Vorwort EurotaxLackierung und EurotaxKalkulation

Hinweise
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Arbeitsumfang ................................................................................ 1
Gruppenverzeichnis ....................................................................... 2-3
Nebenkostenpauschale.................................................................. 4 %)$'%&+
Beschaffungskosten ....................................................................... 5
Entsorgungskosten für Ersatzteile ................................................ 5
Windschutzscheibenreparatur....................................................... 5
Kleinmaterial, Kleinteile ................................................................ 5
Schwellerbeschichtung .................................................................. 6 (03/2016)
Vorbereitungszeit pro Marke ......................................................... 7
Arbeitszeiten .................................................................................. 8
Zeitarten ......................................................................................... 9
Zeitangaben .................................................................................... 10
Mehraufwände ................................................................................ 10
Unterboden/Hohlraumschutz ........................................................ 11-12
Vorbereitung zur Lackierung ......................................................... 13 (03/2016)
Vorbereitung für Lackierung von Neuteilen .................................. 14
Unterteilung der Lackflächen ........................................................ 15
Partielackierung PKW .................................................................... 16
Lackierstufen für Metallteile ......................................................... 17
Zusatzarbeiten................................................................................ 18
Farbmuster und Farbtonfindung ................................................... 19 (03/2016)
Beilackierung ................................................................................. 19
Abdeckarbeiten von geklebten Scheiben....................................... 19 %)$'%&+
Ö-Normen....................................................................................... 19
Angabe zur Lage der Farbnummer / des Farbcodes .................... 20
Arbeitsumfang für die Lackierung von Metallteilen...................... 21
Reparaturlackierung von kratzfesteren Klarlacksystemen.......... 22
Erläuterungen und Informationen ................................................. 23 (03/2016)
Lackrechner für Großflächenanwendung ..................................... 24
Lackierung von Kunststoffteilen .................................................... 25
Lackierstufen für Kunststoffteile................................................... 26
Kunststoffreparatur ....................................................................... 27-30 (03/2016)
Spot-Lackierung ............................................................................. 31-34 (03/2016)
Beispiele Spot-Lackierung............................................................. 35 (03/2016)
Abdeckarbeiten .............................................................................. 36
Unterteilung der Lackflächen von Anbauteilen ............................. 36
Dellenliste ...................................................................................... 37-38
EurotaxWerkstattManager - Versicherungscodes ........................ 39
Ansprechpartner des Reparaturgewerbes .................................... 40
Ansprechpartner bei Eurotax ......................................................... 41
ANHANG
EurotaxQuickCheck ........................................................................ Anhang
Eurotax Österreich GmbH, Dresdner Straße 89, 3. Stock, Top 9, A-1200 Wien, Tel: +43 (0)1/33 23 000-0, Fax: +43 (0)1/33 23 000-100, Email: [email protected], www.eurotax.at
Bankverbindung: UniCredit Bank Austria AG, Kontonr: 0046-38391/00, BLZ 12000, IBAN: AT 32 1100 0004 6383 9100, BIC: BKAUATWW
FN 67933b, UID: ATU44307503, DVR 0067768, ARA-Lizenznr: 6946, Handelsgericht Wien
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Stand: April 2016
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Stand: April 2016
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2
Gruppenverzeichnis
Bremstrommel
Lenkgetriebe
Spurstange
Achsschenkel
Ankerplatte
Lenkrad
Felge
Gruppe 5 HINTERACHSE (Gelenkwelle)
Untergruppen
Hinterachse
Querlenker
Stabilisator
Stoßdämpfer
Kardanwelle
Ankerplatte
Bremsscheibe
Bremstrommel
Gruppe 6 MOTOR, GETRIEBE, KÜHLUNG
(Kupplung, Elektrik, Zündanlage, Kühlung, Kraftstoffanlage, Abgasanlage)
Untergruppen
Motor
Schwungscheibe
Ölwanne
Getriebe
Lichtmaschine
Starter
Wasserpumpe
Kühler
Kraftstofftank
Auspuff
Gruppe 7 NEBENARBEITEN
Untergruppen
Aggregate
Motor
Getriebe
Vorderachse
Hinterachse
aus- und einbauen
Gruppe 8 INNENTEILE
Untergruppen
Armaturenbrett
Himmel
Stand: April 2016
3
* Nebenkostenpauschale
Ab 15. Oktober 2002, tritt die getroffene Empfehlung vom Lack-Karosseriebeirat, für die Verrechnung der
Nebenkostenpauschale in Kraft. Der Betrag deckt unter anderem die Kosten für den auftragsbedingten
Abwicklungs-Zeitaufwand, die Anfertigung und Übermittlung von Fotos, die Fahrzeugendreinigung und die
Farbcodefindung ab. Die Pauschale beträgt zum Einführungsstichtag netto e 28.00 (e achtundzwanzig) und
wird bei Bedarf auf Basis VPI durch den Lack-Karosseriebeirat angepasst.
Wenn mehrere Aufträge auf einmal durchgeführt werden, ist der Nebenkostenpauschalbetrag durch die
Anzahl der Aufträge zu teilen. Der Schadensdialog hat elektronisch zu erfolgen.
Änderung ab 1. Mai 201+. Der Betrag wurde auf € 34,-0 angepasst.
Einigung vom 10. Oktober 2012:
Für Fahrzeuge, welche seitens des Versicherers als wirtschaftlicher Totalschaden in eine
Restwertplattform gestellt und von einem Aufkäufer aus dieser Plattformen abgeholt werden, wird eine
Aufwandsentschädigung in Höhe der jeweils gültigen Nebenkostenpauschale in doppelter Höhe sowohl für
Kasko-, als auch Haftpflichtfälle seitens des Versicherers an die Kfz-Werkstätte gewährt.
Diese Aufwandsentschädigung inkludiert die Sicherung des Fahrzeuges, die Übermittlung der
Unfallmeldung (wenn beim Betrieb abgegeben) mittels - soweit vom Versicherer angeboten - elektronisch.
Schadensmanagementsystem (zB. NEXA, QuickCheck, Topreport, udgl), sowie allfällige Standkosten ab
Besichtigungsanforderung durch die KFZ Werkstätte bis zur Abholung des Fahrzeuges von maximal 13
Werktagen (Mo-Fr).
Voraussetzung für die Gewährung der Aufwandsentschädigung ist die Besichtigungsanforderung mittels
elektronischem Schadenmanagementsystem (zB. NEXA, QuickCheck, Topreport, udgl.), soweit ein solches
vom Versicherer angeboten, sowie die notwendige Unterstützung des Sachverständigen während der
Besichtigung.
Die Bezahlung der Aufwandsentschädigung hat durch den Aufkäufer in Bar/Bankomat (gegen Beleg) bei
der Abholung zu erfolgen. Die Versicherungen informieren die Aufkäufer über diese Vorgangsweise.
Diese Einigung tritt ab 1.November 2012 in Kraft (Besichtigungsanforderung über ein og. elektronisches
Schadenmanagementsystem - soweit vom Versicherer angeboten)
Stand: April 2016
4
* Beschaffungskostenpauschale für den Bezug von Originalersatzteilen von
österreichischen Markenorganisationen
Für markenungebundene Werkstätten ist der Prozentsatz der Beschaffungskostenpauschale mit 5% und
einer Obergrenze von € 350,- festgelegt.
Bei höheren Beschaffungskosten ist der € 350,- übersteigende Betrag zwischen Sachverständigen und
Werkstätte festzulegen.
Bei markengebundenen Werkstätten werden keine Beschaffungskosten innerhalb der Eigenmarke ersetzt.
* Entsorgungskosten für Ersatzteile
Entsorgungskosten: 2%; Untergrenze mindestens e 4,36, Obergrenze € 109,-.
* Windschutzscheibenreparatur
Windschutzscheibenreparatur für PKW, Kombi, GLW und LCV bis 3,5 to Gesamtgewicht für 1. Steinschlag
0,75 Std. AZ, e 10,- Material; für den 2. und alle weiteren Steinschläge auf derselben Scheibe 0,25 Std. AZ,
e 5,- Material zuzüglich einmal pro Auftrag Nebenkostenpauschale. In diesen Werten sind auch alle
Nebenkosten wie Kleinmaterial, Entsorgungskosten usw. enthalten. Eine eventuelle Anrechnung von
Anfahrtskosten bei fliegenden Dienstleistern werden von der Versicherungsseite nicht akzeptiert. Die
Wirtschaftlichkeit der Reparatur ist insbesondere dann zu prüfen, wenn mehrere Steinschläge auf einer
Scheibe repariert werden.
