurassic Park' hat in New York Premiere.
11.06.1992 : Italien und Österreich legen ihren Streit um den Status der Provinz Südtirol bei.
20.06.1992 : Als erste frühere Sowjetrepublik schafft Estland den Rubel ab und führt eine eigene
Währung ein.
23.06.1992 : Der New Yorker Mafiaboss John Gotti wird zu lebenslanger Haft verurteilt
(U.a. wegen fünffachen Mordes)
26.06.1992 : Dänemark wird durch ein 2:0 im Endspiel über Deutschland neuer FussballEuropameister.
03.08.1992 : Deutschland beginnt als erstes Land in Europa mit der Verschrottung konventioneller
Waffensysteme.
14.08.1992 : Der frühere DDR-Regierungschef Stoph wird aus gesundheitlichen Gründen aus der
U-Haft entlassen.
15.08.1992 : In Süd-Hessen wird der Trinkwasserverbrauch beschränkt
21.08.1992 : Auf der Insel Pellworm wird Europas größtes Solar-Wind-Kraftwerk eingeweiht.
27.09.1992 : Einweihung des letzten Teilstücks des Main-Donau Kanal.
(Zwischen Bamberg und Kehlheim)
04.10.1992 : Der Regierung Mosambiks und die Renamo Rebellen unterzeichnen einen
Friedensvertrag (Damit endet nach 16 Jahren der Bürgerkrieg)
10.12.1992 : Der Bundestag beschließt die Wiederaufnahme der Wirtschaftsbeziehungen mit China.
Wir bauen uns einen SLR :
Allgemeine Termine 2004, die einen Besuch wert sind!!
10.12.2003 bis 31.05.2004
Fiat für Fahranfänger
Hessen/Thüringen
07.01.2004
15.01.2004
06.02.2004
04.03.2004
Kart-Winter-Rennen
Berlin
Peugeot Avenue Berlin
Wolfsburg
Genf
bis
bis
bis
bis
28.03.2004
29.03.2004
12.04.2004
14.03.2004
Xtreme outdoor
Autoträume der 50er
74. Auto Salon Genf
06.03.2004 bis 07.03.2004
07.03.2004
12.03.2004 bis 13.03.2004
Oldtimer-Markt
12.03.2004 bis 13.03.2004
12.03.2004 bis 14.03.2004
13.03.2004 bis 14.03.2004
Ferrari-Treffen
13.03.2004
18.03.2004
19.03.2004
20.03.2004
25. Oldtimer-Markt
bis
bis
bis
bis
14.03.2004
29.04.2004
20.03.2004
21.03.2004
Adler Spielzeug-Markt
10. ADAC-Rallye-Oberland
12. Auto Rostock
Super-Moto
Party-Tour "Sex and the city"
Welfen-Rallye
Eisspeedway-WM
20.03.2004 bis 21.03.2004
27.03.2004 bis 28.03.2004
14.02.2004 bis 04.04.2004
Traktoren-Treffen
18.03.2004
01.04.2004
09.04.2004
17.04.2004
Party-Tour "Sex and the city"
bis
bis
bis
bis
29.04.2004
04.04.2004
12.04.2004
25.04.2004
Technorama
Carrera GT-Roadshow
Techno Classica 2004
3. Harzer Oldtimer-Treffen
14. AMI Leipzig
29.04.2004 bis 02.05.2004
30.04.2004 bis 02.05.2004
01.05.2004 bis 02.05.2004
9. Opel-Treffen
06.05.2004 bis 31.05.2004
14.05.2004 bis 16.05.2004
15.05.2004 bis 16.05.2004
Movimentos
25.06.2004 bis 27.06.2004
18.07.2004
22. Internationales Oldtimer Festival
MG-Frühjahrstreffen
Internationales Subaru-Treffen
Buckelvolvo-Jahrestreffen
Spring Motomart Autojumble
C-Klasse-Treffen
Hamm
Köln
Schongau
Münster
Rostock/Hansemesse
Saarbrücken
Hennef/Sieg
Bundesweit
Braunschweig
Berlin
Seeheim-Jugenheim
Kassel
bundesweit
Bundesweit
Essen
Schladen
Leipzig
Oschersleben
Bad Lippspringe
Mössingen
Wolfsburg/Autostadt
Nürnberg / Frankenalb
Beaulieu
Nürburgring
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Viele weitere Termine findet Ihr auch auf unserer Homepage !!
www.w201.com & www.mercedes-board.de
Humor, rund um Mercedes-Benz
von Slippie (W201.COM)
von chris2.3sportline (W201.COM)
Allgemeine Pflege Tipps
Allgemeine Pflege-Prinzipien
Oberstes Prinzip: Original-Lack erhalten.
Darum möglichst keine Politur oder Lackreiniger (noch aggressiver) nehmen, denn die tragen mit
ihren Schleifmitteln Lackschichten ab. Besser: Lack konservieren, so dass er geschützt ist.
Warmes Wasser zum Waschen nehmen.
Grund : Die Wirkung ist dann auch mit wenig Shampoo besser.
Regelmäßig waschen.
Grund: Die aggressiven Ablagerungen (Rückstände aus Industrie, Abgasen, etc.) greifen den Lack an.
Vogelkot sofort entfernen.
Grund : So kann man ihn noch von der Oberfläche entfernen, bevor er in den Lack eingezogen ist und
ihn verfärbt.
Nicht mit Spülmittel (Pril etc.) waschen
Grund : Das greift die Gummis an
Neuen Lack nicht sofort konservieren
Grund : Die Lösemittel müssen erst raus. Beim Neufahrzeug mindestens 2 Wochen, bei
nachlackierten Teilen 30 Tage warten. Man sollte aber nicht ein Jahr herumfahren, bis der Lack schon
angegriffen wird.
Keine kreisenden Bewegungen
Grund : Dabei wird eine statische Aufladung erzeugt, die Schmutz aus der Umgebung anzieht. Das
führt dann zu Kratzern.
Polymere sind besser als Wachs
Grund : Ein gutes Wachs hält höchstens 3 Monate, Liquid Glass angeblich ein Jahr.
Waschwachs funktioniert nicht
Grund : Es ist kein Wachs sondern Silikon drin, um etwas vorzugaukeln, was nicht da ist (das ist bei
anderen mit Silikon gefüllten Stellen ähnlich ;-). Das führt zwar zu einem Glanzeffekt, schützt aber den
Lack nicht.
Farbpolituren funktionieren nicht
Grund : Nicht UV-resistent. Nachgefärbte Kratzer werden schnell wieder heller.
Gummis (auch Reifen) und Plastik nicht mit Armor All o. ä. behandeln
Generell Lösemittel und Silikone vermeiden. Lösemittel greifen die Materialien an.
Handelsübliche Felgenreiniger nicht verwenden
Grund : Sie enthalten Säuren und greifen die Schutzschicht an. (Wobei ich nicht genau weiß, welche
Felgenreiniger „handelsüblich“ sind und welche nicht.) Besser mit Liquid Glass auch die Felgen
konservieren, dann lassen sie sich leicht reinigen.
Nicht über Karosseriefugen polieren (vor allem mit einer Poliermaschine)
Grund : Die beiden Bleche sind niemals völlig auf derselben Höhe. Wenn man nun über die Fuge
hinwegpoliert, übt man auf eine Seite wesentlich mehr Kraft aus. Mit der Zeit arbeitet man sich an den
Kanten so bis zur Grundierung durch.
Besser : Von den Flächen aus bis zur Kante polieren, nicht darüber hinaus. Evtl. sogar die andere
Seite abkleben.
Konkrete Tipps und Tricks zur Pflege
Mit Knetmasse Ablagerungen (Insekten, Baumharze, Teer etc.) vom Lack entfernen
Mit Magic Clean Knetmasse können schonend Ablagerungen von der Lackoberfläche entfernt werden.
