Manual

CDI Digital Servitec para
Yamaha XT225 e TDM225
ALIMENTADO POR BATERIA
(código 50.110.45)
MANUAL DE INSTALAÇÃO DO CDI
O CDI DIGITAL Servitec 50.110.45 foi criado para
resolver o problema de queima freqüente da bobina
de força do estator das XT225 e TDM225, pois utiliza a
bateria da moto como fonte de energia.
Sua instalação é simples, não necessitando
nenhum corte no chicote da moto, nem fita isolante.
Gera uma faísca de alta intensidade e ajusta
perfeitamente o ponto de ignição a cada volta do motor,
proporcionando marcha lenta estável e rendimento
adequado em todas as rotações.
A figura ao lado mostra o esquema elétrico
simplificado da moto, com o CDI 50.110.45 já instalado.
Há outros componentes no sistema elétrico que não
são mostrados neste esquema.
INSTALAÇÃO
Antes de instalar o novo CDI verifique a resistência
da bobinas de pulso, que deve estar na faixa de
600~1000Ω a 20°C e caso esteja incorreta providencie
sua substituição. Este CDI não usa a bobina de força.
Para ligar o CDI:
• Desligue a chave da ignição;
• Retire o CDI existente na moto;
• Coloque o CDI 50.110.45;
• Ligue os fios vermelho e branco do CDI aos fios vermelho e branco do chicote da moto;
• Ligue os fios preto, laranja e azul/amarelo que estão em um conector de três vias ao conector de três vias
existente no chicote elétrico da moto, com fios das mesmas cores;
• Finalmente, usando o conector eletrotap (veja adiante como funciona este conector) que está preso ao fio
marrom do CDI, faça a ligação com o fio marrom que chega ao relé-auxiliar de partida. O relé-auxiliar de
partida está fixado ao lado do CDI e possui quatro fios ligados nele: marrom, azul claro, azul/branco e
preto/amarelo.
Os conectores “eletrotap”
permitem a ligação sem a
necessidade de soldas ou cortes
de fios. Estes conectores são
usados para fazer derivações em
ligações já existentes de forma
simples e segura. Veja a figura ao
lado:
LIGAÇÕES DO CDI
Fio
La – Laranja
Pr – Preto
Vm – Vermelho
Br – Branco
Az/Am – Azul/Amarelo
Ma – Marrom
Conexão
Bobina de ignição
Negativo da bateria (chassis)
Bobina de pulso
Bobina de pulso
Interruptor principal
Positivo da Bateria (depois da ignição)
Função
Liga o CDI na bobina de ignição
Referência de tensão para o CDI
Sinal da bobina de pulso para o CDI
Referência do CDI para a bobina de pulso
Corta Corrente
Alimentação para o CDI
Se após a instalação não ocorrer faísca na vela verifique o interruptor principal e o “Engine Stop”. Para o CDI
gerar faísca os dois interruptores devem ter continuidade, ligando o fio Azul/Amarelo do CDI a chassis da moto.
Verifique também a tensão na bateria, que deve estar acima de 11Volts para a partida.
20.80.60 – R1