* Kleinmaterial, Kleinteile
Zusätzlich zu den Originalersatzteilen können in der Rechnung für (Kleinmaterial/Verbrauchsmaterial) bis
zu 6% der Arbeitszeit; ausgenommen Lackierarbeitszeit, höchstens € 73.- verrechnet werden. In der
Definition Originalersatzteile, werden auch Kleinersatzteile verstanden. Die Verrechnung ist auch bei
Windschutzscheibenersatz und Vandalismusschaden legitim, jedoch im Normalfall nicht mit dem vollen
Wert von 6%. Lediglich bei Windschutzscheibenreparatur (ausharzen) gibt es keine Verrechnung.
Wenn bei einem Auftrag überwiegend Zerlegearbeiten erfolgen, ist ein niedriger %-Satz anzuwenden, als
wenn bei einem Auftrag Tätigkeiten wie Kitten, Schleifen, in entsprechendem Ausmaß erfolgen.
Stand: April 2016
5
Schwellerbeschichtung
Gemäß der Empfehlung des Österreichischen Lack- u. Karosseriebeirates
Schwellerbeschichtung (gültig ab 1. Mai 2014)
Türschweller sind bereits seit langer Zeit mittels Unterbodenschutz-Auftrag gegen Steinschlagschäden zu
schützen.
Bei modernen Fahrzeugen sind die Türschweller oft mit Kautschuk-Strukturbeschichtungen versehen.
Diese Beschichtungsart ist wesentlich schwerer entfernbar als „normaler“ Unterbodenschutz.
Ab 1. Mai 2014 kann der Entfernungs- und der Wiederherstellungs-Aufwand der Kautschukbeschichtung je
Schwellerseite in Stunden bei
1) einfacher Kautschukbeschichtung
2) mehrstufiger (abgesetzter) Kautschukbeschichtung
wie folgt kalkuliert werden:
Kautschuk entfernen
Kautschuk entfernen
Abdeckarbeiten
Kautschuk spritzen
1)
0,3
0,1
0,2
2)
0,3
0,2
0,3
Sofern die Beschichtung punktuell ausgebessert werden kann, sind die Werte nur anteilsmäßig
anzuwenden.
Der anschließende Lackieraufwand entspricht der Lackstufe II (Oberflächenlackierung).
Stand: April 2016
6
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Stand: April 2016
7
Arbeitszeiten
Die Einteilung nach Untergruppen innerhalb der Hauptgruppe beinhaltet die praktische Arbeitszeit
der in sich abgeschlossenen Erneuerung dieses Fahrzeugteiles, d. h. die in der Spalte “AZ/Std.”
angegebene Arbeitszeit deckt den gesamten notwendigen Zeitaufwand für die Erneuerung, inklusive aller mechanischen Demontagen und Montagen.
Gruppenaufteilung
Seite 25-26
Die Arbeitszeiten innerhalb der Hauptgruppen - wie auch der Untergruppen - sind nicht addierbar,
da die angegebenen Zeiten, außer der Grundzeit, bereits die Nebenzeiten beinhalten. In den Nebenzeiten sind persönliche Verteilzeit, sachliche Verteilzeit, Rüstzeit und Zeiten für Ersatzteile und
Werkzeuge holen usw. enthalten. Da die Nebenzeiten pro Reparatur nur einmal anfallen, diese aber
in allen Zeitangaben enthalten sind, sollen Zeitangaben nicht zusammengezählt werden. Bei Arbeiten
im Verbund ist daher die AW-Liste des Herstellers in Anwendung zu bringen. Die Arbeitszeitangaben
(AZ/Std.) in Stunden bzw. Zehntelstunden enthalten in erster Linie diejenigen Arbeitspositionen, die
bei Unfallreparaturen häufig wiederkehren. Noch nicht erfaßte Arbeitsvorgänge können im Einvernehmen mit allen Beteiligten zu einem späteren Zeitpunkt, wenn ausreichend Erfahrungen aus der
Praxis vorliegen, aufgenommen werden.
Erklärung
Seite 21-24
Der in den Untergruppen enthaltene Arbeitsumfang ist den AW-Angaben des Herstellers zu entnehmen. Die Vorgabewerte, soweit sie Arbeitszeiten darstellen, sind empfohlene Richtwerte. Sie
gelten für normal ausgestattete Werkstätten. Im Einzelfall können die Angaben sowohl unter- als
auch überschritten werden.
Arbeitsumfang
Seite 27
In Einzelfällen kann durch Arbeitserschwernis (Art der Beschädigung, Zustand des Fahrzeuges) eine
zusätzliche Leistung notwendig werden, die dann in einer zusätzlichen Arbeitsposition zu bezeichnen
und mit einem gesonderten Preis auszuweisen ist. Um Differenzen mit dem Kunden zu vermeiden
und eine schnelle Schadensregulierung durch die Versicherungsunternehmungen zu gewährleisten,
liegt es im Interesse aller Beteiligten, Reparaturkostenrechnungen wie folgt zu erstellen:
Mehraufwände
Seite 24
a)
Jede Arbeit soll unter den Haupt- und Untergruppen (Positionen) It. EurotaxKalkulation angeführt werden.
b)
Für jede Untergruppe (Position) soll der Arbeitspreis, wenn möglich gesondert,
ausgewiesen werden.
c)
Arbeitserschwernisse, die Abweichungen von Zeitangaben (Positionen)
erforderlich machen, sind durch einen zusätzlichen Text zu beschreiben;
hierfür ist ebenfalls der entsprechende Arbeitspreis gesondert auszuweisen.
d)
Ist eine Arbeitszeit nicht in der Eurotax-Kalkulation enthalten, so ist auch
diese mit einem entsprechenden Arbeitstext anzuführen und der Arbeitspreis
dafür gesondert auszuwerfen.
e)
Positionen, wie z. B.: Tür vorne (Rohbau) bei Sondermodellen, enthalten in
der AZ-Angabe keine Zusatzarbeiten für Umbau bzw. Einbau von vorhandenen
Ausstattungen wie z.B. Teile der Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber u.a.
AW-Umrechnungstabelle
Seite 31
Abweichungen und spezifische Erläuterungen sind den AW-Angaben des jeweiligen Herstellers zu
entnehmen.
Die korrekte Anwendung dieses Kalkulationswerkes bedingt
kraftfahrzeugtechnischen Sachverstand.
EurotaxKalkulation II/2012
Stand: April 2016
23
8
Zeitarten
Erläuterung
zur Grafik
Seite 24
AZ
Ausführungszeit
tr
Rüstzeit
tv
Verteilzeit
tg
Grundzeit
th
Hauptzeit
26
tn
Nebenzeit
EurotaxKalkulation II/2012
Stand: April 2016
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Stand: April 2016
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Stand: April 2016
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Stand: April 2016
12
Stand: April 2016
13
Summen
- Abdeckarbeiten
am Kunststoffteil
- 2-Farben-Lackierung
- Farbmuster und Farbtonfindung
- Lack anmischen mit Mischanlage
ggf. zusätzlich bei Hauptarbeiten
oder zu "abgebaute (Montage-) Teile"
zusätzlich Spot Repair
d.h. zu Metall- zusätzlich Kunststoff-Teil(e)
oder zu Kunststoff- zusätzlich Metall-Teil(e)
bei einem weiteren Werkstoff / Spot Repair
Lackierung von Verbundarbeiten
nur abgebaute
(Montage-) Teile
am Fahrzeug
mit Vorlackieren
am Fahrzeug
ohne Vorlackieren
Lackierung von Hauptarbeiten
Lackierstufe
Werkstoff der Hauptarbeit
Lackart
Vorbereitung zur Lackierung
e
e
0,1
Std.
Std.
e
e
20,70
0,2
1,60
3,60
Std.
0,2
e
0,2
Std.
e
--
Std.
16,30
11,90
0,3
32,20
0,6
0,3
Std.
e
32,20
K1R, K2
II, Innenteil
Std.
e
0,3
0,4
Std.
II, Innenteil
K1N/G, K3
I, III, IV
Std.
e
e
32,20
Std.
e
50,60
1,5
1,3
Std.
e
32,20
Std.
I, III, IV
Metallteil(e)
0,6
Std.
1,5
Std.
1,3
Std.
30,00
e
50,60
e
32,20
e
K1N/G, K3
0,3
Std.
0,6
Std.
0,4
Std.
30,00
e
50,60
e
32,20
e
K1R, K2
Kunststoffteil(e)
Uni/Metallic 1-Schicht
e
32,20
e
50,60
e
32,20
--
e
16,30
Std.