Einfach die Stelle befeuchten und die Knetmasse über die Oberfläche schieben (geht auch auf der
Scheibe). Die Verschmutzungen sammeln sich auf der Knete, die mit Durchkneten wieder eine
saubere Oberfläche bekommt. Vorteil der Knete: Sie arbeitet auf der Oberfläche, während
Lackreiniger nicht nur die Ablagerungen entfernen, sondern auch gleich den Lack verkratzen und
abtragen. Wenn die Insektenreste allerdings schon in den Lack eingezogen sind, muss wohl oder übel
ein Poliermittel mit sanftem Schleifmittel ran.
Beim Abspülen mit dem Schlauch: keinen Sprühkopf verwenden
Um nach der Wäsche möglichst keine Wasserflecken entstehen zu lassen (Kalk und Rückstände vom
Autoshampoo), einen Wasserschlauch ohne Sprühkopf verwenden und flach über die Oberfläche
halten, so dass das Wasser als breiter Film abläuft und weniger Wassertropfen übrigbleiben.
Trockenwäsche – die kleine Wäsche zwischendurch
Regelmäßig waschen – oft schwierig, wenn man auf Handwäsche setzt und das Wetter nicht mitspielt.
Mit Meguiar’s Final Inspection 34 kann man leichte Verunreinigungen aber sogar in der Garage
entfernen – ohne Wassereimer etc. Einfach das Schmiermittel aufsprühen und mit einem Tuch
drüberwischen (nicht reiben).
Dann die Oberfläche mit einem trockenen Teil des Tuchs trocken reiben, bis der Lack wieder glänzt.
Als Tuch zum Beispiel ein „Profi-Microfasertuch“ verwenden. Aber Vorsicht: Microfaser ist nicht gleich
Microfaser! Bei Petzoldt’s gibt es ganz besonders feine und weiche Tücher, die nicht kratzen.
Gummis (der SLK hat ja einige ausgewachsene Exemplare) mit Talkum pflegen
Zum Beispiel mit einem Hirschtalgstift, der sich besser verarbeiten lässt als reines Talkum (Pulver).
Gerade beim SLK gibt’s viele Gummis, die auch dauernd gequetscht sind. Darum ist es wichtig, dass
sie geschmeidig bleiben.
Wie wende ich Liquid Glass an?
Das steht sehr ausführlich in der Anleitung bei den mitgelieferten Tüchern. Immer abschnittsweise und
mit geraden, nicht kreisenden Bewegungen arbeiten, dabei jede Stelle mehrmals überstreichen. Nicht
möglichst viel auftragen, sondern lieber mehrere dünne Schichten.
Liquid Glass kann übrigens auch auf Scheinwerfern sowie Seiten- und Heckscheiben verwendet
werden (dauerhafter Rain-X-Effekt). Auf der Frontscheibe nicht anwenden, weil die Scheibenwischer
die Liquid-Glass-Schicht zerkratzen, so dass man am Ende gar nichts mehr sieht. Wer’s braucht,
sollte dort Rain-X verwenden.
Bei der ersten Verwendung von Liquid Glass...
Ausnahmsweise vorher doch einmal mit Pril waschen, um zu entfetten und Wachsreste zu entfernen.
Gummis und Plastikteile vorher mit Lexol Vinylex behandeln. Das zieht ein und verhindert weiße
Spuren.
Bei der ersten Schicht braucht man vielleicht etwas mehr Liquid Glass, weil die erste Schicht
teilweise in den Lack einzieht. Beim ersten Mal gleich mehrere Schichten Liquid Glass aufbringen.
Dazwischen aber mindestens 4 Stunden, besser einen Tag oder bis zur nächsten Wäsche warten.
Wenn Liquid Glass drauf ist...
Nachdem man bei der ersten Verwendung mit einigen Schichten Liquid Glass den Lack versiegelt hat,
reicht später angeblich eine jährliche Anwendung von Liquid Glass. Nicht mehr mit den
handelsüblichen,rückfettenden Autoshampoos waschen, die weiße Flecken und einen Grauschleier
hinterlassen. Der Tipp ist natürlich das „Liquid Glass Wash Concentrate“.
Blinker und Rückleuchten polieren
Wenn man Blinkergläser und Rückleuchten poliert, glänzen diese Teile auch wieder stärker. Ob es mit
– wie vorgeführt – mit einer Poliermaschine gemacht werden muss, weiß ich nicht. Auch nicht, ob man
die Scheinwerfergläser vielleicht lieber nicht polieren sollte.
Kunststoff- und Gummiteile reinigen
Eindrucksvoll war die Anwendung von Lexol Vinylex an einer grauschwarzen Türinnenverkleidung, die
danach wieder blau wurde. Auch wenn es in einer Sprühflasche geliefert wird: Nicht auf die
Kunststoffteile sprühen, sondern auf das mitgelieferte Schwämmchen, denn Spritzer an der Scheibe
sollen sehr hartnäckig sein. Wenn es danach zu speckig aussieht, kann man nach ein paar Minuten
Einwirkzeit mit einem feuchten Microfasertuch überschüssiges Vinylex entfernen. Vinylex soll auch für
Reifen geeignet sein, und es enthält einen UV-Schutz.
Wachs- oder Politurspuren an Kunststoff und Gummis entfernen
Mit einem Radiergummi aus Gummi (diese braunen Dinger) kann man besonders hartnäckige weiße
Spuren wegradieren. Anschließend mit Lexol Vinylex bearbeiten, und die Türgriffe (preFL) sehen aus
wie neu.
Leder reinigen und pflegen
Damit es nicht spröde und rissig wird, benötigt Leder ebenfalls Pflege. Kombinierte Mittel, die
gleichzeitig reinigen und pflegen sollen, sind nicht zu empfehlen. (Weiß noch jemand, warum?) Besser
ist zum Beispiel Lexol Leather Cleaner und Leather Conditioner. Zuerst den Cleaner einreiben, dann
mit nassem Microfasertuch hinterher und sofort trocken reiben. Dann den Conditioner auftragen,
einwirken lassen, und gut trocken reiben. Immer abschnittsweise vorgehen, also Sitzfläche und -lehne
einzeln.
Lenkrad reinigen
Mit der Zeit wird das Lenkrad glänzend und unansehnlich. Grund ist das Fett aus unserer Haut. Da
Spülmittel fettlösend sind, kann man das mit Pril wieder wegbekommen. Danach wie die Ledersitze
reinigen und pflegen.
Steinschläge und Kratzer
Zunächst erscheinen Steinschläge und Kratzer immer weiß. Wenn man mit Lösemittel (zum Beispiel
Waschbenzin) drübergeht, und die weiße Färbung kurz verschwindet, ist nur der Klarlack betroffen
(Metallic-Lacke haben eine relativ dünne Farbschicht und darüber eine vergleichsweise dickere
Klarlackschicht). Dann braucht man gar nicht mit farbigem Lack anzufangen. Wenn der Kratzer nicht
zu tief ist, kann man mit 2500er Schmirgelpapier, das man vorher 15 Minuten in Wasser gelegt hat,
die Stelle ohne Druck bearbeiten (sieht gefährlich aus, weil der Klarlack dann komplett weiß und
zerkratzt aussieht).
Anschließend zum Beispiel mit einer elektrischen Poliermaschine die glatte Oberfläche wieder
herstellen und mit Liquid Glass versiegeln. Wer keine Poliermaschine hat, kann auch
Handschleifpaste und Glanzpolitur von „Rot-Weiß“ arbeiten. Ist der Kratzer im Klarlack tiefer, muss
man evtl. neuen Klarlack in den Kratzer füllen. Ging zum Beispiel ein Steinschlag doch bis zur
Farbschicht durch, diesen zuerst mit einem Q-Tip und Waschbenzin reinigen, so dass der Lack
anschließend haften kann. Den Original-Lack bekommt man vom Hersteller als Lackstift. Den
enthaltenden Pinsel sollte man allerdings besser nur für einen Fassadenanstrich benutzen ;-) – für
Steinschläge eignen sich besser Pinsel aus dem Modellbau mit ganz dünnen Spitzen.
Mit einer Lupe kann am besten sehen, was man damit tut, und wenn man sich mit der pinselnden
Hand auf der Karosserie abstützt, vermeidet man zitternde Finger. Den Lack bringt man dann mit der
Pinselspitze in die Mitte des Steinschlags. Dabei die Farbe innen ansetzen und mit dem Pinsel nach
außen schieben. Aber nicht zu viel Farbe verwenden, darüber kommt schließlich noch eine Schicht
Klarlack. Damit kann man ruhig etwas großzügiger sein, weil dieser in das Loch hineinfällt. Lieber
mehrmals Klarlack auftragen und trocknen lassen. Anschließend die Stelle wie oben beschrieben
schleifen und polieren.
Hat man doch mal den Anstreicherpinsel benutzt und viel zu große Lacktupfer auf die Steinschläge
gesetzt, soll man diese Tupfer mit einem Skalpell wieder entfernen können. Mit einer guten
Konservierung gibt es übrigens weniger Steinschläge, weil der Lack geschützt ist und die Oberfläche
schön glatt ist.
Ist das ganze Auto voll kleiner Kratzer, z. B. aus der Waschanlage, so kann man evtl. eine Füll-politur
einsetzen oder das Auto mit der Poliermaschine polieren. Dabei gilt: Immer in 90°-Richtung zu den
Kratzern arbeiten, sonst vertieft man sie. Sind die Kratzer kreisförmig, hilft eine exzentrische
Poliermaschine.
Chrompflege
Da strahlt der Autoliebhaber, wenn es blitzt und blinkt. Etwas Chrom am Auto – und die Welt sieht ein
wenig glänzender aus. Kein Wunder, wenn unsere Väter auf ihre Autos mit verchromten Stoßstangen
und Kühlermasken stolz wie Oskar waren. Mode, Kosten und die intensive Pflege ließen das Chrom in
den 80er und 90er Jahren in Vergessenheit geraten. Heute erlebt die Glanzschicht ihre Renaissance.
Allerdings ist Chrom von heute mit dem von gestern nicht mehr zu vergleichen. Denn früher musste
das harte, silbrig glänzende Metall den Stahl vor Rost und Umwelteinflüssen schützen, wurde in
einem komplizierten Dreischichtverfahren aufgebracht.Tipp: Schimmert das Chrom gelblich, hilft leider
keine Pflege mehr. Das Teil muss zum Galvanisieren. Kosten für eine Stoßstange: ab 200 Euro.
Heute muss Chrom nur noch schmücken, nicht schützen, wird deshalb auf Kunststoff gedampft und
muss nicht mehr so oft poliert werden.
Pflegetipps Kleine Chromteile sind mit einem Lappen und einer Politurpaste schwer zu polieren.
Meistens bleibt die Paste in den winzigen Zwischenräumen hängen. Hier helfen Wattestäbchen oder
eine weiche Zahnbürste weiter. Motorradfahrer schwören auf "Nevr-Dull": Mit den kleinen Stücken der
Watte bleibt keine Ecke unbehandelt. Etwas mühsam, aber effektiv. Eine gute Chrompolitur, zum
Beispiel Autosol, kostet im Zubehörhandel zwischen drei und fünf Euro. Außerdem benötigt man zwei
weiche Baumwolllappen. Einen zum Auftragen und einen zum Polieren. Für längeren Chromglanz
sorgt Wachs, das auch den Lack schützt. Die Versiegelungen aus der Flasche kosten acht bis 14
Euro.
Meine Wartung-, Pflege-, Tuning- und Reparaturtips für den 190er Mercedes
Meine Hinweise beruhen alle auf den gesammelten Erfahrungen mit verschiedensten Autotypen und marken und sind an den versierten Heimwerker gerichtet, der Spaß hat die meisten Arbeiten an
seinem Mercedes selbst zu erledigen und dabei noch eine Menge Geld sparen möchte. Grundsätzlich
schließe ich den Anspruch auf Vollständigkeit und jede Art von Haftung aus. Meine Beschreibungen
beziehen sich lediglich auf meinen 190E 2.6 Sportline Bj 11/1989. Inwieweit alles auch auf andere
190er Modelle zutrifft muß jeder selbst entscheiden. Das heißt: Jeder kann die hier beschriebenen
Arbeiten in Eigenregie ausführen, man muß sich dann aber immer selbst im klaren sein, daß man
Arbeit auch tatsächlich 100 %ig beherrscht. Insbesondere bei Arbeiten an
verkehrssicherheitsrelevaten Teilen wie z.B. Bremse, Fahrwerk und Lenkung sollte man sich vorher in
einem Handbuch (Ich empfehle hier: " Jetzt helfe ich mir selbst" Band 106 aus dem Motorbuchverlag)
informieren. Wenn dann immer noch Zweifel an bestimmten Arbeiten bestehen, sollte man doch lieber
eine Fachwerstatt aufsuchen.
Selbstverständlich braucht man auch ordentliches Werkzeug und einen stabilen Wagenheber. Ich
habe einen hydraulischen Rangierwagenheber (kostet ca. 25,- € im Baumarkt) trotzdem sichere ich
den Benz noch zusätzlich mit Unterstellböcken gegen herunterfallen.
1.Wartungsarbeiten
1.1. Ständige Kontrollen
In dem 190 er nimmt das Auto durch viele Sensoren dem Fahrer einiges ab, was bei anderen
Fahrzeugen noch von Hand überprüft werden muß.
Dennoch sind einige Sachen zu beachten :
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Ölkontrollleuchte : wenn die bei warmem Motor aufleuchtet sollte man spätestens beim
nächsten Tanken einen Liter Motorenöl auffüllen.
Anzeige für Öldruck : Wenn der Öldruck beim fahren plötzlich abfällt, dann sofort anhalten und
den Ölstand mit dem Peilstab prüfen. Ist zu wenig Öl im Motor dann ist wahrscheinlich die
Olstandsleuchte oder deren Geber defekt: Öl nachfüllen.
Anzeige für Kühlmittelstand: Wenn die brennt dann Kühlmittel nachfüllen (Frostschutz
beachten). Einen gewissen Wasserverbrauch bis ca. 1l auf 5000 km halte ich für normal.
Wenn es mehr ist, dann sollte man mal alle Schlauchverbindungen des Kühlsystems und den Kühler
selbst überprüfen. Wenn sich an Schlauchverbindungen oder dem Kühler weiße oder grüne
Ablagerungen gebildet haben so ist das ein Zeichen für Undichtigkeiten. Defekte Kühlschläuche sind
sofort zu ersetzen bei Undichtigkeiten am Kühler selbst kann man erstmal versuchen die Sache mit
Kühlerdicht wieder in den Griff zu bekommen (kostet so ca. 8,-bis 12,- €).
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Anzeige für Bremsbelagverschleiß : Wenn diese Lampe brennt dann sind die Beläge der
vorderen Scheibenbremse abgenutzt und müssen ausgetauscht werden.
Reifenluftdruck : Wer neue Reifen hat und weiß das die dicht sind dann reicht es alle zwei
Monate mal nach dem Rechten zu schauen. Wenn die Reifen schon älter sind oder ständig
etwas Luft entweicht dann erfolgt die Kontrolle in kürzeren Abständen (Ersatzrad nicht
vergessen). Den vorgeschriebenen Reifendruck findet jeder in seiner Tankdeckelklappe. Es
erweißt sich als zweckmäßig immer mit dem Druck für maximale Zuladung zu fahren (Bei
Winterreifen sogar mit 0,2 bar mehr) dadurch ist das Fahrverhalten in den Kurven besser und
der Kraftstoffverbrauch sinkt etwas da der Reifen weniger Walkarbeit zu leisten hat.
Bei Fahren sollte man vor allem auf folgendes achten :
Wenn bei einer bestimmten Geschwindigkeit die Räder anfangen zu "flattern" dann sollte man
seine Reifen auswuchten lassen. Wenn das Problem danach noch nicht behoben ist
Radlagerspiel und Spurstangen überprüfen.
Geräusche aus dem Heck des Fahrzeuges die wie das Getriebe eines alten LKW klingen
sowie ein "Klappern" bei Lastwechsel lassen auf einen Defekt an Kardanwelle und Differential
schließen.