0,2
Std.
0,1
Std.
0,3
Std.
e
32,20
e
32,20
0,5
11,90
K1R, K2
II, Innenteil
Std.
e
0,5
Std.
0,7
Std.
II, Innenteil
+ Flächenbearbeitungszeit
pro Spot Repair (Siehe Seite 14-17)
e
1,60
e
20,70
e
3,60
e
Wasserbasislack
0,3
Std.
0,8
K1N/G, K3
I, III, IV
Std.
e
0,5
Std.
2,1
Std.
1,7
Std.
I, III, IV
Metallteil(e)
e
30,00
e
50,60
e
32,20
e
11,90
Std.
0,5
Spot Repair
0,8
Std.
2,1
Std.
1,7
Std.
K1N/G, K3
0,5
Std.
1,1
Std.
0,7
Std.
30,00
e
50,60
e
32,20
e
K1R, K2
Kunststoffteil(e)
Uni/Metallic 2-Schicht
e
--
e
32,20
e
e
4,71
0,9
e
3,60
Std.
Std.
0,3
Std.
Wasserbasislack
0,3
Std.
0,5
Std.
Spot Repair
I/2016
Vorbereitung für Lackierung von Neuteilen im AZT-System (2-Schicht)
Beispiel 1: Ein oder mehrere Montageteile werden abgebaut fertig lackiert. Keine weitere Lackierung am
Fahrzeug. Vorbereitung 0,5 Std.
Beispiel 2: Ein oder mehrere Teile werden abgebaut vorlackiert und am Fahrzeug fertig lackiert.
Vorbereitung 2,1 Std.
Beispiel 3: Ein oder mehrere Montageteile werden abgebaut fertig lackiert. Zusätzlich werden ein oder
mehrere Teile beilackiert. Keine Lackierung von Teilen in Lackstufe III oder IV die am Fahrzeug lackiert
werden. Vorbereitung 0,7 Std.
Beispiel 4: Es werden ein oder mehrere Montageteile abgebaut fertig lackiert und ein oder mehrere Teile
in Stufe III oder IV am Fahrzeug lackiert. Vorbereitung 1,7 Std.
Diese Beispiele entsprechen den Grundlagen des AZT-Systems und sind demzufolge in der Praxis in den
Berechnungen anzuwenden.
Stand: April 2016
14
JciZgiZ^ajc\YZgAVX`Ä~X]Zc
7Z^:ga~jiZgjc\ZcjcY>c[dgbVi^dcZc^hiY^ZH`^ooZYZgAVX`Ä~X]ZcjciZgiZ^ajc\ZcZ^c\Z[“\i#
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HZ^iZclVcY]^ciZc`dbeaZiid]cZ8"H~jaZW^h;ZchiZga^c^Z
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:^cZJciZgiZ^ajc\Vcc^X]ihdhiVg`Vjh\Zeg~\iZc@VciZc^hicjgbŽ\a^X]!lZcco#7#YjgX]Y^ZIZX]c^`b^iZ^cZb
®“WZghiZ]ZcYZc6WYZX`WVcY¯Z^cZZ^clVcY[gZ^ZIZ^aaVX`^Zgjc\Zgo^ZailZgYZc`Vcc#
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7Z^aVX`^Zgjc\c^X]ibŽ\a^X]#9^ZLZgiZVaaZgIZ^aWZgZ^X]ZYZhHZ^iZcgV]bZchZci]VaiZcYV]ZgY^ZAVX`^Z
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IZ^aZ"7ZoZ^X]cjc\
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HG
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Stand: April 2016
+.
15
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Stand: April 2016
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16
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HZ^iYZg6jh\VWZ>$.(kZglZcYZiVjX]Y^Z®6OI"AVX`^Zgjc\¯cjgcdX]Y^ZhZAVX`^Zghij[Zc#
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Stand: April 2016
+&
17
Zusatzarbeiten
Fallen im Rahmen einer Reparaturlackierung einzelne der folgenden Zusatzarbeiten an, sind diese gesondert mit
Arbeitszeit bzw. Arbeitszeit und Materialkosten zu bewerten:
- Farbtonsuche am Fahrzeug:
a) bei fehlendem Farbcode bzw. fehlender Farbnummer am Fahrzeug bzw. in den Service- oder Wartungsunterlagen bzw. dazu fehlendem oder fehlerhaftem Mischrezept (.z.B.: Serienlauf Neuwagen...) oder
b) bei umlackierten Fahrzeugen ohne Hinweis auf Farbcode bzw. Farbnummer
- Ab- und Anbau von Zier-, Montage- und Karosserieteilen
* - Abdeckarbeiten von geklebten Scheiben, wenn kein Vorgabewert vom Hersteller vor liegt, sind 0,2 Stunden
für die Abdeckarbeit verrechenbar. Materialkosten werden mit dem Lackmaterial-Warenkorb periodisch
erhoben und können separat verrechnet werden. Die Materialkosten inkl. Spezial-Klebeband betragen e 3.00.
- nicht enthaltene Arbeitspositionen
- Freilegung des Lackierbereiches im Motorraum
- Schutzwachs und Konservierungsmittel entfernen
- Sonderlackierungen
- Strukturlack ist in den angegebenen Werten nicht berücksichtig. z.B. (Renault Espace)
Ein eventueller Mehraufwand ist mit dem Sachverständigen abzusprechen.
- Unterbodenschutz auftragen, Hohlraumkonservierung durchführen, Abdichtarbeiten, sofern diese nicht in den
Karosserie-Hersteller-Richtzeiten entalten sind.
- Felgen lackieren
- Innenteile lackieren (z.B. Wagenboden, Armaturenblech, Hutablageblech, Radmulden, Längsträger im Frontund Heckbereich usw. für Rohbaukarosserie.)
- Rostbeseitigung, um eine lackierfähige Oberfläche zu erreichen (siehe Absatz «Anlieferungszustand»)
- Lackierung der Falze und Innenflächen von Teilen bei der Umlackierung eines Fahrzeuges in Lackierstufe
II oder III
- Lackierung von Fensterrahmen und Säulen, die farblich (meist mattschwarz) abgesetzt sind
- Abnahme und Aufbringen von geklebten Zierstreifen oder Folien
- Kunststoffteile lackieren (die serienmässig nicht lackiert sind) siehe Sondertabelle Kunststoffteile Seite 60
bis 63
Für die Lackierkalkulation abgebauter Fahrzeugteile und nicht serienmässiger Teile bzw. nicht serienmässig lackierter Teile sind die Lackierzeiten und Lackiermaterialkosten den Sondertabellen für Metallteile bzw.
Kunststoffteile zu entnehmen.
20
Stand: April 2016
EurotaxLackierung Januar 2013
18
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IZ^aZWZ^ojaVX`^ZgZc0Y^Z7Z^aVX`^Zgjc\l^gYcVX]AVX`^Zghij[Z>>WZgZX]cZi!jcYYZgZcCdilZcY^\`Z^i^hiol^"
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LZcc`Z^cKdg\VWZlZgikdb=ZghiZaaZgkdga^Z\i!h^cY%!(HiY#[“gY^Z6WYZX`VgWZ^ikZggZX]ZcWVg#9^ZBViZg^Va`dhiZc
^c`a#HeZo^Va"@aZWZWVcYWZigV\Zc)#(%#
yCdgbZc
yCdgbZcb^i^c]Vaia^X]Zb7Zoj\Vj[;V]goZj\aVX`^Zgjc\Zc#
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+'
Stand: April 2016
:jgdiVmAVX`^Zgjc\>$'%%.