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Wenn das Heck des Mercedes bei hohen Geschwindigkeiten wild mit dem Heck wackelt und
das Auto beim Lastwechsel im größten Gang und geringen Geschwindigkeiten mit dem Heck
zur Seite schiebt dann ist irgendetwas an der Hinterachse schadhaft.
Klappern aus dem Motorraum das bei kaltem Motor auftritt und bei wärmer werdendem Öl
verschwindet ist als normal zu bezeichnen (Hydrostößel). Wenn allerdings bei warmen Öl
einige Hydrostößel immer noch Geräusche machen dann sind sie defekt und müssen
ausgetauscht werden. (Siehe Handbuch).
Außerdem sollte man von Zeit zu Zeit die Auspuffaufhängung prüfen, denn insbesondere bei
den schweren Sonderauspuffanlagen reißen die Gummis schnell. Wenn eine Aufhängung
kaputt ist dann kauft man sich den entsprechenden Gummi und baut ihn ein.
1.2 Alle 5000 km
- Die MB-Bedienungsanleitung empfiehlt alle 5 bis 10 TKM die Reifen umzusetzen. Diese Empfehlung
möchte ich hier weitergeben. Die Reifen der Vorderachse nutzen am Rand der Lauffläche stärker ab
als innen, weil die Hauptbremskraft vorn übertragen wird. Außerdem werden die Räder beim
Einlenken etwas schräg gestellt. An der Hinterachse werden hauptsächlich Antriebskräfte übertragen,
dies führt zu stärkerem Verschleiß in der Mitte der Lauffläche. Man baut also die Reifen der
Hinterachse auf die Vorderachse (Laufrichtung beachten) damit alle Reifen annähernd gleichmäßig
abgefahren werden. Der sog. Sägezahneffekt wird auch vermieden. Wenn man ein Ersatzrad mit
gleicher Felge und gleicher Reifengröße hat kann man auch dieses mit in den Turnus einbeziehen
(Doch Vorsicht: Bei Montage des Ersatzrades vorher das Reifenalter überprüfen.
Allgemein gilt das ein Reifen maximal sechs Jahre alt sein soll. Wer ältere Schlappen draufmontiert
riskiert insbesondere bei Dauervollgasfahrten auf der Autobahn einen Reifenplatzer). Bei dem
Umsetzen der Räder kann man gleich noch einige Prüfungen vornehmen:
• Radlagerspiel vorn Prüfen: Dazu das auf dem Boden stehende Rad oben mit viel Kraft vom
Fahrzeug weg und wieder zum Fahrzeug hin belasten. Tritt dabei ein leichtes Klappern auf,
muß das Radlager neu eingestellt werden.
• An der Vorderachse die Manschetten der Spurstangenköpfe überprüfen, Wenn die Risse
haben und Fett austritt dann ist ein Austausch notwendig.
• An der Hinterachse die Gummi-Metall-Lager der Raumlenkerachse sowie die Manschetten
der Antriebswellen überprüfen. Es darf kein Fett austreten ansonsten Austauschen.
• 4. Alle Staubmanschetten der Stoßdämpfer, sowie die Federwegsbegrenzer müssen in
Ordnung sein. (Austausch siehe Handbuch)
• 5. Sichtprüfung an den Stoßdämpfern. Wenn bereits erhebliche Mengen Öl an der
Kolbenstange ausgetreten sind sollte man mal einen Stoßdämpfertest bei TÜV, Dekra o.ä.
durchführen. Sollte sich herausstellen das ein oder mehrere Stoßdämpfer defekt sind dann
müssen sie erneuert werden (Siehe Handbuch).
• 6. Zum Schluß schaut man sich noch die Dicke der Scheibenbremsbeläge an insbesondere
die hinteren, weil es dafür keine Warnleuchte gibt.
• Die Reifen kontrolliert man auf Verletzungen an den Flanken und eingedrungene Nägel,
Schrauben, Glasscherben usw. in der Lauffläche. Wenn ein Nagel im Reifen steckt kann man
den Reifen bei einem Reifendienst reparieren lassen. Außerdem soll die Profiltiefe noch
mindestens 1,6 mm sein.
1.3. Alle 10000 km
1.3.1. Ölwechsel
Das Werk schreibt für den W201 einen Öl- und Filterwechsel alle 10000 km vor. Allen die einen Motor
mit weniger als 100Tkm und geringem Ölverbrauch haben möchte ich empfehlen dies auch schon
nach 10Tkm zu tun. Mein Motor hat schon 180Tkm runter und verbraucht so ca. 1 Liter Öl pro 1500
km. Durch das ständige nachfüllen von neuem Öl befindet sich immer ein Anteil von frischem
Schmiermittel in der Ölwanne. Immer wenn die Ölkontrollleuchte brennt fülle ich einen Liter Öl auf und
wechsle dann nach 10000 km lediglich den Ölfilter und erst nach 20000 km lasse ich dann den
Ölwanneninhalt ab.
Welches Öl sollte man verwenden?
Für Mercedes-Benz Motoren sind nur vom Hersteller freigegebene Öle zu verwenden. Wer diese
meist sehr teuren Öle verwenden will kann dies tun. Da ich bis heute jedoch noch nie schlechte
Erfahrungen mit billigem Öl gemacht habe verwende ich immer einfaches Mehrbereichsöl 15W-40. Da
wir zu Hause vier Autos haben, und dementsprechend viel Öl gebraucht wird, kaufe ich mir einmal im
Jahr im Großmarkt ein 50-Liter Faß, das kostet ca. 70,- DM zuzügl. Mwst.. Das entspricht einem
Literpreis von ca. 1,60 DM. Vollsynthetisches 0W-40 kostet dagegen in der Literflasche mindestens
20,- DM. In meinen Sechszylindermotor gehen 6 Liter rein. Es kann also jeder selbst entscheiden ob
man bei jedem Ölwechsel fürs Öl 120 DM oder 9,60 DM ausgeben will.
Wie wechselt man das Öl und den Filter ?
- Öl kaufen (Sechssylinder 6 Liter bei den kleineren Motoren sinds nur 5)
- Passenden Ölfilter und neuen Dichtungsring für Ölablaßschraube kaufen (Am besten von Bosch, da
ist der Dichtring meist schon beim Filter dabei, kostet bei mir im Baumarkt 12,97 DM)
- Motor warmfahren (ca. 15 min Fahrt)
- Mit den Vorderrädern auf eine Rampe oder Auffahrbocke fahren
- untere Motorraumabdeckung abschrauben
- Auffangwanne unterstellen (alte Plasteschüssel o.ä., es müssen jedoch mindesten 6 Liter reingehen)
- Ölablaßschraube (ganz unten in der Ölwanne) vorsichtig öffnen. Achtung: Das Öl ist ca. 80 Grad
warm und kommt mit einem Schwapp raus. Man sollte es unbedingt vermeiden sich und den
Garagenboden unnötig mit der Schwarzen Brühe einzuschmieren.
- Es dauert so ca. 10 min bis das Öl draußen ist.
- In der Zwischenzeit wechselt man den Filter, der sitzt auf dem Zylinderblock hinter dem
Luftfilterkasten. Alten Ölfilter lockerdrehen und abschrauben (eventuell Dichtung des alten Filters vom
Anschraubflansch entfernen) und den neuen einfach draufdrehen und nur handfest anziehen.
- Wenn der alte Filter sehr fest sitzt kann man einen Ölfilterschlüssel nehmen (wenn man einen hat)
oder man sticht einfach mit einem großen Schraubendreher in die Patrone und dreht ihn damit locker.
Bessere Arbeitsbedingungen schafft mann sich durch vollständiges Hochklappen der Motorhaube und
der Demontage des Luftfilterkastens.
- Wenn der neue Ölfilter eingebaut ist und auch aus der Ölwanne nichts mehr rausläuft dreht man die
Ölablaßschraube mit der neuen Dichtung wieder rein. So fest das es dicht ist aber nicht so fest das
Gewinde kaputtgeht und die Alu-Ölwanne reißt.
- Untere Motorabdeckung wieder dranschrauben
- Öl einfüllen
- Motor anlassen, nach einigen Sekunden müßte die Öldruckanzeige voll ausschlagen
- Probefahrt machen und zur Kontrolle den Ölstand nochmal mit dem Peilstab kontrollieren
1.3.2. Zünkerzen
Die Zündkerzen sollen laut Handbuch alle 20000 km erneuert werden. Meist halten sie jedoch länger
wenn man alle 10000 km den Kontaktabstand neu einstellt.
1. Ausbauen der Zünkerzen:
- alle Kerzenstecker abziehen (und sich merken welcher wo war)
- mit Druckluft in die Zünkerzenbohrung blasen, damit später kein Schmutz in den Zylinder gelangen
kann.
- Zündkerzen rausdrehen, dazu benutzt man am besten den Schlüssel aus dem Bordwerkzeug. Wenn
eine Kerze richtig fest sitzt dann auf keinen Fall Gewalt anwenden, denn es besteht die Gefahr das
die Zünkerze abreißt oder das Gewinde im Zylinderkopf beschädigt wird. Dann lieber doch etwas
Rostlöser aufsprühen und mehrere Minuten einwirken lassen und dann einen zweiten Versuch
unternehmen.
2. Reinigen der Zünkerze und Einstellen des Elektrodenabstandes:
- Wenn die Zünkerzen stark verschmutzt, verkrustet oder verölt sind empfiehlt sich ein Blick in
Handbuch.
- Zünkerze in den Schraubstock einspannen und mit einer Messing- oder Drahtbürste reinigen (Auch
das Gewinde).
- Den Abstand zwischen der Mittel- und Masseelektrode mit einer Blattleere messen, er muß 0,8 mm
sein. Ist der Abstand kleiner dann die Masseelktrode mit einem Schraubenzieher etwas aufbiegen
(dabei den Schraubenzieher nur am Rand der Zündkerze abstützen, auf keinen Fall auf der
Mittelelektrode da diese sonst beschädigt werden kann). Ist der Abstand größer als 0,8 dann einfach
mit einem kleinen Hammer einen vorsichtigen Schlag auf die Mittelelektrode geben. Prüf- und
Einstellvorgang eventuell wiederholen.
- Wenn die Kerzen schon mehrmals eingestellt wurden und die Mittelelktrode fast abgebrannt ist sollte
man neue Zünkerzen einbauen und zwar von Bosch Typ H 7 DC oder H 7 DCO. Sechs Stück kosten
etwa 25,- DM. Man kann auch Zündkerzen mit drei oder vier Masseelektroden verwenden jedoch
kosten diese deutlich mehr. Eine Kraftstoffersparnis oder Mehrleistung durch andere Zünkerzen ist
meiner Einschätzung nach nicht zu erwarten.
3. Einbau der Zündkerzen
- Die Zünkerzen haben einen Konussitz, deshalb sind auch keine Dichtringe vorgesehen
- Zünkerzen von Hand soweit reindrehen bis es nicht weiter geht und dann mit einem Schlüssel
nochmals 15° weiterdrehen. Das entspricht ca. einem Drehmoment von 20 Nm.
- Kerzenstecker aufsetzten
1.3.3. Luftfilter
Der Luftfilter soll Schmutz und Staub aus der Ansaugluft des Motors entfernen. Dabei setzt sich das
Filterelement allmählich zu. Wenn der Filter verölt oder richtig schwarz ist dann ist es Zeit für einen
neuen (sollte man alle 60000 km wechseln). Bei meinem 190er schraube ich aller 10000 den
Luftfilterkasten auf (Schnappverschlüsse ringsrum lösen und die Muttern am Deckel abschrauben.),
entnehme den Einsatz und blase den gröbsten Schmutz mit Druckluft aus. Sollten sich im
Luftfilterkasten Sand, Laub, Dreck u.s.w. angesammelt haben so wird auch das entfernt.
Neue Filtereinsätze gibt es z.B. von MANN, Best.-Nr. C 41 173 (Für 2.6er)
1.3.4. Unterboden
Ich denke nach 10000 km ist es auch an der Zeit sich den Unterboden des Mercedes etwas genauer
anzuschauen: Durch Geländeaufsetzter oder Steinschläge kann der Unterbodenschutz oder die
Auspuffanlage beschädigt worden sein. Also Fahrzeug aufbocken und drunterlegen. Fehlenden
Unterbodenschutz trägt man mit Pinsel oder Spraydose neu auf. Sollte irgendwo schon Rost zu sehen
sein dann erst den Rost entfernen, Grundierung auftragen und dann erst den Unterbodenschutz.
Sollte die Auspuffanlage irgendwo Löcher haben dann reparieren (Siehe 4.)
Bremsleitungen und Benzinleitungen überprüfen, die müssen trocken und rostfrei sein.
1.3.5. Flachriemen
Der Riemen überträgt die Kraft der Kurbelwelle auf alle Nebenaggregate (Wasserpumpe,
Servopumpe, Lüfter, Lichtmaschine und eventuell. Klimakompressor.
Man schaut sich den Riemen an und wenn Risse oder Brandspuren zu sehen sin muß jeder für sich
selbst entscheiden ob es der Riemen noch ein paar Kilometer schafft oder ausgetauscht werden muß.
Wenn der Flachriemen während der Fahrt reißt darf auf keinen Fall weitergefahren werden, weil der
Motor sonst überhizt, außerdem funktioniert die Servolenkung nicht mehr. Also im Zweifelsfall den
Riemen schon bei ersten Verschleißspuren wechseln.
1.4. alle 20000 km
Viele Arbeiten die laut Handbuch erst bei 20000 km zu erledigen sind sind in meinem eigenen
Wartungsplan schon eher dran deshalb aller 20000 km zusätzlich den Ölstand im Schaltgetriebe und
dem Differential prüfen:
-Fahrzeug auf einer Hebebühne anheben
-Öleinfüllschrauben mit einem 17er imbusschlüssel rausdrehen
-Das Öl soll bis zur Öffnung stehen aber auch nicht rauslaufen
-Beim Differential Hypoid-Getriebeöl SAE 90 und beim Schaltgetriebe ATF nachfüllen.
1.5. vor dem Winter
Wer seinen Mercedes im Winter fahren möchte hat auch hier einige Sachen zu beachten:
Frostschutz im Kühlkreislauf und in der Scheibenwaschanlage muß bis mindestens -30° gewährleistet
sein. Desweiteren empfehle ich jedem dringenst die Montage von Winterreifen der Größe 185/65*15.
Wenn man im Gebirge wohnt braucht man noch passende Schneeketten dazu.
1.6. nach dem Winter
Wenn die kalte Jahreszeit vorbei und das Salz von der Straße ist:
Sommerreifen draufbauen, die Winterreifen und deren Felgen vor der Einlagerung gründlich reinigen
(am besten mit einem Hochdruckreiniger). Motorwäsche und Unterbodenwäsche durchführen,
Unterbodenschutz kontrollieren und gegebenenfalls stellenweise ausbessern.
1.7. einmal jährlich
Das Handbuch schreibt den Wechsel der Bremsflüssigkeit einmal pro Jahr vor. Da die Bremse ein
sicherheitsrelevantes Teil ist möchte ich das hier so weitergeben. Inwieweit jeder Einzelne sich daran
halten will schätzt bitte jeder selbst ein. Vorsicht: Bremsflüssigkeit ist giftig und aggresiv.
Der Wechsel der Bremsflüssigkeit ähnlich wie das Entlüften und zwar so:
-Alte Bremsflüssigkeit aus dem Behälter im Motorraum absaugen (kleine Elektropumpe von
Scheibenwaschanlage o.ä. verwenden).
-Behälter bis zum Rand mit neuer Bremsflüssigkeit auffüllen
-kleinen durchsichtigen Schlauch auf das Entlüftungsventil am Bremssattel stecken, anderes Ende
des Schlauches in ein Gefäß halten. Nun das Entlüftungsventil öffnen und von einem Helfer
mindestens zehn mal das Bremspedal voll durchtreten lassen. Dabei wird die Bremsflüssigkeit zum
Entlüftungsventiel herausgedrückt. Das Entlüftungsventiel schließt man bei vollständig
niedergetretenem Bremspedal.