19
Angabe zur Lage der Farbnummern / des Farbcodesdes
11
10
12
7
4
13
9
6
8
5
14
15
16
17
3
18
2
19
21
1
27
20
25
26
Fahrzeug-Hersteller
24
23
Lage der Farbnummer
Alfa Romeo......................................................... 3 / 5 / 14 / 25 / 26
American Motors ...................................................................8 / 22
Audi ................................................................................. 4 /12 / 16
Austin ................................................................................. 2 / 3 / 4
BMW .................................................... 3 / 4 / 5 / 6 / 9 / 10 / 20 / 24
Buick ...............................................................................6 / 21 / 22
Cadillac ....................................................... 5 / 6 / 10 / 19 / 20 / 21
Chevrolet ........................................ 1 / 2 / 3 / 5 / 6 / 9 / 20 / 21 / 22
Chrysler........................................... 1 / 2 / 8 / 10 / 19 / 20 / 21 / 22
Citroën....................1 / 2 / 3 / 4 / 5 / 6 / 8 / 9 / 10 / 20 / 21 / 22 / 25
Dacia ...........................................................................................10
Daewoo............................................................................. 2 / 9 / 21
Daihatsu .............................................................. 5 / 8 / 9 / 10 / 21
Dodge ......................................................................................... 20
Fiat .......................................... 2 / 3 / 4 / 5 / 6 / 8 / 10 / 14 / 20 / 25
Ford ...................................................................... 2 / 4 / 9 / 10 / 20
Ford USA ................................................................... 2 / 9 / 10 / 20
General Motors ...............................................................6 / 21 / 22
Honda ........................................................... 2 / 5 / 6 / 20 / 21 / 24
Hyundai ....................................................... 8 / 9 / 20 / 21 / 22 / 24
Infiniti ............................................................................................5
Isuzu .............................................................. 2 / 8 / 9 / 20 / 21 / 24
IVECO .....................................................................................5 / 25
Jaguar ...............................................................2 / 12 / 20 / 22 / 24
Jeep ...................................................................2 / 19 / 20 / 21 / 22
Kia ..................................................... 5 / 6 / 8 / 9 / 10 / 20 / 21 / 24
Lada..........................................................................6 / 13 / 15 / 19
Lancia ................................................................. 2 / 4 / 10 / 14 / 25
Land Rover ................................................................ 1 / 2 / 20 / 21
Lexus .................................................................. 5 / 8 / 21 / 20 / 24
22
Fahrzeug-Hersteller
Lage der Farbnummer
Lotus ......................................................................................5 / 24
Maserati ..........................................................................................
Mazda .................................................. 2 / 3 / 6 / 8 / 9 / 10 / 20 / 21
Mercedes-Benz ........................................... 2 / 7 / 10 / 16 / 20 / 25
MG ..........................................................................................4 / 20
Mini ................................................................................ 2 / 10 / 20
Mitsubishi...................................................... 2 / 8 / 9 / 10 / 21 / 25
Moskwitsch .................................................................................13
Nissan ................................... 4 / 5 / 6 / 8 / 9 / 10 / 20 / 21 / 26 / 27
Oldsmobile ......................................................................6 / 21 / 22
Opel ................................................ 1 / 2 / 3 / 4 / 6 / 9 / 10 / 20 / 26
Peugeot ...............................1 / 2 / 3 / 5 / 6 / 8 / 9 /10 / 20 / 22 / 25
Polski Fiat ................................................................................4 / 8
Pontiac ............................................................................6 / 21 / 22
Porsche ................................................ 4 / 9 / 10 / 20 / 21 / 22 / 26
Puch ..............................................................................................2
Range Rover ..................................................................... 1 / 2 / 21
Renault .................................. 3 / 4 / 5 / 6 / 8 / 10 / 11 / 13 / 20 / 27
Rover ..................................................................... 2 / 4 / 6 / 8 / 20
Saab .........................................................................4 / 19 / 20 / 21
Seat ........................................................... 5 / 10 / 16 / 18 / 20 / 24
Skoda.................................................................9 / 10 / 16 / 20 / 24
Ssang Yong .......................................................................... 20 / 21
Subaru ............................................... 2 / 5 / 8 / 9 / 10 / 20 / 21 / 24
Suzuki....................................................... 5 / 7 / 8 / 9 / 10 / 20 / 26
Talbot............................................................................. 2 / 4 / 6 / 9
Toyota ................................. 4 / 5 / 8 / 9 / 10 / 14 / 20 / 21 / 23 / 24
Triumph ...........................................................................................
Volvo .............................................................. 3 / 5 / 6 / 10 / 20 / 24
VW ......................................... 2 / 4 / 12 / 15 / 16 / 17 / 18 / 20 / 24
45
at_lak_software_I-2015
Stand: April 2016
20
Arbeitsumfang und Inhalt der AZT-Kalkulatinswerte für die Lackierung von Metallteilen
Die Tabelle stellt die bewerteten wesentlichen Arbeitsgänge in den einzelnen Lackierstufen dar.
Lackierstufen
Arbeitsgang
Vorbereitung
zur
Lackierung
I
II
III
IV
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
Teil reinigen (ggf. mehrmals)
Abdeckungen anbringen und entfernen
x
x
x
x
x
x
x
x
Schleifen
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
Fahrzeug- und Teilebewegung
Anlagen, Werkzeuge, Geräte und Hilfsmittel
vorbereiten, reinigen, aufräumen
Materialien vorbereiten, Reste aufräumen
Schutzkleidung an- und ausziehen
Fahrzeug abdecken
Abdunstzeiten, Finish durchführen
gegebenenfalls zusätzlich:
Lack anmischen mit Mischanlage
Farbmuster und endgültige Farbtonfindung
Lackierung
Spachteln
Grundieren
+ Füllern
vor dem Spachteln
vor dem Füllern
von Innenflächen
vor dem Decklackieren
instandgesetztes Teil
kleine Transportund Lagerschäden
Schweissverbindungen
x
instandgesetztes Teil
Neuteil
x
Steinschlagschutz aussen auftragen
Decklackieren
Uni/Metallic 1-Schicht
oder
Uni/Metallic 2-Schicht
Teil aussen
Teil aussen und ggf. innen
Teil aussen und innen
(innen falls möglich
oder nötig, bzw. falls
noch nicht vorlackiert)
Anschlussstellen von eingeschweissten Neuteilen
(bis 10 cm) sind berücksichtigt.
x
x
x
x
x
Muss ein grösserer Bereich des angrenzenden Teiles/der
angrenzenden Teile mitlackiert werden, weil ein
konstrutiver oder optischer Abschluss (z.B. Sicken- oder
Anbauteile) fehlt, ist der jeweilige Wert aus der
Stufe II oder III zu entnehmen.
19
at_lak_software_I-2015
Stand: April 2016
21
6cbZg`jc\Zc[“gY^Z6clZcYZgYZg6OI"AVX`^Zgjc\
bZg`jc\Zc[“gY^Z6clZcYZgYZg:jgdiVmHX]lVX`Z"AVX`^Zgjc\6jh\VWZ>$'%%%
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6cYZc@aVgaVX`Zc!Y^Zkdc9V^baZg8]gnhaZg[“gY^ZGZeVgVijgYZg`gVio[ZhiZgZcHZg^Zc`aVgaVX`Z[gZ^\Z\ZWZclZg"
YZc!ljgYZc^b6OIjb[Vc\gZ^X]ZkZghX]^ZYZcZJciZghjX]jc\ZcYjgX]\Z[“]gi#H^ZWgVX]iZc[da\ZcYZ:g\ZWc^h"
hZ/
9jgX]Y^Z:^c[“]gjc\kdcHX]aZ^[bViZg^Va^ZcjcY"lZg`oZj\Zc!Y^ZVj[Y^Z`gVio[ZhiZgZc@aVgaVX`ZVW\Zhi^bbi
h^cY!^hiZhbŽ\a^X]!Y^ZVc[VaaZcYZcHX]aZ^[VgWZ^iZc"jciZg7ZVX]ijc\YZg_ZlZ^a^\Zc6clZcYjc\h]^clZ^hZ"egd"
WaZbadhYjgX]oj[“]gZc#
;“gYVhHX]aZ^[ZcjcYEda^ZgZc^b7ZgZ^X]AVX`Ãc^h]ljgYZZ^c\Zg^c\[“\^\]Ž]ZgZgOZ^iVj[lVcY[Zhi\ZhiZaai#7Z^
YZgGZeVgVijgkdc;V]goZj\Zc!Y^Zb^i`gVio[ZhiZgZc@aVgaVX`ZcWZhX]^X]iZih^cY!`Vccegda^Z\ZcYZbIZ^a%#(HiY#
=VjWZ!9VX]!@d[[ZgYZX`ZajcYegdhiZ]ZcYZbIZ^a%#&HiY#@diē\Za!I“g!ZiX#BZ]gVj[lVcY`Va`ja^ZgilZgYZc#
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Stand: April 2016
*(
22
Erläuterungen und Informationen I/2015
Vorbereitung zur Lackierung:
1: Der Auftrag umfasst nur Metallteil(e) ODER nur Kunststoffteil(e):
Zeit und Material für "Hauptarbeit" auswählen
2: Der Auftrag umfasst Metallteil(e) UND Kunststoffteil(e):
Regel 1:
Zeithöchste Vorbereitung ist die "Hauptarbeit"
alternativer Werkstoff ist die "Verbundarbeit"
Regel 2:
Bei zeitgleicher Vorbereitung ist Metallteil(e) die "Hauptarbeit"
Lackierstufen für Metallteile:
I
II
II
III
IV
Lackierstufen für Kunststoffteile:
Neuteillackierung
Oberflächenlackierung
Innenteillackierung
Reparaturlackierung bis zu 50% Spachtel
Reparaturlackierung über 50% Spachtel
K1R
K1N
K1G
K2
K3
Neuteil / ohne Füllerauftrag
Neuteil / mit Füllerauftrag / ohne schleifen
Neuteil / mit Füllerauftrag / mit schleifen
Oberflächenlackierung
Reparaturlackierung
Unterteilung der Lackflächen von Karosserieteilen:
Unterteilung der Lackflächen an:
Kotflügeln, Türen und Seitenwänden
Der angesprochene Bereich ist jeweils
neben der Teilebezeichnung vermerkt!
!! Werden an einem Teil zwei oder mehr Teilbereiche lackiert, ist immer der Wert des kompletten Teiles zu
verwenden!!
Unterteilung der Lackflächen von Stoßfängern und Verkleidungen:
Bereich
k
k96
b-d
k/b
Mt
St
Beispiele
= komplett lackiert
= komplett lackiert ab Baujahr 96= Lackierung vonTeilbereichen
= komplett lackiert ohne Bereich b
= Mittelteil
= Seitenteil
!! Werden an einem Teil zwei oder mehr Teilbereiche lackiert, ist immer der Wert des kompletten Teiles zu
verwenden!!
Kunststoffreparatur:
Beschädigung
LackStufe
Leicht
Mittel
Schwer
K3
K3
K3
48
Zuschlag je Teil
Zeit
Material
Std.
e
0,6
16.*0
1,1
3(.&0
Erklärungen der Beschädigungen
(ausführliche Erklärung siehe Buch Seite 54-55)
Leicht: Kratzer und Abschürfungen nicht tiefer als 1 mm.
Mittel: Kratzer, Abschürfungen, Dellen tiefer als 1 mm,
auch abgebrochener Halter.
Schwer: Starke Verformung, Risse, Durchbrüche
(Reparaturfreigaben der Fzg.-Hersteller beachten)
at_lak_software_I-2015
Stand: April 2016
23
Lackrechner für Großflächenanwendung
Bis 800 dm2 können die Werte 1:1 übernommen werden, entspricht 8m2 (Dach eines Kastenwagens).
801 dm2 bis 1000 dm2 Materialabzug – 10%
bei Zweifarben – 8%
bei Dreifarben – 6%.
1001 dm2 bis 1500 dm2 Materialabzug – 20%
bei Zweifarben – 16%
bei Dreifarben – 12%.
1501 dm2 bis 2000 dm2 Materialabzug – 30%
bei Zweifarben – 24%
bei Dreifarben – 18%.
Bei Mehrfarbenlackierungen werden deshalb reduzierte Abzüge gerechnet, da die Gesamtlackierfläche
gleich bleibt, jedoch die Abdecklängen separat hinzugerechnet werden. Für die zusätzliche Ablüftzeit in der
Box können pro Farbton ohne Unterscheidung der Flächengröße 0,5 Std. Arbeitszeit dazugerechnet
werden.
Stand: April 2016
24
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Stand: April 2016
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25
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Stand: April 2016
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26
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^hiZhcŽi^\!YVhIZ^aVWojbdci^ZgZcjbZ^cZ;ZhihiZaajc\YZhHX]VYZchojZgbŽ\a^X]Zc#
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Stand: April 2016
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27
Kalkulationshilfe für die Kunststoffreparatur (Instandsetzung von lackierten, nicht strukturierten Stossfängern, Blenden und Karosserieanbauteilen)
Kalkulationshilfe:
Mit den Werten der durchgeführten Zeitstudien, sowohl für die 2K Materialien als auch für die thermischen
Verfahren wurde die nachfolgende Kalkulationshilfe erarbeitet:
Schaden
Lackierung
Reparatur
Material
Leichte Beschädigung
K3
–
–
Mittlere Beschädigung
K3
0,6 Std.
16.*0 e
Schwere Beschädigung
K3
1,1 Std.
3(.&0 e
K3 (Reparaturlackierung)
▼
Reparatur
▼
Material
▼
Die leichte Beschädigung entspricht der bisherigen K3 .
Bei Bedarf und wenn sinnvoll, kann als Reparaturlackierung auch eine Spotlackierung gewählt werden.
Die Schadenarten „mittel“ und „schwer“ können mit den in der Tabelle angegebenen Zuschlagwerten für
Reparaturzeit und Reparaturmaterial kalkuliert werden.
Ein weiteres Entscheidungskriterium für/gegen eine Kunststoffreparatur ist der Neuteilpreis des zu reparierenden
Teiles.
Stand der Tabelle: März 2009. Die Werte werden regelmäßig überprüft und gegebenenfalls angeglichen.
55
at_lak_software_I-2015
Stand: April 2016
28
Kunststoffreparatur (Freigaben der Fahrzeughersteller)
Wie Sie aus der Auflistung ersehen können, erteilen nahezu alle Fahrzeughersteller bzw. importeure eine
Freigabe zur Kunststoffreparatur. Gleichzeitig dokumentieren die Fahrzeughersteller den Reparaturweg und die
Reparaturmaterialien in Ihren Reparaturhandbüchern.
Auswertung der Herstellerbefragung – KunststoffreparaturStand: Januar, 2003
Stand: Januar, 2003
Fahrzeughersteller
Reparaturfreigabe
Möglichkeiten bzw.
Einschränkungen
Reparaturmethode
Freigabe für
Material
Andere Materialien
AUDI
Ja
Abschürfungen / Kratzer
Risse bis max. 100mm Länge
Löcher bis zu einem Durchmesser von max. 30mm
Kleben / Spachteln
Konzern-Reparatur- Zur Zeit: Keine
set: Ersatzeil-Nr.:
D 007 700
BMW
Ja
Nur Spachtelarbeiten. Keine
G^hhZ!AŽX]Zg!7Z[Zhi^\jc\h"
elemente. Siehe BMW
Lackhandbuch
Spachteln
BMW Rapidfüller
'%7BLHd[i"
face Zusatz
CHRYSLER
Ja
Die Reparatur muss sowohl
technisch als auch wirtschaftlich sinnvoll sein.
Kleben / Spachteln
Kein herstellereige- Zur Zeit: Keine
nes Reparaturmaterial vorgeschrieben
CITROËN
Ja
Nur Risse bis max. 15cm
Länge. Keine Reparaturen an
Sicherheitsteilen, Reparaturen sollten 1 Stunde nicht
überschreiten
Kleben / Spachteln
Teroson
Zur Zeit: Keine
Gurit ESSEX
Citroën Reparatursatz ET-Nr. 9984 C5
DAEWOO
Ja
Es wird den Händlern freigestellt, ob KS-Reparaturen
durchgeführt werden oder
nicht. Auch das Reparaturmaterial und die Methode
sind nicht vorgeschrieben.
DAIHATSU
Ja
Preisniveau der lackierten Neu- Kleben / Spachteln
teile macht eine Reparatur
meist unwirtschaftlich.
Teroson
Zur Zeit: Keine
DAIMLERCHRYSLER
/BENZ
Ja
Siehe Service-Info 88/96. Nur
Kleben / Spachteln
für Reparaturen an Stossfängerverkleidungen und
Stossfängerschutzleisten.
Für Abschürfungen tiefer als
1mm, Risse und Löcher. Lohnund Materialkosten sollten
XV#,*kdbCZjiZ^aegZ^h
nicht übersteigen
Teroson
Schürfungen und
Kratzer mit einer
Tiefe von weniger als
1mm können mit
üblicher Lackreparatur
instandgesetzt werden
Zur Zeit: Keine
FIAT
Ja
Funktion und Optik müssen
gewähleistet sein.
Kleben / Spachteln
Teroson
Zur Zeit: Keine
FORD
Ja
Nur lackierfähige Stossfänger.
Nur Kratzer, Risse bis 100mm
Länge und Durchbrüche
Details: Karosseriehandbuch
TIS CD.
Kleben / Spachteln
Schweissen von
Polycarbonat
Teroson
Zur Zeit: Keine
HONDA
Ja
Einschränkungen siehe
_ZlZ^a^\Zh@Ve^iZa/@jchi"
stoffreparatur" in den
Reparaturhandbüchern!
Kleben / Spachteln
Kent Industries
Es können auch
VcYZgZGZeVgVijg"
materialien verwendet
werden, wenn die gleiche Reparaturqualität
gewährleistet wird.