-dieser Vorgang ist an jedem Bremssattel vorzuhnehmen. Man beginnt an der Hinterachse und
danach sind die Vorderbremsen dran. Es ist darauf zu achten das sich immer genügend
Bremsflüssigkeit im Vorratsbehälter befindet, da sonst Luft ins System eindringt.
-Wenn man fertig ist füllt man den Vorratsbehälter auf max. und führt einen Bremsentest durch: Das
Bremspedal darf sich nicht weich und federnd anfühlen, der Pedalweg muß normal sein. Wenn alles
i.O. dann kleine Probefahrt machen und überprüfen ob der Mercedes beim Bremsen nicht nach einer
Straßenseite zieht.
-Wenn die Bremse schief zieht dann ist noch Luft im System>Bremse entlüften.
2. Pflegearbeiten
In einem sauberem Mercedes wird wohl jeder gerne fahren möchten. Was bei der
Fahrzeugpflege zu tun ist beschreibt dieser Abschnitt.
2.1. Innenreinigung.
Dazu muß man eigentlich nicht viel sagen. Innenraum und Kofferraum gründlich mit Staubsauger
aussaugen. Kunsstoffteile mit feuchtem Lappen abwischen und bei bedarf mit Cockpitspray
behandeln. Scheiben von Innen reinigen, am besten mit gewöhnlichem Haushaltsglasreiniger. Die
lackierten Türrahmen und an den Türen von Zeit zu Zeit mit feuchtem Lappen auswischen.
2.2. Außen
Hier einige Empfehlungen von mir was man tun kann damit der Lack immer schön glänzt. Dies dient
der Werterhaltung des Fahrzeuges, sieht einfach besser aus als mit einem Dreckhaufen rumzufahren
und bei einem späteren Verkauf kann man einen größeren Erlös erzielen.
1. Fahrzeug waschen
-Die meisten werden sicher eine Waschanlage dazu aufsuchen. Bei Waschanlagen ist darauf zu
achten das die Bürsten schön sauber sind und genügend Wasser für den Waschvorgang verwendet
wird. Stark verschmutzte Teile (Mücken an Fahrzeugfront, Alufelgen, Seitenschweller u.s.w.)eventuell
vor der Wäsche in einer Selbstwaschbox mit einem Hochdruckreiniger abstrahlen bzw. mit
Insektenenferner oder Felgenreiniger einsprühen. Ein Waschprogramm sollte aus Vorwäsche,
Waschen und Trocknen bestehen. Von dem Wachs in der Waschanlage halte ich nichts, da es
höchstens zwei Wochen hält und außerdem immer auf Teerflecken, Fliegendreck, Baumharz u.s.w.
aufgetragen wird. Eine Unterbodenwäsche ist nur einmal jährlich nach dem Winter (damit das Salz
entfernt wird) notwendig.
-Allen die die Möglichkeit haben den Mercedes selbst und von Hand zu Waschen empfehle ich dies
auch zu tun. Das Auto wird dann in jedem Fall sauberer, weil man auch Stellen mit wäscht, an die die
Bürsten der Waschanlage nicht hinkommen, so z.B. Front- und Heckschürze, Schweller, Alufelgen.
Als erstes entfernt man mit einem Hochdruckreiniger den groben Schmutz, dabei mit der Düse nicht
zu nah an den Lack oder gar die Reifen gehen, weil sonst Schäden entstehen können. Dann nimmt
man einen Schwamm oder einen Lappen und einen Wasserschlauch und wascht das Auto von oben
bis unten mit klarem und vor allem viel Wasser (Wenn man zuwenig Wasser verwendet zerkratzt man
sich nur den Lack, da kann man ja kleich in die Autowäsche fahren). Den Schwamm ab und zu
ausspülen. Wenn man damit fertig ist wartet man ein paar Minuten bis das Fahrzeug schon etwas
abgetrocknet ist (aber noch nicht ganz), nimmt ein Fensterleder und trocknet den Benz ab (Damit sich
keine Kalkflecken bilden)
2. Lack reinigen
Nun geht es darum den meist schon sehr festsitzenden Dreck, der durch eine Wäsche nicht mehr weg
geht, zu entfernen.
Man beginnt dabei mit Insekten und Teerentferner. Insektenreste sitzen meist auf dem Grill und der
Motorhaube. Teerflecke meist an den Kotflügeln und Türen hinter den Rädern. Die
Bedinungsanleitungen sind den jeweiligen Verpackungen zu entnehmen.
Wenn der Lack sehr stumpf ist oder schon lange nicht mehr eingewachst wurde nimmt man nun einen
handelsüblichen Lackreiniger, dabei ist zu beachten das die Körnung des Schleifmittels ziemlich grob
ist. (Gute Erfahrungen habe ich mit dem Lackreiniger von Nigrin gemacht).
Mit einem weichen Lappen (altes T-Shirt o.ä.) trägt man den Lackreiniger nun unter kreisförmigen
Bewegungen und leichtem Druck auf. (Bei starken Verschmutzungen kann man auch mehr
aufdrücken oder einfach den Dreck mit dem Fingernagel runterkratzen. Man beginnt an Motorhaube,
Dach, Hecklappe und dan die Türen von oben nach unten( Die letzten zehn Zentimeter der Tür und
den Schweller ganz zum Schluß). Nicht wundern wenn der Lappen die gleiche Farbe bekommt wie
das Auto, das ist völlig normal. Jedoch nicht das ganze Auto auf einmal einschmieren sondern kleine
Stücke (z.B. Motorhaube, halbes Dach u.s.w.). Dann wartet man einige Minuten ab, bis der Reiniger
abgetrocknet ist und entfernt ihn mit einem zweiten Lappen. Das Auto müßte dann glänzen. Dieser
Glanz ist aber nur von kurzer Dauer deshalb das Auto nach spätestens zwei Wochen einwachsen
damit die Oberfläche des Lackes versiegelt wird.
3. Fahrzeug einwachsen
Das Auto wäscht man zunächst, dann trägt man das Wachs auf (z.B. Hartwachspolitur von Nigrin).
Kurz abtrocknen lassen und dann abpolieren. Das einwachsen des Lackes würde ich alle 3 Monate
vornehmen.
4. Kunststoffteile
Schwarze Kunststoffteile werden mit der Zeit grau und unansehnlich. Die besten Erfahrungen habe
ich mit einem Mittel von Sonax gemacht. Ich weiß leider nicht mehr wie es heißt. Es ist eine kleine
Flasche mit schwarzem Farbstoff und einem Schwamm oben drauf. Den Schwamm entfernt man
sofort nach dem kaufen, weil der Murks ist. Dan trägt man die schwarze Flüssigkeit mit einem Lappen
auf Stoßstangen, Türklingen u.s.w. auf.
3. Tuning Möglichkeiten (nur Optik)
Der 190er Mercedes ist an sich schon optisch sehr gelungen, dennoch sehen die meisten vollig
normal "rentnermäßig" aus. Hier einige Vorschläge wie man die Optik des kleinen
Benz noch weiter verbessern kann.
1. Anbau von weißen Blinkern und schwarzen oder weißen Heckleuchten
2. Seitenbeplankung an Fahrzeuge vor 88 anbauen
3. Plasteeinsatz des Kühlergrills in schwarz oder Wagenfarbe lakieren.
4. Spiegelkappen in Wagenfarbe
5. Doppelendrohrauspuff verchromt
6. Heckspoiler
7. 205 er Reifen
8. Alufelgen 16"
9. Stoßstangen in Wagenfarbe lackieren
10. Sportfahrwerk einbauen wenn nicht schon serienmäßig (Sportline)
11. und vieles mehr
4. Reparaturarbeiten
Der normale Fahrzeug nutzer wird sein Auto wohl fast immer in der Werkstatt reparieren lassen.