HYUNDAI
Ja
Nur Reparatur von Stossstangen und Scheinwerferhalterungen
Kleben / Spachteln
Berner Plastofix
Teroson
Kent Industries
Voelkel
JAGUAR
Ja
Kratzer, Risse (Bis 100mm),
Druckstellen, örtliche radiale
Spannungsrisse. Keine
sicherheitsrelevanten Teile.
Anleitung:
Kleben / Spachteln
Schweissen von
Thermoplasten
Teroson
3M
Kent
Zur Zeit: Keine
Der Vertragshändler vor Ort
entscheidet ob Reparatur
oder Neuteil.
Kleben / Spachteln
Teroson
Keine Einschränkungen:
Händler kann auch andere
andere Reparaturmaterialien verwenden, wenn
gleicher Erfolg erzielt
wird.
KIA
Ja
58
Stand: April 2016
JJM 133 299
Abschnitt 6
JJM 994 420
Abschnitt 15
EurotaxLackierung Januar 2013
29
Kunststoffreparatur (Freigaben der Fahrzeughersteller)
Stand: Januar, 2003
Fahrzeughersteller
LADA
Auswertung der Herstellerbefragung – KunststoffreparaturStand: Januar, 2003
Reparaturfreigabe
Ja
Möglichkeiten bzw.
Einschränkungen
Im Reparaturfall sollten die
Lohn- und Materialkosten ca.
,%YZhCZjegZ^hZhc^X]i
überspringen
Freigabe für
Material
Reparaturmethode
Kleben / Spachteln
Teroson
Andere Materialien
Es können auch
weitere Materialien
Z^c\ZhZiolZgYZc#
MAZDA
Ja
Funktion und Optik müssen
gewährleistet sein.
Kleben / Spachteln
Teroson
Berner (nach Gebrauchsanweisung)
MITSUBISHI
Ja
Keine Wasserkästen von
von Kühlern, keine sicherheitsrelevanten Teile (Lenkräder...)
Nach Herstellerangaben des Reparamaterials
Teroson
Zur Zeit: Keine
NISSAN
Ja
Kleine Risse, Löcher und
Schrammen nach Angaben
des Reparaturmaterialherstellers (Henkel Teroson)
Kleben / Spachteln
Teroson
Zur Zeit: Keine
OPEL
Ja
Risse bis zu einer Länge von
40-50mm und Weite bis 5mm,
Brüche, Kratzer, Abschürfungen
kleine Löcher (Durchmesser bis
ca. 30mm), verlorene Teilstücke
Kleben / Spachteln
Strukturspray bei
strukturierten Kunststoffteilen.
Gurit Essex
Zur Zeit: Keine
s. Service-Information
KTA 1949 D, Ausgabe
Sept. 97 sowie
Viedeo VT 37.
Peugeot
Ja
Siehe Broschüre: InstandKleben / Schweissen Siehe Serviceinfo 67 Zur Zeit: Keine
setzung von Verbundwerkstoffen
vom November 1994
PORSCHE
Ja
Nur Risse, Brüche, kleine
Löcher, Kratzer.
Einschränkungen: siehe
"Handbuch Kunststoff"
Kleben / Spachteln / Teroson
Schweissen
Zur Zeit: Keine
3A PROTON
Ja
Die Kunststoffreparatur muss
sowohl technisch als auch
wirtschaftlich sinnvoll sein.
Kleben / Spachteln / Keine Freigabe für
eigenes Reparaturmaterial.
Zur Zeit: Keine
RENAULT
Ja
Nur Risse und Bruchstellen
Thermoplaste bis 100mm.
Duroplaste 50-55mm Stossfänger, nicht um den Prallabsorber. Am Prallabsorber
(Wabenstruktur) ist keine
Reparatur freigegeben!
Kleben / Spachteln
Ixell MC Kit II für
Thermoplaste
GT 200/Epoxyharz
für Duropaste
Zur Zeit: Keine
ROVER
Ja
GfK; PUR, ABS, PC, PA
können repariert werden.
Kleben / Spachteln
Teroson
3M 5900 F.P.R.M
Kleben / Spachteln
SAT 5390
0000981103 bzw.
KR00431103
Zur Zeit: Keine
SAAB
Noch keine Freigabe.
Bis Anfang 1998
geplant
SEAT
Ja
Nicht für Unlackierte und oberflächenstrukturierte Teile.
Risse bis 100mm und Löcher
bis 30mm Durchmesser
SKODA
Ja
Nicht für unlackierte und ober- Kleben / Spachteln
flächenstrukturierte Teile. Risse
bis 100mm und Löcher bis
30mm Durchmesser.
VAG D 007 700
Reparaturset
Zur Zeit: Keine
SMART GmbH
Ja
Beschädigungen bis ca.
1mm Tiefe.
Teroson, Würth,
Berner
Es können auch weitere
Reparaturmat. eingesetzt werden.
SUBARU
Ja
Keine sicherheitsrelevanten Teile Kleben / Spachteln
Teroson
Zur Zeit: Keine
SUZUKI
Ja
Keine sicherheitsrelevanten Teile Kleben / Spachteln
Teroson
Zur Zeit: Keine
TOYOTA
Ja
Siehe Handbuch "Grundprinzi- Kleben / Spachteln
pien des Lackierens" und Grundlegende Karosserieeinstandsetzungsarbeiten" sowie die
Rundschreiben 211/97 und M4/97
Teroson
Zur Zeit: Keine
VOLKSWAGEN
Ja
Nicht für unlackierte und ober- Kleben / Spachteln
flächenstrukturierte Teile Risse
bis 100mm und Löcher bis 30mm
Durchmesser. Keine Instandsetzung von Löchern und
Rissen an Kunststoff-Kotflügeln
(Phaeton/Tuareg/New Beetle)
Kleben, Füllen von
Zur Zeit: Keine
VAG D006 600
Reparaturset Wiederherstellung der Oberfläche Polyester Feinspachtel LGP 787
100 A1 (max.3mm)
VOLVO
Ja
Keine Einschränkungen.
Teroson
EurotaxLackierung Januar 2013
Stand: April 2016
Kleben / Spachteln
Kleben / Spachteln
3M / Innotec
59
30
AVX`bZg`WaVii
Hedi"AVX`^Zgjc\
Ejc`i"6jhWZhhZgjc\Zc!hdl^ZIZ^aaVX`^Zgjc\ZcWZ^Hid›[~c\ZghigZ^[hX]~YZc
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JcVW]~c\^\ kdc YZg <gŽ›Z YZg oj aVX`^ZgZcYZc HX]VYhiZaaZ ]VcYZai Zh h^X] _ZYdX] WZ^ _ZYZg Hedi"AVX`^Zgjc\
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"
"
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Stand: April 2016
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31
BZg`WaViiHedi"AVX`^Zgjc\
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YjgX]igdX`ZcZhHeg^ioZcb^ic^ZYg^\ZgZbAj[iYgjX`!EZgaZ[[Z`i!AVX`^Zgjc\Zcb^i=Zaa^\`Z^ih"jcY$dYZg;VgWÄdeh!jhl#
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Stand: April 2016
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32
Merkblatt Spot-Lackierung
Anforderungen an die fachgerechte Ausführung:
-
Es dürfen keine Fremdeinschlüsse, die das Gesamtbild der Lackierung beeinträchtigen, belassen werden.
Eine Farbübereinstimmung mit der umgebenen Fläche muss erzielt werden.
Die Reparaturstelle darf keine Störung der Oberfläche erkennen lassen.
In der Zone C können leicht unruhige Stellen, kaum erkennbare Schleifstellen und kleine Lackierfehler, die das
Gesamtbild der Lackierung nicht beeinträchtigen, zugestanden werden.
- Die Beurteilung auf optische Beeinträchtigung erfolgt immer mit dem Auge ohne Hilfsmittel (Sehschwächenkorrekturmaßnahmen sind erlaubt). Bei der Begutachtung muss ein gleichmäßiges künstliches (ausreichend
helles) oder diffuses natürliches Tageslicht zur Verfügung stehen. Direktes Sonnenlicht ist zu vermeiden.
Material:
-
Es muss ein 2-K Decklack zur Anwendung kommen.
Es muss ein handelsüblicher Basislack zur Anwendung kommen.
Tinten und eingefärbte Polituren dürfen nicht verwendet werden.
Das Decklackmaterial muss Kraftstoffbeständigkeit nach VDA-Prüfblatt 621-412 (maximale Kennzahl 3 nach
DIN 532301) haben. Nach derzeitigem Kenntnisstand entsprechen die von den Lackherstellern für diese
Reparaturmethode empfohlenen 2-K Klarlacke diesen Anforderungen.
- Das verwendete Material darf auch nach mehrmaligen Polieren keine Abrisskanten erkennen lassen.
Entscheidungsfreiheit:
- Der Lackierfachmann entscheidet, ob eine Reparatur nach Lackstufe 2, 3 oder durch eine SpotLackierung ausgeführt wird. Eine Absprache soll so weit wie möglich und zumutbar mit dem Auftraggeber,
dem Sachverständigen oder der Versicherung erfolgen.
- Wenn als Nacharbeit in Lackstufe 2 oder 3 lackiert wird, darf der Reparaturversuch Spot-Lackierung nicht in
Rechnung gestellt werden. Es ist die Lackstufe der Nacharbeit zu verrechnen.
Kalkulationswerte:
Beispiel mit Wasserbasislack für
Schadstellen:
eine
zwei
Diese Kalkulationswerte sind Bestandteile
des AZT-Lackkalkulationssystem und
in Verbindung damit anwendbar!
- Vorbereitung Spot-Lackierung
- Farbe mischen
- Spot-Lackierung je Schadstelle
Arbeitszeit
in
Lackmaterial
in
Arbeitszeit
in
Lackmaterial
in
Std.
e
Std.
e
Std.
e
0,5
0,3
0,9
32.20
0,5
0,3
0,9
32.20
32.20
4.71
0,5
0,3
1,8
1,7
36.91
2,6
41.62
4.71
Arbeitszeit Lackmaterial
in
in
9.42
Farbmuster 0,3 Std. e 3.60 sind nur dann zu verrechnen, wenn eine Notwendigkeit gegeben ist (z.B. bei
Problemfarbtönen) und sind mit dem SV zu vereinbaren
Jede Verwertung bedarf der vorherigen schriftlichen Genehmigung der Eurotax Österreich GmbH. Das gilt
insbesondere für Vervielfältigungen, Bearbeitungen, Übersetzungen, Mikroverfilmungen und die Einspeicherung
und Verarbeitung in elektronischen Datenverarbeitungssystemen.
1
Literatur:
-VDA-Prüfblatt 621-421-Anstrichtechnische Prüfungen - Chemikalienbeständigkeit von Kraftfahrtzeug-Lackierungen
-DIN 53230-Bewertungssystem für die Auswertungen von Prüfungen
16
at_lak_software_I-2016
Stand: April 2016
33
BZg`WaViiHedi"AVX`^Zgjc\
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" ;VgWbjhiZg/H^Z]ZWZ^bKdg\VWZlZgi[“g;VgWbjhiZg#
" KdgWZgZ^ijc\/H^Z]ZWZ^bKdg\VWZlZgi'"HX]^X]i^cYZggZX]iZcHeVaiZ#
" ?ZHX]VYhiZaaZ/H^Z]ZWZ^bKdg\VWZlZgi;a~X]ZcWZVgWZ^ijc\hoZ^i[“gHedi"GZeV^g#
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[“gY^ZHedi"AVX`^Zgjc\Zbe[d]aZcldgYZc#
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"
"
"
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HX]aZ^[VgWZ^iZcljgYZcb^iHiVjWVWhVj\jc\jcYHiVjWbVh`ZYjgX]\Z[“]gi#
9^Z6gWZ^ihlZgiZ6LWZ^c]VaiZc[da\ZcYZKdgVjhhZiojc\Zc/
" Heg^ioe^hidaZc
" Hedi"AVX`^Zgjc\ZcljgYZcb^iYZg`aZ^cZcHeg^ioe^hidaZYjgX]\Z[“]gi#
" Hid›[~c\ZghigZ^[hX]~YZcljgYZcb^iYZg\gd›ZcHeg^ioe^hidaZYjgX]\Z[“]gi#
6gWZ^ih^c]VaiZ/
" 6j[igV\h“WZg\VWZb^i6WhegVX]ZYZh6j[igV\h"jcY7ZVgWZ^ijc\hjb[Vc\h#
" 6gWZ^ihoZ^iZg[Vhhjc\6j[igV\hVc[Vc\$6j[igV\ZcYZ
" ;V]goZj\WZlZ\jc\
" ;VgWidcZgb^iiajc\
" ;VgWZb^hX]Zc#
" ;VgWbjhiZgZghiZaaZc#
" G“hiZcjcYHX]VYhiZaaZWZVgWZ^iZc!VW]~c\^\kdb7ZhX]~Y^\jc\h\gVY!GZeVgVijgbViZg^VajcY
HX]VYZchjb[Vc\h^Z]Z7ZVgWZ^ijc\hjb[Vc\#
7ZVgWZ^ijc\hjb[Vc\/
"
"
"
"
"
"
"
"
GZ^c^\Zc
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7Vh^h"!@aVgaVX`jcY:^cWaZcYZgheg^ioZc#
;^c^h]
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Stand: April 2016
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34
Beispiele Spot-Lackierung
Beispiel 1:
Beispiel 2:
Spot-Lackierung als Einzelauftrag
- Vorbereitung Spot-Lackierung
- Farbe mischen
- Spot-Lackierung je Schadstelle
Std.
0,5
0,3
0,9
e
32.20
-4.71
ohne Farbmuster
1,7
36.91
- Farbmuster und Farbtonfindung
(siehe Vorwort Seite 83)
0,3
3.60
mit Farbmuster
2,0
40.51
Summe Spot-Lackierung
Summe Spot-Lackierung
Spot-Lackierung im Verbund mit Reparatur- oder
Neuteil-Lackierung am Fahrzeug
Std.
- Vorbereitung Spot-Lackierung entfällt (in Hauptarbeit bereits enthalten!
e
- Spot-Lackierung je Schadstelle
0,9
4.71
0,9
4.71
Std.
e
- Vorbereitung zur Lackierung (Hauptarbeit)
nur abgebaute (Montage-) Teile, je nach Lackstufe
siehe Vorbereitungstabelle, zum Beispiel Lackstufe K2
--
--
- Vorbereitung Spot-Lackierung im Verbund
0,5
11.90
- Spot-Lackierung je Schadstelle
0,9
4.71
1,4
16.61
Summe Spot-Lackierung
Beispiel 3:
Spot-Lackierung im Verbund mit Reparatur- oder
Neuteil-Lackierung bei abgebauten Montage-Teilen
Summe Spot-Lackierung
inkl. Hauptarbeit-Vorbereitung
64
at_lak_software_I-2016
Stand: April 2016
35
Abdeckarbeiten
Da Kunststoffteile in der Regel im abgebauten Zustand lackiert werden, sind in den jeweiligen Kalkulationswerten
Abdeckarbeiten nicht berücksichtigt.
Für Kunststoffteile, die
- nur teilweise lackiert werden, (zum Beispiel manche Stossfänger),
- andersfarbige, eingelegte Leisten aufweisen,
- an- oder eingebaute Teile aufweisen (zum Beispiel Aussenspiegel),
und für angebaute Kunststoff-Karosserieteile (zum Beispiel Kotflügel),
sind die folgenden Kalkulationswerte für Abdeckarbeiten anzuwenden:
Siehe auch Tabelle "Vorbereitung zur Lackierung"
Abdeckarbeiten
an
Abdeckzeit
Std.
Abdeckmaterial
e
1 Teil
0,2
&.+0
Unterteilung der Lackflächen von Anbauteilen
Auf der Seite "Erläuterungen und Informationen" ist die Skizze der Lackflächenunterteilung eingefügt.
Der Anwender wird in den typenbezogenen Tabellen am jeweiligen Teil zusätzlich darüber informiert, welcher
Bereich dort speziell angesprochen ist.
Werden an einem Teil zwei oder mehr Teilbereiche lackiert, ist immer der Wert des kompletten Teiles zu verwenden (gilt nur für Einzelteile, aufgebrachte Blenden und oder Abdeckungen sind gesondert zu berechnen).
52
at_lak_software_I-2015
Stand: April 2016
36
Dellenliste
Gemäß der Empfehlung des Österreichischen Lack- u. Karosseriebeirates
Dellenliste (gültig ab 1. Mai 2014)
Vorbereitung: 0,2 Std. pro Bauteil, maximal 1 Std. pro Fahrzeug
(Dachmittelteil, Schiebedachdeckel und A-Säulen mit Windlaufrahmen, sowie
seitliche Dachrahmen sind z. B. als ein Bauteil gemeint, es sei denn dass der
Dachrahmen und das Dachmittelteil konstruktiv getrennt sind. Tür und
Türrahmen sind ebenfalls als ein Bauteil gemeint.)