Wenn man jedoch Zeit und das passende Werkzeug hat kann man durch Selbsthilfe viele Arbeiten
erledigen und einiges an Geld sparen. Wenn man Trotzdem einmal in eine Werkstatt muß weil man
sich etwas nicht zutraut oder das passende Werkzeug fehlt so kann man zu einer MB Niederlassung
gehen und dort von Fachleuten reparieren lassen. Die Stundensätze sind etwas höher als in anderen
Werkstätten. Wenn man seinen Mercedes in eine freie Werkstatt schafft dann sollte man unbedingt
fragen ob jemand diese Arbeiten schon an einem Mercedes gemacht, damit man das "ausprobieren
und rungebastel" spart. Außerdem sollte man bei den eingebauten Ersatzteilen nach den Preisen
fragen. Ich habe es schon oft erlebt das die freien Werkstätten es auch nur bei MB holen und dann
noch einmal einen saftigen Aufschlag auf den Preisen draufschlagen. Bei mir im Dorf gibt's eine kleine
Werkstatt, wo der Besitzer selbst jahrelang 190er gefahren ist. Die Preise sind absolut o.k., man kann
auch mal was "dummes" Fragen und dann selbst draufloslegen. Solche Werstätten sollte man
ausfindig machen.
Hier die Reparaturen die ich an meinen 190ern schon selbst erfolgreich bewältigt habe:
4.1. Bremsbeläge wechseln
Wenn die Kontrolleuchte in der Instrumententafel aufleuchtet, dann sind die Beläge der vorderen
Scheibenbremse abgenutzt und müssen ausgetauscht werden.
-Vor Beginn der Arbeit schaut man erst einmal nach, welche Teile man einkaufen muß. Es ist auf
jeden Fall die Dicke der vorderen Bremsscheiben zu kontrollieren, die Dicke der hinteren
Bremsbeläge und die Dicke der hinteren Bremsscheiben.
-Hier die Verschleißgrenzen:
Belagstärke vorn 3,5 mm und hinten 2 mm
Bremsscheibe vorn innenbelüftet 19,4 mm (neu 22mm)
Bremsscheibe hinten 7,3 mm (neu 9 mm)
-Alle verschlissenen Teile kauft man ein, zusätzlich empfiehlt es sich noch eine Tube Kupferpaste zu
besorgen.
Wechsel der Bremsbeläge vorn:
-Fahrzeug aufbocken, Rad abbauen
-untere Schraube (innen) am Bremssattel lösen, dazu eventuell mit einem zweiten Maulschlüssel an
der Hülse innen gegenhalten, damit sich die Gummimanschette des Führungsbolzens nicht verdreht.
-Bremssattel nach oben schwenken
-alte Bremsbeläge entfernen
-Kolben des Bremssattels bis zum Anschlag zurückdrücken (z.B. mit Wasserpumpenzange) , dabei
muß man darauf achten daß man die Staubschutzmanschette sowie die Anlagefläche des Kolbens
nicht beschädigt.
-Die Anlageflächen der Bremsbeläge im Bremssattel werden mit einer Drahtbürste bereinigt und mit
Kupferpaste eingestrichen.
-Die neuen Bremsbeläge werden nun eingesetzt und der Bremssattel wieder nach unten geschwenkt
(auf richtigen Sitz der Federn an den Bremsbelägen ist zu achten).
-Die neue, den Bremsbelägen beiliegende Schraube (mit Sicherungslack) wird nun festgeschraubt.
-Die Bremsbeläge sind immer Achsweise zu ersetzen.
-Nach erfolgtem Belagwechsel ist im Stand mehrmals das Bremspedal zu betätigen bis sich der
Pedalweg wieder völlig normal anfühlt.
-Dann Probefahrt machen und Bremsbeläge einbremsen.
Wechsel der Bremsbeläge hinten:
-Fahrzeug aufbocken, Rad abbauen
-Haltestiffte der Bremsbeläge nach innen durchschlagen, Kreuzfeder abnehmen
-äußeren Bremsbelag entfernen, Kolben zurückdrücken, Anlageflächen reinigen und mit Kupferpaste
bestreichen.
-neuen Bremsbelag einsetzen
-inneren Bremsbelag herausnehmen, Kolben zurückdrücken, Anlageflächen reinigen und mit
Kupferpaste bestreichen.
-Kreuzfeder wieder einsetzen und Haltestifte einschlagen
Wechsel der Bremsscheiben (vorn und hinten)
-Bremsbeläge aus den Bremssätteln entnehmen
-Bremssattel am Radlagergehäuse abschrauben und mit Draht hochhängen (nicht am Bremsschlauch
nach unten hängen lassen)
-Bremsscheibe von der Radnabe abschrauben und abnehmen
-neue Bremsscheibe auf die Radnabe aufsetzen und festschrauben
-Bremssattel wieder festschrauben
-Bremsbeläge wieder einsetzen
4.2. Spurstangen vorn erneuern
Spiel an den Spurstangenköpfen bemerkt man auf schlechter Straße durch ein Flattern der Räder
außerdem hört man ein leichtes Geräusch. Um die Spurstangenköpfe zu prüfen lenkt man voll ein und
umfasst dan den äußeren Spustangenkopf mit der Hand. Von einem Helfer läßt man nun das Lenkrad
hin und her bewegen. Wenn man am Spurstangenkopf ein Spiel feststellt ist der entsprechende
Spurstangenkopf auszubauen. Die äußeren Spurstangenköpfe verschleißen am schnellsten. Man
kann sie einzeln auswechseln. Ich empfehle aber gleich die kompletten Spustangen zu erneuen, da
der äußere Kopf meist nur sehr schwer abzuschrauben geht (Rost). Außderdem ist der innere
Spurstangenkopf auch nicht mehr neu.
Wechsel der Spurstangen:
-Fahrzeug aufbocken, Rad abbauen
-Muttern an den Spurstangenköpfen innen und außen lösen, vorher mit Rostlöser einsprühen.
-Spurstangenköpfe innen und außen mit einem geeignetem Abzieher herausdrücken.
-Die neue Spurstange ist exakt auf die Länge der alten einzustellen.
-Die neue Spurstange einsetzten und mit neuer selbssichernder Mutter festschrauben
-Rad dranbauen, Fahrzeug ablassen
-Wenn man sich sicher ist die neuen Spurstangen auf die richtige Länge eingestellt zu haben und das
Lenkrad immer noch gerade steht ist die Spur wahrscheinlich gleichgeblieben. Dann die Reifen ab
und zu untersuchen ob sie sich innen oder außen etwas stärker abnutzen.
-Wenn die Reifen schief abfahren, das Lenkrad schief steht oder der Benz nach wechsel der
Spurstangen ein ungünstiges Fahrverhalten entwickelt (Geradeauslauf, Kurvenfahrt) dann sollte man
die Spur bei einer Werkstatt überprüfen und ggf. einstellen lassen (kostet um die 80,- DM).
4.3. Radlager vorn einstellen:
Wenn bei aufgebocktem Fahrzeug ein Spiel an den vorderen Radlagern festzustellen ist, so sind
diese einzustellen:
-Rad abbauen
-Metallschutzkappe mit Schraubenzieher abhebeln, aber aufpassen das diese nicht beschädigt wird.
-kleine Imbusschraube an der Einstellmutter etwas lockern.
-mit großem Maulschlüssel die Einstellmutter etwas festdrehen, auf keinen Fall festbrummen.
-kleine Imbusschraube wieder festdrehen
-eventuell neues Fett in die Fettkappe einfüllen
-Fettkappe wieder aufsetzen und durch leichte Schläge mit einem Hammer fixieren
4.4. Wasserpumpe wechseln
Bei meinem 2.6 war einmal der kleine Kühlmittelschlauch zwischen der Wasserpumpe und dem
Zylinderkopf kaputt. Leider kann man dieses Stück Schlauch nur wechseln wenn man die
Wasserpumpe ausbaut, das geht so:
(alles nur in groben Schritten beschrieben)
-Kühlmittel ablassen
-Lüfterhaube am Kühler abbauen und auf den Lüfter legen
-alle Schläuche am Kühler lösen
-Schloßträger außbauen
-Kühler herausnehmen
-Treibriemen entspannen
-Riemenscheibe von Wasserpumpe und Servopumpe abschrauben
-Servopumpe abschrauben (die Ölleitungen dranlassen!)