Dellengröße: gemessen wird der äußere Dellenkraterrand. Sofern auf einem Bauteil Dellen mit
verschiedenen Größen vorhanden sind, ist jene Dellengröße bei der Berechnung heranzuziehen, welche
überwiegt.
WERTE PRO BAUTEIL:
Anzahl
leicht
0-20 mm
0-1
0,16
2-3
0,32
4-6
0,56
7-10
0,64
11-15
0,88
16-20
1,04
21-25
1,28
26-30
1,44
31-40
1,76
41-50
2,00
51-60
2,32
61-80
2,56
81-100
2,88
101-120
3,20
121-140
3,44
141-160
3,92
161-180
4,00
181-200
4,32
201-225
226-250
251-275
276-300
301-325
326-350
351-400
4,64
4,85
5,01
5,17
5,30
5,40
5,56
mittel
21-30 mm
0,24
0,48
0,80
1,12
1,44
1,76
2,08
2,40
2,88
3,36
3,84
4,32
4,80
5,28
5,76
6,24
6,72
7,20
stark neu
31-45 mm
0,32
0,64
1,12
1,60
2,00
2,48
2,88
3,36
4,00
4,72
5,36
6,08
6,72
7,36
8,08
8,72
9,44
10,08
7,69
8,03
8,32
8,57
8,78
8,96
9,22
In diesen Werten sind alle erforderlichen Aufwände wie Zufahrt, Polierarbeit, Finish, Ausbessern ev.
beschädigter Abdichtungsraupen oder des Hohlraumschutzes enthalten.
Nicht enthalten: Zerlegearbeiten.
Stand: April 2016
37
Dellenliste
Aufschlag für Aluminiumbauteile: 20% auf die Ausführungszeit.
Aufschlag für Dellenreparatur mittels Klebemethode an linken und rechten Dachrahmen, sofern die Dellen
nicht mittels Druckmethode reparabel sind: 20% auf die Ausführungszeit.
Für Dellen, die sich z.B. im Randbereich eines Bauteiles befinden, oder mittels Klebemethode behoben
werden, gibt es grundsätzlich keinen Aufschlag (Ausnahmen siehe unten).
Aufschlag für Dellen welche mittels Klebemethode repariert werden und dadurch der Ausbau von
Innenverkleidungen eingespart werden kann (Dach/Dachverkleidung, Türen/Türverkleidung,
Heckklappen/Heckklappenverkleidung!HZ^iZciZ^a$G“X`a^X]i): 20 % auf die Ausführungszeit.
Kleinmaterial: 2% des Arbeitslohnes (beinhaltet auch Klebematerial und Klebesticks, Poliermaterial,
Hohlraumschutz usw.)
Vordrücken: Es gibt auch die Möglichkeit Dellen so gut vorzudrücken, dass danach möglichst ohne
Spachtelauftrag in Stufe 3 lackiert werden kann. Dafür wird der Wert von 50% der fertig gedrückten Dellen
festgelegt. In allen anderen Fällen ist ein Wert zwischen SV und Reparaturfirma abzustimmen.
Ebenso muss beim Vordrücken eine Wirtschaftlichkeitsprüfung durchgeführt werden.
Grundsätzlich soll immer eine Wirtschaftlichkeitsprüfung durchgeführt werden, die herkömmliche
Reparatur stellt die Obergrenze dar.
Stand: April 2016
38
EurotaxWerkstattManager
Versicherungscodes für EurotaxQuickCheck
ID
VERSICHERUNG
1
2
4
16
25
27
28
32
43
64
VVD
Generali
UNIQA
Garanta
Oberösterreichische
Raiffeisen
Salzburger Landesversicherung
VAV
Wüstenrot
MuKi
QuickCheck
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
Teleexpertise
z
z
z
z
z
z
Digitale
Rechnung
z
z
z
z
z
z
z
z
V0316
Eurotax Österreich GmbH, Dresdner Straße 89, 3. Stock, Top 9, A-1200 Wien, Tel: +43 (0)1/33 23 000-0, Fax: +43 (0)1/33 23 000-100, Email: [email protected], www.eurotax.at
Bankverbindung: UniCredit Bank Austria AG, Kontonr: 0046-38391/00, BLZ 12000, IBAN: AT 32 1100 0004 6383 9100, BIC: BKAUATWW
FN 67933b, UID: ATU44307503, DVR 0067768, ARA-Lizenznr: 6946, Handelsgericht Wien
Stand: April 2016
39
Ansprechpartner Reparaturgewerbe
Ansprechpartner Versicherung
BEREICH KAROSSERIE UND LACK
CHEFSACHVERSTÄNDIGE
Franz Ofer
Wachsenberg 3, 9560 Feldkirchen
Telefon: 04271/2195
Mobil: 0676/6251404
Fax: 04271/2195-4
Mail: [email protected]
Werner Bauer
Versicherungsverband Österreichs
Schwarzenbergplatz 7, 1031 Wien
Telefon: 01/71156-258
Fax: 01/71156-272
Mail: [email protected]
BIM Erik Paul Papinski
Prinz Eugen Straße 23, 4020 Linz
Telefon: 0732/773588
Mobil: 0664/3413476
Fax: 0732/773588-4
Mail: [email protected]
Christian Zednik
Generali Versicherungs AG
Landskrongasse 1–3, 1010 Wien
Telefon: 01/51590-3810
Fax: 01/5321261-3353
Mail: [email protected]
BEREICH KFZ-TECHNIK
Gerhard Klein
UNIQA Versicherungen AG
Untere Donaustraße 21, 1029 Wien
Telefon: 01/21175-0
Mobil: 0664/1506925
Fax: 01/21175-793323
Mail: [email protected]
BIM Komm.- Rat Friedrich Nagl
Wiener Straße 152, 3400 Klosterneuburg
Telefon: 02243/32904
Fax: 02243/32661
Mail: [email protected]
Bundesinnung der Kraftfahrzeugtechniker
Schaumburgergasse 20/4, 1040 Wien
Tel.: 01/505 69 50-129
Fax: 01/253 303 393 20
Mail: [email protected]
Web: www.kfztechniker.at
Harald Mayer
DONAU Versicherung AG
Obere Donaustraße 47, 1020 Wien
Telefon: 050350-222697
Fax: 050350-99-222697
Mobil: 050350-90-22697
Mail: [email protected]
Bundesinnung der Karosseriebautechniker
Karosserielackierer und der Wagner
Wiedner Hauptstraße 63, 1045 Wien
Telefon: 05/90 900 3293
Fax: 05/90 900 291
Mail: [email protected]
Web: www.karosseriefachbetrieb.at/innung
Bernhard Müller
WIENER STÄDTISCHE Versicherung AG
Obere Donaustraße 47, 1020 Wien
Telefon: 050350-2698
Fax: 050350-99-2698
Mail: [email protected]
Ing. Anton Prösser
Allianz Elementar Versicherungs-AG
1143 Linzer Straße 221-227
Mobil: 0699/18791011
Mail: [email protected]
BITTE VERWENDEN SIE HAUPTSÄCHLICH EMAIL UND FAX
Eurotax Österreich GmbH, Dresdner Straße 89, 3. Stock, Top 9, A-1200 Wien, Tel: +43 (0)1/33 23 000-0, Fax: +43 (0)1/33 23 000-100, Email: [email protected], www.eurotax.at
Bankverbindung: UniCredit Bank Austria AG, Kontonr: 0046-38391/00, BLZ 12000, IBAN: AT 32 1100 0004 6383 9100, BIC: BKAUATWW
FN 67933b, UID: ATU44307503, DVR 0067768, ARA-Lizenznr: 6946, Handelsgericht Wien
Stand: April 2016
40
Hotline für alle Eurotax Software- und Online-Programme
Thomas Detela (Leitung)
Ing. Daniel Hierzer
Ing. Martin Niedermayer
Ing. Andreas Schöndorfer
Patrick Zafer
Telefon: 01/3323000-990
Fax: 01/3323000-100
Mail: [email protected]
EurotaxWerkstattManager-Daten
Nuri Akdil
Telefon: 01/3323000-430
Fax: 01/3323000-100
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Die aktuelle Ausgabe des Vorworts können Sie sich auf unserer Homepage
http://www.eurotaxpro.at/support herunter laden. Klicken Sie dafür auf „Download Vorwörter“ und
dort klicken Sie auf „Vorwort AZT-Lackierung und EurotaxKalkulation“.
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