-Wasserpumpe abschrauben
Einbau in umgekehrter Reihenfolge
Beim einbau ist folgendes zu beachten:
-neue Dichtung für Wasserpumpe verwenden
-Treibriemen richtig auflegen und spannen
Befüllen des Kühlsystems:
-Gefrierschutzmittel 1:1 mit Wasser mischen
-Ausgleichsbehälter bis zum Rand füllen (Auto muß auf geradem Untergrund stehen), Behälter nicht
mit Deckel verschließen
-Heizung auf beiden Seiten auf warm stellen, Lüftermotor für Heizung aus!
-Motor starten, im Standgas laufen lassen und Füllstand im Ausgleichsbehälter beobachten
-Wenn der Behälter leer wird Kühlflüssigkeit nachfüllen
-Wenn der Kühler komplett heiß ist und keine Kühlflüssigkeit mehr nachgefüllt werden muß wartet
man noch solange bis die Motortemperatur 100 Grad beträgt.
-Motor abstellen
-Ausgleichsbehälter auf max. befüllen, Deckel schließen
-In den nächsten Tagen den Füllstand noch mehrmals prüfen, falls doch noch Luft im
Kühlsystem war.
4.5. Auspuffanlage
Wenn man eine defekte Auspuffanlage nicht komplett erneuern sondern nur reparieren will braucht
man auf jeden Fall ein Schweißgerät, Bleche und eventuell Rohre. Ich benutze ein
Elektrodenschweißgerät, daß hat ca. 100 DM gekostet und reicht für meinen Bedarf völlig.
Wenn ein Auspuff geschweißt wird dann hält er maximal noch zwei Jahre.
Bei durchgerosteten Schalldämpfern:
-Bleche großzügig zuschneiden und mit Schweißgerät nur leicht anheften. Der Schalldämpfer ist meist
schon so angerostet das das Blech sehr dünn ist. Beim Schweißen brennt man daher oft nur
zusätzliche Lösche rein. Deshalb: mit größter Vorsicht schweißen, sonst richtet man nur noch mehr
Schaden an.
Bei kaputten Auspuffrohren:
-Alte Auspuffrohre großzügig heraustrennen und neue Rohre entsprechend zuschneiden und
anpassen.
-die Rohre können ohne Probleme geschweißt werden, da die ziemlich Dick sind.
Generell: Schlacke nach dem Schweißen mit Drahrbürste entfernen und Schweißnähte mit Zinkspray
einsprühen.
4.6. Tachoantrieb
Wenn der Tacho beim fahren eine Geschwindigkeit anzeigt, der Kilometerzähler dagegen stehenbleibt
ist der Tachoantrieb verschlissen. Dieses Problem hatte ich schon bei mehreren Autos (W201, Polo
86C 2x, Audi 100). Man kann so weiterfahren, hat dann aber keine Kontrolle über Fahrstrecke und
Kraftstoffverbrauch mehr. Man kann bei MB für ca. 400 DM einen neuen Tacho kaufen, oder man
repariert es selbst:
-Kombiinstrument ausbauen, dazu untere Cockpitverkleidung abbauen uns Kombiinstrument nach
außen drücken.
-Tachowelle abbauen (ich weiß leider nicht mehr ob die beim 190er geklippst oder geschraubt ist)
-Stecker vom Kombiinstrument abziehen
-Kombiinstrument herausnehmen und die Leiterfolien abschrauben, dann Tacho herausnehmen.
-Die Welle auf der die Trommeln des Kilometerzählers sitzen herausschlagen
-an der einen Seite der Welle ist ein kleines Plaste-Zahnrad befestigt. Auf der anderen Seite ist
normalerweise das Alu-Mitnehmerzahnrad aufgepresst, was nun rutscht.
-Damit es nicht mehr rutschen kann deformiert man die Welle durch einen Schlag mit
dem Hammer leicht. Dadurch verändert sich der Qwuerschnitt der Welle und das Alurad
ist wieder fest mit der Welle verbunden.
Einbau:
-Welle wieder in die Trommeln und das Aluzahnrad hereindrücken
-weiter in umgekehrter Richtung des Auseinanderbauens
Hier jetzt die Arbeiten die in einer Werkstatt ausgeführt wurden
4.7. Differential regenerieren
Diese Arbeit ist für den normalen Heimwerker fast unmöglich. Die Kegelrollenlager müssen erneuert
werden und danach muß das Kegelrad und das Flankenspiel eingestellt werden.
Man hat folgende Alternativen:
-Diff vom Schrottplatz, gebraucht (würde ich nur raten wenn der Verkäufer nachweisen kann das die
Laufleistung unter 100Tkm ist)
-Regeneriertes Getriebe mit mindestens 1 Jahr Garantie (Ein Kumpel von mir hat sich mal für einen
BMW E36 320i in Berlin ein Differential mit 1 Jahr Garantie für 350,-DM ohne Einbau gekauft)
-Fahrzeug in Reparaturwerkstatt schaffen (In meiner Gegend gibt es eine Kfz-Werkstatt, die sich auf
Getriebereparaturen spezialisiert hat. Für den Wechsel der Lager, Simmerringe und das Einstellen
habe ich incl. Ein- und Ausbau 630,-DM bezahlt.).
4.8. Hinterachsaufhängung
Die Raumlenkerhinterachse ist zwar eine geniale Konstruktion, jedoch bei Verschleiß der GummiMetall-Lager auch kostspielig:
Man kann die Lenker auch selbst wechseln, wie weiß ich nicht, steht jedoch im Handbuch. Mich hat
der ganze Spaß damals 530,00 DM in der Werkstatt gekostet.
4.9. Manschetten der Antriebswellen
Bei meinen alten VW´s war es kein Problem diese Manschetten zu erneuen. Bei MB habe ich nicht
einmal die 12-Zahnmutter außen aufgekriegt. Nach stundenlangen Versuchen und mehreren
abgedrehten Ratschen und Verlängerungen habe ich dann eine Werkstatt aufgesucht. Kosten für eine
erneuerte Manschette ca. 250,00 DM (teuer).
So, für alle die weitere Fragen haben, etwas bemängeln wollen oder weitere Hinweise und Tipps
haben steht auf der ersten Seite meine e-mail adresse.
Unser Kofferraumdeckel !
Diese Anleitung stammt von Alex aus dem W201.com.
Besucht doch mal seine Homepage : http://www.cobra-commander.de
Wir kennen ja das Problem - wir fahren zwar einen Benz, der Kofferraumdeckel hört sich beim
schließen aber an wie eine Blechdose !
Also habe ich folgendes gemacht :
In ein Teppich-Fachgeschäft gefahren und einen robusten grau/schwarzen Teppich ausgesucht.
Leider musste ich mir eine ganze Bahn(ca.4m x 1m) abschneiden lassen.
Hat mich ca.10 €uro gekostet.
Zuerst habe ich mir die 4 dreieckigen Flächen ausgeschnitten, natürlich größer als die am Deckel und
diese dann Stück für Stück an ihre Form angepasst. Die Seiten habe ich mit einem Schraubendreher
vorsichtig unter die Streben am Deckel geschoben. Wenn ein Stück perfekt passt - dann am besten
ein Stück doppelseitiges Klebeband drunter damit sich der Teppich nicht nach außen wölbt.
Arbeitszeit ca.45Minuten.
Danach macht der Deckel beim schließen einen satten Ton
Natürlich kann man die Flächen auch mit Bitumenmatten bekleben, diese lassen sich aber nicht
knicken und unter die Streben schieben.
Und zum vorläufigen Schluß unserer Zeitung, das „Mercedes unser“
Mercedes unser
Mercedes unser, geheiligt werde dein Motor, deine Beschleunigung komme,
deine Geschwindigkeit geschehe, auf der Autobahn wie auch auf der Landstraße.
Unser tägliches Benzin gib uns heute und vergib uns alle Gesetzesverstöße, so
wie auch wir vergeben allen langsamen Autofahrern. Und führe uns nicht in
Radarfallen, sondern erlöse uns von den GTI-Fahrern. Denn dein sind die PS, die
Zylinder und die Kurbelwelle. Von Start bis zum TÜV ...Amen.